ES2300508T3 - Dispoaiativo de filtrado de aire perfecionado e instalacion de circulacion de aire en un vehiculo automovil que comprende este dispositivo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de filtración de aire, del tipo que comprende: - un marco (12) de canalización de aire, que lleva medios de filtrado (14), estando este marco (12) provisto de paredes (16, 18) que se extienden según unas direcciones longitudinal y transversal sensiblemente ortogonales a una dirección general (E) de circulación del aire a través del marco, comprendiendo el marco (12) al menos dos partes (12P, 12I, 12D) conectadas entre sí por unos medios de articulación (P1, P2) según un eje sensiblemente transversal (T1, T2), de manera que cuando estos medios de articulación son operativos el marco (12) es deformable entre una configuración de referencia sensiblemente plana y al menos una configuración de aspecto general cimbrado, y - unos medios (32, 34) de limitación del cimbrado del marco (12) por limitación del desplazamiento angular relativo de las dos partes del marco alrededor del eje de articulación (T1, T2), delimitando los medios de filtrado (14) que comprenden al menos dos lados (33) un pliegue (P1, P2) de estos medios de filtrado que coincide sensiblemente con el eje (T1, T2) de articulación de las dos partes del marco, caracterizado por el hecho de que: - los medios de articulación (P1, P2) unen las partes (12P, 12I, 12D) del marco de manera que, cuando estos medios de articulación son operativos, el marco (12) es deformable entre la configuración de referencia y dos configuraciones cimbradas de curvaturas opuestas, llamadas cóncava y convexa, y - los medios de limitación del cimbrado del marco que comprenden unos primeros (32) y segundos (34) medios de limitación del cimbrado respectivamente cóncavo y convexo, estando estos primeros (32) y segundos (34) medios de limitación del cimbrado cóncavo y convexo dispuestos en al menos una de dos paredes longitudinales (16) opuestas del marco, y - cuando el marco (12) está en su configuración de referencia, delimita unas primera (F1) y segunda (F2) caras pasantes opuestas de paso de aire, comprendiendo los primeros medios de limitación del cimbrado cóncavo dos topes complementarios formados por dos bordes, delimitando longitudinalmente dichos bordes (32) de limitación de concavidad dos partes (16P, 161, 16D) articuladas de una pared longitudinal, divergiendo estos bordes complementarios (32) de limitación de concavidad hacia la primera cara (F1) de paso de aire cuando el marco (12) está en su configuración de referencia, y - comprendiendo los segundos medios de limitación del cimbrado convexo dos topes complementarios formados por dos bordes, delimitando longitudinalmente dichos bordes (34) de limitación de convexidad dos partes (16P, 161, 16D) articuladas de una pared longitudinal, divergiendo estos bordes complementarios (34) de limitación de convexidad hacia la segunda cara (F2) de paso de aire cuando el marco está en su configuración de referencia, y - extendiéndose los dos bordes complementarios (32) de limitación de concavidad a lo largo de los dos lados (33) de los medios de filtrado (14) que delimitan el pliegue (P1, P2).
Description
Dispositivo de filtrado de aire perfeccionado e
instalación de circulación de aire en un vehículo automóvil que
comprende este dispositivo.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de filtración de aire perfeccionado y a una instalación
de circulación de aire de un vehículo automóvil que comprende este
dispositivo.
Se aplica concretamente a la filtración de aire
que circula en un vehículo automóvil, en especial de aire
climatizado o no destinado a circular en la cabina del vehículo.
Ya es conocido en el estado de la técnica un
dispositivo de filtración de aire, del tipo que comprende:
- -
- un marco de canalización de aire, que lleva medios de filtrado, estando este marco provisto de paredes que se extienden según unas direcciones longitudinal y transversal sensiblemente ortogonales a una dirección general de circulación del aire a través del marco, comprendiendo el marco al menos dos partes conectadas entre ellas por unos medios de articulación según un eje sensiblemente transversal, de manera que cuando estos medios de articulación son operativos, el marco es deformable entre una configuración de referencia sensiblemente plana y al menos una configuración de aspecto general cimbrado, y
- -
- medios de limitación del cimbrado del marco por limitación del desplazamiento angular relativo de las dos partes del marco alrededor del eje de articulación, comprendiendo los medios de filtrado al menos dos lados que delimitan un pliegue de estos medios de filtrado que coinciden sensiblemente con el eje de articulación de las dos partes del marco.
En el caso particular de una instalación de
circulación de aire en un vehículo automóvil, el dispositivo de
filtración de aire se aloja en una caja de canalización de aire,
dispuesta en el cuerpo del vehículo. De manera clásica, el marco
está fijado a un asiento pasante que constituye un acceso a la
caja.
El dispositivo de filtración se desmonta
periódicamente para verificar si los medios de filtrado están en
buen estado y, en caso necesario, sustituir estos medios de
filtrado. En general, se sustituye el conjunto constituido por el
marco y los medios de filtrado.
En ciertos casos, el asiento pasante que forma
el acceso a la caja de canalización de aire está dispuesta en un
compartimiento del vehículo ocupado por varios elementos del
vehículo. Por lo tanto es necesario, para extraer de la caja el
marco que lleva los medios de filtrado y/o para introducir este
marco en esta caja, deformar el marco en su configuración
cimbrada.
Según ciertos tipos conocidos de dispositivos de
filtración, el marco solamente puede deformarse según una única
configuración cimbrada que puede ser cóncava o bien convexa
considerando el sentido de circulación del aire a través del marco.
De esta manera, si el marco puede adoptar una configuración cimbrada
cóncava, no puede adoptar una configuración cimbrada convexa y
recíprocamente.
Según otros tipos conocidos de dispositivos de
filtración, tales como, por ejemplo, el que se describe en JP 06
226024, los movimientos angulares de las diferentes partes
articuladas del marco no están prácticamente limitados o están
únicamente limitados en un único sentido lo cual plantea problemas
de soporte de este marco durante su desmontaje de la caja de
canalización de aire o de su montaje en esta caja.
La invención tiene como objetivo proponer un
dispositivo de filtración de aire provisto de un marco susceptible
de ser cimbrado, limitando el cimbrado del marco para no estorbar en
la operación de soporte del marco.
A tal efecto, la invención tiene como objeto un
dispositivo de filtración de aire, del tipo mencionado
anteriormente, caracterizado por el hecho de que
- -
- los medios de articulación unen las partes del marco de manera que, cuando estos medios de articulación son operativos, el marco es deformable entre la configuración de referencia y dos configuraciones cimbradas de curvaturas opuestas, llamadas cóncava y convexa, y
- -
- los medios de limitación del cimbrado del marco comprenden unos primeros y segundos medios de limitación del cimbrado respectivamente cóncavo y convexo, estando estos primeros y segundos medios de limitación del cimbrado cóncavo y convexo dispuestos sobre al menos una de dos paredes longitudinales opuestas del marco,
- -
- cuando el marco está en su configuración de referencia, delimita unas primera y segunda caras pasantes opuestas de paso de aire, comprendiendo los primeros medios de limitación del cimbrado cóncavo dos topes complementarios formados por dos bordes, delimitando longitudinalmente dichos bordes de limitación de concavidad dos partes articuladas de una pared longitudinal, divergiendo estos bordes complementarios de limitación de concavidad hacia la primera cara de paso de aire cuando el marco está en su configuración de referencia,
- -
- comprendiendo los segundos medios de limitación del cimbrado convexo dos topes complementarios formados por dos bordes, delimitando longitudinalmente dichos bordes de limitación de convexidad dos partes articuladas de una pared longitudinal, divergiendo estos bordes complementarios de limitación de convexidad hacia la segunda cara de paso de aire cuando el marco está en su configuración de referencia, y
- -
- extendiéndose los dos bordes complementarios de limitación de concavidad a lo largo de los dos lados de los medios de filtrado que delimitan el pliegue.
Según unas características de diferentes modos
de realización de este dispositivo de filtración de aire:
- -
- las dos partes articuladas de una pared longitudinal están delimitadas longitudinalmente por los bordes complementarios de limitación de concavidad y por los bordes complementarios de limitación de convexidad que prolongan estos bordes complementarios de limitación de concavidad;
- -
- los medios de filtrado tienen una forma general en acordeón y comprenden unos pliegues de paso diferentes, coincidiendo el paso de los pliegues sensiblemente con un eje de articulación que es superior a los pasos de los pliegues que no coinciden con un eje de articulación;
- -
- los primeros y segundos medios de limitación del cimbrado cóncavo y convexo están dispuestos respectivamente por una y otra parte de una nervadura longitudinal dispuesta en al menos una de las dos paredes longitudinales opuestas del marco, considerando la dirección de circulación del aire, estando esta nervadura destinada a guiar el marco en una caja de alojamiento del marco;
- -
- los primeros medios de limitación del cimbrado cóncavo están dispuestos en una zona del marco cuya mayor parte está dispuesta al mismo nivel que los medios de filtrado considerando la dirección de circulación del aire, estando los segundos medios de limitación del cimbrado convexo dispuestos en una zona del marco cuya mayor parte está corrida con respecto a los medios de filtrado considerando la dirección de circulación del aire;
- -
- los medios de filtrado son solidarios del marco, comprendiendo los medios de articulación de las dos partes del marco una parte de los medios de filtrado que forman bisagra;
- -
- la parte de los medios de filtrado que forman bisagra está delimitada por un pliegue de estos medios de filtrado;
- -
- el dispositivo comprende unos medios de inhibición temporal de los medios de articulación;
- -
- los medios de inhibición de los medios de articulación comprenden unos medios cortables de unión de las dos partes del marco, coincidiendo estos medios de unión cortables preferentemente sensiblemente con el eje de articulación de las dos partes del marco;
- -
- los medios de unión cortables forman un tramo de la nervadura de guiado;
- -
- los medios de unión cortables provienen de materia de la pared longitudinal del marco que lleva los primeros y segundos medios de limitación del cimbrado cóncavo y convexo, siendo esta pared longitudinal de plástico;
- -
- el marco comprende tres partes conectadas dos a dos por unos medios de articulación alrededor de dos ejes sensiblemente transversales.
La invención también tiene por objeto una
instalación de circulación de aire en un vehículo automóvil,
caracterizada por el hecho de que comprende un dispositivo de
filtración como el definido más arriba.
Según otra característica de esta instalación,
ésta proporciona aire climatizado o no a una cabina de
vehículo.
La invención se entenderá mejor con la lectura
de la descripción siguiente, ofrecida únicamente a título de ejemplo
y con referencia a los dibujos en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
dispositivo de filtración según un primer modo de realización de la
invención; y
- las figuras 2 a 4 son unas vistas en sección
longitudinal del dispositivo de filtración representado en la figura
1, estando el marco de canalización de aire representado
respectivamente en sus configuraciones de referencia, cimbrada
cóncava y cimbrada convexa;
- las figuras 5 y 6 son unas vistas similares a
las figuras 2 y 3 de un dispositivo de filtración según un segundo
modo de realización de la invención.
Se ha representado en las figuras un dispositivo
de filtración de aire según un primer modo de realización de la
invención, designado por la referencia general 10.
En el ejemplo ilustrado, el dispositivo de
filtración 10 está dispuesto en una instalación de circulación de
aire de un vehículo automóvil. Esta instalación está destinada, por
ejemplo, a suministrar aire climatizado o no a una cabina del
vehículo.
El dispositivo de filtración 10 comprende un
marco 12 de canalización del aire, que lleva medios de filtrado 14,
de tipo clásico, por ejemplo tal como se describe en
FRA-2 779 662 (FR-98 07 273) o
FR-A-2 772 670
(FR-97 16 262). Los medios de filtrado 14
comprenden, en el ejemplo ilustrado, un material multicapa dispuesto
en acordeón, llevado en su defecto por unas rejillas no
representadas.
El marco 12 está destinado a alojarse en una
caja de canalización de aire (no representada en las figuras),
dispuesta en el cuerpo del vehículo. El marco 12 se fija de manera
ya conocida a un asiento pasante que forma un acceso a la caja de
canalización de aire.
En las figuras 1 y 2, el marco 12 está
representado en una configuración de referencia sensiblemente
plana. En esta configuración de referencia, el marco 12 tiene una
forma general de paralepípedo aplanado. El marco 12 está delimitado
por cuatro paredes de canalización de aire, a saber dos paredes
opuestas 16, que se extienden según una dirección longitudinal,
conectadas entre ellas por dos paredes opuestas 18, que se extienden
según una dirección transversal. Las direcciones longitudinal y
transversal son sensiblemente ortogonales a una dirección general E
de circulación del aire a través del marco 12. Esta dirección de
circulación E está representada a trazos mixtos en la figura 2.
En su configuración de referencia, cada pared
16, 18 del marco 12 tiene una forma general rectangular plana. Por
otro lado, el marco 12 delimita unas primera F1 y segunda F2 caras
pasantes opuestas de paso de aire. Las caras pasantes F1, F2 forman
por ejemplo unas caras de entrada y de salida de aire
respectivamente.
Se aprecia en especial en la figura 2 que la
superficie interna de las paredes longitudinales 16 comprende unos
relieves (bajo relieve o alto relieve) que delimitan un contorno C
según aproximadamente las ondas de los medios de filtrado.
El marco 12 está hecho preferentemente de
plástico, estando los medios de filtrado 14 fijados de manera ya
conocida a las paredes 16, 18 del marco.
Una de las paredes transversales 18 del marco 12
está provista de medios de prensión clásicos 20, 22 que permiten el
soporte del marco.
En lo que sigue, un elemento se calificará de
próximo cuando está cerca de la pared transversal 18 que lleva los
medios de prensión 20, 22 y de distante en el caso contrario.
La pared transversal próxima 18 está provista de
medios de enganche clásicos 24, 26 al asiento que da acceso a la
caja de canalización de aire.
El marco 12 comprende al menos dos partes
conectadas entre ellas por unos medios de articulación alrededor de
un eje sensiblemente transversal. En el ejemplo ilustrado, el marco
12 comprende tres partes, a saber dos partes próxima 12P y distante
12D entre las cuales está intercalada longitudinalmente una parte
intermedia 12I.
A las partes articuladas 12P, 12D, 12I del marco
les corresponden unas partes articuladas 16P, 16D, 16I de las
paredes longitudinales del marco.
Las tres partes del marco 12P, 12D, 12I están
conectadas dos a dos por unos medios de articulación alrededor de
dos ejes T1, T2 sensiblemente transversales (sensiblemente paralelos
a las paredes transversales 18 del marco).
Así, cuando los medios de articulación que unen
las tres partes 12P, 12D, 12I del marco son operativas, tal como se
describirá con más detalle a continuación, el marco es deformable
entre la configuración de referencia, representada en las figuras 1
y 2, y dos configuraciones de aspecto general cimbradas,
representadas en las figuras 3 y 4. Las dos configuraciones
cimbradas representadas en las figuras 3 y 4 tienen curvaturas
opuestas, llamadas cóncava (figura 3) y convexa (figura 4). Se
notará que el carácter cóncavo o convexo de la configuración
cimbrada se define con respecto al flujo de aire que entra en el
marco 12.
Los medios de articulación de dos partes 12P,
12I, 12D adyacentes del marco comprenden, en el ejemplo ilustrado,
una parte de los medios de filtrado 14 que forman bisagra. Esta
parte que forma bisagra está delimitada más especialmente por un
pliegue P1, P2 de los medios de filtrado 14, coincidiendo este
pliegue P1, P2 sensiblemente con un eje de articulación T1, T2 de
manera que este eje queda materializado.
Con referencia a la figura 1, se aprecia que
cada pared longitudinal 18 está provista de una nervadura
longitudinal 28. Esta nervadura 28 está destinada a cooperar con
unos medios complementarios de la caja de canalización de aire,
concretamente para guiar el marco 12 durante su montaje en esta
caja.
Como variante, el marco 12 podría llevar
únicamente una única nervadura de guiado 28 dispuesta en solamente
una de las paredes longitudinales 16.
Las nervaduras de guiado 28 provienen
preferentemente de materia de las paredes longitudinales de plástico
16.
Se destacará que los ejes de articulación T1, T2
son secantes con las nervaduras de guiado 28.
Preferentemente, el marco 12 comprende unos
medios de inhibición temporal de los medios de articulación de las
partes 12P, 12D, 12I del marco entre ellas.
En el ejemplo ilustrado, los medios de
inhibición de los medios de articulación comprenden al menos un
tramo 30 de una nervadura de guiado 28, uniendo este tramo 30 entre
ellas dos partes adyacentes 12P, 12I, 12D del marco, más
especialmente dos partes adyacentes 16P, 16D, 16I de al menos una
pared longitudinal del marco.
Preferentemente, el tramo 30 que coincide
sensiblemente con un eje de articulación T1, T2, es cortable.
En la figura 1, se ha representado un tramo
cortable 30 de una nervadura 28 que une las partes próxima 12P e
intermedia 12I del marco 12. Este tramo cortable 30, de plástico
como la nervadura 28 con la cual forma materia, coincide con el eje
de articulación T1.
Es posible asociar dos tramos cortables 30 a
cada uno de los ejes de articulación T1, T2, estando estos dos
tramos cortables dispuestos en las nervaduras de guiado 28
soportadas por las dos paredes longitudinales 16 del marco.
También es posible asociar un único tramo
cortable 30 a cada eje de articulación T1, T2, estando los tramos
cortables dispuestos alternativamente en una u otra de las paredes
longitudinales 16 del marco cuando se considera la sucesión
longitudinal de las tres partes 12P, 12I, 12D del marco.
Esta última posibilidad facilita la ruptura de
los tramos cortables 30 por cimbrado del marco 12 y torsión de este
marco 12 según un eje longitudinal.
En el ejemplo ilustrado en la figura 1, la parte
próxima 12P está conectada a la parte intermedia 12I del marco por
un tramo cortable 30 dispuesto en la nervadura de guiado 28 visible
en la figura 1. En cambio, la parte intermedia 12I está conectada a
la parte distante 12D del marco mediante un tramo cortable 30
dispuesto en la nervadura 28 oculta en la figura 1. La nervadura de
guiado 28 visible en la figura 1 se interrumpe entre las partes
intermedia 12I y distante 12D del marco 12.
El dispositivo de filtración de aire 10
comprende unos medios de limitación del cimbrado del marco 12 por
limitación del desplazamiento angular relativo de las partes
adyacentes del marco 12 alrededor de los ejes de articulación
correspondientes T1, T2.
Más especialmente, los medios de limitación del
cimbrado del marco 12 comprenden unos primeros y segundos medios de
limitación del cimbrado respectivamente cóncavo y convexo. Estos
medios de limitación del cimbrado están dispuestos en al menos una
de las paredes longitudinales 16 del marco, preferentemente en las
dos paredes longitudinales 16 de este marco como en el ejemplo
ilustrado.
Los medios de limitación del cimbrado cóncavo
comprenden dos topes complementarios formados por dos bordes 32,
que se denominarán a continuación bordes de limitación de
concavidad, que delimitan longitudinalmente dos partes adyacentes
articuladas 16P, 16I, 16D de las paredes longitudinales.
Se destacará que los bordes complementarios 32
de limitación de concavidad divergen hacia la primera cara F1 de
paso de aire cuando el marco 12 está en su configuración de
referencia (ver figura 2).
Se destacará también que los dos bordes
complementarios 32 de limitación de concavidad se extienden a lo
largo de dos lados 33 de los medios de filtrado 14 que delimitan un
pliegue P1, P2 de estos medios de filtrado que coincide
sensiblemente con un eje de articulación T1, T2.
En lo que sigue, se designará por unos pliegues
de los medios de filtrado 14 el ángulo P formado por dos lados 33
adyacentes (unidos por un mismo pliegue de los medios de filtrado)
que divergen hacia la misma cara F1, F2 de paso de aire del marco 12
cuando este marco 12 está en su configuración de referencia (ver
figura 2).
En el primer modo de realización de la
invención, el paso P de los pliegues de los medios de filtrado 14
es sensiblemente constante, de manera que el paso de los pliegues
que no coinciden con un eje de articulación T1, T2 es el mismo que
el paso de los pliegues que coinciden sensiblemente con un eje de
articulación T1, T2.
Los bordes complementarios 32 de limitación de
concavidad cooperan entre ellos, por apoyo mutuo, tal como se
representa en la figura 3, para limitar el cimbrado cóncavo del
marco 12.
Los medios de limitación del cimbrado convexo
comprenden dos topes complementarios formados por dos bordes 34,
llamados a partir de ahora bordes de limitación de convexidad, que
delimitan longitudinalmente dos partes adyacentes articuladas 16P,
161, 16D de las paredes longitudinales.
Se destacará que los bordes complementarios 34
de limitación de convexidad divergen hacia la segunda cara F2 de
paso de aire cuando el marco 12 está en su configuración de
referencia (ver figura 2).
Se destacará también que en una misma parte
articulada 16P, 16I, 16D de una pared longitudinal, los bordes
complementarios 34 de limitación de convexidad prolongan los bordes
complementarios 32 de limitación de concavidad.
Los bordes complementarios 34 de limitación de
convexidad cooperan entre ellos, por apoyo mutuo, tal como se
representa en la figura 4 para limitar el cimbrado convexo del marco
12.
Haciendo referencia a la figura 1, se ve que los
bordes 32 de limitación de concavidad y los bordes 34 de limitación
de convexidad están dispuestos respectivamente de una y otra parte
de la nervadura longitudinal 28 considerando la dirección de
circulación del aire a través del marco 12. De esta manera, los
bordes 32, 34 de limitación de concavidad y de convexidad convergen
hacia la nervadura de guiado 28 cuando el marco 12 está en su
configuración de referencia.
Haciendo referencia en especial a la figura 2,
se ve que los bordes 32 de limitación de concavidad están
dispuestos en una zona Z1 del marco 12 cuya mayor parte está
dispuesta al mismo nivel que los medios de filtrado 14 según la
dirección E de circulación del aire. En cambio, los bordes
complementarios 34 de limitación de convexidad están dispuestos en
una zona Z2 del marco 12 cuya mayor parte está corrida (aguas abajo)
con respecto a los medios de filtrado 14 según la dirección E de
circulación del aire.
El dispositivo de filtración como el descrito
más arriba es de simple utilización.
Antes del primer montaje del dispositivo de
filtración 10 en un vehículo, el marco 12 se mantiene en su
configuración de referencia (sensiblemente plana), favorable a su
soporte, por los medios de inhibición de los medios de articulación
que unen las diferentes partes 12P, 12I, 12D del marco 12.
Durante el primer montaje del dispositivo de
filtración 10 en la caja de canalización de aire o bien durante el
primer desmontaje de este dispositivo de filtración 10, los medios
de inhibición de los medios de articulación se destruyen por ruptura
de los tramos cortables 30 de las paredes longitudinales 16. Los
medios de articulación de las diferentes partes 12P, 12I, 12D del
marco se vuelven operativas. De esta manera el desplazamiento del
marco 12 a través del asiento de fijación se vuelve posible, por
cimbrado del marco 12, a pesar de la ocupación de espacio del
compartimiento del vehículo en el cual está dispuesto el dispositivo
de filtración 10.
El soporte del marco 12 se facilita por los
bordes complementarios 32, 34 de limitación de la concavidad y de la
convexidad del marco 12.
En las figuras 5 y 6, se ha representado un
dispositivo de filtración de aire 10 según un segundo modo de
realización de la invención. En estas figuras, los elementos
análogos a los de las figuras anteriores se designan por referencias
idénticas.
En este caso, el paso P de los pliegues de los
medios de filtrado 14 no es constante de manera que el paso P' de
los pliegues que coinciden sensiblemente con un eje de articulación
T1, T2 es superior al paso de los pliegues que no coinciden con un
eje de articulación T1, T2.
De esta manera, los dos bordes complementarios
32 de limitación de concavidad, que se extienden a lo largo de los
dos lados 33 de los medios de filtrado 14 que delimitan un pliegue
P1, P2 que coinciden sensiblemente con un eje T1, T2, forman entre
ellos un ángulo P' relativamente importante que permite un mayor
cimbrado que en el primer modo de realización de la invención (ver
figura 6).
La invención no se limita a los modos de
realización descritos más arriba. En especial, la utilización del
dispositivo de filtración según la invención no se limita a una
instalación de circulación de aire en un vehículo automóvil. En
efecto, el dispositivo de filtración según la invención puede ser
utilizado en instalaciones de circulación de aire muy variadas.
Entre las ventajas de la invención, se destacará
que esta permite proponer un dispositivo de filtración de aire
provisto de un marco, que lleva medios de filtrado, deformable en
dos configuraciones cimbradas de curvaturas opuestas, cóncava y
convexa.
Por otro lado, el cimbrado del marco 12, ya sea
cóncavo o convexo, se limita por los bordes complementarios 32, 34
de limitación de concavidad y de convexidad, lo cual facilita el
desmontaje y el nuevo montaje eventual del marco 12 en la caja de
canalización de aire.
Finalmente, se destacará que los medios de
inhibición de los medios de articulación que unen las diferentes
partes del marco permiten mantener este último en una configuración
sensiblemente plana favorable al soporte del dispositivo de
filtración antes de su primer montaje en un vehículo.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante se muestra únicamente para conveniencia del lector. No
forma parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido
una gran precaución a la hora de recopilar las referencias, no se
pueden excluir errores u omisiones y la Oficina Europea de Patentes
declina cualquier responsabilidad al respecto.
\bullet JP 6226024 A [0008]
\bullet FR 2779662 A [0017]
\bullet FR 9807273 [0017]
\bullet FR 2772670 A [0017]
\bullet FR 9716262 [0017].
Claims (14)
1. Dispositivo de filtración de aire, del tipo
que comprende:
- -
- un marco (12) de canalización de aire, que lleva medios de filtrado (14), estando este marco (12) provisto de paredes (16, 18) que se extienden según unas direcciones longitudinal y transversal sensiblemente ortogonales a una dirección general (E) de circulación del aire a través del marco, comprendiendo el marco (12) al menos dos partes (12P, 12I, 12D) conectadas entre sí por unos medios de articulación (P1, P2) según un eje sensiblemente transversal (T1, T2), de manera que cuando estos medios de articulación son operativos el marco (12) es deformable entre una configuración de referencia sensiblemente plana y al menos una configuración de aspecto general cimbrado, y
- -
- unos medios (32, 34) de limitación del cimbrado del marco (12) por limitación del desplazamiento angular relativo de las dos partes del marco alrededor del eje de articulación (T1, T2), delimitando los medios de filtrado (14) que comprenden al menos dos lados (33) un pliegue (P1, P2) de estos medios de filtrado que coincide sensiblemente con el eje (T1, T2) de articulación de las dos partes del marco, caracterizado por el hecho de que:
- -
- los medios de articulación (P1, P2) unen las partes (12P, 12I, 12D) del marco de manera que, cuando estos medios de articulación son operativos, el marco (12) es deformable entre la configuración de referencia y dos configuraciones cimbradas de curvaturas opuestas, llamadas cóncava y convexa, y
- -
- los medios de limitación del cimbrado del marco que comprenden unos primeros (32) y segundos (34) medios de limitación del cimbrado respectivamente cóncavo y convexo, estando estos primeros (32) y segundos (34) medios de limitación del cimbrado cóncavo y convexo dispuestos en al menos una de dos paredes longitudinales (16) opuestas del marco, y
- -
- cuando el marco (12) está en su configuración de referencia, delimita unas primera (F1) y segunda (F2) caras pasantes opuestas de paso de aire, comprendiendo los primeros medios de limitación del cimbrado cóncavo dos topes complementarios formados por dos bordes, delimitando longitudinalmente dichos bordes (32) de limitación de concavidad dos partes (16P, 161, 16D) articuladas de una pared longitudinal, divergiendo estos bordes complementarios (32) de limitación de concavidad hacia la primera cara (F1) de paso de aire cuando el marco (12) está en su configuración de referencia, y
- -
- comprendiendo los segundos medios de limitación del cimbrado convexo dos topes complementarios formados por dos bordes, delimitando longitudinalmente dichos bordes (34) de limitación de convexidad dos partes (16P, 161, 16D) articuladas de una pared longitudinal, divergiendo estos bordes complementarios (34) de limitación de convexidad hacia la segunda cara (F2) de paso de aire cuando el marco está en su configuración de referencia, y
- -
- extendiéndose los dos bordes complementarios (32) de limitación de concavidad a lo largo de los dos lados (33) de los medios de filtrado (14) que delimitan el pliegue (P1, P2).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que las dos partes (16P, 161,
16D) articuladas de una pared longitudinal están delimitadas
longitudinalmente por los bordes complementarios (32) de limitación
de concavidad y por los bordes complementarios (34) de limitación de
convexidad que prolongan estos bordes complementarios (32) de
limitación de concavidad.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que los medios de filtrado (14)
tienen una forma general en acordeón y comprenden unos pliegues de
pasos (P, P') diferentes, siendo el paso (P') de los pliegues (P1,
P2) que coinciden sensiblemente con un eje de articulación (T1, T2)
superior al paso (P) de los pliegues que no coinciden con un eje de
articulación (T1, T2).
4. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los primeros (32) y segundos (34) medios de limitación del
cimbrado cóncavo y convexo están dispuestos respectivamente de parte
y otra de una nervadura longitudinal (28) dispuesta en al menos una
de las dos paredes longitudinales (16) opuestas del marco,
considerando la dirección (E) de circulación del aire, estando esta
nervadura (28) destinada a guiar el marco en una caja de alojamiento
del marco.
5. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los primeros medios (32) de limitación del cimbrado cóncavo
están dispuestos en una zona (Z1) del marco (12) cuya mayor parte
está dispuesta al mismo nivel que los medios de filtrado (14)
considerando la dirección (E) de circulación del aire, estando los
segundos medios (34) de limitación del cimbrado convexo dispuestos
en una zona (Z2) del marco cuya mayor parte está corrida con
respecto a los medios de filtrado (14) considerando la dirección (E)
de circulación del aire.
\newpage
6. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los medios de filtrado (14) son solidarios del marco (12),
comprendiendo los medios de articulación de las dos partes del marco
una parte (P1, P2) de los medios de filtrado que forman bisagra.
7. Dispositivo según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que la parte de los medios de
filtrado que forman bisagra está delimitada por un pliegue (P1, P2)
de estos medios de filtrado.
8. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende medios (30) de inhibición temporal de los medios de
articulación.
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que los medios de inhibición de
los medios de articulación comprenden medios cortables (30) de unión
de las dos partes (12P, 12I, 12D) del marco, coincidiendo estos
medios de unión cortables (30) preferentemente sensiblemente con el
eje de articulación (T1, T2) de las dos partes del marco.
10. Dispositivo según las reivindicaciones 4 y 9
tomadas juntas, caracterizado por el hecho de que los medios
de unión cortables forman un tramo (30) de la nervadura de guiado
(28).
11. Dispositivo según la reivindicación 9 ó 10,
caracterizado por el hecho de que los medios de unión
cortables (30) provienen de materia de la pared longitudinal (16)
del marco que lleva los primeros (32) y segundos (34) medios de
limitación del cimbrado cóncavo y convexo, siendo esta pared
longitudinal de plástico.
12. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el marco (12) comprende tres partes (12P, 12I, 12D) conectadas
dos a dos por unos medios (P1, P2) de articulación alrededor de dos
ejes (T1, T2) sensiblemente transversales.
13. Instalación de circulación de aire en un
vehículo automóvil, caracterizada por el hecho de que
comprende un dispositivo de filtración (10) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores.
14. Instalación según la reivindicación 13,
caracterizada por el hecho de que suministra aire climatizado
o no a una cabina del vehículo.
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