ES2299411B1 - Plataforma, sobre vehiculo, de deslizamiento extremo. - Google Patents
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Abstract
Plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento
extremo, de las accionadas por unos cilindros para tener un
movimiento basculante y por unos medios para obtener un movimiento
deslizante respecto de un bastidor del vehículo industrial, para lo
cual la plataforma incorpora una pareja de perfiles en "U" de
encaje en respectivos largueros del bastidor, y cuya plataforma
puede presentar su tramo anterior abisagrado y monta un cabrestante
para el arrastre de vehículos y es de utilidad para el transporte
de estos, definiéndose los medios de deslizamiento de la plataforma
(1) de carga por un 1 tornillo sin fin (5), en posición central
longitudinal al bastidor (2) de montaje de la plataforma (1), en
cuyo tornillo sin fin (5) rosca una tuerca (6) dotada de un eje (7)
en posición central transversal, en cuyo eje (7), a ambos lados, se
acoplan respectivos cuerpos (8) de fijación a la plataforma (1),
transmitiendo movimiento giratorio al tornillo sin fin (5) por
cualquier mecanismo.
Description
Plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento
extremo.
La siguiente invención, según se expresa en el
enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una
plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento extremo, siendo del
tipo de plataformas de carga montadas en un bastidor que es
accionado por unos medios constituidos por unos cilindros que le
otorgan un movimiento basculante y unos medios para deslizar la
plataforma respecto del bastidor y cuya plataforma esta dotada de
un cabrestante para el arrastre de los vehículos de turismo a la
plataforma de carga para su transporte.
De esta forma, el bastidor de montaje de la
plataforma de carga queda unido giratoriamente al chasis del
vehículo.
Por otra parte, la plataforma de deslizamiento
extremo tiene por objeto esencial el poder adoptar una posición,
prácticamente, horizontal en el suelo permitiendo el acceso de todo
tipo de vehículos de turismo aunque estén dotados de unos bajos o
acoples de parachoques en proximidad al ras de suelo. Así, la
plataforma puede conformar un ángulo de ataque de, aproximadamente,
2,5º.
En la presente memoria se describe una
plataforma sobre vehículo de deslizamiento extremo, de especial
aplicación en vehículos industriales para el transporte de
vehículos de turismo, principalmente, averiados o que deben de ser
retirados del lugar de estacionamiento.
Como es conocido en el mercado se encuentran
diferentes tipos de vehículos industriales dotados de una
plataforma de carga para el transporte de vehículos de turismo,
cuya plataforma de carga incorpora un cabrestante para el arrastre
del correspondiente vehículo de turismo en su acceso a la
plataforma una vez dispuesta en posición inclinada con su extremo
anterior sobre el suelo.
De esta forma, un primer tipo de plataformas,
montadas en el correspondiente bastidor, disponen de unos medios de
basculación constituidos por una pareja de cilindros hidráulicos,
basculando la plataforma junto con el bastidor y unos medios de
deslizamiento de la plataforma de carga definidos por un cilindro
hidráulico y unas cadenas que provocan el deslizamiento de la
plataforma respecto del citado bastidor, para lo cual el bastidor
presenta unos largueros laterales longitudinales de guía en los que
encajan unos perfiles en "U" solidarios de la plataforma.
Así, la plataforma de carga, junto con el
bastidor en el que se monta, bascula por la acción de la
correspondiente pareja de cilindros quedando dispuesta en posición
inclinada para, posteriormente, provocar el deslizamiento de la
plataforma respecto del bastidor hasta quedar en posición para el
acceso del correspondiente vehículo por medio del cabrestante que
incorpora la plataforma, formando, aproximadamente, un ángulo de
ataque de 8 a 13º, lo que hace que cierto tipo de vehículos de
turismo, principalmente, los deportivos, al tener sus bajos muy
próximos al ras del suelo al acceder a ella topan con la misma. Lo
mismo sucede con aquellos vehículos de turismo que disponen de unos
acoples en los parachoques.
Con objeto de solventar este inconveniente son
conocidas un segundo tipo de plataformas, igualmente, basculantes y
deslizantes, accionadas por cilindros hidráulicos, que presentan un
pequeño tramo de plataforma anterior basculante de forma que
permite un mayor descenso de la plataforma de carga reduciendo su
ángulo de inclinación a, aproximadamente, 4º.
En la presente memoria se describe una
plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento extremo, siendo del
tipo de plataformas montadas en un bastidor accionado por unos
medios constituidos por unos cilindros hidráulicos que le otorgan
un movimiento basculante y unos medios para deslizar la plataforma
respecto del bastidor para lo cual la plataforma incorpora una
pareja de perfiles en "U" de encaje en respectivos largueros
longitudinales laterales del bastidor y cuya plataforma puede
presentar su tramo anterior abisagrado y monta un cabrestante para
el arrastre de vehículos, de forma que los medios de deslizamiento
de la plataforma se definen por un tornillo sin fin, en posición
central longitudinal al bastidor, en cuyo tornillo sin fin rosca
una tuerca dotada de un eje en posición central transversal, a ambos
lados, en cuyos ejes se acoplan respectivos cuerpos de fijación a la
plataforma, transmitiendo movimiento giratorio al tornillo sin fin
por cualquier mecanismo.
En una ejecución preferente de la invención, la
plataforma de carga presenta su tramo anterior abisagrado quedando
los cuerpos acoplados a la tuerca que rosca en el tornillo sin fin
fijados al citado tramo abisagrado.
Por otra parte, el tramo anterior abisagrado de
la plataforma, en sus laterales, incorpora una pareja de perfiles
de sección en "U" de guía respecto del bastidor al quedar
dichos perfiles encajados en respectivos largueros laterales
longitudinales conformantes del propio bastidor.
Asimismo, el tornillo sin fin por su extremo
anterior se remata en un piñón de engranaje de una cadena que le
transmite movimiento desde un motor hidráulico provisto del
correspondiente piñón de engranaje de la cadena.
Lógicamente, los medios de transmisión del
movimiento giratorio al tornillo sin fin se podrían llevar a cabo
por cualquier otro medio convencional.
De esta forma, se trata de que la plataforma en
su basculamiento y deslizamiento respecto del bastidor que la monta
quede en su posición extrema, prácticamente, horizontal al suelo,
con objeto de permitir el acceso de todo tipo de vehículos sin que
los bajos o acoplamiento de parachoques, si es que lo llevan, topen
con la plataforma.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características de la invención, se acompaña a
la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas
figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los
detalles más característicos de la invención.
Figura 1. Muestra una vista en perspectiva de
una plataforma sobre vehículo provista en su parte anterior de un
tramo abisagrado en el que monta el cabrestante, pudiendo observar
el bastidor inferior sobre el que desliza.
Figura 2. Muestra una vista en perspectiva de la
plataforma de la figura anterior habiendo desplazado, parcialmente,
la plataforma respecto del bastidor, pudiendo observar como el
tornillo sin fin se remata en un piñón, así como el piñón del eje
del motor que le transmitirá movimiento, a través de la
correspondiente cadena.
Figura 3. Muestra una vista frontal de la
plataforma con el bastidor de deslizamiento, pudiendo observar el
piñón de remate del tornillo sin fin, así como el piñón del eje del
motor de transmisión del movimiento.
Figura 4. Muestra una vista en perspectiva de la
plataforma deslizada respecto del bastidor con el tramo anterior
abisagrado basculado, permitiendo el descenso de la plataforma a
una posición, prácticamente, horizontal en el suelo.
Figura 5. Muestra una vista en perspectiva del
bastidor de montaje de la plataforma, pudiendo observar el tornillo
sin fin central longitudinal, así como la tuerca roscada a él y los
cuerpos asociados que se fijan a la plataforma.
Figura 6. Muestra una vista en perspectiva de la
parte inferior de la plataforma con el bastidor basculados respecto
del chasis, pudiendo observar la pareja de perfiles de sección en
"U" de guía solidarios al tramo abisagrado de la plataforma,
así como la tuerca roscada al tornillo sin fin y los cuerpos
asociados a ella fijos a la plataforma.
Figura 7. Muestra una vista en detalle de la
tuerca roscada al tornillo sin fin con los cuerpos fijos a la
plataforma unidos respecto del tramo anterior abisagrado, pudiendo
observar la pareja de perfiles de sección en "U" solidarios a
dicho tramo abisagrado de guía de la plataforma.
Figura 8. Muestra una vista en alzado en la que
se observa la posición del chasis, la posición basculada del
bastidor y la posición de la plataforma, prácticamente, horizontal,
con el tramo abisagrado dotado de un mayor ángulo de inclinación,
permitiendo su descenso.
A la vista de las comentadas figuras y de
acuerdo con la numeración adoptada podemos indicar que la plataforma
sobre vehículo que se presenta es de aplicación para el transporte
de vehículos de turismo, principalmente, para aquellos que están
averiados, de forma que la plataforma de carga esta dotada de un
cabrestante para poder desplazar los vehículos
a ella.
a ella.
Convencionalmente, la plataforma de carga queda
montada en un bastidor que a su vez está unido giratoriamente al
chasis del vehículo, de forma que el bastidor esta accionado por
unos cilindros hidráulicos que le otorgan un movimiento basculante
y la plataforma esta accionada por un cilindro y unas cadenas que
le otorgan un movimiento deslizante respecto del bastidor, para lo
cual la plataforma incorpora una pareja de perfiles en "U" de
encaje y guía en respectivos largueros laterales longitudinales del
propio
bastidor.
bastidor.
Con este tipo de plataformas se presenta el
inconveniente de que aquellos vehículos de turismo que tienen unos
bajos en proximidad al ras de suelo o incorporan unos acoplamientos
en los parachoques, al acceder a la plataforma topan con ella, lo
cual es un inconveniente.
Asimismo, otro conocido tipo de plataformas,
accionadas por cilindros hidráulicos, presentan un pequeño tramo
anterior abisagrado lo que facilita su descenso, una vez deslizadas
respecto del bastidor, y que conformen un menor ángulo de
inclinación.
Con objeto de solventar los inconvenientes
citados en la presente memoria se describe una plataforma 1 sobre
vehículo, cuya plataforma 1 de carga presenta un deslizamiento
extremo con objeto de poder quedar dispuesta en posición,
prácticamente, horizontal en el suelo y cuya plataforma 1 de carga
queda montada en un bastidor 2 unido al chasis 3 por el eje 4 de
giro.
Así, para obtener el objetivo deseado la
plataforma 1 de carga incorpora unos medios de deslizamiento
definidos por un tornillo sin fin 5, en posición central
longitudinal al bastidor 2, en cuyo tornillo sin fin 5 rosca una
tuerca 6 dotada de un eje 7 en posición central transversal, a
ambos lados, en cuyos ejes 7 se acoplan respectivos cuerpos 8 de
fijación a la plataforma 1, transmitiendo movimiento giratorio al
tornillo sin fin 5 por cualquier mecanismo.
En una ejecución preferente la plataforma 1
puede presentar su tramo 9 anterior abisagrado quedando los cuerpos
8 acoplados a la tuerca 6 que rosca en el tornillo sin fin 5
fijados en dicho cuerpo abisagrado 9. Así, en los diseños se puede
observar como el citado tramo 9 anterior queda unido al cuerpo de
la plataforma 1 de carga por el eje 10 abisagrado.
Por otra parte, el tramo 9 anterior abisagrado
de la plataforma 1 de carga incorpora una pareja de perfiles 11 de
sección en "U" de guía respecto del bastidor 2 al quedar
encajados dichos perfiles 11 de sección en "U" en sendos
largueros 12 laterales del bastidor 2.
Para obtener el desplazamiento de la plataforma
1 de carga el tornillo sin fin 5 por su extremo anterior se remata
en un piñón 13 de engranaje de una cadena que le transmite
movimiento desde un motor hidráulico 14, cuyo eje transmisor del
movimiento esta provisto del correspondiente piñón 15 de engranaje
de la cadena, de manera que el giro del tornillo sin fin 5 provoca
el desplazamiento a lo largo de él de la tuerca 6 lo que conlleva
el desplazamiento de la plataforma 1 de carga. Lógicamente, la
transmisión del movimiento giratorio al tornillo sin fin 5 podrá
llevarse a cabo por cualquier medio convencional.
Además, en el desplazamiento de la plataforma 1
de carga respecto del bastidor 2, al llegar al extremo posterior el
tramo 9 queda guiado, por la pareja de perfiles 11 en el extremo de
los largueros 12, en tanto que la plataforma 1 gira respecto del
eje 10 desplazándose hacia abajo, tal como se observa en la figura
8 de los diseños.
Así, se observa como el tramo 9 queda según el
plano del bastidor 2, en tanto que la plataforma 1 de carga queda,
prácticamente, en posición horizontal en el suelo, permitiendo el
acceso de todo tipo de vehículos de turismo, independientemente, de
que tengan sus bajos muy próximos a ras del suelo o incorporen
acoplamientos en los parachoques, dado que la plataforma 1 quedará
posicionada formando un ángulo de ataque de, aproximadamente,
2,5º.
Claims (4)
1. Plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento
extremo, siendo del tipo de plataformas accionadas por unos medios,
definidos por unos cilindros, para tener un movimiento basculante y
unos medios para obtener un movimiento deslizante respecto de un
bastidor del vehículo industrial para lo cual la plataforma
incorpora una pareja de perfiles en "U" de encaje en
respectivos largueros del bastidor, y cuya plataforma puede
presentar su tramo anterior abisagrado y monta un cabrestante para
el arrastre de vehículos y es de utilidad para el transporte de
estos, caracterizada porque los medios de deslizamiento de
la plataforma (1) de carga se definen por un tornillo sin fin (5),
en posición central longitudinal al bastidor (2) de montaje de la
plataforma (1), en cuyo tornillo sin fin (5) rosca una tuerca (6)
dotada de un eje (7) en posición central transversal, en cuyo eje
(7), a ambos lados, se acoplan respectivos cuerpos (8) de fijación
a la plataforma (1), transmitiendo movimiento giratorio al tornillo
sin fin (5) por cualquier mecanismo.
2. Plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento
extremo, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la
plataforma (1) puede presentar su tramo (9) anterior abisagrado
quedando los cuerpos (8) acoplados a la tuerca (6) que rosca en el
tornillo sin fin (5) fijados a él.
3. Plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento
extremo, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizada porque
el tramo (9) anterior abisagrado de la plataforma (1) de carga
incorpora una pareja de perfiles (11) de sección en "U" de
guía respecto del bastidor (2).
4. Plataforma, sobre vehículo, de deslizamiento
extremo, según reivindicación 1ª, caracterizada porque el
tornillo sin fin (5) por su extremo anterior se remata en un piñón
(13) de engranaje de una cadena que le transmite movimiento desde
un motor (14) hidráulico provisto en su eje transmisor del
movimiento del correspondiente piñón (15) de engranaje de la
cadena.
cadena.
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|---|---|---|---|
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