ES2291835T3 - Vehiculo automovil provisto de un asiento trasero central plegable y de asientos traseros laterales deslizantes en diagonal. - Google Patents
Vehiculo automovil provisto de un asiento trasero central plegable y de asientos traseros laterales deslizantes en diagonal. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2291835T3 ES2291835T3 ES04292235T ES04292235T ES2291835T3 ES 2291835 T3 ES2291835 T3 ES 2291835T3 ES 04292235 T ES04292235 T ES 04292235T ES 04292235 T ES04292235 T ES 04292235T ES 2291835 T3 ES2291835 T3 ES 2291835T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seat
- rotation
- backrest
- vehicle
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/062—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable transversally slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/065—Rear seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
- B60N2/3077—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in the luggage compartment
- B60N2/3079—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in the luggage compartment in a recess
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
- B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/891—Head-rests with the head-rest being comma-shaped in side view
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
- B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Vehículo automóvil que comprende un asiento trasero central (10) normalmente situado en una posición de utilización, asientos traseros laterales (20) que normalmente ocupan una posición separada en ambos lados laterales opuestos del asiento trasero central (10), el asiento trasero central (10) que comprende un respaldo (11) normalmente en posición recta y un asiento (12) normalmente en posición horizontal o casi horizontal, un espacio de carga (30) situado detrás de los asientos traseros (10, 20) delimitado por un suelo (31), medios (50) para plegar el asiento trasero central (10) de su posición de utilización a una posición plegada, estos medios (50) comprenden medios de articulación (51) para que pase el respaldo (11) de su posición recta a una posición abatida en el asiento (12), el vehículo comprende además medios para desplazar los asientos traseros laterales (20) uno hacia el otro de su posición separada a una posición unida, caracterizado porque comprende, formada en el suelo (31) del vehículo, una caja (40) en la que se guarda el asiento trasero central en su posición plegada y medios de rotación (52) para que pasen el respaldo y el asiento (11, 12) respectivamente de su posición abatida y horizontal a una posición plegada en la caja (40), estos medios de rotación (52) comprenden un eje de rotación (521) transversal unido al suelo (31) y situado entre el asiento trasero central (10) en posición de utilización y la caja (40) para no estorbar el desplazamiento uno hacia el otro de los asientos traseros laterales (20).
Description
Vehículo automóvil provisto de un asiento
trasero central plegable y de asientos traseros laterales
deslizantes en diagonal.
De forma general la invención se refiere a los
vehículos automóviles.
Más precisamente la invención se refiere a un
vehículo automóvil que comprende un asiento trasero central
normalmente situado en una posición de utilización, asientos
traseros laterales que normalmente ocupan una posición separada en
ambos lados laterales opuestos del asiento central, y un espacio de
carga situado detrás de los asientos traseros y delimitado por un
suelo.
Vehículos de ese tipo se conocen por el arte
anterior. Por ejemplo los vehículos conocidos bajo el nombre de
"polivalentes" suelen comprender tres asientos traseros
individuales, por oposición a algunas berlinas que comprenden una
banqueta trasera y no asientos individuales.
Estos vehículos presentan el inconveniente que
los tres asientos traseros son anchos, de ahí que los asientos
laterales están pegados a las puertas, en particular en los pequeños
polivalentes.
Por otra parte el vehículo conocido por el
documento FR-A-2 695 882, FR 2 695
882 comprende tres asientos traseros que definen un asiento central
plegable por desplazamiento por el suelo del maletero del vehículo
de los que resulta una disminución significativa del volumen útil
del maletero.
En este contexto es que la presente invención
tiene por objeto remediar los defectos arriba mencionados.
Así el vehículo de la invención, que también
cumple la definición genérica dada por el preámbulo anterior, se
caracteriza esencialmente por lo que comprende una caja formada en
el suelo, medios para plegar el asiento trasero central de su
posición de utilización a una posición plegada en la caja, y medios
para desplazar los asientos traseros laterales uno hacia el otro de
su posición separada a su posición unida.
En un modo de realización posible de la
invención el asiento trasero central comprende un respaldo.
Así la invención se refiere a un vehículo
automóvil que comprende un asiento trasero central normalmente
situado en una posición de utilización, asientos traseros laterales
que normalmente ocupan una posición separada en ambos lados
laterales opuestos del asiento trasero central, el asiento trasero
central que comprende un respaldo normalmente en posición recta y
un asiento normalmente en posición horizontal o casi horizontal, un
espacio de carga situado detrás de los asientos traseros delimitado
por un suelo, medios para plegar el asiento trasero central de su
posición de utilización a una posición plegada, estos medios
comprenden medios de articulación para que pase el respaldo de su
posición recta a una posición abatida en el asiento, el vehículo
comprende además medios para desplazar los asientos traseros
laterales uno hacia el otro de su posición separada a una posición
unida (Vehículo automóvil como el de
FR-A-2 695 882). Según la invención
este vehículo comprende, formada en el suelo del vehículo, una caja
en la que se guarda el asiento trasero central en su posición
plegada y medios de rotación para que pasen el respaldo y el
asiento respectivamente de su posición abatida y horizontal a una
posición plegada en la caja, estos medios de rotación comprenden un
eje de rotación transversal unido al suelo y situado entre el
asiento trasero central en posición de utilización y la caja para no
estorbar el desplazamiento uno hacia el otro de los asientos
traseros laterales.
Ventajosamente los medios de rotación comprenden
un brazo articulado alrededor del eje de rotación y solidario con
el asiento.
Preferentemente el asiento comprende una
estructura y una espuma fijada en la estructura, siendo el brazo
solidario con dicha estructura.
Por ejemplo los medios de rotación comprenden un
elemento motor para que gire el brazo alrededor del eje de
rotación.
Ventajosamente los medios de articulación
comprenden un eje de articulación transversal unido al brazo, el
respaldo se monta por su parte inferior de modo giratorio alrededor
de éste.
Preferentemente, cuando el asiento está en
posición horizontal, el brazo descansa en el suelo mediante un
tope.
Por ejemplo el asiento comprende patas plegables
gracias a las que descansa en el suelo en posición horizontal.
Ventajosamente el eje de rotación se sitúa en un
alojamiento formado por debajo del suelo.
Preferentemente los asientos traseros laterales
pasan de su posición separada a su posición unida por desplazamiento
en diagonal hacia atrás y hacia un plano vertical longitudinal
mediano del vehículo.
Aparecerán más claramente otras características
y ventajas de la invención en la descripción realizada a
continuación, a modo indicativo y no limitativo, con respecto a las
figuras anexas, entre las que:
- la figura 1 es una vista en sección
longitudinal de un vehículo según la invención que muestra el
asiento trasero central en su posición de utilización,
- la figura 2 es una vista parecida a la figura
1, representándose en línea continua el respaldo del asiento
trasero central en posición abatida,
- la figura 3 es una vista parecida a la figura
1, representándose en línea continua el asiento trasero central en
posición plegada,
- la figura 4 es una vista parecida a la figura
1, representándose en posición plegada el asiento trasero central y
en posición separada (línea continua) y unida (línea discontinua)
los asientos laterales,
- la figura 5 es una vista parcial desde arriba
del vehículo de la figura 1, representándose en posición de
utilización el asiento trasero central y en posición separada los
asientos laterales,
- la figura 6 es una vista parecida a la figura
5, representándose en posición plegada el asiento trasero central y
en posición separada los asientos laterales,
- la figura 7 es una vista parecida a la figura
5, representándose en posición plegada el asiento trasero central y
en posición unida los asientos laterales,
- la figura 8 es una vista en sección
longitudinal de un detalle VIII de la figura 1,
- la figura 9 es una vista en sección
longitudinal de un detalle IX de la figura 3,
- la figura 10 es una vista en sección
transversal siguiendo las flechas X de la figura 9,
- la figura 11 es una vista parecida a la figura
10, representándose los brazos encajados en las muescas,
- la figura 12 es una vista en sección
transversal siguiendo las flechas XII de la figura 8,
- la figura 13 es una vista en sección
transversal siguiendo las flechas XIII de la figura 1, y
- la figura 14 es una vista parecida a la figura
13, representándose abatido el respaldo del asiento central y
plegadas las patas del asiento.
El vehículo representado en las figuras 1 y 5
comprende asientos delanteros 1, un asiento trasero central 10 que
suelen situarse en una posición de utilización, asientos traseros
laterales 20 que suelen ocupar una posición separada en ambos lados
laterales opuestos del asiento central 10, y un espacio de carga 30
situado detrás de los asientos traseros 10 y 20 y delimitado en un
lado inferior por un suelo 31.
Los asientos traseros central y laterales 10 y
20 están alineados transversalmente y se sitúan detrás de los
asientos delanteros 1.
En su posición de utilización el asiento trasero
central 10 se sitúa en el centro del vehículo según la dirección
transversal, en un plano vertical longitudinal mediano del
vehículo.
Según la invención el vehículo comprende una
caja 40 formada en el suelo 31, medios 50 para plegar el asiento
trasero central 10 de su posición de utilización a una posición
plegada en una caja 40, y medios 60 para desplazar los asientos
traseros laterales 20 uno hacia el otro, de su posición separada a
su posición unida.
Los asientos traseros laterales 20 pasan de su
posición separada a su posición unida por desplazamiento en
diagonal hacia atrás y hacia el plano vertical longitudinal mediano
del vehículo, representándose este movimiento con la flecha F5 de
la figura 7.
Los medios 60 de desplazamiento de los asientos
traseros laterales están constituidos por correderas de tipo
conocido previstas en el suelo 31.
El asiento trasero central 10 comprende un
respaldo transversal 11 normalmente en posición recta, un asiento
transversal 12 y un reposacabezas 13 retráctil en una parte superior
del respaldo 11.
El asiento 12 suele ocupar una posición
horizontal o casi horizontal, ligeramente abatida hacia abajo a
partir de la parte delantera por ejemplo, como en la figura 1. A
continuación esta posición normal se llama posición horizontal.
El asiento 12 es sensiblemente en forma de
paralelepípedo y presenta bordes delantero y trasero 124 y 125
orientados hacia las partes delantera y trasera del vehículo cuando
el asiento está en posición horizontal y caras superior e inferior
126 y 127 respectivamente orientadas hacia arriba y abajo cuando el
asiento 12 está en posición horizontal 12.
El respaldo 11 en posición recta es vertical o
ligeramente abatido hacia atrás a partir de su parte inferior, como
en la figura 1.
El respaldo 11 es sensiblemente en forma de
paralelepípedo y presenta bordes superior e inferior 112 y 113
respectivamente orientados hacia arriba y abajo en posición recta
del respaldo, así como caras delantera y trasera 114 y 115
respectivamente orientadas hacia la parte delantera y la parte
trasera del vehículo cuando el respaldo está en posición recta.
El borde inferior 113 del respaldo 11 se
extiende junto a los bordes traseros 125 del asiento 12.
El reposacabezas 13 suele situarse por encima
del borde superior 112 del respaldo 11 y se puede retraer por
completo en éste, como lo muestran las figuras 1 y 2.
Los medios 50 para plegar el asiento central 10
comprenden medios de articulación 51 para que pase el respaldo 11
de su posición recta a su posición abatida en el asiento 12, y
medios de rotación 52 para que pasen el respaldo 11 y el asiento 12
respectivamente de su posición abatida y horizontal a su posición
plegada en la caja 40.
El movimiento del respaldo 11 para pasar de su
posición recta a su posición abatida se representa con la flecha F1
de la figura 2, representándose la rotación del asiento hacia la
caja con la flecha F2 de la figura 3.
En su posición abatida el respaldo 11 se pega,
por su cara delantera 114, en la cara superior 126 del asiento,
como lo muestra la figura 2, orientándose hacia arriba la cara
trasera 115 del respaldo 11.
La caja 40 se sitúa detrás del asiento trasero
central 11 en posición de utilización y presenta una cara abierta
definida en el suelo 31. Un falso suelo móvil 41 suele situarse en
esta cara abierta para obturarla.
La caja 40 presenta una forma de paralelepípedo
cuyo tamaño es suficiente como para alojar el asiento 12 y el
respaldo 11 abatido en el asiento 12.
Como lo muestra la figura 8 los medios de
rotación 52 comprenden, en ambos lados laterales opuestos del
asiento central 10, un eje de rotación 521 transversal unido al
suelo 31 y situado entre el asiento central 10 en posición de
utilización y la caja 40, y un brazo 522 articulado alrededor del
eje de rotación 521 y solidario con el asiento 12.
Ambos ejes de rotación 521 están alineados y
ambos brazos 522 son paralelos e idénticos.
Más precisamente el asiento 12 comprende una
estructura 121 y una espuma 122 fijada en la estructura 121, siendo
los brazos 522 solidarios con dicha estructura 121.
La estructura 121 comprende por lo menos dos
tubos paralelos 128 situados en ambos lados laterales opuestos del
asiento 10 que se extienden en ahuecamientos de la espuma 122,
paralelamente a la cara inferior 127 del asiento, a lo largo de
ambas caras laterales opuestas de este asiento 10. Varillas
transversales 129 mantienen constante el espacio entre los tubos
128.
Como lo muestran las figuras 9 y 12 cada brazo
522 está alineado con uno de ambos tubos 128 y comprende un extremo
libre que presenta una sección en forma de L.
En la figura 12 se nota que una parte de la
longitud del tubo 128 viene a alojarse en el ángulo de la L y que
se fija, por soldeo por ejemplo, a esta parte libre en forma de
L.
En la figura 8 se nota que los medios de
articulación 51 del respaldo comprenden, en ambos lados laterales
opuestos del respaldo 11, un eje de articulación 511 transversal
unido al brazo 522, el respaldo 11 se monta por su parte inferior
111 de modo giratorio alrededor de este eje 511.
Al afecto se fija rígidamente un soporte 512 en
cada uno de los brazos 522. Este soporte presenta una forma
alargada en una dirección longitudinal sensiblemente perpendicular
al brazo 522 correspondiente.
El respaldo 11 comprende un estructura tubular
116 montada de modo giratorio en los soportes 512 por medio de los
ejes de articulación 511.
Como se nota en las figuras 8 a 11 los brazos
522 se articulan cada uno alrededor del eje de rotación 521
correspondiente, entre chapas 525 rígidamente fijadas en un
alojamiento 32 formado por debajo del suelo 31, justo delante de la
caja 40. Este alojamiento 32 comunica por atrás con la caja 40. Las
chapas 525 se fijan en un fondo 321 de este alojamiento situado a
una altura inferior a la altura del suelo 31.
En las figuras 8 y 9 se nota que cuando el
asiento está en posición horizontal, los brazos 522 se extienden
hacia la delante a partir del eje de rotación 521 y están
ligeramente abatidos hacia arriba. Descansan en el suelo 31
mediante topes 524.
El asiento trasero central 10 pasa de su
posición de utilización a su posición plegada por rotación de unos
180º alrededor del eje de rotación 521, como lo muestra la figura 9.
En esta última posición los brazos 522 se extienden hacia atrás a
partir del eje de rotación 521 y son casi horizontales.
El respaldo 11 en posición plegada en la caja 40
se sitúa en el fondo de la caja 40, por debajo del asiento, su cara
delantera 114 orientada hacia arriba.
El asiento 12 en posición plegada en la caja 40
se sitúa por encima del respaldo 11, su cara inferior 127 orientada
hacia arriba.
Es de notar que los medios de rotación 52
comprenden un elemento motor 523, un motor eléctrico por ejemplo,
situado en el alojamiento 32 para que giren ambos brazos 522
alrededor de su respectivo eje de rotación 521.
Más precisamente, como lo muestra la figura 11,
el elemento motor 523 se sitúa entre los dos pares de chapas 525 y
presenta un eje de accionamiento 526 transversal que está alineado
con los dos ejes de rotación 521 y sobresale en ambos lados del
elemento motor 523. Los ejes de rotación 521 se prolongan hasta el
elemento motor 523 en un lado interior de los brazos 522 y se unen
en rotación al eje de accionamiento 526.
El suelo 31 tapa el alojamiento 32 y presenta
dos muescas longitudinales 311 en las que encajan los brazos 522.
Los brazos 522 oscilan de un lado a otro en estas muescas cuando el
asiento central trasero 10 pasa de su posición de utilización a su
posición plegada.
Estas muescas presentan, transversalmente, un
ancho ligeramente superior al de los brazos 522.
Juntas de labios 312 se fijan a dos bordes
longitudinales opuestos de cada muesca 311 y se recubren ligeramente
en el centro de la muesca 311. Éstas garantizan la estanquidad y
protegen el eje de rotación 521 y el elemento motor 523 del
polvo.
Estas juntas se realizan con un material
flexible, como caucho, que les permite separarse al pasar el brazo
522.
El falso suelo 41 suele tapar la caja 40. Por lo
tanto, antes de que pase el asiento central trasero 10 de su
posición de utilización a su posición plegada, es necesario levantar
este falso suelo, girándolo alrededor de un borde transversal
trasero por ejemplo, como se representa con la flecha F3 de la
figura 3. El falso suelo 41 se abate una vez el asiento plegado en
la caja 40 y vuelve a su lugar inicial, como se representa con la
flecha F4 de la figura 4.
Una junta de estanquidad 42 se fija a un borde
transversal delantero del falso suelo 41 y viene a hacer la
estanquidad entre el suelo 31 y el falso suelo 41. Como se ve en la
figura 9 es de notar que las muescas 311 desembocan, por extremos
traseros abiertos, en la unión entre el suelo 31 y el falso suelo
41. Entonces la junta de estanquidad 42 viene a cerrar las muescas
311 por atrás.
El asiento 12 también comprende, en ambos lados
laterales opuestos, patas plegables 123 gracias a las que éste
descansa en el suelo 31 en posición horizontal. Estas patas se
sitúan relativamente más cerca del borde delantero 124 que del
borde trasero 125.
Como lo muestran las figuras 13 y 14 las patas
123 se montan de modo giratorio alrededor de ejes longitudinales
solidarios con la estructura 121 del asiento y son móviles entre una
posición de mantenimiento del asiento 10 en la que se extienden
sensible y perpendicularmente a la cara inferior 127 y una posición
abatida en la que se pegan contra esta cara inferior 127. Pasan de
una a la otra por rotación hacia el interior alrededor de su
respectivo eje longitudinal.
Estas patas comprenden topes de materia
elástica, con los que descansan, en posición de mantenimiento, en
el suelo 31.
En una variante de realización los medios de
rotación 52 pueden comprender un eje de rotación único alrededor
del que ambos brazos 522 se articulan.
Asimismo los medios de articulación 51 pueden
comprender un eje de articulación único que atraviesa
transversalmente el respaldo y unido en ambos extremos a ambos
brazos 522.
Por lo tanto se entiende que el vehículo de la
invención es particularmente cómodo porque los asientos traseros
pueden adoptar dos configuraciones según las necesidades. En la
configuración normal representada en la figura 5 el vehículo
comprende tres asientos traseros utilizables.
En la configuración de la figura 7 el asiento
trasero central está plegado en la caja y los asientos laterales se
desplazaron en diagonal hacia la parte trasera y el centro. Los
pasajeros sentados en estos asientos disponen pues de un espacio
mucho más importante en la parte delantera y alrededor de su
asiento. Su comodidad resulta altamente mejorada.
En una configuración intermedia el asiento
central no está plegado en la caja pero su respaldo está abatido
contra el asiento. Su cara trasera forma pues una mesa en la que los
pasajeros traseros pueden colocar objetos.
Por otra parte los medios para plegar el asiento
trasero central son sencillos, poco costosos y fáciles de montar.
Son compactos y se alojan en las espumas del asiento y del respaldo
sin perjudicar el confort de los pasajeros. No aumentan el volumen
transversal del asiento.
Claims (9)
1. Vehículo automóvil que comprende un asiento
trasero central (10) normalmente situado en una posición de
utilización, asientos traseros laterales (20) que normalmente ocupan
una posición separada en ambos lados laterales opuestos del asiento
trasero central (10), el asiento trasero central (10) que comprende
un respaldo (11) normalmente en posición recta y un asiento (12)
normalmente en posición horizontal o casi horizontal, un espacio de
carga (30) situado detrás de los asientos traseros (10, 20)
delimitado por un suelo (31), medios (50) para plegar el asiento
trasero central (10) de su posición de utilización a una posición
plegada, estos medios (50) comprenden medios de articulación (51)
para que pase el respaldo (11) de su posición recta a una posición
abatida en el asiento (12), el vehículo comprende además medios para
desplazar los asientos traseros laterales (20) uno hacia el otro de
su posición separada a una posición unida, caracterizado
porque comprende, formada en el suelo (31) del vehículo, una caja
(40) en la que se guarda el asiento trasero central en su posición
plegada y medios de rotación (52) para que pasen el respaldo y el
asiento (11, 12) respectivamente de su posición abatida y
horizontal a una posición plegada en la caja (40), estos medios de
rotación (52) comprenden un eje de rotación (521) transversal unido
al suelo (31) y situado entre el asiento trasero central (10) en
posición de utilización y la caja (40) para no estorbar el
desplazamiento uno hacia el otro de los asientos traseros laterales
(20).
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de rotación (52) comprenden
un brazo (522) articulado alrededor del eje de rotación (521) y
solidario con el asiento (12).
3. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el asiento (12) comprende una estructura
(121) y una espuma (122) fijada en la estructura (121), siendo el
brazo (522) solidario con dicha estructura (121).
4. Vehículo según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque los medios de rotación (52) comprenden
un elemento motor (523) para que gire el brazo (522) alrededor del
eje de rotación (521).
5. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque los medios de
articulación (51) comprenden un eje de articulación (511)
transversal unido al brazo (522), el respaldo (11) se monta por su
parte inferior (111) de modo giratorio alrededor de éste.
6. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque, cuando el
asiento (12) está en posición horizontal, el brazo (522) descansa
en el suelo (31) mediante un tope (524).
7. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el eje de
rotación (521) se sitúa en un alojamiento (32) formado por debajo
del suelo (31).
8. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el asiento (12)
comprende patas (123) plegables gracias a las que descansa en el
suelo (31) en posición horizontal.
9. Vehículo según una cualquiera de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los
asientos traseros laterales (20) pasan de su posición separada a su
posición unida por desplazamiento en diagonal hacia atrás y hacia
un plano vertical longitudinal mediano del vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0311309A FR2860191B1 (fr) | 2003-09-26 | 2003-09-26 | Vehicule automobile muni d'un siege arriere central escamotable et de sieges arriere lateraux coulissant en diagonale |
FR0311309 | 2003-09-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2291835T3 true ES2291835T3 (es) | 2008-03-01 |
Family
ID=34178962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES04292235T Active ES2291835T3 (es) | 2003-09-26 | 2004-09-17 | Vehiculo automovil provisto de un asiento trasero central plegable y de asientos traseros laterales deslizantes en diagonal. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1518746B1 (es) |
AT (1) | ATE370023T1 (es) |
DE (1) | DE602004008174T2 (es) |
ES (1) | ES2291835T3 (es) |
FR (1) | FR2860191B1 (es) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2884187B1 (fr) * | 2005-04-06 | 2009-01-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble modulable de sieges pour vehicule automobile |
FR2887501B1 (fr) * | 2005-06-27 | 2008-09-05 | Heuliez Sa | Siege pour vehicule automobile |
DE102006038298B3 (de) * | 2006-05-08 | 2007-12-13 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz, Sitzanordnung und Kraftfahrzeug |
FR2911542B1 (fr) * | 2007-01-22 | 2010-02-26 | Renault Sas | Dispositif de siege pour vehicule automobile |
FR2930484B1 (fr) * | 2008-04-23 | 2010-08-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'escamotage electrique d'un siege modulable de vehicule |
WO2012133078A1 (ja) * | 2011-03-25 | 2012-10-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート収納装置 |
GB2567423B (en) | 2017-10-05 | 2020-04-22 | Jaguar Land Rover Ltd | A seating assembly comprising a damping component disposed between a moveable seat-back and a vehicle cabin structure |
KR102286924B1 (ko) * | 2019-11-13 | 2021-08-06 | 현대자동차주식회사 | 시트백 자동 복원 장치 및 방법 |
US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2695882B1 (fr) * | 1992-09-18 | 1994-11-25 | Renault | Agencement de sièges dans l'habitacle d'un véhicule automobile. |
JP2001347858A (ja) * | 2000-06-08 | 2001-12-18 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両のシートシステム |
US6644730B2 (en) * | 2000-06-08 | 2003-11-11 | Takashimaya Nippatsu Kogyo Co., Ltd. | Storage type seat for automobile and seat storage structure |
JP3626160B2 (ja) * | 2001-11-19 | 2005-03-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
-
2003
- 2003-09-26 FR FR0311309A patent/FR2860191B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-09-17 DE DE602004008174T patent/DE602004008174T2/de active Active
- 2004-09-17 AT AT04292235T patent/ATE370023T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-09-17 EP EP04292235A patent/EP1518746B1/fr not_active Not-in-force
- 2004-09-17 ES ES04292235T patent/ES2291835T3/es active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2860191A1 (fr) | 2005-04-01 |
DE602004008174T2 (de) | 2008-05-15 |
FR2860191B1 (fr) | 2006-12-29 |
EP1518746B1 (fr) | 2007-08-15 |
DE602004008174D1 (de) | 2007-09-27 |
ATE370023T1 (de) | 2007-09-15 |
EP1518746A1 (fr) | 2005-03-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2291835T3 (es) | Vehiculo automovil provisto de un asiento trasero central plegable y de asientos traseros laterales deslizantes en diagonal. | |
ES2388015T3 (es) | Asiento de vehículo automóvil que incluye un respaldo plegable que comprende un elemento que define un panel y automóvil que tiene tal asiento | |
ES2393671T3 (es) | Estructura de asiento para vehículo | |
ES2211589T3 (es) | Asiento de vehiculo con posicion de carga. | |
BR102016003132A2 (pt) | superfícies de assento suspensas por ar para dobrar assentos de veículo | |
ES2256553T3 (es) | Asiento para vehiculo automovil. | |
ES2556591T3 (es) | Asiento escamoteable, en particular para vehículo automóvil | |
ES2227990T3 (es) | Coche silla plegable para niño con memorizacion de la inclinacion de la hamaca. | |
ES2219943T3 (es) | Sistema de asiento para vehiculos, con una parte componente modular de montaje, que constituye una escotadura de sujecion como, por ejemplo, una escotadura de paso de carga en un dispositivo de carga u otro dispositivo similar. | |
ES2236980T3 (es) | Disposicion a menos dos asientos dispuestos uno junto a otro de una fila de asientos de un automovil. | |
ES2647481T3 (es) | Cabriobus | |
ES2469915T3 (es) | Sistema de asiento deslizante para vehículo de transporte de pasajeros, y vehículo de transporte de pasajeros equipado con al menos uno de dichos sistemas | |
ES2371100T3 (es) | Una escalera que puede extraerse de una cama superior en la cabina de un conductor, especialmente la cabina de un vehículo industrial o comercial, y una cabina de un conductor equipada con dicha escalera extraíble. | |
ES2796306T3 (es) | Unidad modular, que comprende un dispositivo de asiento y un elemento de fijación para el dispositivo de asiento para su disposición en un vehículo ferroviario, procedimiento para transferir el dispositivo de asiento de una posición de estibado a una posición de uso, y vehículo ferroviario con al menos una unidad modular | |
ES2330272T3 (es) | Asiento escamoteable, en particular de la segunda fila. | |
ES2261775T3 (es) | Vehiculo descapotable de techo replegable. | |
ES2238096T3 (es) | Asiento giratorio de movimiento perfeccionado principalmente para vehiculo ferroviario. | |
ES2216422T3 (es) | Asiento para un carro deslizante, silla o similar. | |
US11097642B2 (en) | Vehicle seating assembly leg support with bladder | |
ES2431525T3 (es) | Asiento plegable en al menos una posición para vehículo automóvil | |
ES2377747T3 (es) | Triángulo de señalización de emergencia plegable | |
ES2332544T3 (es) | Asiento escamoteable para vehiculo automovil. | |
ES2370476T3 (es) | Un mueble para sentarse convertible en cama. | |
JP4492514B2 (ja) | 車両用シートのキャノピー装置 | |
ES2249542T3 (es) | Vehiculo automovil del tipo ranchera/familiar convertible. |