ES2227990T3 - Coche silla plegable para niño con memorizacion de la inclinacion de la hamaca. - Google Patents

Abstract

Silla de empujar de bebé plegable con asiento de hamaca de posición variable. El carrito tiene un asiento de hamaca reclinable sobre un bastidor con barras de empuje (15) que se deslizan con relación a las patas (11) frontales cuando el carrito se pliega. El asiento se une al bastidor por dos juegos de uniones, uno de los cuales (21) tiene mecanismos de ajuste para el ángulo del asiento, mientras que el otro juego (19) coopera con los elementos de bloqueo los cuales consiguen que la hamaca se sitúe en su posición establecida, cada vez que el bastidor se desdobla. Los elementos de bloqueo constan de topes en el bastidor, de al menos una barra (114) para que se introduzca en la pata trasera (13), y lóbulos que interactúan con deslizadores (115).

Description

Coche silla plegable para niño con memorización de la inclinación de la hamaca.

El ámbito de la invención es el de la puericultura y, en particular, de los coches silla para niños. De modo más preciso, la invención se refiere a un coche silla plegable para niño de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, cuya hamaca es inclinable y presenta un ángulo de asiento variable en función de su inclinación. Un coche silla de este tipo se conoce por el documento FR-A-2 617 110.

Se conocen ya numerosos coches silla con hamaca, o cesta, inclinables. Clásicamente, la hamaca está montada en el bastidor del coche silla. En el bastidor están previstos diversos medios para guiar, colocar y situar la hamaca en la posición deseada.

Una mejora conocida consiste en hacer variar el ángulo de apertura del asiento de la hamaca, en función de su inclinación. Así, cuando la hamaca está en una posición sensiblemente recta (posición de sentado), el ángulo del asiento (ángulo formado por el elemento de asiento y el elemento de respaldo de la hamaca) es del orden de 110º, de modo que se forma un sillón, con respaldo. Inversamente, cuando la hamaca está en posición extendida, el ángulo formado por el asiento de la hamaca se abre ampliamente (del orden de 160º). Así, el niño está sentado confortablemente cuando la hamaca está en posición de sentado, y tumbado, cuando la hamaca está en posición extendida. Naturalmente, pueden estar previstas posiciones intermedias.

Un inconveniente de los coches silla con hamaca de inclinación regulable, cualesquiera que sean estos, es que son poco fáciles de plegar. Ahora bien, se sabe que la simplicidad de manipulación de los dispositivos de puericultura en general y de los coches silla plegables en particular es un objetivo esencial.

Se han propuesto numerosas soluciones que permiten obtener un plegado y un desplegado prácticamente automáticos o, al menos, que necesitan un número muy reducido de manipulaciones simples, al mismo tiempo que, naturalmente, responden a las exigencias de seguridad.

Sin embargo, sigue siendo necesario, previamente al plegado, llevar la hamaca a una inclinación de referencia. Si no, según los casos, el plegado es imposible o la hamaca forma un ángulo importante con el bastidor plegado, lo que es incompatible con las exigencias de poco volumen del coche silla plegado.

Esto añade, igualmente, una manipulación durante el desplegado, puesto que la hamaca vuelva sistemáticamente a una inclinación de referencia, mientras que el usuario desea, generalmente, encontrar la inclinación precedente del estado de la técnica.

La invención tiene por objetivo, especialmente, paliar estos inconvenientes.

De modo más preciso, un objetivo de la invención es facilitar un coche silla plegable con hamaca de inclinación regulable, cuyo plegado no necesite ninguna operación suplementaria, con respecto a un coche silla con hamaca fija, cualquiera que sea la inclinación de la hamaca.

Otro objetivo de la invención es facilitar un coche silla de este tipo, cuyo plegado permita encontrar la inclinación de la hamaca, de modo automático.

Un objetivo particular de la invención es facilitar, en un modo de realización, un coche silla cuya hamaca sea reversible, es decir, colocado de tal modo que el niño tenga la mirada dirigida hacia la ruta (en el sentido de la progresión del coche silla) o hacia la persona que conduce el coche silla (sentido opuesto al sentido de progresión del coche silla).

Naturalmente, la invención tiene, por objetivo, también, facilitar un coche silla de este tipo cuyo volumen en posición plegada no se modifique por la puesta en práctica de las nuevas funciones.

Todavía otro objetivo de la invención es facilitar un coche silla de este tipo, cuyas nuevas funciones no impliquen, ni sobrecoste importante, ni aumento importante del peso del coche silla, del número de piezas puestas en práctica, de la complejidad de fabricación de las piezas y de su montaje, ....

La invención se refiere, por tanto, a un coche silla plegable para niño, del tipo que comprende una hamaca inclinable montada en un bastidor de coche silla, que presenta dos brazos empujadores que pueden deslizar, de modo que permiten el plegado, a lo largo de dos patas delanteras, respectivamente, estando asegurada la solidarización de la citada hamaca al bastidor por la cooperación entre primeros medios de solidarización montados en la citada hamaca y segundos medios de solidarización montados en el citado bastidor.

Por hamaca se entiende, aquí, la cesta que recibe al niño, así como los medios de soporte de esta última (armadura, elementos de rigidización...).

De acuerdo con la invención, los citados primeros medios de solidarización llevan medios de regulación de la inclinación de la citada hamaca, y los segundos medios de solidarización cooperan con medios de bloqueo, tales que:

-

cuando el citado bastidor está en posición desplegada, los citados segundos medios de solidarización son mantenidos en una posición fija única;

-

cuando el citado bastidor está en posición plegada, los citados segundos medios de solidarización son libres en rotación, según un eje perpendicular a las citadas patas delanteras y paralelo al plano formado por el citado bastidor plegado, en una banda de rotación predeterminada,

de modo que la citada hamaca puede ir sensiblemente al plano formado por el citado bastidor plegado, en una banda de rotación predeterminada.

Así, las funciones de inclinación y de plegado están desolidarizadas: la inclinación está asociada a la hamaca, y el plegado al bastidor. La hamaca, y los elementos que ésta lleva, no son modificados durante el plegado. Se obtiene, así, un efecto de memoria de la inclinación, tomando la hamaca automáticamente su inclinación precedente.

No se necesita ninguna manipulación particular, ni para el plegado, ni para el desplegado, con respecto a la técnica anterior.

De modo ventajoso, los citados primeros medios de solidarización pueden estar solidarizados a los segundos medios de solidarización de dos modos distintos, pudiendo colocarse la citada hamaca de modo que el niño transportado mire hacia la parte delantera o hacia la parte trasera, con respecto a la dirección de progresión del coche silla.

En efecto, el procedimiento de la invención se aplica, en particular, al caso en que la hamaca sea reversible (que, de acuerdo con las técnicas conocidas, necesita manipulaciones importantes y poco cómodas).

Preferentemente, la citada banda de rotación cubre un ángulo de, al menos, 60º y, generalmente, mucho mayor, especialmente para el caso de las hamacas reversibles.

De acuerdo con un primer modo de realización de la invención, los citados medios de bloqueo comprenden, al menos, una biela, de la cual un primer extremo está montado en una pata trasera del citado bastidor y un segundo extremo está montado en los citados segundos medios de solidarización.

Se asegura, así, la función nueva de la invención, de un modo particularmente simple y poco costoso, y que ofrece una eficacia muy buena.

Ventajosamente, la citada posición fija única de los citados segundos medios de solidarización está definida por, al menos, un tope realizado en el citado bastidor y que coopera con una leva prevista con este objeto en los citados segundos medios de solidarización.

Especialmente, puede preverse que el dispositivo comprenda un tope superior, realizado en uno de los citados brazos empujadores, y un tope inferior, realizado en la pata delantera correspondiente.

Pueden estar previstos otros medios, tales como tetones que cooperan con muescas.

De acuerdo con un segundo modo de realización, los citados medios de bloqueo comprenden, al menos, una biela de la cual un primer extremo está montado en uno de los citados elementos de soporte, y el segundo extremo es móvil paralelamente a las citadas patas delanteras y a los citados brazos empujadores.

Ventajosamente, la citada biela está montada en una pieza deslizante entre la pata y el brazo empujador.

De nuevo, el funcionamiento del dispositivo es, entonces, muy simple.

De modo preferente, en posición desplegada, la citada pieza deslizante entra en contacto con un manguito de guiado y de mantenimiento de una de las citadas patas y del brazo empujador correspondiente.

La descripción que precede hace referencia, esencialmente, a un solo lado del coche silla. Sin embargo, aunque en ciertos casos se pueda prever una disimetría de los medios puestos en práctica, un coche silla de acuerdo con la invención comprende, ventajosamente, medios de solidarización similares en cada una de sus dos partes laterales.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la descripción que sigue de dos modos de realización preferentes de la invención, dada a título de simples ejemplos ilustrativos y no limitativos, y de los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 ilustra, de modo parcial, el bastidor de un coche silla de acuerdo con un primer modo de realización de la invención, en posición desplegada;

- las figuras 2A a 2C presentan, esquemáticamente, tres posiciones que puede tomar la hamaca, en el bastidor de la figura 1;

- las figuras 3A y 3C ilustran el bastidor de la figura 1, en posición plegada, según que la hamaca se encuentre, respectivamente, en las posiciones de las figuras 2A a 2C;

- las figuras 4A y 4B presentan el mecanismo de bloqueo y de memorización de la posición de la hamaca, cuando el bastidor está, respectivamente, desplegado y plegado.

Como se indicó anteriormente, la invención se refiere a una técnica que permite un plegado fácil y eficaz de un coche silla para niño, memorizando al mismo tiempo la inclinación de la hamaca, de modo que esta última toma automáticamente su inclinación precedente, durante el nuevo desplegado del coche silla.

La invención se basa, especialmente, en la separación de dos funciones: la función de inclinación, asegurada por elementos de solidarización montados en la hamaca, y la función de plegado y, de modo más preciso, de bloqueo/desbloqueo, asegurada por elementos de solidarización de la hamaca y del bastidor que cooperan, en su función principal, para solidarizar la hamaca al bastidor. Ventajosamente, estos están concebidos para que la posición de la hamaca en el bastidor sea reversible.

Un primer modo de realización de la invención está ilustrado en las figuras 1 a 3C.

La figura 1 representa el bastidor del coche silla, en posición desplegada, o desarrollada, visto de costado.

Se observará que todas las figuras presentan elementos vistos de costado. Está claro que, preferentemente, los dos costados del coche silla son simétricos, y que en ellos se encuentran los mismos elementos, que aseguran las mismas funciones.

En la figura 1, se distingue la pata delantera 11, que lleva una o varias ruedas 12, la pata trasera 13 que lleva una o varias ruedas 14 y el brazo empujador 15.

Estos tres elementos de bastidor están unidos por un elemento de unión 16, en el cual:

-

el extremo superior de la pata delantera 11 está mantenido de modo fijo;

-

el extremo superior de la pata trasera 13 está montado articulado, de modo que puede ir paralelamente a la pata delantera durante el plegado;

-

el brazo empujador 15 está montado deslizante.

Una traviesa 17, que puede prolongarse por un estribo 18, une por dos articulaciones 171 y 172 el brazo empujador 15 y la pata trasera 13.

El elemento 19 de solidarización con la hamaca está montado de modo articulado en una corredera 115 que desliza sobre el brazo empujador 15 y la pata delantera 11. Éste está mantenido en una posición desplegada fija única (parte superior horizontal) por intermedio de dos topes 110 y 111, montados en la corredera (o corredera doble) 115, y que cooperan con levas 112 y 113 dispuestas con este fin en el elemento 19 de solidarización. De acuerdo con otro modo de realización, puede preverse un solo tope y una sola leva.

Éste ha sido llevado a esta posición, durante el desplegado, por la biela 114, articulada, por una parte, al elemento de solidarización 19 y, por otra, a la pata trasera 13.

La hamaca comprende un segundo elemento de solidarización 21, complementario del elemento de solidarización 19, y que se distingue en las figuras 2A a 2C. Este segundo elemento de solidarización 21 comprende una parte inferior 211 que se inscribe en el elemento de solidarización 19 del bastidor, de modo que la hamaca 22 se coloca y mantiene fácil y sólidamente. Un modo de realización de esta técnica está descrito en el documento FR-A-2 753 159.

El mecanismo de inclinación de la hamaca está montado exclusivamente en la hamaca y, de modo más preciso, en el elemento de solidarización 21, independientemente del bastidor. Como está ilustrado en las figuras 2A y 2B, éste puede comprender, por ejemplo, una ranura de deslizamiento 212, en la cual se desplaza un dedo 23 montado en la hamaca 22 y, de modo más preciso, en la armadura 24. Muescas de parada, u otro mecanismo, están previstos para mantener la hamaca en la inclinación deseada, entre:

-

la posición de sentado, tal como está ilustrada en la figura 2A;

-

la posición extendida, tal como la ilustrada en la figura 2B.

Este sistema de inclinación, como tal, está descrito, de modo más preciso, en el documento EP-A-0 931 710.

De acuerdo con esta técnica, se hace variar el ángulo de apertura del asiento de la hamaca, en función de su inclinación. Así, cuando la hamaca está en una posición sensiblemente recta (posición de sentado), el ángulo del asiento (ángulo formado por el elemento de asiento y el elemento de respaldo de la hamaca) es del orden de 110º, de modo que se forma un sillón, con respaldo. Inversamente, cuando la hamaca está en posición extendida, el ángulo formado por el asiento de la hamaca se abre ampliamente (del orden de 160º). Así, el niño está confortablemente sentado cuando la hamaca está en posición de sentado, y tumbado, cuando la hamaca está en posición extendida. Naturalmente, pueden preverse posiciones intermedias.

Para obtener este resultado, la hamaca presenta, vista de costado, una estructura de triángulo deformable. La hipotenusa de este triángulo está formada por la armadura 24 de la hamaca. Los otros dos lados (parte de asiento y parte de respaldo) son dos elementos de rigidización 26 y 27 (clásicamente planchas de material plástico) articulados en su arista común 28. La armadura está concebida de modo que su longitud puede variar. Las variaciones de esta longitud implican automáticamente la apertura o el cierre del ángulo formado por la parte de asiento y la parte de respaldo. Puede estar previsto un elemento complementario de articulación 29.

De modo más preciso, en posición de sentado, la armadura presenta su longitud mínima, y en posición extendida, su longitud máxima. Para esto, la armadura está concebida en dos partes, una parte superior y una parte inferior, pudiendo penetrar la parte superior telescópicamente en una porción de la parte inferior.

Por otra parte, los elementos de unión 19 y 21 están concebidos de modo que la hamaca sea reversible con respecto al bastidor, tal como está ilustrado en las figuras 2A y 2C.

Cuando se pliega el bastidor, el brazo empujador 15 desliza a lo largo de la pata delantera 11, y la pata trasera 13, arrastrada por la traviesa 17, se coloca paralelamente a la pata delantera 11, tal como está ilustrado en las figuras 3A y 3C.

La biela 114 arrastra el elemento de solidarización 19 en deslizamiento a lo largo del brazo empujador 15 y de la pata delantera 11, hacia la rueda delantera 12.

Este desplazamiento libera el elemento de solidarización 19, que no es mantenido por los topes 110 y 111. Éste, en consecuencia, puede pivotar libremente alrededor de su eje 31, dentro de los límites permitidos por la biela 114. Como aparece en las tres figuras 3A a 3C, esta rotación cubre un ángulo muy importante, superior a 60º, para asegurar un plegado eficaz del coche silla, cualquiera que sea el sentido de la inclinación de la hamaca.

Este plegado eficaz se obtiene cuando la parte superior 24 del marco de la hamaca (correspondiente a la armadura de la hamaca) se encuentra paralela o sensiblemente paralela, al plano definido por la pata delantera 11. La hamaca toma esta posición de modo natural durante el plegado (en ciertos casos y ciertos modos de realización podrá ser necesaria una colocación final manual).

Las figuras 3A a 3C ilustran el coche silla plegado en las tres posiciones de hamaca de las figuras 2A a 2C. Se observará que, en el caso de la figura 3C en que la hamaca está en posición hacia el exterior, el elemento de solidarización 19 desliza menos lejos hacia la rueda delantera 12. Así, el volumen en posición plegada se mantiene limitado a su mínimo. En otras palabras, la hamaca se sitúa con respecto al bastidor de modo que ésta no sobrepasa más allá de los brazos empujadores ni de las ruedas y, por tanto, que la longitud en posición plegada se mantiene limitada a la impuesta por el bastidor.

En estas figuras, se observa que la biela 114 puede desplazarse en rotación con respecto a la pata trasera 13, lo que permite al elemento de solidarización 19 pivotar alrededor de su eje 31, solidario de la corredera 115. Cuando se despliega el coche silla, esta corredera 115 (que lleva el elemento de solidarización 19) es arrastrada por el deslizamiento del brazo empujador 15 hacia la pieza de unión 16, por intermedio de un tope 33.

En el mismo tiempo, bajo la acción de la biela 114, arrastrada ésta a su vez por la pata trasera 13, la corredera 115 es llevada hacia su posición fija (véase la figura 1) hasta que las levas 112 y 113 entran en contacto con los topes 110 y 111.

Habiéndose conservado la regulación de la inclinación por el elemento de solidarización 21 (posición del dedo 23 con respecto a la ranura 212) durante el plegado, la hamaca, por tanto, toma de nuevo su inclinación precedente, sin que sea necesaria ninguna manipulación particular, durante el plegado o el desplegado.

Las figuras 4A y 4B ilustran un segundo modo de realización de la invención. En este segundo modo de realización, los elementos de solidarización son similares a los descritos anteriormente, siendo sólo diferentes los medios de guiado y de bloqueo. Por tanto, solamente se han ilustrado estos últimos.

De acuerdo con este segundo modo de realización, la biela 41 de bloqueo/desbloqueo del elemento de solidarización 19 tiene un extremo 42 montado, no en la pata trasera, sino en una pieza 43 que desliza entre el brazo empujador 15 y la pata delantera 11, sobre una porción definida por la pieza, o manguito, de unión 16 y la corredera 115, que lleva el elemento de solidarización 19. Naturalmente, de acuerdo con otros modos de realización, esta pieza puede seguir el mismo movimiento en deslizamiento sobre el brazo empujador 15 y/o sobre la pata delantera 11.

En posición de bastidor desplegado, como está ilustrado en la figura 4B, la pieza deslizante 43 entra en contacto con la pieza de unión 16, y es mantenida por la corredera 115, que lleva el elemento de solidarización 19. Ésta, por tanto, no puede deslizar. La biela 41 ha arrastrado la corredera 115 (y, por tanto, el elemento de solidarización 19) a su posición fija única.

Esta última es mantenida en esta posición fija de modo seguro con la ayuda de un tetón 44 montado en el brazo empujador 15 y que coopera con una muesca 45 prevista con este fin en el elemento de solidarización. Pueden estar previstos otros medios de bloqueo, del tipo de los topes y de las levas descritos en el marco del primer modo de realización. Inversamente, un tetón de este tipo puede ser puesto en práctica en el primer modo de realización.

En posición plegada, ilustrada en la figura 4A, el brazo empujador aleja el elemento de solidarización 19 de la pieza de unión 16. La pieza deslizante 43 puede desplazarse, entonces, libremente entre estos. El tetón 44 se libera de la muesca 45, lo que permite al elemento de solidarización 19 ser móvil en rotación con respecto a la corredera 115 alrededor de su eje, en una banda angular correspondiente a la banda de desplazamiento de la pieza deslizante 43. Una primera posición, correspondiente a la hamaca en posición de sentado, está ilustrada en trazo completo. Una segunda posición, correspondiente a la hamaca en posición extendida, está presentada en línea de puntos. El principio de funcionamiento es, por tanto, el mismo que el descrito anteriormente. En posición plegada, la hamaca puede ir a un plano paralelo a las patas delanteras y a los brazos empujadores. Durante el desplegado, éste toma de nuevo su inclinación precedente.

Claims (10)

1. Coche silla plegable para niño, del tipo que comprende una hamaca inclinable (22) montada en un bastidor de coche silla, que presenta dos brazos empujadores (15) que pueden deslizar, de modo que permiten el plegado, a lo largo de dos patas delanteras (11), respectivamente, estando asegurada la solidarización de la citada hamaca al citado bastidor por la cooperación entre primeros medios (21) de solidarización montados en la citada hamaca y segundos medios (19) de solidarización montados en el bastidor,

caracterizado porque los citados primeros medios (21) de solidarización llevan medios (23, 212) de regulación de la inclinación de la citada hamaca, y porque los citados segundos medios de solidarización (19) cooperan con medios de bloqueo (110, 111, 112, 113, 114), tales que:

- cuando el citado bastidor está en posición desplegada, los citados segundos medios de solidarización (19) están mantenidos en una posición fija única;

- cuando el citado bastidor está en posición plegada, los citados segundos medios de solidarización (19) son libres en rotación, según un eje (31) perpendicular a las citadas patas delanteras (11) y paralelo al plano formado por el bastidor plegado, en una banda de rotación predeterminada,

de modo que la citada hamaca (22) puede ir sensiblemente al plano formado por el citado bastidor plegado, en una banda de rotación predeterminada.

2. Coche silla de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los citados primeros medios de solidarización (21) pueden ser solidarizados a los citados segundos medios de solidarización (19) de dos modos distintos, pudiendo colocarse la citada hamaca (22) de modo que el niño transportado tenga la mirada hacia adelante o hacia atrás, con respecto a la dirección de progresión del coche silla.

3. Coche silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la citada banda de rotación cubre un ángulo de, al menos, 60º.

4. Coche silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los citados medios de bloqueo comprenden, al menos, una biela (114), de la cual un primer extremo está montado en una pata trasera (13) del citado bastidor y un segundo extremo está montado en los citados segundos medios de solidarización (19).

5. Coche silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la citada posición fija única de los citados segundos medios de solidarización (19) está definida por, al menos, un tope (110, 111) realizado en el citado bastidor, cooperando el citado tope con una leva (112, 113) prevista con este fin en los citados segundos medios de solidarización (19).

6. Coche silla de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque comprende un tope superior (110) realizado en uno de los citados brazos empujadores (15), y un tope inferior (111), realizado en la pata delantera (11) correspondiente.

7. Coche silla plegable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los citados medios de bloqueo comprenden, al menos, una biela (41), de la cual un primer extremo está montado en uno de los citados segundos elementos de solidarización (19) y el segundo extremo es móvil paralelamente a las citadas patas delanteras (111) y a los citados brazos empujadores (15).

8. Coche silla plegable de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el citado extremo de la citada biela (41) está montado en una pieza (43) deslizante entre la pata (11) y el brazo empujador (15).

9. Coche silla plegable de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque, en posición desplegada, la citada pieza deslizante (43) entra en contacto con un manguito (16) de guiado y de mantenimiento de una de las citadas patas (11) del brazo empujador (15) correspondiente.

10. Coche silla de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende medios de solidarización en cada una de sus dos partes laterales.