ES2290823T3 - Unidad de montaje para un remolque. - Google Patents
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Abstract
Una unidad de montaje (4), particularmente para un remolque de camión, con un fondo (4.1) y una pared corredera (4.2), que se puede desplazar mediante un mecanismo de accionamiento (4.3), donde el mecanismo de accionamiento comprende al menos una cuerda de accionamiento (4.3.1; 4.3.6) y un elemento de accionamiento (4.3.2; 4.3.11) sujeto en la pared corredera y que se puede desplazar con la misma, donde el elemento de accionamiento se sitúa en unión de funcionamiento de tal forma con la cuerda de accionamiento, que una rotación del elemento de accionamiento o una rotación de la cuerda de accionamiento provoca un desplazamiento de la pared corredera, donde en la zona del fondo (4.1) se proporcionan una escotadura abierta hacia la parte superior (4.4.1; 4.4.2) para el alojamiento de una cuerda de accionamiento y medios (4.5) para cubrir la escotadura, caracterizada porque el fondo en la zona de la cuerda de accionamiento (4.3.1; 4.3.6) comprende un perfil de guía (4.4) elevado que discurre enel sentido longitudinal, que forma la escotadura para la cuerda de accionamiento y al mismo tiempo una guía para la pared corredera.
Description
Unidad de montaje para un remolque.
La invención se refiere a una unidad de montaje
de acuerdo con los términos generales de la reivindicación 1,
particularmente para un remolque de un camión con un fondo y una
pared corredera. Adicionalmente se refiere a un vehículo, de
acuerdo con la reivindicación 9, particularmente un remolque, con
una unidad de montaje de este tipo.
Tales unidades de montaje se proporcionan la
mayoría de las veces en remolques de camiones para poder vaciar los
mismos. La pared corredera se instala habitualmente en un fondo de
corredera, donde para el vaciado del remolque en primer lugar se
desplaza el fondo de corredera en el sentido de una abertura de
vaciado y a continuación se acciona la pared corredera.
Como dispositivo de accionamiento para la pared
corredera ya se conocen los mecanismos más diversos. En el
documento EP-A-0 992 396 se emplea
para esto un agregado de pistón-cilindro junto con
un varillaje de palanca de cambio.
En el documento US 3.326.396 se describe el
empleo de cadenas periféricas dispuestas a ambos lados de un
remolque, con cuya ayuda se puede mover una superficie del fondo y
una pared corredera del remolque.
Otros ejemplos de mecanismos de accionamiento de
la pared frontal se conocen a partir del documento US 5.314.290. En
un ejemplo de realización mostrado en ese documento se describe el
empleo de un torno de motor fijado en la pared corredera y un cable
fijo, que se enrolla alrededor del torno del motor. Por el
accionamiento del torno del motor se mueve la pared corredera. El
cable fijo se pone en contacto, en esta realización, en la zona
entre la pared corredera y una abertura de vaciado, con el producto
a granel. Esta solución tiene la desventaja de que con producto a
granel duro y/o de cantos afilados se pueden producir daños del
cable.
El documento
US-A-5.273.390, que se considera
como origen de una nueva categoría, describe un camión con una
pared corredera que se puede desplazar por un husillo roscado
dispuesto en una escotadura en el fondo. También en el documento
EP-A-0 685 360 se proporciona una
pared corredera que se desplaza por cadenas que discurren
lateralmente en el fondo.
La invención tiene el objetivo de configurar la
unidad de montaje con un fondo y una pared corredera, que se puede
desplazar mediante un mecanismo de accionamiento, de forma más
segura en el accionamiento.
De acuerdo con la invención, este objetivo se
resuelve por las características de la reivindicación 1.
La unidad de montaje de acuerdo con la
invención, particularmente para un remolque de camión, se compone
esencialmente de un fondo y una pared corredera, que se puede
desplazar mediante un mecanismo de accionamiento, donde el
mecanismo de accionamiento comprende al menos una cuerda de
accionamiento y un elemento de accionamiento sujeto en la pared
corredera y que se puede desplazar con la misma, donde el elemento
de accionamiento está en unión de funcionamiento de tal forma con
la cuerda de accionamiento, que una rotación del elemento de
accionamiento o una rotación de la cuerda de accionamiento provoca
un desplazamiento de la pared corredera. En la zona del fondo se
proporciona una escotadura abierta hacia arriba para el alojamiento
de la cuerda de accionamiento y medios para cubrir la
escotadura.
Además, el fondo comprende en la zona de la
cuerda de accionamiento un perfil de guía que pasa en sentido
longitudinal, elevado, que presenta la escotadura para la cuerda de
accionamiento y forma al mismo tiempo una guía para la pared
corredera. Entre la pared corredera y el perfil de guía se
proporcionan preferiblemente elementos de deslizamiento.
En una configuración adicional de la invención
se propone un vehículo, particularmente un remolque con una unidad
de montaje de este tipo.
Otras características de la invención son objeto
de las reivindicaciones dependientes.
En un primer ejemplo de realización, el
mecanismo de accionamiento comprende al menos una cuerda de
accionamiento fija y un elemento de accionamiento sujeto en la
pared corredera y que puede desplazarse con la misma, en rotación,
donde la cuerda de accionamiento se forma preferiblemente por al
menos una cadena de rodillos y el elemento de accionamiento por al
menos una rueda dentada accionada.
De acuerdo con una segunda variante, la cuerda
de accionamiento se forma por un husillo roscado y el elemento de
accionamiento por una tuerca que actúa conjuntamente con el husillo
roscado.
De acuerdo con un ejemplo de realización
preferido, el fondo comprende en la zona de la cuerda de
accionamiento un perfil de guía elevado que discurre en sentido
longitudinal, que presenta la escotadura para la cuerda de
accionamiento y forma al mismo tiempo una guía para la pared
corredera. Entre la pared corredera y el perfil de guía se
proporcionan preferiblemente elementos de deslizamiento.
Los medios de cubrición para cubrir la
escotadura se configuran preferiblemente fijos. Además, se
proporcionan medios para elevar los medios de cubrición, que elevan
los medios de cubrición de la escotadura justo antes de que las
subzona que se sitúa por debajo de la cuerda de accionamiento entre
en contacto de funcionamiento con el elemento de accionamiento.
Los medios para cubrir las escotaduras se forman
particularmente de un material flexible, por ejemplo, una cinta de
lona.
Otras ventajas y configuraciones de la invención
se explican a continuación con más detalle mediante la descripción
de dos ejemplos de realización y el dibujo.
En el dibujo se muestran
En la Fig. 1, una vista del corte longitudinal
esquemática de una construcción de remolque,
En la Fig. 2, una vista en alzada de la
construcción del remolque,
En la Fig. 3, una vista lateral esquemática del
mecanismo de accionamiento de acuerdo con un primer ejemplo de
realización,
En la Fig. 4, una representación del corte
transversal del ejemplo de realización de acuerdo con la Fig. 2 en
la zona del perfil de guía,
En la Fig. 5, una vista lateral esquemática del
mecanismo de accionamiento de acuerdo con un segundo ejemplo de
realización y
En la Fig. 6, una representación del corte
transversal del ejemplo de realización de acuerdo con la Fig. 5 en
la zona del perfil de guía.
La construcción del remolque representada en las
Figs. 1 y 2 comprende esencialmente un fondo 1, paredes laterales 2
y una abertura de vaciado 3. Además, en su interior se proporciona
una unidad de montaje 4, que comprende un fondo 4.1 y una pared
corredera 4.2, que se puede desplazar mediante un mecanismo de
accionamiento 4.3.
En las Figs. 3 y 4 se representa con más detalle
el mecanismo de accionamiento de acuerdo con un primer ejemplo de
realización. Comprende una cuerda de accionamiento fija 4.3.1 y un
elemento de accionamiento en rotación 4.3.2 sujeto en la pared
corredera 4.2 y que se puede desplazar con la misma, donde el
elemento de accionamiento se sitúa de tal modo en unión de
funcionamiento con la cuerda de accionamiento, que una rotación del
elemento de accionamiento provoca un desplazamiento de la pared
corredera.
La cuerda de accionamiento 4.3.1 se puede
configurar, por ejemplo, como cable o cadena de rodillos. Si se usa
un cable, el mismo se enrolla una vez o varias veces alrededor del
elemento de accionamiento configurado como rodillo de
accionamiento. En el ejemplo de realización representado se
proporciona como cuerda de accionamiento 4.3.1 una cadena de
rodillos, que cambia delante y detrás de la rueda de accionamiento
4.3.2 por dos ruedas dentadas de inversión 4.3.4.
Un dispositivo de fijación 4.3.5 sirve para una
tensión suficiente de la cadena de rodillos. El elemento de
accionamiento 4.3.2 se acciona por un motor que se puede invertir en
su sentido de giro. Después de que el mecanismo de accionamiento se
haya sujetado de forma fija en la pared corredera 4.2., la pared
corredera 4.2 se desplaza durante el accionamiento del motor a lo
largo de la cuerda de accionamiento 4.3.1 y respecto al fondo 4.1.
Dependiendo del sentido de giro (flecha doble 5) del motor, la pared
corredera se mueve hacia la abertura de vaciado o se aleja de la
misma.
La cuerda de accionamiento 4.3.1 se extiende
preferiblemente en la zona del plano central longitudinal de la
unidad de montaje 4, y de hecho, por toda la longitud del fondo 4.1.
El fondo 4.1 puede formar directamente el fondo del vehículo 1 o,
como en el ejemplo de realización representado, se puede configurar
como fondo de corredera, que representa solamente una subzona de
todo el fondo del vehículo. El fondo de corredera 4 se puede
desplazar junto con la pared corredera 4.2 de forma convencional
mediante una disposición de cilindro-pistón. Si el
fondo de corredera 4.1 se mueve de este modo desde el extremo
posterior representado del remolque hasta la abertura de vaciado 3
y a continuación se mueve la pared corredera 4.2 en dirección hacia
la abertura de vaciado, se puede extraer toda la carga.
La cuerda de accionamiento 4.3.1 se extiende
esencialmente de forma paralela respecto al fondo 4.1, donde se
conduce solamente en la zona del mecanismo de accionamiento 4.3
temporalmente mediante las dos ruedas dentadas de inversión 4.3.4
hacia arriba alrededor del elemento de accionamiento 4.3.2.
Para que la cuerda de accionamiento 4.3.1 no
entre en contacto en la zona entre la pared corredera 4.2 y el
extremo del fondo 4.1 con el producto a granel, se proporciona la
construcción representada con más detalle en la Fig. 4. El fondo
comprende en la zona de la cuerda de accionamiento 4.3.1 un perfil
de guía 4.4 elevado que discurre en sentido longitudinal, que prevé
una escotadura 4.4.1 para la cuerda de accionamiento 4.3.1 y sirve
al mismo tiempo como guía para la pared corredera 4.2. La cuerda de
accionamiento 4.3.1 introducida en la escotadura 4.4.1 se cubre por
medios, que en este documento están formados por una cinta de lona
4.5. Para que la cinta de lona 4.5 se sitúe de forma precisa sobre
la escotadura 4.4.1, se proporcionan guías laterales 4.6, por
ejemplo, en forma de aceros cuadrados.
En la Fig. 4 se representa la pared corredera
solamente con su extremo inferior. Entre la pared corredera 4.2 y
el perfil de guía 4.4 se disponen elementos de deslizamiento 4.7 de
tal forma, que se garantiza una guía sobre el lado superior del
perfil de guía y también en los lados. Una guía adicional de la
pared corredera 4.2 se realiza en la zona de las paredes laterales
2. El fondo de corredera 4.1 y la pared corredera 4.2 se
proporcionan, en la zona de las paredes laterales, con juntas 4.8,
que evitan que el producto a granel alcance la zona intermedia.
Para que la cuerda de accionamiento 4.3.1 pueda
entrar en contacto de funcionamiento en la zona del elemento de
4.3.2 con el mismo, la cinta de lona 4.5 se eleva previamente por
rodillos de inversión 4.9. Un dispositivo de fijación 4.10 asegura
que la cinta de lona se sitúe lo suficientemente tensa sobre la
escotadura 4.4.1.
La cinta de lona 4.5 protege la cuerda de
accionamiento de un contacto con el producto a granel y garantiza
de este modo un accionamiento seguro. El perfil de guía asegura al
mismo tiempo una guía ordenada de la pared corredera.
En las Figs. 5 y 6 se representa el mecanismo de
accionamiento con más detalle de acuerdo con un segundo ejemplo de
realización. La cuerda de accionamiento se forma en este documento
por un husillo roscado 4.3.6, que se sitúa, por ejemplo, por
rodamiento oscilante de rodillos axiales 4.3.7 y 4.3.8. El husillo
roscado se configura preferiblemente como husillo roscado
trapezoidal y se acciona mediante un motor 4.3.9, particularmente un
motor orbital con o sin multiplicación de engranaje. El motor y el
husillo de engranaje se unen mediante un acoplamiento se manguito
4.3.10. El arrastre de la pared corredera 4.2 se realiza mediante
una tuerca 4.3.11 que actúa junto con el husillo roscado 4.3.6, que
se monta en un casquillo de guía 4.3.12, donde el casquillo de guía
4.3.12 se une mediante un elemento de unión 4.3.13 con la pared
frontal 4.2.
La longitud del husillo roscado 4.3.6 se orienta
por los requerimientos de la longitud de desplazamiento de la
unidad de montaje. Dependiendo del sentido de giro del motor, la
tuerca 4.3.11 se mueve junto con la pared corredera 4.2 en una u
otra dirección.
El husillo roscado 4.3.6 se extiende
preferiblemente de nuevo en la zona del plano central longitudinal
de la unidad de montaje 4, y de hecho, esencialmente por toda la
longitud del fondo 4.1. El fondo 4.1 puede formar directamente el
fondo del vehículo 1, o, como en el ejemplo de realización
representado, se configura como fondo de corredera, que solamente
representa una subzona de todo el fondo del vehículo. El fondo de
corredera 4 se puede desplazar junto con la pared corredera 4.2 de
forma convencional mediante una disposición de
cilindro-pistón 5. Si el fondo de corredera 4.1 se
desplaza desde el extremo posterior representado del remolque hasta
la abertura de vaciado 3 y a continuación se mueve la pared
corredera 4.2 en el sentido de la abertura de vaciado, se puede
extraer toda la carga.
Para que el uso roscado 4.3.6 no entre en
contacto en la zona entre la pared corredera 4.2 y el extremo del
fondo 4.1 con el producto a granel, se proporciona la construcción
representada con más detalle en la Fig. 6. El fondo comprende a su
vez en la zona del husillo roscado 4.3.6 un perfil de guía 4.4
elevado que discurre en sentido longitudinal que presenta una
escotadura 4.4.2 abierta hacia arriba para el husillo roscado. El
perfil de guía presenta en la zona superior una hendidura 4.4.3 que
discurre en sentido longitudinal, por la que sobresale el elemento
de unión 4.3.13.
Habitualmente, la hendidura 4.4.3 está cubierta
por medios de cubrición 4.5, que se componen particularmente de un
material flexible y, por ejemplo, están formados por una franja de
plástico o una cinta de lona. El elemento de unión 4.3.13 destapa
automáticamente el elemento de cubrición 4.5 (véase Fig. 6). Después
de pasar el elemento de unión 4.3.13 se cierran de nuevo los medios
de cubrición.
Como en el primer ejemplo de realización, el
perfil de guía no solamente sirve para el alojamiento de la cuerda
de accionamiento, sino al mismo tiempo también como guía de la pared
corredera 4.2. La pared corredera rodea por lo tanto el perfil de
guía del modo representado en la Fig. 6, donde entre la pared
corredera 4.2 y el perfil de guía 4.4 a su vez se proporcionan
elementos de deslizamiento 4.7. Los elementos de deslizamiento se
pueden configurar, en un caso dado, también como rodillos.
Mientras que en el primer ejemplo de realización
de acuerdo con las Figs. 3 y 4, la cuerda de accionamiento está
fija y el elemento de accionamiento rota, en el segundo ejemplo de
realización se acciona la cuerda de accionamiento (husillo roscado)
y el elemento de accionamiento (tuerca) se sujeta resistente al giro
en la pared corredera.
En ambos ejemplos de realización se proporciona
un perfil de guía elevado que discurre en sentido longitudinal, que
forma por un lado una escotadura para la cuerda de accionamiento y
al mismo tiempo una guía para la pared corredera.
Claims (9)
1. Una unidad de montaje (4), particularmente
para un remolque de camión, con un fondo (4.1) y una pared corredera
(4.2), que se puede desplazar mediante un mecanismo de
accionamiento (4.3), donde el mecanismo de accionamiento comprende
al menos una cuerda de accionamiento (4.3.1; 4.3.6) y un elemento de
accionamiento (4.3.2; 4.3.11) sujeto en la pared corredera y que se
puede desplazar con la misma, donde el elemento de accionamiento se
sitúa en unión de funcionamiento de tal forma con la cuerda de
accionamiento, que una rotación del elemento de accionamiento o una
rotación de la cuerda de accionamiento provoca un desplazamiento de
la pared corredera, donde en la zona del fondo (4.1) se
proporcionan una escotadura abierta hacia la parte superior (4.4.1;
4.4.2) para el alojamiento de una cuerda de accionamiento y medios
(4.5) para cubrir la escotadura, caracterizada porque el
fondo en la zona de la cuerda de accionamiento (4.3.1; 4.3.6)
comprende un perfil de guía (4.4) elevado que discurre en el
sentido longitudinal, que forma la escotadura para la cuerda de
accionamiento y al mismo tiempo una guía para la pared
corredera.
2. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque el mecanismo de
accionamiento comprende al menos una cuerda de accionamiento
(4.3.1) fija y un elemento de accionamiento (4.3.2) en rotación que
se sujeta en la pared corredera y que se puede desplazar con la
misma.
3. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la cuerda de
accionamiento (4.3.1) se forma por al menos una cadena de rodillos
y el elemento de accionamiento (4.3.2) por al menos una rueda
dentada accionada.
4. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la cuerda de
accionamiento se forma por un husillo roscado (4.3.6) y el elemento
de accionamiento por una tuerca (4.3.11) que actúa junto con el
husillo roscado.
5. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la cuerda de
accionamiento (4.3.1; 4.3.6) se dispone en la zona del plano
central longitudinal de la unidad de montaje.
6. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque entre la parte
corredera y el perfil de guía se proporciona al menos un elemento
de deslizamiento (4.7).
7. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque los medios de
cubrición (4.5) para cubrir la escotadura se configuran fijos y se
proporcionan medios para elevar los medios cubrición, que elevan
los medios de cubrición de la escotadura justo antes de que la
subzona que se sitúa por debajo de la cuerda de accionamiento
(4.3.1; 4.3.6) entre en contacto de funcionamiento con el elemento
de accionamiento (4.3.2; 4.3.11).
8. La unidad de montaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque los medios (4.5) para
cubrir la escotadura se componen de un material flexible.
9. Un vehículo, particularmente un remolque, con
una unidad de montaje (4) de acuerdo con una o varias de las
reivindicaciones precedentes.
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