ES2289874A1 - Conjunto tapabujes o tapacubos. - Google Patents
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Abstract
Conjunto tapabujes o tapacubos (1) destinado a ocultar una zona de la llanta de una rueda de vehículo, que comprende una pieza principal (2) y una pieza de refuerzo (3), donde la pieza principal (2) comprende los medios de fijación (6) del conjunto tapabujes o tapacubos (1) a la llanta, y donde la pieza de refuerzo (3), además de estar provista de una serie de elementos de refuerzo (7) destinados a contribuir a la fijación de los elementos de fijación (6) de la pieza principal (2) a la llanta, incluye un emblema (4) realizado como parte integral de dicha pieza (3). De este modo, es posible realizar un conjunto tapabujes o tapacubos (1) provisto de un refuerzo y de un emblema (4) mono o multicomponente a partir únicamente dos piezas (2, 3).
Description
Conjunto tapabujes o tapacubos.
La invención se refiere a un conjunto tapabujes
o tapacubos de un vehículo, donde por conjunto tapabujes o
tapacubos se entiende un conjunto de piezas destinado a embellecer
la llanta de una rueda y a aportar el emblema distintivo de la
marca del vehículo.
La función de un conjunto tapabujes, al igual
que la de un conjunto tapacubos, es situarse sobre la llanta del
vehículo y tapar la zona del buje de la rueda, pudiendo tapar la
zona donde se encuentran los tornillos que posibilitan el montaje y
desmontaje de la rueda. El conjunto tapacubos se utiliza en llantas
de acero, por lo que presenta un tamaño elevado para cubrir casi
totalmente la llanta. Por el contrario, el conjunto tapabujes se
utiliza en llantas de aleación, dotadas de un acabado estético
atractivo, por lo que presenta un tamaño reducido destinado a tapar
únicamente la zona central de la llanta, donde se encuentra el buje
y/o los tornillos.
Los conjuntos tapabujes o tapacubos han de
presentar los medios necesarios para conectarse a la zona central
de la llanta. Para ello, los conjuntos tapabujes o tapacubos
conocidos en el estado de la técnica normalmente comprenden una
pieza principal a la cual se conecta el emblema y que presenta una
serie de patillas capaces de cliparse en unas protuberancias
presentes en la zona central de la llanta. Muy frecuentemente, se
da el inconveniente de que las patillas de que disponen los
conjuntos tapabujes o tapacubos no son lo suficientemente rígidas
como para garantizar un clipaje robusto y duradero del conjunto
tapabujes o tapacubos a la llanta. Esta insuficiencia en la rigidez
de las patillas es debida normalmente a dos hechos: en primer
lugar, el material utilizado para fabricar la pieza principal suele
seleccionarse siguiendo criterios económicos, por lo que no siempre
presenta un funcionamiento óptimo en lo que se refiere, por ejemplo,
a su estabilidad frente a las condiciones externas (este hecho es
muy común en el sector de la automoción, siendo frecuente en dicho
sector que los diseños de piezas hayan de adaptarse a la selección
de materiales y solventar las carencias técnicas que pudieran
derivarse de dicha selección); en segundo lugar, las patillas
pueden ser demasiado esbeltas, debido a la imposibilidad de
fabricar por inyección de termoplásticos piezas principales con
patillas grandes ya que al aumentarse en exceso el volumen de
plástico en la zona de las patillas pueden aparecen rechupes en la
cara opuesta a la zona donde se ubican las patillas que afecten
negativamente al aspecto estético de la pieza principal. Para
solventar este inconveniente, el conjunto tapabujes o tapacubos
suele comprender además una anilla metálica destinada a contribuir
a la función de fijación de las patillas. Esta anilla de refuerzo
evita que las patillas se deformen y que la pieza principal se
desprenda indeseadamente de la llanta. Ejemplos de conjuntos
tapabujes o tapacubos provistos de anilla de refuerzo pueden
encontrarse en los documentos
US-20040095013-A1 y
FR-2797807-A1.
Por otra parte, los conjuntos tapabujes o
tapacubos suelen incorporar un emblema representativo de la marca o
modelo del vehículo. Dicho emblema puede ser monocomponente (por
ejemplo, un símbolo o varios símbolos entrelazados) o
multicomponente (por ejemplo, varios símbolos separados), y estará
formado por tantas piezas separadas como componentes tenga el
emblema. El emblema generalmente se encuentra fijado a la cara
exterior o cara más visible de la pieza principal del conjunto
tapabujes o tapacubos mediante soldadura, adhesivado, clipado u
otros medios de fijación adecuados.
La presente invención pretende plantear una
alternativa a los conjuntos tapabujes o tapacubos provistos de
pieza principal, anilla y emblema mono o multicomponente, en la que
se consiga un correcto refuerzo de las patillas y al mismo tiempo
se aporten una serie de ventajas sobre los conjuntos tapabujes o
tapacubos provistos de anilla y emblema mono o multicomponente
convencionales.
Es un objeto de la invención un conjunto
tapabujes o tapacubos que comprende una pieza principal y una pieza
adicional (en adelante denominada "pieza de refuerzo") que
contribuye a la fijación de la pieza principal sobre la llanta y
que además incluye el emblema del conjunto tapabujes o
tapacubos.
A partir de este momento y a lo largo de la
presente descripción, con el fin de no complicar en exceso la misma
se hará referencia únicamente al conjunto tapabujes, debiendo
tenerse en cuenta que lo mencionado se podrá aplicar igualmente a
un conjunto tapacubos a no ser que se mencione expresamente lo
contrario.
La pieza principal del conjunto tapabujes según
la invención, al igual que las piezas principales de los conjuntos
tapabujes convencionales, comprende una base de la cual sobresalen
los elementos de fijación (patillas u otros) responsables de la
fijación del conjunto tapabujes a la llanta. A esta parte principal
se aproxima y fija, por su zona interior, la pieza de refuerzo, la
cual comprende a su vez una base y al menos un elemento de refuerzo
que sobresale de la base. Los elementos de refuerzo, al igual que
las anillas convencionales, quedan adyacentes a los elementos de
fijación de la pieza principal, de forma que cuando el conjunto
tapabujes es acoplado a la llanta y ésta ejerce una fuerza sobre
los elementos de fijación hacia el interior del conjunto y tiende a
deformar dichos elementos de fijación hacia adentro, los elementos
de refuerzo empujan dichos elementos hacia fuera, contribuyendo a
su clipaje a la llanta. De este modo, la fuerza de empuje ejercida
por la pieza de refuerzo sobre los elementos de fijación según la
invención es tan satisfactoria como la ejercida mediante las
anillas convencionales.
Como se ha mencionado, el conjunto tapabujes
está preferentemente dotado de un emblema, y en este caso la pieza
de refuerzo según la invención incorpora, además de los elementos
de refuerzo, el citado emblema. Dicho emblema está preferentemente
realizado en la base de la pieza de refuerzo, y unas zonas
realizadas en la base de la pieza principal del conjunto tapabujes
dejan visible el emblema desde el exterior de la rueda.
El conjunto tapabujes según la invención
consigue, al aglutinar la función del emblema y la función de la
anilla de los conjuntos tapabujes convencionales, realizar mediante
únicamente dos piezas un conjunto tapabujes de iguales prestaciones
que los conjuntos tapabujes convencionales provistos de pieza
principal, anilla y emblema mono o multicomponente, es decir,
provistos de al menos tres piezas independientes. Esta reducción del
número de piezas proporciona al conjunto tapabujes según la
invención múltiples ventajas frente a los conjuntos tapabujes
provistos de anilla, entre ellas el hecho de que el conjunto
tapabujes según la invención presenta una trazabilidad más sencilla
y un coste de fabricación menor. Además, el hecho de no necesitarse
una anilla metálica y por ello poderse fabricar todas las piezas
del conjunto mediante procesos de fabricación similares (por
ejemplo, por inyección de termoplásticos) simplifica y abarata la
fabricación del conjunto tapabujes.
Los detalles de la invención se aprecian en las
figuras que se acompañan, no pretendiendo éstas ser limitativas del
alcance de la invención:
- La Figura 1 muestra una perspectiva de un modo
de realización de la invención, en situación de premontaje.
- La Figura 2 muestra otra perspectiva del modo
de realización de la Figura 1, en situación de premontaje.
- La Figura 3 muestra una perspectiva del modo
de realización de la Figura 1, tras el montaje.
- La Figura 4 muestra otra perspectiva del modo
de realización de la Figura 1, tras el montaje.
La Figura 1 muestra una perspectiva de un modo
de realización de la invención, en situación de premontaje. Puede
verse que el conjunto tapabujes (1) comprende dos piezas, una pieza
principal (2) y una pieza de refuerzo (3). La pieza principal (2)
está conformada principalmente por una base (14), de la cual es
visible su cara interior (10) y queda oculta su cara exterior (11),
y de cuya cara interior (10) sobresalen una serie de elementos de
fijación (6) en forma de patillas, para la fijación del conjunto
tapabujes (1) a la llanta. Por su parte, la pieza de refuerzo (3)
está conformada principalmente por una base (15), de la cual es
visible su cara interior (12) y queda oculta su cara exterior (13),
y de cuya cara interior (12) sobresalen una serie de elementos de
refuerzo (7) en forma de pilares, para contribuir a la acción de los
elementos de fijación (6) de la pieza principal (2). En el presente
modo de realización de la invención la pieza de refuerzo (3)
comprende un elemento de refuerzo (7) para cada elemento de
fijación (6) de la pieza principal (2).
En el modo de realización de la figura, el
conjunto tapabujes (1) incluye un emblema (4), para lo cual la base
(15) de la pieza de refuerzo (3) lleva practicado un relieve que
define el citado emblema (4), y la base (14) de la pieza principal
(2) presenta unas zonas (5) destinadas a dejar visible el emblema
(4) de la pieza de refuerzo (3). En caso de haberse realizado como
pieza independiente, el emblema (4) de la figura hubiese sido un
emblema multicomponente de dos componentes, mientras que en el caso
del presente modo de realización, el emblema (4) forma parte
integral de la pieza de refuerzo (3).
Preferentemente, al menos el emblema (4) de la
pieza de refuerzo (3) estará decorado mediante un proceso de
pintado, cromado u otro proceso aplicable, de forma que el emblema
(4) que quede visible desde el exterior presente un aspecto
estético destacado sobre el conjunto tapabujes (1). En la práctica
es previsible que resulte más sencillo decorar la pieza de refuerzo
(3) completa, aunque sólo sea visible desde el exterior el emblema
(4).
La pieza principal (2) y la pieza de refuerzo
(3), representadas en situación de premontaje entre sí, se van a
ensamblar aproximándose entre sí hasta que actúen unos ciertos
medios de fijación (8, 9) realizados en este caso en la base (14)
de la pieza principal (2) y/o la base (15) de la pieza de refuerzo
(3), y en forma de una serie de clips (8) en la pieza principal (2)
y orificios (9) en la pieza de refuerzo (3) para el enganche de los
clips (8).
La Figura 2 muestra otra perspectiva del modo de
realización de la Figura 1, en situación de premontaje. En esta
perspectiva puede observarse con mayor claridad el emblema (4)
realizado en la pieza de refuerzo (3) y entenderse cómo dicho
emblema (4) quedará visible a través de las zonas (5) abiertas de
la pieza principal (2) cuando la pieza principal (2) y la pieza de
refuerzo (3) sean ensambladas.
La Figura 3 muestra una perspectiva del modo de
realización del conjunto tapabujes (1) de la Figura 1, una vez
ensambladas la pieza principal (2) y la pieza de refuerzo (3), y
asegurado dicho ensamblaje mediante los clips (8). Como puede verse
en la figura, cada elemento de fijación (6) o patilla de la pieza
principal (2) se encuentra reforzado por un elemento de refuerzo
(7) o pilar de la pieza de refuerzo (3), de forma que cuando el
conjunto tapabujes (1) es montado sobre la llanta, dichos elementos
de refuerzo (7) ejercen una fuerza en dirección radial y hacia el
exterior sobre los elementos de fijación (6), contribuyendo a su
fijación sobre la llanta.
La Figura 4 muestra otra perspectiva del modo de
realización del conjunto tapabujes (1) de la Figura 1, una vez
ensambladas la pieza principal (2) y la pieza de refuerzo (3). En
esta figura es visible que de la cara exterior (11) de la pieza
principal (2) sobresale el emblema (4) de la pieza de refuerzo (3).
Normalmente, dicho emblema (4) incluye una decoración distinta a la
de la pieza principal (2).
En el modo de realización representado en las
figuras, la base (15) de la pieza de refuerzo (3) es cenada,
mientras que la base (14) de la pieza principal (2) presenta las
aberturas o zonas (5) para que sea visible el emblema (4). En otras
palabras, puede considerarse que la pieza que realiza la función de
tapar la zona del buje de la llanta es la pieza principal (2). En
este sentido, la invención contempla otros modos de realización
diferentes. Un modo de realización es aquel en el que la base (15)
de la pieza de refuerzo (3) es abierta o cenada, y la base (14) de
la pieza principal (2) es cenada, es decir, es al menos la pieza
principal (2) quien realiza la función de tapa. En este caso, el
emblema (4) podrá estar realizado como parte integral de la pieza
principal (2) o estar realizado por separado (mono o
multicomponente) y fijado a dicha pieza principal (2). Otro modo de
realización es una variante del anterior, en la cual el conjunto
tapabujes (1) no incluya un emblema.
En cuanto al modo de realización de los
elementos de fijación (6) y elementos de refuerzo (7) de la pieza
principal (2) y la pieza de refuerzo (3) respectivamente, estos
elementos (6, 7) podrán presentar diversas formas. Preferentemente,
y así se ha mostrado en las figuras, los primeros (6) tomarán forma
de patillas y los segundos (7) de pilares situados detrás de las
patillas. En otros modos de realización, los elementos de fijación
(6) podrán ser de mayor o menor longitud y número, y los elementos
de refuerzo (7) podrán ser continuos, discontinuos, nervaduras o
cualquier tipo de refuerzo que contribuya a la función de fijación
del conjunto tapabujes (1) sobre a la llanta.
Así, un modo de realización alternativo de la
invención es aquel en el que se realiza un conjunto tapacubos
provisto de pieza principal y pieza de refuerzo, donde la pieza de
refuerzo no está provista de un emblema y presenta una forma de
corona, es decir, presenta una base abierta (para conseguir un
ahorro económico de material y/o por falta de espacio entre la
llanta y la pieza principal) y unos elementos de refuerzo (7) en
forma de pilares.
Por otra parte, la unión entre la pieza
principal (2) y la pieza de refuerzo (3) se realiza de una forma
preferentemente mecánica mediante unos determinados medios de
fijación (8, 9) mecánicos tal y como se ha mostrado en las figuras.
No obstante, pueden emplearse otros medios de fijación distintos
del clipado, como por ejemplo medios de fijación no mecánicos como
la soldadura o el adhesivado, u otros medios de fijación mecánicos
como grapas metálicas. La invención incluso contempla realizar un
diseño optimizado de la pieza principal (2) y/o la pieza de
refuerzo (3) que permita prescindir de la utilización de medios de
fijación (8, 9) propiamente dichos.
Claims (14)
1. Conjunto tapabujes o tapacubos (1) para ser
fijado a una llanta de rueda de vehículo y tapar una determinada
zona de la llanta, que se caracteriza porque comprende:
- -
- una pieza principal (2), que comprende una base (14) y al menos un elemento de fijación (6) para la fijación del conjunto tapabujes o tapacubos (1) sobre la llanta,
- -
- una pieza de refuerzo (3), que comprende una base (15) y al menos un elemento de refuerzo (7) para contribuir a la fijación sobre la llanta de los elementos de fijación (6) de la pieza principal (2).
2. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1, que se caracteriza porque la base (14) de
la pieza principal (2) es cerrada.
3. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1 ó 2, que se caracteriza porque la base (14)
comprende un emblema (4).
4. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1, que se caracteriza porque la base (15) de
la pieza de refuerzo (3) es cerrada.
5. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1 ó 4, que se caracteriza porque la base (15)
de la pieza de refuerzo (3) comprende al menos un emblema (4), y la
tapa (14) de la pieza principal (2) comprende al menos una zona (5)
que deja visible el emblema (4).
6. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1, 4 ó 5, que se caracteriza porque al menos
el emblema (4) de la pieza de refuerzo (3) incluye una decoración
distinta a la de la pieza principal (2).
7. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1, que se caracteriza porque la pieza de
refuerzo (3) comprende un elemento de refuerzo (7) para cada
elemento de fijación (6) de la pieza principal (2).
8. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 1, que se caracteriza porque la pieza
principal (2) y la pieza de refuerzo (3) se encuentran fijadas a
través de al menos un medio de fijación (8, 9).
9. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 8, que se caracteriza porque los medios de
fijación (8, 9) están realizados en la base (14) de la pieza
principal (2) y/o la base (15) de la pieza de refuerzo (3).
10. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 8, que se caracteriza porque el medio de
fijación (8, 9) comprende una soldadura.
11. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 8, que se caracteriza porque el medio de
fijación (8, 9) comprende un adhesivado.
12. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 8, que se caracteriza porque los medios de
fijación (8, 9) comprenden medios de fijación mecánicos.
13. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 12, que se caracteriza porque los medios de
fijación (8, 9) comprenden clips (8) y orificios (9) para el
enganche de los clips (8).
14. Conjunto tapabujes o tapacubos (1), según la
reivindicación 12, que se caracteriza porque los medios de
fijación (8, 9) comprenden grapas y orificios para el enganche de
las grapas.
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