ES2289709T3 - Dispositivo de manutencion antideslizante. - Google Patents

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Matthieu Giletti
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Allibert Equipment SA
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Abstract

Dispositivo de manutención (10) de material plástico, que comprende por lo menos una parte de contacto constituida por una zona externa de contacto antideslizante (18) y por una zona rígida (20), estando la parte de contacto realizada en un único material plástico compuesto que está constituido por una mezcla de por lo menos un componente antideslizante (18a) que presenta una viscosidad V1 a la temperatura de inyección y un componente rígido (20a), compatible fisicoquímicamente con el componente antideslizante (18a), que presenta una viscosidad V2 a la temperatura de inyección, caracterizado porque la viscosidad V1 es inferior a la viscosidad V2 de manera que la zona externa antideslizante (18) presenta una concentración de componente antideslizante más importante que la zona rígida (20).

Description

Dispositivo de manutención antideslizante.
Para el almacenaje, la manutención, el transporte de objetos, es conocido utilizar unos palets, unas cajas y unas cubetas. Los palets pueden ser de madera y las cajas y las cubetas de cartón. Así, es posible apilar unos palets vacíos o unas cajas de cartón sobre unos palets. También es posible transportar unos palets con la ayuda de un dispositivo de manutención con horquillas y almacenarlos sobre unos bastidores metálicos horizontales.
Esta solución es satisfactoria desde el punto de vista de la estabilidad de las cargas transportadas. El coeficiente de rozamiento entre el palet y las cajas de cartón es suficiente para que, cuando tiene lugar la manutención, en particular mediante un carro elevador, las cajas de cartón no deslicen sobre la plataforma del palet.
Sin embargo la duración de vida de un palet está limitada a algunas decenas de utilizaciones y la de una caja de cartón a una sola.
Además la madera no puede ser utilizada para cualquier tipo de aplicación, por ejemplo en las industrias alimenticias.
La caja de cartón presenta también límites, en particular para la manutención de cargas pesadas o húmedas.
También es conocido utilizar unas cubetas y unos palets de material plástico, tal como polietileno de alta densidad (PEHD). Esta solución presenta numerosas ventajas.
Son rígidos, resistentes, higiénicos, imputrescibles, insensibles a las diferencias de higrometría y pueden por consiguiente ser reutilizados un gran número de veces con respecto a unos productos similares de madera o de cartón.
Sin embargo, el material plástico utilizado para este tipo de producto presenta un coeficiente de rozamiento inferior al de la madera o del cartón. Esto puede plantear problemas. En particular cuando una cubeta es almacenada sobre un palet, es necesario prever unos medios de retención tales como unos rebordes o unas espigas de retención, si no la cubeta corre el riesgo de deslizar cuando tiene lugar la manipulación del palet. Un problema similar de deslizamiento puede aparecer cuando tiene lugar la manutención mediante un aparato con horquillas, el almacenado sobre bastidor o el apilado de un palet sobre otro.
Para resolver estos problemas es conocido realizar unas zonas antideslizantes sobre la cara superior de la plataforma del palet.
Es conocido formar unas asperezas que permiten en particular el enganchado de cajas de cartón o unos resaltes que permiten el calado de las cubetas. Dichas soluciones no son óptimas, puesto que por ejemplo un palet que presenta unas asperezas no podrá ser utilizado para recibir unas cubetas de plástico, a riesgo de aumentar aún el deslizamiento. Los calados están adaptados para contenedores que presentan unas dimensiones determinadas, lo que obliga al usuario a utilizar un tipo de cubeta con un tipo de palet determinado y limita la polivalencia de los productos.
También es posible aplicar o sobremoldear un elemento que presenta un coeficiente de rozamiento superior al del material constitutivo de la plataforma.
El documento GB 1 330 876 A describe un dispositivo de manutención según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Sin embargo, dichas soluciones no son satisfactorias. El elemento antideslizante puede desolidarizarse del palet, además el tiempo de fabricación así como el coste del utillaje aumentan.
Para proporcionar una solución a estos problemas, la invención propone un dispositivo de manutención de material plástico, que comprende por lo menos una parte de contacto constituida por una zona externa de contacto antideslizante y por una zona rígida, caracterizado porque la parte de contacto está realizada de un único material plástico compuesto que está constituido por la mezcla de por lo menos un componente antideslizante que tiene una viscosidad V1 a la temperatura de inyección y un componente rígido, compatible físicoquímicamente con el componente antideslizante, que tiene una viscosidad V2 a la temperatura de inyección, y porque la viscosidad V1 es inferior a la viscosidad V2 de manera que la zona externa antideslizante presenta una concentración de componente antideslizante más importante que la zona rígida.
Así, el dispositivo de manutención presenta una rigidez y una resistencia próximas a las del material rígido, presentando al mismo tiempo una zona externa antideslizante que permite limitar el deslizamiento entre el dispositivo de manutención y el elemento que recibe o el que lo soporta.
Según otras características de la invención:
-
el componente flexible es un elastómero termoplástico;
-
el componente rígido es polietileno;
-
el material plástico comprende por lo menos un componente adicional de refuerzo tal como talco o unas fibras.
La invención propone asimismo un palet de manutención del tipo descrito anteriormente, caracterizado porque la parte de contacto es la plataforma superior.
Según otras características de la invención:
-
la parte de contacto es una suela.
La invención propone asimismo una cubeta de manutención del tipo descrito anteriormente, caracterizada porque la parte de contacto es la pared de fondo de una cubeta de manutención.
La invención propone asimismo un carro móvil del tipo descrito anteriormente, caracterizado porque la parte de contacto es la plataforma superior.
Otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la lectura de la descripción detallada siguiente, haciendo referencia a los planos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de un palet de manutención realizado según la invención;
- la figura 2 es una vista en sección según el plano vertical que pasa por la línea 2-2 representada en la figura anterior de la plataforma superior de un palet de manutención;
- la figura 2a es una vista en sección y en detalle de la plataforma superior de un palet de manutención representado en la figura anterior;
- la figura 3 es una vista esquemática en perspectiva de una cubeta de manutención realizada según la invención;
- la figura 4 es una vista esquemática en perspectiva de un carro móvil realizado según la invención.
La figura 1 representa un palet de manutención 10 realizado mediante inyección de material plástico en un molde.
El palet 10 está constituido por una plataforma superior 12, por un cuerpo intermedio 14 y por suelas 16.
Estos tres elementos pueden ser realizados en tres partes distintas, siendo estas partes entonces ensambladas entre ellas, de acuerdo con la figura 1, mediante un procedimiento conocido tal como la soldadura por espejo. Pueden ser realizados también de una sola pieza de manera que formen un palet monobloque.
La plataforma superior 12 está destinada a recibir una carga tal como unas cubetas de manutención (no representadas).
El palet 10 comprende por lo menos una parte de contacto que, a título de ejemplo, es la plataforma superior 12.
La parte de contacto está constituida por una zona externa de contacto antideslizante 18 y por una zona rígida 20.
Según la invención, la parte de contacto está realizada en un único material plástico compuesto que está constituido por la mezcla de por lo menos un componente antideslizante (representado de forma esquemática por unos círculos blancos 18a en las figuras 2 y 2a) que presenta una viscosidad V1 a la temperatura de inyección y un componente rígido antideslizante (representado de forma esquemática por unos discos negros 20a en las figuras 2 y 2a), compatible fisicoquímicamente con el componente antideslizante, que presenta una viscosidad V2 a la temperatura de inyección. La viscosidad V1 es inferior a la viscosidad V2 de manera que la zona externa antideslizante presenta una concentración de componente antideslizante más importante que la zona rígida.
A título de ejemplo no limitativo se elige V2 sensiblemente igual a 7 V1.
Cuando tiene lugar el llenado del molde con el material, siendo la viscosidad V1 del componente antideslizante inferior a la viscosidad V2 del componente rígido, el componente antideslizante se encontrará preferentemente contra las paredes del molde y después se solidificará.
De acuerdo con las figuras 2 y 2a, la concentración del componente antideslizante es por tanto más elevado en la proximidad de la pared del molde, es decir en la zona externa antideslizante 18. El componente rígido se sitúa mayoritariamente en el interior de la plataforma 12, de acuerdo con la figura 2.
La invención permite así realizar un dispositivo de manutención que presenta una zona antideslizante robusta y eficaz, sin modificación de los utillajes de moldeo y aumento del tiempo del ciclo de inyección.
Los dos componentes antideslizante y rígido son compatibles fisicoquímicamente lo que les permite una buena cohesión. La zona antideslizante y la zona rígida están así íntimamente ligadas suprimiendo el riesgo de separación de dos zonas.
Según una variante, no representada, la parte de contacto está limitada a un sector de la plataforma superior 12.
Para ello, la plataforma es inyectada en un molde por medio de varios inyectores, estando algunos alimentados por el material plástico compuesto, otros por un material plástico clásico, tal como PEHD, que es compatible químicamente con el material compuesto.
Para limitar la parte de contacto también es posible controlar la temperatura de ciertas zonas del molde. En efecto, teniendo el componente antideslizante una viscosidad V1 inferior a la viscosidad V2 del componente rígido, es posible creando unas zonas del molde más frías que otras, aumentar la concentración del componente antideslizante en la proximidad de estas zonas.
A título de ejemplo, las zonas antideslizantes 18 pueden presentar entonces una forma circular u oblonga.
Dichas soluciones permiten optimizar el consumo de material compuesto y adaptar las prestaciones antideslizantes a las necesidades definidas por el usuario del palet.
Para aumentar la resistencia y la rigidez del dispositivo de manutención, la invención propone que el material plástico comprenda por lo menos un componente adicional de refuerzo. A título de ejemplo no limitativo, el componente adicional es talco o unas fibras de vidrio.
Para aumentar aún la rigidez del palet, se puede prever reforzarlo, de forma conocida mediante unos elementos de refuerzo, tales como unos tubos metálicos que son insertados en la plataforma superior.
El componente rígido puede formar parte de la familia de las poliolefinas, y es ventajosamente polietileno, en particular PEHD.
El componente antideslizante presenta un coeficiente de rozamiento superior al del componente rígido. Forma parte ventajosamente de la familia de los elastómeros termoplásticos y es compatible fisicoquímicamente con el componente rígido.
A título de ejemplo, el componente rígido y el componente antideslizante son seleccionados de manera que la relación entre su módulo de flexión es de 100. Así, el módulo de flexión del componente rígido puede ser del orden de 1.000 a 1.200 MPa y el del componente antideslizante del orden de 10 a 12 MPa.
La parte de contacto puede ser asimismo una suela 16 del palet de manutención 10. Así, cuando este último es colocado sobre un soporte, tal como otro palet o unos bastidores metálicos de almacenado, su estabilidad está muy mejorada.
Una parte de contacto puede estar situada también bajo la plataforma inferior 30 del cuerpo intermedio 14 a nivel de los pasos de las horquillas 32. Cuando el palet es desplazado sobre las horquillas de un carro elevador, la presencia de la zona externa antideslizante permite limitar el deslizamiento del palet. Las aceleraciones y la velocidad de desplazamiento del carro pueden ser más elevadas, lo que permite optimizar el tiempo y el coste de manutención de los palets.
El dispositivo de manutención puede ser también una cubeta de manutención 40, el contacto es entonces ventajosamente la pared de fondo 42. Así, las caras superior 44 e inferior 46 de la pared de fondo presentan unas características antideslizantes.
Los objetos almacenados sobre la cara superior 44 de la cubeta 40 son más estables y los choques con las paredes laterales están limitados.
El aumento de la adherencia de la cara inferior 46 permite estabilizar la cubeta cuando es colocada sobre un soporte, tal como un palet, una mesa y también un transportador. En este caso, la parte de contacto permite facilitar el guiado de la cubeta y aumentar la velocidad de transporte.
De manera similar a los palets, es posible limitar la parte de contacto a un sector, en función de la utilización de la cubeta.
Para una utilización sobre transportador, es preciso que la adherencia de la parte inferior 46 sea lo más importante posible. La zona externa antideslizante de la parte de contacto está ventajosamente limitada a la cara inferior y en particular a las zonas en contacto con los dispositivos de arrastre del transportador. Esto se obtiene por ejemplo, por una diferencia de temperatura entre la pared del molde que está en contacto con la cara inferior 46 y la pared del molde en contacto con la cara superior 44.
El dispositivo de manutención puede ser asimismo un carro móvil 50 constituido por una plataforma superior 52 y unas ruedas 54. La parte de contacto es entonces ventajosamente la cara superior 56 de la plataforma 52 del carro. Esto permite estabilizar la carga transportada.

Claims (8)

1. Dispositivo de manutención (10) de material plástico, que comprende por lo menos una parte de contacto constituida por una zona externa de contacto antideslizante (18) y por una zona rígida (20), estando la parte de contacto realizada en un único material plástico compuesto que está constituido por una mezcla de por lo menos un componente antideslizante (18a) que presenta una viscosidad V1 a la temperatura de inyección y un componente rígido (20a), compatible fisicoquímicamente con el componente antideslizante (18a), que presenta una viscosidad V2 a la temperatura de inyección, caracterizado porque la viscosidad V1 es inferior a la viscosidad V2 de manera que la zona externa antideslizante (18) presenta una concentración de componente antideslizante más importante que la zona rígida (20).
2. Dispositivo de manutención (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el componente antideslizante (18a) es un elastómero termoplástico.
3. Dispositivo de manutención (10) según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el componente rígido (20a) es polietileno.
4. Dispositivo de manutención (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el material plástico comprende por lo menos un componente adicional de refuerzo tal como talco o unas fibras.
5. Palet de manutención (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte de contacto es la plataforma superior (12).
6. Palet de manutención (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte de contacto es una suela (16).
7. Cubeta de manutención (40) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la parte de contacto es la pared de fondo (42).
8. Carro móvil (50) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la parte de contacto es la plataforma superior (52).
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