ES2288159T3

ES2288159T3 - Composicion de aceite lubricante para motores que utilizan gas como combustible.

Info

Publication number: ES2288159T3
Application number: ES01203645T
Authority: ES
Inventors: Mr. Terence Garner; Mr. Laurent Chambard; Mr. Adrian Dunn
Original assignee: Infineum International Ltd
Current assignee: Infineum International Ltd
Priority date: 2000-10-05
Filing date: 2001-09-24
Publication date: 2008-01-01
Anticipated expiration: 2021-09-24
Also published as: DE60129909T2; SG102008A1; US6645923B2; DE60129909D1; CN1347969A; JP2002161292A; CA2358371A1; US20020098991A1; ATE370215T1; CN1204236C; JP4245832B2; CA2358371C; EP1195425A1

Abstract

Una composición de aceite lubricante para motores que utilizan gas como combustible que tiene un TBN en el intervalo de 2 a 20, que comprende: (A) un aceite de viscosidad lubricante, en cantidad mayoritaria; y añadidos a él, en respectivas cantidades minoritarias: (B) uno o más detergentes de salicilato metálicosustituidos con hidrocarbilo, que tiene un TBN de 95 o menos; (C) uno o más detergentes de fenato, salicilato de calcio o complejos que tiene un TBN superior a 250; (D) uno o más agentes dispersantes, tales como un agente dispersante que no deja cenizas; y (E) preferiblemente uno o más aditivos antidesgaste.

Description

Composición de aceite lubricante para motores que utilizan gas como combustible.

Esta invención se refiere a la lubricación de un motor que utiliza gas como combustible.

Los motores que utilizan gas como combustible, algunas veces son denominados motores accionados quemando gas o simplemente motores de gas, son conocidos, y se pueden usar en la industria del gas y del petróleo, por ejemplo, en estaciones de bombeo para la impulsión en conducciones de gas natural, soplantes y generadores en plantas de purificación y en buques para el transporte de gases licuados, para comprimir gas natural en cabezas de pozos y a lo largo de las conducciones, y para producir energía eléctrica en plantas montadas con este fin. Su diseño puede ser de dos o de cuatro tiempos, encendido por chispa o encendido por compresión, aunque los diseños de cuatro tiempos, encendidos por compresión, constituyen un gran porcentaje. El gas natural constituye un combustible típico.

Los problemas en su lubricación son, en primer lugar, que el lubricante está sometido a altas temperaturas prolongadas que dan lugar a su oxidación y, en segundo lugar, que los motores emiten cantidades relativamente altas de óxidos de nitrógeno, que dan lugar a la nitración del lubricante. Estos problemas reducen la vida útil del lubricante.

El documento US-A-5726133 describe una forma de hacer frente a los problemas anteriores usando, en un aceite para motor de gas natural, una mezcla de aditivos que comprende una mezcla de detergentes que comprenden al menos una primera sal de metal alcalino o alcalinotérreo, o sus mezclas, con un TBN de 250 0 menos, y al menos una segunda sal de metal alcalino o alcalinotérreo, o sus mezclas, que es más neutra que la primera sal.

El documento EP-A-0860495 describe una composición de aceite lubricante, establecida para ser excelente en la resistencia a la oxidación de los NO_{x} y en la resistencia a la oxidación térmica, y estar indicada como aceite de motor de larga vida útil para bombas de calor de motores de gas. La composición incluye un salicilato de metal que tiene un TBN de 100 a 195 y, opcionalmente, incluye un fenato de metal que tiene un TBN de 100 a 300.

Hay, no obstante, un deseo de mejorar más el comportamiento del lubricante en cuanto a los aspectos anteriores, por ejemplo posibilitando que se prolongue el intervalo entre los cambios de lubricante.

La presente invención satisface este deseo, como se pone en evidencia en, y por medio de, los ejemplos, usando, como primer detergente, un salicilato que tenga un TBN de 95 o menos, y un segundo detergente que tenga un TBN superior a 250.

El documento US 5.906.969 describe aceites lubricantes para mejorar la economía de combustible de los motores de combustión interna.

Por consiguiente, un primer aspecto de la presente invención es una composición de aceite lubricante para motor que utiliza gas como combustible, que tiene un TBN en el intervalo de 2 a 20, que comprende:

(A): un aceite de viscosidad lubricante, en cantidad mayoritaria; y añadidos a él, en respectivas cantidades minoritarias:

(B): uno o más detergentes de salicilato metálico sustituidos con hidrocarbilo, que tiene un TBN de 95 o menos, preferiblemente 85 o menos, más preferiblemente 75 o menos;

(C): uno o más detergentes de fenato, salicilato de calcio o complejos que tiene un TBN superior a 250, preferiblemente superior a 265, más preferiblemente superior a 275;

(D): uno o más agentes dispersantes, tales como un agente dispersante que no deja cenizas; y

(E): preferiblemente uno o más aditivos antidesgaste.

Un segundo aspecto de la presente invención es un método para lubricar un motor de combustión interna que utiliza gas como combustible, método que comprende hacer funcionar el motor y lubricarlo con la composición definida anteriormente según el primer aspecto de la invención.

Un tercer aspecto de la presente invención es un método para potenciar la resistencia a la oxidación y a la nitración de la composición de aceite lubricante de motor que utiliza gas como combustible, método que comprende la etapa de añadir a la composición de aceite lubricante de motor, que utiliza gas como combustible, aditivos (B) a (E) según se definieron en el primer aspecto de la invención.

"Cantidad mayoritaria" significa por encima del 50% en masa de la composición.

"Cantidad minoritaria" significa menos del 50% en masa de la composición, ambas respecto al aditivo establecido y con respecto al % en masa del total de todos los aditivos presentes en la composición, calculada como corriente activo del aditivo o aditivos.

"Comprende, o que comprende", o palabras semejantes, se toman para especificar la presencia de características, etapas, integrantes o componentes, pero no excluye la presencia o adición de una o más características, etapas, componentes integrantes o grupos suyos distintos de los anteriores.

"TBN" (Total Base Number: Índice de basicidad total) se mide según ASTM D2896.

A no ser que se establezca otra cosa, todas la proporciones se expresan como % en masa del ingrediente activo, es decir como si el disolvente o el diluyente u otro material inerte estuvieran ausentes.

Las características de la invención se discutirán ahora con más detalles.

Composición del aceite lubricante

Preferiblemente, el TBN de la composición lubricante está en el intervalo de 2 a 20, por ejemplo de 2,5 a 20, preferiblemente de 6,5 a 20, más preferiblemente de 6,5 a 15.

(A) Aceite de viscosidad lubricante

El aceite de viscosidad lubricante (algunas veces denominado como aceite lubricante) puede ser cualquier aceite adecuado para la lubricación de un motor que utiliza gas como combustible. El aceite lubricante puede ser, adecuadamente, un aceite animal, vegetal o mineral. Adecuadamente, el aceite lubricante es un aceite lubricante derivado del petróleo, tal como un aceite con base nafténica, base parafínica o base mixta. Como alternativa, el aceite lubricante puede ser un aceite lubricante sintético. Los aceites lubricantes sintéticos adecuados incluyen aceites lubricantes de ésteres sintéticos, cuyos aceites incluyen diésteres tales como adipato de dioctilo, sebacato de dioctilo y adipato de tridecilo, o aceites lubricantes de hidrocarburos poliméricos, por ejemplo poliisobuteno líquido y poli(alfa-olefinas). Comúnmente, se emplea un aceite mineral. El aceite lubricante puede comprender generalmente más de 60, normalmente más de 70% en masa de la composición, y normalmente tiene una viscosidad cinemática, a 100ºC, de 2 a 40, por ejemplo de 3 a 15, mm^{2}\cdots^{-1}, y un índice de viscosidad de 80 a 100, por ejemplo de 90 a 95.

Otra clase de aceites lubricantes es la de aceites hidrocraqueados, donde el proceso de refino descompone más las fracciones medias y pesadas del destilado en presencia de hidrógeno a altas temperaturas y presiones moderadas. Los aceites hidrocraqueados tiene, normalmente, una viscosidad cinemática, a 100ºC, de 2 a 40, por ejemplo de 3 a 15, mm^{2}\cdots^{-1}, y un índice de viscosidad normalmente en el intervalo de 100 a 110, por ejemplo de 105 a 108.

El aceite puede incluir "aceite pesado refinado" que se refiere a los aceites de base que son productos desasfaltados, extraídos con disolvente, procedentes de los residuos indestilables del crudo a vacío, que generalmente tienen una viscosidad cinemática, a 100ºC, de 28 a 36 mm^{2}\cdotS^{-1} y, normalmente, se usan en una proporción inferior al 30, preferiblemente inferior al 20, más preferiblemente inferior al 15, muy preferiblemente inferior al 10, como por ejemplo inferior al 5% en masa, basado en la masa de la composición.

(B) Detergente de salicilato

Un detergente es un aditivo que reduce la formación de depósitos en los pistones, por ejemplo depósitos de lacas o barnices a alta temperatura, en motores; tiene propiedades neutralizadoras de los ácidos y es capaz de mantener los sólidos en suspensión finamente divididos. Se basa en "jabones" metálicos, o sea sales metálicas de compuestos orgánicos ácidos, a veces se hace referencia de ellos como agentes tensioactivos, que, en lo que respecta a (B), es ácido salicílico.

El detergente comprende una cabeza polar con un cola hidrófoba larga, la cabeza polar comprende una sal metálica del ácido salicílico. Se incluyen grandes cantidades de una base metálica haciendo reaccionar un exceso de un compuesto metálico, como por ejemplo un óxido o un hidróxido, con un gas ácido como por ejemplo el dióxido de carbono para dar un detergente sobrebasificado que comprende un detergente neutralizado como capa externa de una micela de base metálica (por ejemplo, carbonato).

El metal puede ser un metal alcalino o alcalinotérreo, por ejemplo sodio, potasio, litio, calcio, y magnesio. Se prefiere el calcio.

Los agentes tensioactivos para el sistema tensioactivo de los detergentes metálicos sobrebasificados contienen al menos un grupo hidrocarbilo, por ejemplo, como sustituyente en un anillo aromático. El término "hidrocarbilo", según se usa aquí, significa que el grupo que nos interesa está compuesto principalmente por átomos de carbono e hidrógeno y que se une al resto de la molécula mediante un átomo de carbono, aunque no se excluye la presencia de otros átomos o grupos en una proporción insuficiente para empañar sustancialmente las características del hidrocarburo del grupo. De forma provechosa, los grupos hidrocarbilo en los agentes tensioactivos, para usarlos según la invención, son grupos alifáticos, preferiblemente grupos alquilo o alquileno, especialmente grupos alquilo, que pueden ser lineales o ramificados. El número total de átomos de carbono en el agente tensioactivo será al menos suficiente para fijar la deseada solubilidad en aceite.

Los salicilatos pueden ser sulfurados o no sulfurados, y se pueden modificar químicamente o contener sustituyentes adicionales. Los procedimientos para sulfurar un ácido salicílico sustituido con hidrocarbilo son bien conocidos por los expertos en la técnica. Los ácidos salicílicos se preparan normalmente por carboxilación, mediante el procedimiento Kolbe-Schmitt, de peróxidos y, en ese caso, se obtendrá generalmente, y normalmente en un diluyente, en una mezcla con fenol no carboxilado.

Los sustituyentes preferidos en los ácidos salicílicos solubles en aceite a partir de los cuales se pueden derivar los salicilatos son sustituyentes alquílicos. En los ácidos salicílicos sustituidos con alquilo, los grupos alquilo contiene, de forma provechosa, 5 a 100, preferiblemente 9 a 30, especialmente 14 a 20, átomos de carbono. Donde hay más de un grupo alquilo, el número medio de átomos de carbono en la totalidad de los grupos alquilo es, preferiblemente, al menos 9, para asegurar una adecuada solubilidad.

La composición del aceite lubricante para motor que utiliza gas como combustible incluye únicamente un detergente de salicilato metálico sustituido con hidrocarbilo que tiene un TBN de 95 0 menos, componente (B).

El salicilato se puede usar en una proporción en el intervalo de 0,5 a 30, preferiblemente 2 a 15 ó a 20, % en masa basado en la masa de la composición de aceite lubricante.

(C) Detergentes de fenato, salicilato de calcio o complejos que tienen un TBN superior a 250

El componente (C) es uno o más detergentes de fenato, salicilato de calcio o complejos, que tienen un TBN superior a 250.

Los detergentes complejos comprenden una mezcla sobrebasificada de al menos dos agentes tensioactivos de calcio, como por ejemplo un alquil-fenato de calcio y un alquil-salicilato de calcio. Un detergente complejo semejante es un material híbrido en el que los grupos tensioactivos, por ejemplo fenato y salicilato, se incorporan durante el proceso de sobrebasificación. En la técnica se describen ejemplos de detergentes complejos.

Otro ejemplo de un detergente que se puede usar comprende una mezcla sulfurada y luego basificada de un alquil-fenato de calcio y un alquil-salicilato de calcio como se describe en el documento EP-A-750.659, por ejemplo como:

un aditivo dispersante-detergente para aceite lubricante del tipo alquisalicilato-alquilfenato alcalinotérreo sulfurado y sobrealcalinizado, caracterizado porque:

(a): los sustituyentes alquilo de dicho alquilsalicilato-alquilfenato están en una proporción de al menos el 35% en peso y como mucho el 85% en peso de alquilo lineal en el que el número de átomos de carbono está entre 12 y 40, preferiblemente entre 18 y 30 átomos de carbono, con un máximo del 65% en peso de alquilo ramificado, en el que el número de átomos de carbono está entre 9 y 24 y, preferiblemente, 12 átomos de carbono;

(b): la proporción de alquilsalicilato en la mezcla alquilsalicilato-alquilfenato es al menos del 22% en moles y preferiblemente al menos el 25% en moles, y

(c): la proporción molar de sustancia alcalina en el alquilsalicilato-alquilfenato, tomado como una unidad, está entre 0,1 y 3,5.

Preferiblemente, los detergentes de calcio (C) tiene un TBN en el intervalo de 250 a 500, más preferiblemente 260 a 400.

(D) Agentes dispersantes

Un agente dispersante es un aditivo para una composición lubricante cuya función principal es mantener los contaminantes sólidos y líquidos en suspensión, pasivándolos con ello y reduciendo los depósitos en el motor al mismo tiempo que se reduce el depósito de lodos. Así, por ejemplo, un agente dispersante mantiene en suspensión sustancias solubles en aceite que resultan de la oxidación durante el uso del aceite lubricante, previniendo de esta forma la floculación de lodos y la precipitación y el depósito sobre las partes metálicas del motor.

Una clase de agentes dispersantes notables son los que "no dejan cenizas", que significa que es un material orgánico no metálico que sustancialmente no forma cenizas en la combustión, en contraste con los que contienen metal, por lo tanto materiales formadores de cenizas. Los agentes dispersantes que no dejan cenizas comprenden un hidrocarburo de cadena larga con una cabeza polar, derivándose la polaridad de la inclusión de, por ejemplo, un átomo de O, P o N. El hidrocarburo es un grupo oleófilo que produce solubilidad en aceite, que tiene por ejemplo 40 a 500 átomos de carbono. Por eso, los agentes dispersantes que no forman cenizas pueden comprender una cadena principal de hidrocarburo polimérico, soluble en aceite, que tiene grupos funcionales que son capaces de asociarse con partículas que se van a dispersar.

Ejemplos de agentes dispersantes que no dejan cenizas son las succinimidas, por ejemplo el poli(anhídrido isobuteno-succínico); y productos de condensación de poliamina que pueden ser borados o no borados.

(E) Aditivo antidesgaste

Los aditivos antidesgaste pueden ser metálicos o no metálicos, preferiblemente los primeros.

Las sales metálicas de dihidrocarbil-ditiofosfato son ejemplos de aditivos antidesgaste usados en la presente invención. El metal en el dihidrocarbil-ditiofosfato metálico puede ser un metal alcalino o alcalinotérreo, o aluminio, plomo, estaño, molibdeno, manganeso, níquel o cobre. Se prefieren las sales de cinc, preferiblemente en el intervalo de 0,1 a 1,5, preferiblemente 0,5 a 1,3% en masa, basado en la masa total de la composición de aceite lubricante. Se pueden preparar, según técnicas conocidas, formando en primer lugar un ácido dihidrocarbil-ditiofosfórico (DDPA), normalmente mediante la reacción de uno o más alcoholes o un fenol con P_{2}S_{5} y neutralizando luego el DDPA formado con un compuesto de cinc. Por ejemplo, se puede hacer un ácido ditiofosfórico haciendo reaccionar mezclas de alcoholes primarios y secundarios. Como alternativa, se pueden preparar múltiples ácidos ditiofosfóricos que comprendan ambos grupos hidrocarbilo, los que son completamente secundarios y los grupos hidrocarbilo que son completamente primarios. Para hacer la sal de cinc, se puede usar cualquier compuesto de cinc, básico o neutro, pero los óxidos, hidróxidos y carbonatos se emplean de forma muy generalizada. Los aditivos comerciales contienen frecuentemente un exceso de cinc debido al uso de un exceso de compuesto básico de cinc en la reacción de neutralización.

Los dihidrocarbil-ditiofosfatos de cinc preferidos son sales de ácidos dihidrocarbil-ditiofosfórico solubles en aceite y pueden estar representados por la siguiente fórmula:

[(RO)(R^{1}O)P(S)S]_{2}Zn

donde R y R^{1} pueden ser los mismos, o diferentes, radicales hidrocarbilo que contienen de 1 a 18, preferiblemente 2 a 12, átomos de carbono y que incluyen radicales tales como los alquilo, alquenilo, arilo, arilalquilo, alcarilo y radicales cicloalifáticos. Particularmente preferidos como grupos R y R^{1} son los grupos alquilo de 2 a 8 átomos de carbono. Por eso, los radicales pueden ser, por ejemplo, etilo, n-propilo, i-propilo, n-butilo, i-butilo, sec-butilo, amilo, n-hexilo, i-hexilo, n-octilo, decilo, dodecilo, octadecilo, 2-etilhexilo, fenilo, butilfenilo, ciclohexilo, metilciclopentilo, propenilo, butenilo. Con el fin de obtener solubilidad en aceite, el número total de átomos de carbono (es decir, en R y R^{1}) en el ácido ditiofosfórico será 5 o más grande. El dihidrocarbil-ditiofosfato de cinc puede, por lo tanto, comprender dialquil-ditiofosfatos de cinc.

La composición de la presente invención puede, opcionalmente, tener además añadida a ella, en una cantidad minoritaria (F), uno o más antioxidantes como se discutirá con más detalle más adelante.

(F) Antioxidantes

Como se estableció, estos pueden ser aminas o compuestos fenólicos. Como ejemplos de aminas se pueden mencionar aminas aromáticas secundarias, tal como las diarilaminas, por ejemplo difenilaminas en las que cada grupo fenilo está sustituido con alquilo, con un grupo alquilo que tiene 4 a 9 átomos de carbono. Como ejemplos de antioxidantes se pueden mencionar fenoles impedidos, que incluyen monofenoles y bisfenoles.

Preferiblemente, el antioxidante, si está presente, se proporciona en la composición en una cantidad de hasta el 3% en masa.

Se pueden proporcionar, si es necesario, otros aditivos tales como agentes reductores de la temperatura de congelación, antiespumantes, y/o agentes desemulsionantes.

Puede ser deseable, aunque no esencial, preparar una o más cargas o concentrados de aditivos que comprenden los aditivos, por lo que los aditivos (B) a (E), y (F), si se proporcionan, se pueden añadir simultáneamente al aceite base para formar la composición de aceite lubricante. La disolución de la carga(s) de aditivos en el aceite lubricante se puede facilitar mediante disolventes y con mezcla, acompañada de un calentamiento moderado, pero esto no es esencial. La carga(s) de aditivos se formulará, normalmente, para contener el aditivo(s) en cantidades apropiadas para proporcionar la concentración deseada, y/o llevar a cabo la función pretendida en la formulación final cuando la carga de aditivos se combina con una cantidad predeterminada de lubricante base. Por eso, los aditivos (B) a (E), y (F), si se proporcionan, según la presente invención, pueden mezclarse con pequeñas cantidades del aceite base u otros disolventes compatibles, junto con otros aditivos deseables para formar cargas de aditivos que contienen ingredientes activos en una cantidad, basada en la carga de aditivo de, por ejemplo, 2,6 a 90, preferiblemente de 5 a 75, muy preferiblemente de 8 a 60% en masa de aditivos en las proporciones apropiadas, siendo el resto aceite base.

Las formulaciones finales pueden contener normalmente aproximadamente 5 a 40% en masa de carga(s) de aditivos, siendo el resto aceite base.

El término "ingrediente activo" (i.a.), según se usa aquí, se refiere al material aditivo que no es diluyente.

Los términos "soluble en aceite" o "que se dispersa en aceite", según se usa aquí, no indican necesariamente que los compuestos o aditivos son solubles, disolubles, miscibles o capaces de ponerse en suspensión en el aceite en todas porciones. Esto significa, no obstante, que son por ejemplo solubles, o que se pueden dispersar de forma estable, en aceite en un grado suficiente para ejercer sus efectos pretendidos en el medio en el que se emplea el aceite. Además, la incorporación adicional de otros aditivos puede permitir también, si se desea, la incorporación de niveles más altos de un aditivo concreto.

Las composiciones lubricantes de la invención comprenden componentes individuales definidos (es decir, por separado) que pueden, o no, permanecer siendo químicamente los mismos antes y después de la mezcla.

Ejemplos

La presente invención se ilustra por, pero no se limita a, los siguientes ejemplos.

Ejemplos 1 y 2

Se prepararon composiciones de aceite lubricante de la invención para motores que utilizan gas como combustible mediante métodos de mezcla conocidos en la técnica. Sus composiciones fueron como sigue:

1

2

Las cifras anteriores, donde están de forma apropiada, representan % en masa de componente aditivo que, con la excepción de (F), incluyen diluyente o disolvente. La cifra para (F) representa ingrediente activo.

Ejemplos de comparación

Como comparación, se usaron composiciones de aceite lubricante para motores que utilizan gas como combustible (Ejemplos A y B), que se pueden conseguir comercialmente, los detergentes de cada uno de ellos estaban basados en fenatos y estaban exentos de salicilato. El Ejemplo A tenía un TBN de 5,2 y 0,45% de cenizas sulfatadas, y e Ejemplo B tenía un TBN de 8,8 y 0,80% de cenizas sulfatadas.

Ensayos

Se sometieron a ensayos cada una de las muestras de los Ejemplos 1, 2, A y B, según el procedimiento GFC T-021-A-90, una norma industrial, a 170ºC durante un periodo de 216 horas, con un muestreo intermedio al cabo de 144 horas.

Las muestras se analizaron en cuanto a:

\bullet: La viscosidad cinemática a 100ºC (ASTM D445)

\bullet: TAN (ASTM D664)

\bullet: TBN (ASTM D2896)

\bullet: Nitración y oxidación mediante Infrarrojos (método espectroscópico conocido en la técnica).

La identificación del método se indica en paréntesis.

Resultados

Los resultados de los ensayos se resumen en la tabla de abajo.

3

Un guión indica que la muestra era demasiado gruesa para medirla. En todos los ensayos (aparte del TBN), los valores más bajos indican un comportamiento superior. Por eso, los resultados muestran la superioridad de los Ejemplos 1 y 2 sobre cada uno de los Ejemplos A y B que carecen de salicilato.

Claims

1. Una composición de aceite lubricante para motores que utilizan gas como combustible que tiene un TBN en el intervalo de 2 a 20, que comprende:

(B): uno o más detergentes de salicilato metálicosustituidos con hidrocarbilo, que tiene un TBN de 95 o menos;

(C): uno o más detergentes de fenato, salicilato de calcio o complejos que tiene un TBN superior a 250;

(E): preferiblemente uno o más aditivos antidesgaste.

2. La composición según la reivindicación 1, añadida a ella además, en una cantidad minoritaria, siendo (F) uno o más antioxidantes, tal como antioxidantes fenólicos o amínicos.

3. La composición según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que el metal del salicilato sustituido con hidrocarbilo (B) es calcio.

4. La composición según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el detergente de calcio (C) es un salicilato de calcio, sustituido con hidrocarbilo, o un detergente complejo de calcio que contiene un agente tensioactivo de salicilato, que tiene un TBN en el intervalo de 250 a 500, preferiblemente 260 a 400.

5. La composición según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la que el antioxidante (F) está presente en la composición en una cantidad de hasta el 3% en masa.

6. Un método para lubricar un motor de combustión interna que utiliza gas como combustible que comprende hacer funcionar el motor y lubricarlo con una composición según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5.

7. Un método para potenciar la resistencia a la oxidación y la nitración de una composición de aceite lubricante para motor que utiliza gas como combustible, comprendiendo el método la etapa de añadir la composición con aditivos (B) y (F), según se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, a la composición de aceite lubricante para motor que utiliza gas como combustible.

8. Una carga o concentrado de aditivos para la composición de aceite lubricante para motor que utiliza gas como combustible, que comprende:

(B): uno o más detergentes de salicilato metálico sustituido con hidrocarbilo que tiene un TBN de 95 o menos;

(C): uno o más detergentes de salicilato, fenato, o complejo, de calcio que tiene un TBN superior a 250.

(D): uno o más agentes dispersante, como por ejemplo un agente dispersante que no deja cenizas; y

(E): preferiblemente uno o más aditivos antidesgaste.