ES2285978T3 - Estructura de autobus en la zona angular lateral del techo, en la cupula trasera del techo y en la galeria angular trasera. - Google Patents
Estructura de autobus en la zona angular lateral del techo, en la cupula trasera del techo y en la galeria angular trasera. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2285978T3 ES2285978T3 ES00102894T ES00102894T ES2285978T3 ES 2285978 T3 ES2285978 T3 ES 2285978T3 ES 00102894 T ES00102894 T ES 00102894T ES 00102894 T ES00102894 T ES 00102894T ES 2285978 T3 ES2285978 T3 ES 2285978T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- outside
- roof
- rear wall
- side wall
- ducts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000006223 plastic coating Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Estructura de autobús con un armazón respectivo para las paredes laterales, la pared trasera y para el techo, con una estructura de chapa colocada en el exterior, que está unida por soldadura con el armazón correspondiente y en la que en las transiciones desde el techo hacia una pared lateral respectiva, desde el techo hacia la pared trasera y desde una pared lateral respectiva hacia la pared trasera, se extienden conductos de abastecimiento como cables eléctricos, conductos de calefacción y conductos neumáticos y están montados aparatos como agregados neumáticos, depósitos de reserva de aire comprimido, aparatos de control eléctricos y similares, caracterizada porque la estructura de chapa exterior (11, 11¿) está configurada de forma desmontable desde el exterior en las transiciones desde el techo hacia una pared lateral (10, 20) respectiva, desde el techo hacia la pared trasera ES 2 285 978 T3 6 (10, 20) y desde una pared lateral respectiva hacia la pared trasera (10, 20), y deesta manera los conductos de abastecimiento (24) y los aparatos (13) se pueden montar y se pueden mantener desde el exterior.
Description
Estructura de autobús en la zona angular lateral
del techo, en la cúpula trasera del techo y en la galería angular
trasera.
La invención se refiere a una estructura de
autobús de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
En las estructuras de autobús conocidas, la
chapa exterior está unida por soldadura o bien soldada por puntos
con el armazón. Cómo se lleva a cabo esto es el "know how" de
los fabricantes individuales, puesto que las paredes de chapa deben
estar curvadas o bien arqueadas de una manera visualmente perfecta
en su forma, es decir, lisa. Después del laqueado, son visibles
irregularidades mínimas de la forma y el cliente no compraría un
vehículo de este tipo.
También por este motivo, para el soporte de la
chapa exterior, se ha extendido el armazón alrededor de las
esquinas y se ha apoyado sobre el armazón de la pared lateral, de
manera que las chapas exteriores descansan sobre el armazón y las
chapas exteriores y el armazón se pueden unir por soldadura entre sí
o bien se pueden soldar por puntos. También este proceso es el
"know how" de los fabricantes individuales, puesto que las
zonas angulares son zonas visibles
críticas.
críticas.
Este tipo de estructura de chapa tiene, sin
embargo, también como consecuencia que deben incorporarse conductos
de abastecimiento, como cables eléctricos, conductos de calefacción
y de climatización conductores de líquido, agregados neumáticos,
aparatos de control eléctricos, depósitos de reserva de aire
comprimido, etc., desde el lado interior del vehículo. Los trabajos
de montaje se realizan parcialmente en el montaje por encima de la
cabeza, lo que es una carga de trabajo dura para los montadores.
Cuando posteriormente, pero todavía en el ciclo
de montaje, debe incorporarse un montarse un aparato o debe
incorporarse un conducto de abastecimiento, esto perturba en una
medida considerable el ciclo de montaje, puesto que posiblemente el
revestimiento interior está montado ya parcialmente en el
compartimiento del motor y/o se impide el trabajo de otros
montadores.
Todavía esencialmente más difícil es realizar
los trabajos de mantenimiento o reparaciones en el vehículo acabado
en estas zonas. En efecto, están previstas trampillas de
mantenimiento, pero solamente son accesibles principalmente los
agregados. Cuando debe repararse algo en los conductos, o cuando
debe tenderse un conducto nuevo, el gasto es grande.
El documento GB 524 861 publica una estructura
de autobús con chapas exteriores que se pueden desmontar desde el
exterior.
El cometido de la invención es evitar en la
mayor medida posible los problemas descritos a través de una mejora
de la accesibilidad.
El cometido se soluciona de acuerdo con la
invención a través de las características de la reivindicación
1.
Puesto que la estructura de chapa exterior está
configurada de forma desmontable en la galería angular trasera, los
conductos de abastecimiento y los agregados se pueden y mantener en
estas zonas desde el exterior.
Las ventajas de esta configuración son:
- -
- reducción de los tiempos de montaje,
- -
- ausencia de montaje por encima de la cabeza,
- -
- se simplifican los montajes posteriores,
- -
- mantenimiento y reparación desde el exterior del autobús.
A través de la configuración se obtienen
ventajas con respecto a costes y calidad. Las chapas exteriores
desmontables o bien las piezas exteriores angulares desmontables
pueden estar constituidas por sándwich de plástico o por una chapa
doblada o prensada, que está conectada en el exterior con un
revestimiento de plástico estable. La capa exterior del componente
angular puede ser insertada sobre un lado en la ranura de un
componente exterior, por ejemplo de una pantalla en forma de H y
puede estar atornillada o unida de forma desprendible de otra manera
sobre el otro lado con la chapa de acero a unir del techo o de la
pared lateral en la galería angular trasera.
Las piezas angulares desmontables pueden están
constituidas por una o varias partes en la longitud, pareciendo
conveniente una longitud de las piezas entre 1 m y 2 m.
En el dibujo se representa de forma esquemática
un ejemplo de realización. La configuración en la galería angular
trasera no se representa, pero se aplica como equivalente.
En este caso:
La figura 1 muestra la sección transversal en la
zona angular del techo en el tipo de construcción sándwich de
plástico.
La figura 2 muestra la sección transversal en la
zona angular del techo en el tipo de construcción de chapa /
plástico.
La figura 3 muestra la sección transversal en la
zona angular del techo, según el estado de la técnica.
El dibujo muestra solamente la zona angular del
techo (transición desde el techo hacia la pared lateral). La
diferencia con respecto a la cúpula angular del techo (transición
desde el techo hacia la pared trasera) o hacia la galería angular
trasera (transición desde una pared lateral respectiva hacia la
pared trasera) existe solamente en la forma redondeada de las
piezas angulares desmontables y no se representa.
La figura 1 muestra la zona angular del techo 10
en el tipo de construcción sándwich de plástico 11, 11'. El
sándwich 11, 11' presenta una capa visible 11 y al menos otra capa
11', que tiene una función de soporte y una función de
aislamiento.
De una manera preferida, la capa visible 11
tiene en uno de sus extremos un saliente acodado 15, que se puede
insertar en una ranura (no representada) del canal de lluvia 14 o el
saliente 15 tiene él mismo forma de U (no se representa) y se
acopla sobre la parte vertical del canal de lluvia 14.
En el otro extremo de la pieza sándwich de
plástico 11, 11', la capa visible 11' está atornillada, por ejemplo,
con la chapa de techo 16 o está unida de forma desprendible de otra
manera. Por lo tanto, el sándwich de plástico 11, 11' es
desmontable y la posibilidad de acceso, por ejemplo a un depósito de
reserva de aire comprimido 13 o a conductos 24 (figura 2), desde el
lado exterior del autobús, es muy buena.
Sobre el lado interior del autobús, esto se
aplica también para el revestimiento del compartimiento del motor,
se muestra una pieza integral de plástico, que puede estar
optimizada en su configuración y actuación con respecto al sonido y
al calor. Ya no son necesarias trampillas de mantenimiento, que son
desfavorables frente al aislamiento acústico y el aislamiento
térmico.
La figura 2 muestra la zona angular 20 con la
pieza angular 11, 11' desmontable y la estructura de armazón 21,
22, 23. La pieza angular desmontable podría ser una pieza de chapa
de soporte 11' y una capa visible de plástico 11. El apoyo 21 es la
prolongación de una moldura del techo y forma un refuerzo angular.
El apoyo 21 está colocado, visto desde el exterior, detrás de los
conductos de abastecimiento, de manera que es posible desde el
exterior un acceso ilimitado a los agregados 13 y a los conductos
24.
La figura 3 muestra el estado de la técnica en
la zona angular del techo 30. La chapa angular 31 está unidad por
soldadura o bien soldada por puntos sobre su lado inferior con el
larguero 34 y con la chapa de la pared lateral 33.
Sobre el otro lado, la chapa 31 está unida por
soldadura con la chapa del techo 32 y con el larguero del techo 35.
De esta manera, es posible un acceso a los agregados y a los
conductos en esta zona solamente desde el lado interior del
autobús. El apoyo 39 soporta el larguero del techo 35, de manera que
éste es de forma estable para la función de soporte de las chapas
exteriores 31, 32.
El soporte 37 lleva una cubierta 38, que está
provista con trampillas de mantenimiento (no se representan).
Claims (4)
1. Estructura de autobús con un armazón
respectivo para las paredes laterales, la pared trasera y para el
techo, con una estructura de chapa colocada en el exterior, que está
unida por soldadura con el armazón correspondiente y en la que en
las transiciones desde el techo hacia una pared lateral respectiva,
desde el techo hacia la pared trasera y desde una pared lateral
respectiva hacia la pared trasera, se extienden conductos de
abastecimiento como cables eléctricos, conductos de calefacción y
conductos neumáticos y están montados aparatos como agregados
neumáticos, depósitos de reserva de aire comprimido, aparatos de
control eléctricos y similares, caracterizada porque la
estructura de chapa exterior (11, 11') está configurada de forma
desmontable desde el exterior en las transiciones desde el techo
hacia una pared lateral (10, 20) respectiva, desde el techo hacia la
pared trasera (10, 20) y desde una pared lateral respectiva hacia
la pared trasera (10, 20), y de esta manera los conductos de
abastecimiento (24) y los aparatos (13) se pueden montar y se pueden
mantener desde el exterior.
2. Estructura de autobús de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la estructura de chapa
exterior (11, 11') que se puede desmontar desde el exterior es en
cada caso de una sola pieza en su longitud total.
3. Estructura de autobús de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la estructura de chapa
exterior (11, 11') que se puede desmontar desde el exterior es en
cada caso de varias piezas en su longitud total.
4. Estructura de autobús de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la estructura de chapa
exterior (11, 11') que se puede desmontar desde el exterior es de
forma estable en la sección transversal.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19909735A DE19909735A1 (de) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | Omnibusaufbau im seitlichen Dacheckbereich, in der Heckdachkuppel und im Heckeckstollen |
| DE19909735 | 1999-03-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2285978T3 true ES2285978T3 (es) | 2007-12-01 |
Family
ID=7899837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00102894T Expired - Lifetime ES2285978T3 (es) | 1999-03-05 | 2000-02-12 | Estructura de autobus en la zona angular lateral del techo, en la cupula trasera del techo y en la galeria angular trasera. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1035005B1 (es) |
| AT (1) | ATE364005T1 (es) |
| DE (2) | DE19909735A1 (es) |
| ES (1) | ES2285978T3 (es) |
| HU (1) | HU225093B1 (es) |
| TR (1) | TR200000604A2 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023000066A1 (pt) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Marcopolo S.A. | Sistema de ventilação e climatização de ar, veículo de transporte coletivo e processo de montagem do sistema no veículo |
| WO2023000063A1 (pt) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Marcopolo S.A. | Sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo de transporte coletivo, processo de montagem do mesmo e veículo de transporte coletivo |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006002123A1 (de) | 2006-01-17 | 2007-07-26 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Dachmodulelement für Nutzfahrzeuge und Fahrzeuge zur Personenbeförderung |
| DE102018113109A1 (de) * | 2018-06-01 | 2019-12-05 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeug mit Kabelaufnahme |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE658287C (de) * | 1932-03-25 | 1938-03-28 | Christoph & Unmack Akt Ges | Eisenbahntriebzug leichter Bauart |
| GB524861A (en) * | 1938-01-26 | 1940-08-16 | Harvey Bell Lindsay | Improvements in or relating to vehicle bodies, containers, buildings or like enclosing or housing structures |
| GB567976A (en) * | 1943-03-15 | 1945-03-12 | Rene Lucien | Improvements in or relating to vehicles |
| US3881765A (en) * | 1972-12-04 | 1975-05-06 | Indian Head Inc | Bus body |
| DE7333031U (de) * | 1973-09-12 | 1974-01-03 | Gottlob Auwaerter Kg | Fahrzeugaufbau insbesondere fuer reiseomnibusse |
| DE3063738D1 (en) * | 1979-04-12 | 1983-07-21 | Mullem & Zonen Pvba Van | Motorbus or similar vehicle |
-
1999
- 1999-03-05 DE DE19909735A patent/DE19909735A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-02-12 ES ES00102894T patent/ES2285978T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-12 AT AT00102894T patent/ATE364005T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-02-12 DE DE50014377T patent/DE50014377D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-12 EP EP00102894A patent/EP1035005B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-03 TR TR2000/00604A patent/TR200000604A2/xx unknown
- 2000-03-03 HU HU0000990A patent/HU225093B1/hu unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023000066A1 (pt) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Marcopolo S.A. | Sistema de ventilação e climatização de ar, veículo de transporte coletivo e processo de montagem do sistema no veículo |
| WO2023000063A1 (pt) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Marcopolo S.A. | Sistema para articulação de estrutura de acabamento superior de veículo de transporte coletivo, processo de montagem do mesmo e veículo de transporte coletivo |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TR200000604A2 (tr) | 2000-10-23 |
| ATE364005T1 (de) | 2007-06-15 |
| DE19909735A1 (de) | 2000-09-07 |
| HUP0000990A2 (en) | 2001-03-28 |
| EP1035005A2 (de) | 2000-09-13 |
| EP1035005B1 (de) | 2007-06-06 |
| HU225093B1 (en) | 2006-06-28 |
| EP1035005A3 (de) | 2003-06-18 |
| DE50014377D1 (de) | 2007-07-19 |
| HUP0000990A3 (en) | 2004-11-29 |
| HU0000990D0 (en) | 2000-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101341067B (zh) | 用于制造飞机机身隔间的方法 | |
| US4974900A (en) | Vehicle superstructure, in particular for railway carriages for passenger transport | |
| ES2234517T3 (es) | Pieza de carroceria para vehiculos, asi como procedimiento para su produccion. | |
| ES2341893T3 (es) | Elemento de modulo de techo para vehiculos industriales y vehiculos para el transporte de personas. | |
| ES2285978T3 (es) | Estructura de autobus en la zona angular lateral del techo, en la cupula trasera del techo y en la galeria angular trasera. | |
| EP1016586A4 (en) | AUTOMOTIVE MOUNTING CHAIN | |
| ES2242090T3 (es) | Vehiculo de bomberos. | |
| JPH01101222A (ja) | 車両用ガラス窓 | |
| CN102438871A (zh) | 用于轨道车辆的加热装置 | |
| JPS646041B2 (es) | ||
| KR100701866B1 (ko) | 단열방수패널과 이것을 이용한 방수장치 및 그 시공방법 | |
| JP2005329865A (ja) | 鉄道車両の天井構造 | |
| CN104627089A (zh) | 一种车体空腔密封装置 | |
| ES2894952T3 (es) | Módulo de pared y procedimiento para la producción de componentes con módulos de pared para la construcción en bruto de cajas de vagón en la construcción de vehículos ferroviarios con una construcción diferencial | |
| ES2201001T3 (es) | Viga hueca para una carroceria de vehiculo automovil. | |
| US10549600B2 (en) | Universal refrigeration unit installation bracket | |
| ES2338818T3 (es) | Perfil para un sistema de fachada. | |
| ES2903137T3 (es) | Estructura de maletero para vehículos utilitarios | |
| JP4624073B2 (ja) | 空調設備、外調機の据付施工方法および空調設備の製造方法 | |
| ES2209749T3 (es) | Contenedor para el chasis inferior de un vehiculo ferroviario. | |
| ES2870963T3 (es) | Conducto de difusión de aire para un sistema de aireación, especialmente de un vehículo ferroviario | |
| CN217099791U (zh) | 一种为洗消方舱和洗消帐篷供水、供电、供暖风的模块 | |
| JP2007245893A (ja) | 空調用の配管装置および作業機械 | |
| ES2360733T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para la reparación de un revestimiento exterior. | |
| ES2331090T3 (es) | Ventanilla de techo y de salida de emergencia en una unidad funcional. |