ES2282842T3

ES2282842T3 - Unidad de mando del servomotor pneumatico accionador de la ventanilla de extraccion de humo, montada en los tejados.

Info

Publication number: ES2282842T3
Application number: ES04703549T
Authority: ES
Inventors: Erhard Rothgangl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2004-01-20
Publication date: 2007-10-16
Anticipated expiration: 2024-01-20
Also published as: EP1588058B1; EP1588058A2; ATE350583T1; WO2004066043A2; DE602004004077T2; PL358342A1; WO2004066043A3; DE602004004077D1

Abstract

Unidad de mando por pistón del servomotor pneumático accionador de la ventanilla de extracción del humo montada en los tejados, incorporado en la instalación entre el servomotor pneumático y el distribuidor direccional alimentado de un sistema de dos presiones que trabaja dando prioridad a la presión superior, activado por una señal de los detectores, caracterizada porque - consta de un distribuidor de mando de cuatro vías (10) con una corredera direccional (17) desplazada por una transmisión de palanca (11) conectada con la tapa (2) de la ventanilla de extracción del humo, y porque - en el orificio cilíndrico del cuerpo (12) del distribuidor de mando (10), además de la corredera direccional (17), se encuentra una segunda corredera de extracción del humo (22), - en la zona de paso de la corredera direccional (17) están situados sucesivamente hacia la corredera de extracción del humo (22) unos canales conectados con el interior del orificio cilíndrico del cuerpo (12), a saber: canal del pistón (14), canal direccional de apertura (16) y canal del vástago del pistón (13), - la corredera direccional (17) posee un pistón externo (19) y un pistón interno (20), conectados por un cuello (21) cuyo diámetro es menor y la longitud (b) mayor que la distancia (a) entre el canal del pistón (14) y el del vástago del pistón (13) y la longitud (c) del pistón externo (19) es mayor que la distancia (d) entre el canal del pistón (14) y el canal direccional de apertura (16), y además - la corredera de extracción del humo (22) posee un pistón (23) y un tope amortiguador (24) de menor diámetro, situado por la parte de la corredera direccional (17), - al interior del orificio cilíndrico del cuerpo (12), en la zona cerrada por el fondo de dicho orificio y el pistón (23) de la corredera de extracción del humo (22), llega un canal (25) de la señal de extracción del humo. En la zona de paso del tope de la corredera de extracción del humo, y además - en la zona sometida al paso del tope (24) de la corredera de extracción del humo (22), entre las posiciones extremas de ambas correderas (17, 22), al interior del orificio cilíndrico del cuerpo (12) llega un canal direccional de cierre (15).

Description

Unidad de mando del servomotor pneumático accionador de la ventanilla de extracción de humo, montada en los tejados.

El objeto del invento lo es una unidad de mando del servomotor pneumático accionador de la ventanilla de extracción del humo montada en los tejados de edificios. En el curso de una explotación normal la ventanilla de extracción del humo sirve para la ventilación, en situación de un incendio -para extraer el humo de los desvanes.

Se conocen diseños de ventanillas de extracción del humo accionadas con un servomotor pneumático alimentado de un sistema de dos presiones. Durante la ventilación, el servomotor se alimenta con aire comprimido de presión inferior, siendo realizado el mando por un distribuidor direccional. En situación de un incendio, la ventanilla de extracción del humo se abre de par en par automáticamente, observando la condición de la prioridad del trabajo en caso de una presión superior. El sistema pasa a alimentarse con un gas de presión superior -lo más frecuentemente el CO_{2}- al recibir una señal de un indicador que detecta la superación de la temperatura límite o la presencia de humo.

La ventanilla de extracción del humo es accionada con un servomotor pneumático mediante un mecanismo de palanca -conforme, por ejemplo, con una de las soluciones que se presentan en la descripción de la solicitud internacional de patente (Solicitud de Patent Internacional) WO97/33062, o en la descripción polaca de la solicitud de modelo de utilidad (Solicitud de Modelo de Utilidad) W-109863. En la posición abierta la tapa se bloquea mecánicamente para evitar ser cerrada por un empuje del viento. La alimentación con un gas de presión superior se realiza empleando un dispositivo que perfora el cierre del recipiente de presión, conforme, por ejemplo, con la solución que se presenta en la descripción polaca de la solicitud de modelo de utilidad W-108238.

Los diseños de los sistemas de mando de las ventanillas de extracción del humo existentes hasta el momento se caracterizaban por trabajar en dos posiciones -se trataba de una solución impuesta por la idiosincrasia del accionamiento por servomotor pneumático: la elasticidad del medio y la diferencia de las superficies de empuje en la parte del pistón y la del vástago del pistón. La ventilación con la ventanilla abierta de par en par no es aconsejable; en situación de precipitaciones atmosféricas el retraso de la acción de cierre permite que el agua moje los espacios interiores.

En los sistemas de accionamiento pneumáticos se conocen, también, soluciones que facilitan la consecución de una posición intermedia del pistón. Por ejemplo, el sistema de mando del servomotor pneumático del dispositivo de manipulación que se presenta en la descripción polaca de la solicitud de patente (Solicitud de Patente) P287410 está provisto de un regulador de presión incorporado en el ramo que alimenta la parte del pistón del servomotor pneumático. El regulador baja la presión hasta un valor que equilibra las fuerzas de empuje a los dos lados del pistón. La posición intermedia del pistón se consigue cortando ambas cámaras del servomotor en el distribuidor direccional. En la citada solución la posición intermedia del pistón es inestable, sobre todo en caso que aparezcan fuerzas externas de un valor no determinado.

El objetivo del invento consiste en conseguir la posibilidad de abrir la ventanilla de extracción del humo hasta una posición intermedia y mantenerla en esta posición de manera estable, mediante un bloqueo pneumático, manteniendo al mismo tiempo la posibilidad de abrirla inmediatamente de par en par. La solución propuesta en el invento supone un mando separado de una plena apertura y cierre de la ventanilla de extracción del humo y de una apertura y cierre parcial, hasta una posición intermedia, con un ángulo determinado.

La unidad según el invento consiste en un distribuidor de mando de cuatro vías con una corredera direccional desplazada por una transmisión de palanca conectada con la ventanilla de extracción del humo. En el orificio cilíndrico del cuerpo del distribuidor de mando, además de la corredera direccional, se encuentra una segunda corredera de extracción del humo. En la zona de paso de la corredera direccional están situados sucesivamente hacia la corredera de extracción del humo unos canales conectados con el interior del orificio cilíndrico del cuerpo, a saber: canal del pistón, canal direccional de apertura y canal del vástago del pistón. La corredera direccional posee un pistón externo y un pistón interno, conectados por un cuello cuyo diámetro es menor y la longitud mayor que la distancia entre el canal del pistón y el del vástago del pistón. La longitud del pistón externo es mayor que la distancia entre el canal del pistón y el canal direccional de apertura. La corredera de extracción del humo posee un pistón y un tope amortiguador de menor diámetro, situado por la parte de la corredera direccional. Al interior del orificio cilíndrico del cuerpo, en la zona cerrada por el fondo de dicho orificio y el pistón de la corredera de extracción del humo, llega un canal de la señal de extracción del humo. En la zona de paso del tope de la corredera de extracción del humo, entre las posiciones extremas de ambas correderas, al interior del orificio cilíndrico del cuerpo del distribuidor de mando llega un canal direccional de cierre.

El presentado diseño del distribuidor de mando hace posible durante el ciclo de ventilación -con alimentación de gas de presión inferior- parar y bloquear pneumáticamente el vástago del pistón del servomotor en una posición intermedia elegida. Esta tarea se realiza partiendo del principio de equilibrar la presión a ambos lados del pistón y cortar estas cámaras en una posición intermedia elegida, basándose en la colaboración del distribuidor de mando con la transmisión de palanca.

Resulta favorable que en el cuerpo del distribuidor direccional se incorpore adicionalmente una válvula de desahogo, conmutada en situación de un incendio, en el caso de alimentación con gas de presión superior. La cámara de la válvula de desahogo, cerrada por un pistón cargado de un muelle, está conectada con el canal direccional de apertura. En la pared del cuerpo, en la zona tapada por el pistón, está ejecutado un orificio que se conecta con el canal de la señal de extracción del humo.

Asimismo, resulta favorable un diseño en que la corredera direccional tenga un orificio interno en uno de sus extremos y la corredera de extracción del humo por parte del tope amortiguador tenga un mandril coaxial que se deslice en dicho orificio de la corredera direccional.

El desarrollo del invento concierne una construcción particular de la transmisión de palanca que consta de una palanca de un brazo y otra de dos brazos, con cojinetes en ejes separados, conectadas mediante una transmisión de leva. La transmisión de leva consta de un rodillo que se fija en la punta de un brazo de la palanca y un orificio de leva que lo conduce, ejecutado en la palanca que colabora con la ventanilla de extracción del humo. El otro brazo de la palanca es apretado por un muelle contra el empujador de la corredera direccional del distribuidor de mando. La palanca de un brazo es tensada por un muelle hacia la ventanilla de extracción del humo.

El orificio de leva de la palanca de un brazo tiene una forma que se distingue por cuatro puntos característicos de la posición del rodillo en los que la posición correspondiente del otro brazo de la palanca y de la transmisión determina conexiones especiales en el distribuidor de mando. En el primer punto el canal direccional de cierre se conecta con el canal del vástago del pistón y el canal direccional de apertura con el canal del pistón, en el segundo punto el canal direccional de apertura se conecta simultáneamente con el canal del pistón y el canal del vástago del pistón, en el tercer punto el canal direccional de apertura se conecta con el canal del vástago del pistón y en el cuarto punto todos los canales están cerrados.

La transmisión de leva posee, además, una guía del rodillo que se mueve en el eje de la palanca de la ventanilla de extracción del humo. La guía está provista de un muelle que tira de ella hacia una posición limitada por un tope amortiguador en la que la pista de la guía conecta el primer y el segundo punto característico del orificio de leva.

El arriba descrito diseño de una transmisión de palanca acoplada con una transmisión de leva conlleva cambios de mando del distribuidor de mando con el fin de mantener continuamente la ventanilla de extracción del humo en la determinada posición intermedia de ventilación, a pesar de que las condiciones del empuje del viento puedan variar.

Al mismo tiempo, el sistema está dispuesto para abrir, automática y completamente, la ventanilla de extracción del humo una vez que le llegue gas comprimido de presión superior. Tal funcionamiento de la ventanilla de extracción del humo en situación de una presión superior siempre tiene prioridad.

La plena comprensión del invento resultará más fácil cuando se analice la descripción de una posible realización de la unidad de mando que aparece en el dibujo de la fig. 1, vista de frente, en una posición libre, es decir sin que la palanca entre en contacto con la ventanilla de extracción del humo. Los dibujos siguientes representan: fig. 2 -la forma del orificio de leva en la palanca que colabora con la ventanilla de extracción del humo, las fig. 3 a 7 -secciones del distribuidor de mando en las posiciones funcionalmente características. La fig. 3 representa la posición de las correderas en una situación en que la ventanilla de extracción del humo está cerrada o empieza a abrirse, las fig. 4 y 5 -las sucesivas posiciones acercándose al punto intermedio predeterminado de la ventanilla, la fig. 6 -posición en la situación del bloqueo pneumático del servomotor en la posición determinada de ventilación, y la fig. 7 -posición de las correderas en una situación de extracción del humo, cuando la unidad se alimenta con gas de presión superior. En la fig. 3 aparece, además, un esquema de conexión de la válvula de desahogo cuando se trata de un elemento separado del sistema, mientras que en la fig. 7 aparece el diseño que incluye una válvula de desahogo combinada con el distribuidor de mando, representando la posición de los elementos en situación de un incendio. La fig. 8 representa, de forma esquemática, la instalación de la unidad según el invento por lo que se refiere al sistema de alimentación y control de la ventanilla de extracción del humo.

La unidad posee un distribuidor de mando de cuatro vías 10, combinado cinemáticamente, a través de una transmisión de leva 11, con la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo. En un orificio cilíndrico del cuerpo 12 del distribuidor de mando 10 están incorporadas dos correderas: una corredera direccional 17 y una corredera de extracción del humo 22.

En el cuerpo 12 del distribuidor 10, en la zona sometida al paso de la corredera direccional 17, están situados sucesivamente hacia la corredera de extracción del humo 22 los siguientes canales conectados con el interior del orificio cilíndrico del cuerpo 12: un canal del pistón 14, un canal direccional de apertura 16 y un canal del vástago del pistón 13.

La corredera direccional 17 posee un pistón externo 19 y un pistón interno 20, conectados por un cuello 21 cuyo diámetro es menor y la longitud b es mayor que la distancia a entre el canal del pistón 14 y el del vástago del pistón 13. La longitud c del pistón externo 19 es mayor que la distancia d entre el canal del pistón 14 y el canal direccional de apertura 16. La corredera direccional 17 tiene en uno de sus extremos un orificio interno y en el otro -un empujador 18, sacado afuera del cuerpo 12 del distribuidor de mando 10. El empujador 18 es apretado por la palanca 35 de la transmisión de palanca 11.

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La corredera de extracción del humo 22 posee un pistón 23 y un tope amortiguador 24 de menor diámetro. El tope 24 está situado por la parte de la corredera direccional 17 y tiene un mandril coaxial 44 que se desliza en el orificio interno de la corredera direccional 17. Al interior del orificio cilíndrico del cuerpo 12, en la zona cerrada por el fondo de dicho orificio y el pistón 23 de la corredera de extracción del humo 22, llega un canal 25 de la señal de extracción del humo.

En la zona sometida al paso del tope 24 de la corredera de extracción del humo 22, entre las posiciones extremas de las correderas 17 y 22, al interior del orificio cilíndrico del cuerpo 12 llega un canal direccional de cierre 15 que, sin ser tapado en ninguna ocasión por los pistones de las correderas 17 y 22, queda siempre abierto.

En la realización representada en la fig. 7, el distribuidor de mando 10 forma un bloque con la válvula de desahogo 26, incorporada en el cuerpo 12. La válvula de desahogo 26 tiene una cámara 27 conectada con el canal direccional de apertura 16, cerrada por un pistón 28 cargado de un muelle 29. En la zona tapada por el pistón 28, en la pared del cuerpo 12, está ejecutado un orificio que conecta la cámara 27 con el canal 25 de la señal de extracción del humo. Al elegir la localización de dicho orificio se tienen en cuenta el valor de la presión superior del gas, la superficie del pistón 28 y las características del muelle 29. Durante el ciclo de ventilación, con alimentación de gas de presión inferior, dicho orificio es tapado por el pistón 28.

El distribuidor de mando 10 y la transmisión de palanca 11 están fijados a una base 43 que en sus lados opuestos tiene resaltes de sujeción. La transmisión de palanca 11 está provista de dos palancas, con cojinetes en ejes separados 31, 36: una palanca de un brazo 30 y una palanca de dos brazos 35. Las palancas 30 y 35 están conectadas mediante una transmisión de leva que consta de un rodillo 37 que se fija en la punta de un brazo de la palanca 35 y un orificio de leva 32 que lo conduce, ejecutado en la palanca de un brazo 30. El otro brazo de la palanca 35 es apretado por un muelle 38 contra el empujador 18 del distribuidor de mando 10. La palanca de un brazo 30 es cargada hacia la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo por un muelle 33, enrollado en torno al eje 31 y apoyado con el otro extremo contra el eje 36. La palanca 30 termina en el brazo 42 y un rodillo que colabora mediante su rodadura con la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo. La conexión inclinable del brazo 42 con la palanca 30 facilita una regulación precisa del acoplamiento por palanca, leva y sistema pneumático.

En la palanca de un brazo 30 se ha ejecutado un orificio de leva 32 cuya forma se distingue por cuatro puntos característicos A, B, C, D. La posición del rodillo 37 en estos puntos y la posición correspondiente del otro brazo de la palanca 35 determina la posición de la corredera direccional 17, así como la conexión apropiada de los canales en el distribuidor de mando 10.

En el primer punto A -correspondiente a la posición I en la que la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo está cerrada- la palanca 30 queda inclinada hacia la izquierda en unos 45º en comparación con la situación que se representa en la fig. 1. En esta posición de la palanca 30, las correderas 17 y 22 del distribuidor de mando 10 están situadas tal y como se representa en la fig. 3, el canal direccional de cierre 15 está conectado con el canal del vástago del pistón 13 y el canal direccional de apertura 16 está conectado con el canal del pistón 14.

En el segundo punto B, que tiene lugar mientras la ventanilla de extracción del humo 2 se está abriendo durante el ciclo de ventilación, cuando dicha ventanilla se está acercando y un poco antes de conseguir la posición determinada de ventilación II -la corredera direccional 17 se desplaza hacia la posición que se representa en la fig. 4. En esta posición, el canal direccional de apertura 16 se conecta simultáneamente con el canal del pistón 14 y el canal del vástago del pistón 13. A ambas cámaras del servomotor pneumático 3 se introduce gas de la misma presión inferior, pero debido a la disparidad de la superficie del pistón en la cámara del pistón y la del vástago del pistón, la ventanilla de extracción del humo 2 continúa el movimiento de apertura.

En el tercer punto C, el movimiento de la ventanilla de extracción del humo 2, transformado por la transmisión de palanca 11, conlleva la continuación del desplazamiento de la corredera direccional 17 hasta la posición que se representa en la fig. 5 en la que se alimenta a presión sólo la cámara del vástago del pistón del servomotor pneumático 3. La única conexión existente une el canal direccional de apertura 16 con el canal del vástago del pistón
13.

En el cuarto punto D, en que la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo consigue la posición de ventilación II, se produce un equilibrio de las fuerzas de empuje a ambos lados del pistón del servomotor pneumático 3, es decir una disparidad de la presión del gas correspondiente a una superficie de empuje menor en la parte del vástago del pistón. Las correderas del distribuidor de mando 10 ocupan las posiciones que se representan en la fig. 6, en las cuales todos los canales están cortados de la alimentación.

En la realización que se describe, la localización de los puntos segundo B, tercero C y cuarto D forma un diente 34 en la superficie de trabajo del orificio de leva 32.

El arriba presentado desarrollo secuencial del mando cuya misión es fijar la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo en una posición intermedia de ventilación se realiza dotando la palanca de un brazo 30 de una guía 39 del rodillo 37. En la fase de apertura de la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo, la guía 39 con el rodillo 37 se encuentra en el tramo entre los puntos característicos primero A y segundo B y tapa parcialmente el orificio de leva 32, asumiendo su función de leva. La guía 39 se mueve en el eje 31 de la palanca 30. Las superficies de trabajo: la de la guía 39 y la del orificio de leva entre los puntos A y B se trazan radialmente desde el punto central del eje 31; la diferencia entre los radios es un poco más grande que el diámetro del rodillo 37.

La guía 39 se conecta con un muelle 40 fijado en la palanca 30 que tira de ella hacia una posición limitada por un tope amortiguador 41 que determina la posición de partida de la guía 39 imponiendo la trayectoria del rodillo 37 entre el primer punto A y el segundo punto B.

La fig. 8 representa un esquema de montaje del sistema de mando y propulsión de la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo con la unidad de mando según el invento. En la vertiente inclinada del tejado 1 está incorporada una ventanilla de extracción del humo con una tapa 2, accionada con un servomotor pneumático 3. El esquema no incluye el mecanismo de palanca que levanta y guía la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo, limitándose a presentar el sistema cinemático de la manera más simple posible.

Al marco fijo de la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo, sujeto a la construcción del tejado 1, se fija con su base 43 la unidad de mando según el invento. El distribuidor de mando 10 está conectado mediante conductos con el servomotor pneumático 3: el canal del vástago del pistón 13 con la cámara del vástago del pistón del servomotor, y el canal del pistón 14 con la cámara del pistón del servomotor pneumático. Los demás canales del distribuidor de mando 10, a saber: el canal direccional de cierre 15 y el canal direccional de apertura 16, están conectados mediante conductos rígidos con el distribuidor direccional de cuatro vías 6.

El distribuidor direccional 6 se alimenta simultáneamente de dos fuentes de gas comprimido: una fuente 4 de presión inferior -por ejemplo, aire comprimido a presión de 6 bares, y una fuente 5 de presión superior -por ejemplo, CO_{2} a presión de 10 bares. La fuente 4 de gas comprimido de presión inferior está conectada continua y directamente al distribuidor direccional 6, mientras que la fuente 5 de gas comprimido de presión superior está conectada mediante una válvula de cierre 7 controlada por la señal de extracción del humo, la señal del detector de temperatura o la señal del detector de humo. Si se utilizan cartuchos con CO_{2} comprimido, el papel de la válvula de cierre 7 lo desempeña un dispositivo que perfora el cierre del recipiente, cuya aguja es activada por la señal de extracción del humo.

En el conducto que alimenta el distribuidor direccional 6 de la fuente 4 de gas de presión inferior, en el tramo anterior al punto de conexión del conducto de la fuente 5 de gas comprimido de presión superior, se incorpora una válvula de retención 9. El cambio de mando del distribuidor direccional 6 en situación de un incendio y necesidad de extracción del humo puede llevarse a cabo por vía pneumática, mediante una válvula de desahogo 8, o por vía eléctrica, iniciado por una señal del detector.

La ventilación tiene lugar después del cambio de mando del distribuidor direccional 6 que inicia el movimiento de la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo desde la posición de cierre I hasta la posición de ventilación II. La acción completa por fases, resultante del trabajo de la unidad de mando que incluye el distribuidor de mando 10 y la transmisión de palanca 11, se lleva a cabo conforme con el arriba descrito principio de la parada indirecta del pistón del servomotor pneumático 3 efectuada por la unidad según el invento.

La extracción del humo que se lleva a cabo en situación de un incendio requiere que la ventanilla de extracción del humo se abra completa y automáticamente hasta la posición III en cualquier momento, independientemente de la posición actual de la tapa 2 de la ventanilla de extracción del humo. La aparición de una señal de incendio o de humo confiere prioridad al trabajo del servomotor pneumático 3, con alimentación desde la fuente 5 de gas comprimido de presión superior.

La unidad según el invento puede incorporarse fácilmente en los sistemas existentes basados en accionamiento de dos posiciones de la ventanilla de extracción del humo, convirtiéndolos en sistemas de tres posiciones, al añadir una posición adicional intermedia que tiene la ventanilla durante la ventilación. Dicha incorporación no ocasiona necesidad de modificar el sistema existente de alimentación pneumática de la ventanilla de extracción del humo.

Asimismo, el invento puede aprovecharse en servomotores pneumáticos de doble actuación, destinados para otros usos.

Claims

1. Unidad de mando por pistón del servomotor pneumático accionador de la ventanilla de extracción del humo montada en los tejados, incorporado en la instalación entre el servomotor pneumático y el distribuidor direccional alimentado de un sistema de dos presiones que trabaja dando prioridad a la presión superior, activado por una señal de los detectores, caracterizada porque

-: consta de un distribuidor de mando de cuatro vías (10) con una corredera direccional (17) desplazada por una transmisión de palanca (11) conectada con la tapa (2) de la ventanilla de extracción del humo, y porque

-: en el orificio cilíndrico del cuerpo (12) del distribuidor de mando (10), además de la corredera direccional (17), se encuentra una segunda corredera de extracción del humo (22),

-: en la zona de paso de la corredera direccional (17) están situados sucesivamente hacia la corredera de extracción del humo (22) unos canales conectados con el interior del orificio cilíndrico del cuerpo (12), a saber: canal del pistón (14), canal direccional de apertura (16) y canal del vástago del pistón (13),

-: la corredera direccional (17) posee un pistón externo (19) y un pistón interno (20), conectados por un cuello (21) cuyo diámetro es menor y la longitud (b) mayor que la distancia (a) entre el canal del pistón (14) y el del vástago del pistón (13) y la longitud (c) del pistón externo (19) es mayor que la distancia (d) entre el canal del pistón (14) y el canal direccional de apertura (16), y además

-: la corredera de extracción del humo (22) posee un pistón (23) y un tope amortiguador (24) de menor diámetro, situado por la parte de la corredera direccional (17),

-: al interior del orificio cilíndrico del cuerpo (12), en la zona cerrada por el fondo de dicho orificio y el pistón (23) de la corredera de extracción del humo (22), llega un canal (25) de la señal de extracción del humo. En la zona de paso del tope de la corredera de extracción del humo, y además

-: en la zona sometida al paso del tope (24) de la corredera de extracción del humo (22), entre las posiciones extremas de ambas correderas (17, 22), al interior del orificio cilíndrico del cuerpo (12) llega un canal direccional de cierre (15).

2. Unidad de mando según la reivindicación 1, caracterizada porque en el cuerpo (12) del distribuidor direccional (10) se incorpora una válvula de desahogo (26), que tiene una cámara (27) conectada con el canal direccional de apertura (16), cerrada por un pistón (28) cargado de un muelle (29) y que en la zona tapada por el pistón (28) posee un orificio que se conecta con el canal (25) de la señal de extracción del humo.

3. Unidad de mando según la reivindicación 1, caracterizada porque la corredera direccional (17) tiene un orificio interno en uno de sus extremos y la corredera de extracción del humo (22) por parte del tope amortiguador (24) tiene un mandril coaxial (44) que se desliza en dicho orificio de la corredera direccional (17).

4. Unidad de mando según la reivindicación 1, caracterizada porque la transmisión de palanca (11) posee una palanca de un brazo (30) y otra de dos brazos (35), con cojinetes en ejes separados (31, 36), conectadas mediante una transmisión de leva que consta de un rodillo (37) que se fija en la punta de un brazo de la palanca (35) y un orificio de leva (32) que lo conduce, ejecutado en la palanca de un brazo (30), mientras que el otro brazo de la palanca (35) es apretado por un muelle (38) contra el empujador (18) de la corredera direccional (17) del distribuidor de mando (10) y la palanca de un brazo (30) es tensada por un muelle (33) hacia la tapa (2) de la ventanilla de extracción del
humo.

5. Unidad de mando según la reivindicación 4, caracterizada porque el orificio de leva (32) de la palanca (30) tiene una forma que se distingue por cuatro puntos característicos (A, B, C, D) de la posición del rodillo (37) en los que la posición correspondiente del otro brazo de la palanca (35) y de la transmisión (11) determina la conexión de los canales siguientes dentro del distribuidor de mando (10):

-: en el primer punto (A), la conexión del canal direccional de cierre (15) con el canal del vástago del pistón (13) y del canal direccional de apertura (16) con el canal del pistón (14),

-: en el segundo punto (B), la conexión del canal direccional de apertura (16) simultáneamente con el canal del pistón (14) y el canal del vástago del pistón (13),

-: en el tercer punto (C), la conexión del canal direccional de apertura (16) con el canal del vástago del pistón (13), y

-: en el cuarto punto (D), el cierre de todos los canales.

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6. Unidad de mando según la reivindicación 4, caracterizada porque la transmisión de leva (11) posee una guía (39) del rodillo (37) que se mueve en el eje (31) de la palanca (30) de la tapa (2) de la ventanilla de extracción del humo, provista de un muelle (40) que tira de ella hasta una posición limitada por un tope amortiguador (41), en la que la pista de la guía (39) del rodillo (37) conecta el primer punto (A) con el segundo (B) punto característico del orificio de leva (32).