ES2282003A1 - Dispositivo de soporte para faros de automoviles. - Google Patents
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Abstract
El dispositivo de soporte para faros de automóviles comprende un tornillo de giro libre en el seno de un cuerpo con la cabeza trabada axialmente en tanto que el extremo libre o punta emergente del tornillo presenta un acoplamiento adecuado para su manejo mediante una herramienta. Sobre el vástago del tornillo se encuentra una tuerca desplazable axialmente e imposibilitada de giro para su posicionamiento emergente mediante el giro de la citada herramienta acoplada, operativamente apta para su posicionamiento ajustado posteriormente a la pletina de sujeción y aprisionado de la misma mediante una tuerca exterior, realizándose ambas operaciones desde el mismo lado de la pletina.
Description
Dispositivo de soporte para faros de
automóviles.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de soporte para faros de automóviles, del tipo de los
que permiten el montaje del faro sobre unas pletinas solidarias a
la carrocería y el ajuste posicional del faro para que quede
enrasado con la carrocería del vehículo.
En la actualidad las exigencias en cuestión de
tolerancias y ajustes en el mundo de la automoción aumentan
considerablemente. Un ejemplo es la colocación de faros, que tienen
que estar enrasados con la chapa circundante de la carrocería. En
el caso de que el faro sobresalga o quede adentrado respecto a la
superficie de la carrocería las aristas y bordes se hacen muy
visibles, proporcionando un aspecto estéticamente incorrecto.
Para evitar estos problemas de encaje los faros
incorporan en sus soportes unos medios de ajuste que permiten
posicionarlos correctamente de forma que queden enrasados con la
carrocería. Sin embargo esta operación puede resultar difícil de
realizar e incómoda para el operario.
Actualmente los faros, se soportan en unas
pletinas con orificios situadas por la parte interior de la
carrocería o chapa del vehículo, disponiendo los faros para ello de
unos espárragos fijos que se montan de forma pasante en el orificio
de la pletina correspondiente y de dos tuercas montadas sobre el
tornillo mencionado y dispuestas una a cada lateral de la pletina
de fijación.
Las mencionadas tuercas son las encargadas de
establecer el apriete de la pletina de soporte y de inmovilizar el
faro en la posición deseada. Sin embargo el ajuste posicional del
faro requiere un accionamiento por parte del operario de las
tuercas situadas sobre los laterales opuestos de la pletina, lo que
resulta especialmente lento y complejo Este sistema obliga a manejar
las dos tuercas simultáneamente mientras el faro se ha colocado
mediante un útil centrador o similar, siendo la tuerca interior la
que presenta un acceso más difícil al operario. Este efecto se
acentúa más cuando la pletina a la que hay que ajustar el soporte
se encuentra en un recoveco interior de la carrocería donde es
difícil acceder.
El dispositivo de soporte para faros de
automóviles presenta unas particularidades técnicas que facilitan
la instalación y ajustes de los faros sobre la carrocería de un
vehículo, de forma totalmente enrasada y con una mayor
precisión.
En efecto el dispositivo de nueva invención
permite mediante su diseño el que el operario de montaje pueda
ajustar la posición del faro a la pletina de montaje y realizar su
fijación en la posición correcta, trabajando desde un único lateral
de la pletina y sin necesidad de acceder a la zona existente entre
la pletina de sujeción y el faro o carrocería, ganando en eficacia
y ergonomía.
El dispositivo comprende un cuerpo de soporte en
el que se encuentra alojado un tornillo de giro libre, dispuesto
longitudinalmente y emergente por el extremo anterior de dicho
cuerpo de soporte; presentando el tornillo en el extremo opuesto a
la cabeza unos medios de acoplamiento de una herramienta, tal como
un destornillador, una llave tipo "allen", una llave hexagonal
o cualquier otro. Este tornillo presenta sobre su vástago una tuerca
o hembra roscada, imposibilitada de giro, pero que puede desplazarse
longitudinalmente al actuar sobre el extremo del tornillo una
herramienta adecuada, realizando dicha tuerca una función de tope
desplazable. Una vez dispuesta la mencionada tuerca en la posición
adecuada, por medio del giro del tornillo, se establece el apriete
de la pletina contra la tuerca mencionada por medio de una tuerca
exterior montada sobre el tornillo y dispuesta al mismo lateral de
la pletina que el extremo del tornillo portador de los medios para
el acoplamiento de la herramienta de accionamiento. De este modo la
operación de ajuste y apriete se realiza desde un mismo lateral de
la pletina, y sin tener que acceder al otro lateral que
generalmente es de difícil acceso.
La cabeza del tornillo se encuentra dispuesta en
un alojamiento interior del cuerpo del soporte del faro, con lo
dicho tornillo puede girar libremente pero no puede desplazarse
axialmente. La tuerca que actúa de tope posterior se encuentra
montada sobre el vástago del tornillo y alojada parcialmente en un
carril longitudinal del cuerpo del soporte, de contorno no redondo,
que impide el giro de dicha tuerca; al ser los contornos de la
tuerca y del carril de formas conjugadas, la mencionada tuerca
puede desplazarse longitudinalmente, según un movimiento de avance
o de retroceso. De esta manera al girar el tornillo en uno u otro
sentido se consigue que la tuerca se introduzca en mayor o menor
medida en el carril del cuerpo del soporte, delimitando la posición
de profundidad del soporte del faro.
Para facilitar el giro de la cabeza del tornillo
en el alojamiento definido en el cuerpo de soporte del faro, dicha
cabeza puede estar apoyada en una arandela de deslizamiento
coadyuvada por uno o más nervios de presión posterior. A su vez,
para que la tuerca posterior o de tope quede bloqueada en su
posición final contra la pletina, ésta presenta una superficie
frontal antideslizante que colabora con la presión de la tuerca
exterior.
Con el fin de facilitar el correcto
posicionamiento del tornillo en el cuerpo del soporte, este cuerpo
presenta lateralmente una abertura que accede al alojamiento
destinado a la cabeza del tornillo y al carril de deslizamiento de
la tuerca posterior o de tope. Esta tuerca posterior se monta
frontalmente en el carril de deslizamiento, haciendo girar el
tornillo en el sentido adecuado.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura única muestra una vista seccionada
longitudinalmente del dispositivo de soporte del faro fijado sobre
una pletina plana de sujeción.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas el dispositivo de soporte comprende un cuerpo de
soporte (2) alargado, unido mecánicamente solidario con un faro
(1) o elemento a sujetar. En dicho cuerpo (2) se encuentra montado
con posibilidad de giro y sin posibilidad de desplazamiento un
tornillo (3) cuyo vástago roscado pasa por el interior de un
carril (11) longitudinal definido en cuerpo (2) del soporte,
sobresaliendo por su extremo distal.
Dicho vástago roscado presenta en su punta o
extremo emergente unos medios (9) para el acoplamiento de una
herramienta de accionamiento, pudiendo estar conformados dichos
medios (9) por una ranura para destornillador, una cabeza
"allen", una cabeza hexagonal u otro, de igual o menor entidad
que la sección de dicho vástago.
La cabeza del tornillo (3) está dispuesta, con
posibilidad de giro, en el interior de un alojamiento (8) definido
en el cuerpo de soporte (2) y situado por detrás del carril (11) y
apoyada contra una arandela (4) que facilita su giro.
En el seno del carril (11) y roscada sobre el
vástago del tornillo (3) se encuentra montada una tuerca (6)
posterior o de tope, cuyo contorno es correspondiente con la
sección del carril (11), lo que permite su deslizamiento
longitudinal e impide su giro. Dicha tuerca (6) presenta en su
extremo anterior una superficie (10) antideslizante que actúa
contra el lateral posterior de la pletina (5) de sujeción del
vehículo. A su vez, sobre dicho vástago del tornillo (3) se
encuentra acoplada una tuerca anterior (7) accionable desde el
lateral anterior de la pletina (5), al igual que el tornillo (3), y
encargada de establecer el apriete de la pletina (5) contra la
tuerca (6) posterior o de tope.
El cuerpo (2) del soporte presenta lateralmente
abertura (12) para facilitar el montaje del tornillo (3) en la
posición de uso.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (8)
1. Dispositivo de soporte para faros de
automóviles, del tipo de los destinados a fijarse sobre una pletina
(5) o similar de la carrocería y que comprenden: un tornillo (3)
asociado al cuerpo (2) del soporte, con su vástago roscado
emergente por el extremo anterior de dicho cuerpo (2) para
introducirse de forma pasante en un orificio definido en la pletina
(5) de anclaje del faro y dos tuercas (6 y 7) de aprisionamiento de
la citada pletina (5) de anclaje por ambos lados:
caracterizado porque el tornillo (3) se encuentra montado con
posibilidad de giro libre y sin posibilidad de desplazamiento axial
sobre al cuerpo (2) de soporte del faro, presentando dicho vástago
en su extremo anterior libre unos medios (9) para el acoplamiento
de una herramienta de accionamiento giratorio; porque la tuerca
posterior (6) que está imposibilitada de giro respecto al cuerpo
(2) conformando un tope desplazable que actúa sobre el lateral
posterior de la pletina (5) y que se desplaza longitudinalmente
mediante el accionamiento giratorio del tornillo desde el lateral
opuesto de la pletina, y porque la tuerca (7) destinada a
establecer el apriete de la pletina (5) contra la tuerca posterior
(6) se encuentra montada sobre una zona próxima al extremo libre
del vástago portador de los medios de accionamiento (9), siendo
accionables el tornillo (3) y la tuerca (7) desde un mismo lateral
de la pletina (5).
2. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo (2) comprende un carril (11)
de sección no redonda en el que se encuentra alojada parcialmente
la tuerca (6) con posibilidad de desplazamiento longitudinal y sin
posibilidad de giro.
3. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo (2) presenta un alojamiento
(8) para el montaje de la cabeza del tornillo (3) sin posibilidad
de desplazamiento longitudinal y con posibilidad de giro libre.
4. Dispositivo, según la reivindicación 3,
caracterizado porque comprende una arandela (4) dispuesta en
el interior del alojamiento (8) para el apoyo frontal giratorio de
la cabeza del tornillo (3).
5. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo (2) del dispositivo presenta
lateralmente una abertura (12) para el montaje del tornillo (3) en
posición de uso.
6. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tuerca (6) posterior o de tope,
presenta en su cara anterior una superficie (10) antideslizante
destinada a contactar contra la superficie posterior de la pletina
(5).
7. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el accionamiento de la tuerca (7)
proporciona un movimiento automático a la tuerca (6) del
dispositivo, apretando el faro contra la pletina y fijando en la
posición predeterminada este a la misma.
8. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque mediante el bloqueo con una llave
especial de la tuerca (7), permite accionando el vástago (9), el
reposicionamiento del faro contra la
pletina.
pletina.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500722A ES2282003B1 (es) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | Dispositivo de soporte para faros de automoviles. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500722A ES2282003B1 (es) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | Dispositivo de soporte para faros de automoviles. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2282003A1 true ES2282003A1 (es) | 2007-10-01 |
| ES2282003B1 ES2282003B1 (es) | 2008-08-16 |
Family
ID=38512255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200500722A Withdrawn - After Issue ES2282003B1 (es) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | Dispositivo de soporte para faros de automoviles. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2282003B1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013014760A1 (de) | 2013-09-05 | 2015-03-05 | Audi Ag | Fahrzeugleuchte, insbesondere Fahrzeugrückleuchte, mit einstellbarer Befestigung |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0373049A1 (fr) * | 1988-12-08 | 1990-06-13 | Automobiles Peugeot | Dispositif de fixation à un élément de structure interne d'un véhicule automobile d'une pièce d'équipement à positionner relativement à un élément de structure externe du véhicule |
| ES2121307T3 (es) * | 1994-04-28 | 1998-11-16 | Valeo Vision | Conjunto para la fijacion ajustable segun tres dimensiones de un dispositivo de iluminacion y/o señalizacion de vehiculo automovil. |
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| ES2216754T3 (es) * | 1999-05-05 | 2004-11-01 | Daimlerchrysler Ag | Dispositivo de alineacion para el encajamiento de un faro de vehiculo automovil dentro de una escotadura de la carroceria. |
-
2005
- 2005-03-29 ES ES200500722A patent/ES2282003B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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| DE102013014760A1 (de) | 2013-09-05 | 2015-03-05 | Audi Ag | Fahrzeugleuchte, insbesondere Fahrzeugrückleuchte, mit einstellbarer Befestigung |
| DE102013014760B4 (de) * | 2013-09-05 | 2017-04-27 | Audi Ag | Fahrzeugleuchte, insbesondere Fahrzeugrückleuchte, mit einstellbarer Befestigung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2282003B1 (es) | 2008-08-16 |
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Effective date: 20090326 |