ES2279666A1 - Sistema de asistencia electronica a la compra para carros. - Google Patents
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Abstract
Sistema de asistencia electrónica a la compra para carros que comprende al menos un subsistema móvil asociado a cada carro y un subsistema estacionario asociado al establecimiento, configurados para comunicarse entre sí, cuyo subsistema móvil comprende un dispositivo identificador (1) de artículos, un dispositivo desactivador (2), un dispositivo de control (3), un dispositivo de alimentación (4), y cuyo subsistema estacionario comprende al menos un punto de acceso (5), un servidor central (6), una báscula (7), un arco detector (8) de elementos antihurto, una caja convencional (9) de pago y una caja especial (10) de pago. El sistema comprende un primer control de seguridad antihurto que identifica cada artículo a la vez que desactiva el elemento controlador y un segundo control de seguridad antihurto que consiste en la identificación del peso total de los artículos identificados y comparación del mismo con el peso del total de los artículos medido con la báscula (7).
Description
Sistema de asistencia electrónica a la compra
para carros.
La invención se refiere a un sistema de
asistencia electrónica a la compra para carros de cualquier tipo de
establecimiento de autoservicio (hipermercado, supermercado,
librería, ferretería, bricolaje, etc.) gracias al cual el cliente
puede autogestionar la compra y pago de los artículos, el cual
comprende al menos un subsistema móvil asociado a al menos un carro
de compra y un subsistema estacionario asociado al establecimiento,
disponiendo el sistema de un doble control de seguridad que permite
mantener un efectivo control sobre las perdidas por hurto para el
establecimiento.
En la actualidad se conocen diferentes sistemas
para facilitar la compra al usuario en grandes establecimientos en
los cuales se emplean carros de compra, normalmente dichos sistemas
se instalan en los carros de compra y suelen incorporar un
dispositivo identificador de artículos, normalmente un lector de
código de barras, el cual identifica al artículo y se comunica con
un servidor central que se encarga de contabilizar los artículos y
enviar información detallada de los mismos a una pantalla instalada
en el carro para ser presentada al cliente.
En alguno de los sistemas mas avanzados, el
servidor central se encarga de emitir la correspondiente factura la
cual es cargada directamente al cliente a través de su tarjeta de
crédito, de esta manera el cliente no necesita descargar todos los
artículos comprados en la cinta de la caja, con lo que se consigue
una mayor rapidez en la operación de contabilizado y pago, evitando
colas en las áreas de pago y además reduciendo el número de cajeras
necesarias.
Estos sistemas, si bien son ventajosos por un
lado, para el usuario porque no tiene que perder tiempo guardando
cola a la hora de pagar en las cajas convencionales y por otro lado
para el propietario de la gran superficie porque obtiene
importantes ahorros en costes de personal, presentan problemas
importantes de seguridad puesto que en muchas ocasiones el cliente
no contabiliza de forma deliberada alguno de los artículos.
Para evitar esta circunstancia, otros sistemas
incluyen detectores de elementos de seguridad antihurto,
normalmente arcos de seguridad, teniendo el cliente que pasar uno
por uno los artículos para su desactivación, con lo que se vuelve a
presentar el problema de la perdida de tiempo que supone para el
cliente al tener que guardar cola para poder pasar los artículos
comprados por los puntos de control cuando se procede a la
desactivación de los elementos de seguridad de que dispone cada
artículo.
Por ello, se ha detectado una necesidad de
proporcionar un sistema de asistencia electrónica a la compra, que
contando con las ventajas de sistemas del tipo arriba descritos,
adicionalmente realice un control de seguridad efectivo de los
artículos susceptibles de ser robados por alguno de los clientes del
establecimiento, esto se consigue mediante la implantación en el
sistema de un doble control de seguridad basado por un lado en la
desactivación de los elementos de seguridad antihurto al mismo
tiempo que se realiza la identificación de los artículos y por otro
en la comprobación del peso de los productos identificados, al
final de proceso de carga del carro, justo antes de su pago.
Este objetivo se consigue por medio de la
invención tal y como está definida en la reivindicaciones 1 y 21,
definiéndose en las reivindicaciones dependientes realizaciones
preferidas de la invención.
La presente invención se refiere a un sistema de
asistencia electrónica a la compra para carros de cualquier tipo de
establecimiento de autoservicio que comprende al menos un
subsistema móvil asociado a al menos un carro de compra y un
subsistema estacionario asociado al establecimiento, configurados
para comunicarse entre sí por medio de al menos una red de
telecomunicaciones, cuyo subsistema móvil comprende:
- -
- un dispositivo identificador de artículos configurado para identificar cada artículo,
- -
- un dispositivo desactivador de un elemento controlador antihurto asociado a cada artículo,
- -
- un dispositivo de control del subsistema configurado para gobernar la actuación de los diversos componentes del subsistema móvil, ejecutar las tareas necesarias de interacción con el cliente del carro y comunicarse bidireccionalmente con el subsistema estacionario,
- -
- un dispositivo de alimentación para los diferentes dispositivos de este subsistema móvil configurado para dotarlos de autonomía,
y cuyo subsistema estacionario
comprende:
- -
- al menos un punto de acceso configurado para establecer conexión con el subsistema móvil a través de al menos una red de telecomunicaciones,
- -
- un servidor central configurado para contener una base de datos que relaciona unívocamente cada artículo con información relativa a dicho artículo y para intercambiar dicha información con el resto de los dispositivos del subsistema estacionario y con los dispositivos del subsistema móvil,
- -
- una báscula situada en la zona anterior a la caja de pago configurada para permitir determinar el peso de los artículos depositados en el interior del carro una vez finalizada la compra,
- -
- un arco detector de elementos antihurto situado a continuación de la báscula y configurado para detectar la existencia de elementos de seguridad no desactivados en el interior del carro,
- -
- una caja convencional de pago configurada para ser gestionada por personal del establecimiento,
- -
- una caja especial de pago provista de un dispositivo indicador de la finalización de la compra
El sistema dispone de un primer control de
seguridad antihurto que consiste en la identificación de cada
artículo mediante el dispositivo identificador a la vez que se
produce la desactivación del elemento controlador antihurto mediante
el dispositivo desactivador de forma que solo los elementos
identificados sean desactivados para un posterior control de los
artículos contenidos en el carro cuando éste pasa a través del arco
detector.
Además el sistema comprende un segundo control
de seguridad antihurto que consiste en la identificación del peso
de cada uno de los artículos cuando la información de cada artículo
es enviada al servidor central, el cual, con la ayuda de la base de
datos, se encarga de asociar de forma unívoca al artículo a su peso
y de calcular el peso total de los artículos identificados, para
comparar dicho valor, una vez se ha finalizado la identificación de
todos los artículos, con el valor del peso del total de artículos
depositados en el interior del carro determinado mediante la
báscula.
De esta manera se consigue que cuando el cliente
llega a línea de cajas, los artículos estén completamente
contabilizados y además se haya llevado a cabo un doble control de
seguridad, lo que posibilita que, en el caso de que el proceso de
compra de los artículos elegidos por el cliente en el carro se haya
llevado a cabo sin ninguna irregularidad, el cliente solo tenga que
pagar a la cajera para dar por finalizada la compra, teniendo el
propietario del establecimiento la certeza de que el cliente no ha
robado ninguno de los artículos contenidos en el carro.
En el eventual caso de que tras pasar el doble
control de seguridad se hubiese detectado cualquier anomalía, el
contenido del carro será revisado por la cajera (de otro puesto de
caja, de tipo tradicional) la cual procederá a actuar de la forma
habitual volviendo a identificar y contabilizar de nuevo cada uno
de los artículos elegidos por el cliente en su compra y por lo
tanto haciendo que el cliente tenga que esperar a que la totalidad
de los artículos sean pasados de nuevo por el correspondiente lector
de la caja.
Este sistema además consigue disuadir a los
clientes que tengan intención de robar algún artículo, puesto que
en tal caso deberán pasar por caja de la forma habitual y tendrán
que esperar a que la totalidad de los artículos sean
recontabilizados.
El subsistema móvil podrá estar fijado al carro
de manera permanente o podrá ser desmontado de la estructura del
carro y poder manejarse independientemente del mismo.
El subsistema móvil podrá comprender un
dispositivo emisor de señales visuales y acústicas, configurado
para indicar que la identificación del artículo así como la
desactivación del dispositivo antihurto se han efectuado con
éxito.
El mencionado dispositivo emisor de señales
comprenderá medios de visualización que por ejemplo pueden
consistir en una pantalla de cualquier tipo de las conocidas en el
mercado, como por ejemplo una pantalla TFT o LCD. En dicha pantalla
se mostrará información detallada del artículo una vez haya sido
reconocido por el servidor central y el mismo haya enviado toda la
información del artículo al subsistema móvil. Además en dichos
medios de visualización, el sistema podrá mostrar una
representación de un mapa del establecimiento con la ubicación
exacta de cada artículo y también estará configurado para mostrar
ofertas publicitarias sobre los diferentes artículos o promociones
del establecimiento.
De esta manera, gracias a los citados medios de
visualización, el cliente podrá en todo momento conocer todas las
características del artículo que esta metiendo en el carro, como
por ejemplo su peso, marca, precio ...etc., y podrá guiarse a través
del mapa representado en los medios de visualización por las
diferentes secciones y departamentos del establecimiento lo cual
facilitará notablemente la localización de los distintos artículos
que el cliente desea adquirir y por consiguiente ahorrará un tiempo
considerable en el proceso de compra, finalmente a través de los
mismos medios de visualización, el cliente podrá recibir información
publicitaria de todo tipo, como por ejemplo promociones de compra,
ofertas sobre artículos determinados ..etc.
El sistema móvil podrá contar con un dispositivo
de detección de proximidad del cliente configurado para permitir el
uso del carro por un solo cliente asociado de forma unívoca a dicho
carro cuando se comienza el proceso de compra, y para no permitir
la desactivación de los elementos de seguridad antihurto en el caso
de que otro cliente distinto intente registrar un artículo en ese
mismo carro.
De esta manera, cada subsistema móvil, estará
asociado a una única persona en cada ciclo de compra, y a través de
este dispositivo de detección de proximidad, se podrá controlar el
que un cliente de forma fortuita o malintencionada pueda añadir
artículos a un subsistema móvil, y por consiguiente a un carro, que
no sea el suyo, estando cada cliente seguro de que en su carro solo
estarán contenidos los artículos identificados por el mismo.
El subsistema estacionario puede comprender un
circuito cerrado de televisión configurado para detectar cualquier
manipulación fraudulenta por parte del cliente o personal del
propio establecimiento en cualquier punto del área de compra.
Adicionalmente, el subsistema estacionario puede
comprender un dispositivo encaminador situado inmediatamente
después del arco detector de elementos antihurto, conectado con el
servidor central, configurado para dirigir al cliente o bien a la
caja convencional en el caso de haber sido detectada alguna
irregularidad al menos por uno de los dos controles de seguridad o
bien a la caja especial en caso
contrario.
contrario.
De esta manera, gracias al dispositivo
encaminador, los clientes serán dirigidos de una manera rápida y
sencilla o bien a las cajas convencionales en el caso de que se
haya detectado alguna irregularidad, en la zona del arco detector o
de la báscula, o bien a las cajas especiales en el caso de que no
haberse detectado irregularidad alguna.
El subsistema estacionario podrá además
comprender un dispositivo identificador del cliente configurado
para identificar al cliente a través de un elemento identificador
portado por el propio cliente, comunicarse bidireccionalmente con el
servidor central enviando información sobre la identidad del
cliente y validar la puesta en marcha del proceso de compra en el
caso de que el cliente sea aceptado.
Este dispositivo, por un lado permite aceptar o
rechazar al cliente en base a una serie de parámetros
preestablecidos y en caso de que el cliente sea aceptado permite
validar la puesta en marcha del proceso de identificación de
artículos. Más concretamente el dispositivo de identificación del
cliente, podrá consistir en un lector de tarjetas o un mecanismo
similar de identificación el cual haga una identificación fiable
del cliente.
El sistema podrá comprender un dispositivo de
localización que estará asociado o bien al subsistema móvil, al
estacionario o a ambos, el cual estará configurado para localizar
la ubicación de cada uno de los subsistemas móviles asociados a
cada carro en el interior del establecimiento, registrando los
diferentes itinerarios de cada uno de los clientes y enviándolos al
servidor central el cual se encarga, a partir de los datos
obtenidos, de determinar hábitos de consumo de los clientes.
El arco detector de elementos antihurto
adicionalmente podrá estar configurado para identificar todos los
artículos contenidos en el carro así como su cuantía, procediéndose
a la emisión de una factura del total de la compra cuando se hace
pasar el carro por el citado arco detector.
Tanto el subsistema móvil como el subsistema
estacionario estarán gobernados por una aplicación informática
configurada para:
- llevar a cabo los procesos de detección,
desactivación, control, contabilización y gestión de la factura de
los artículos contabilizados, actuando sobre los distintos
dispositivos del subsistema móvil,
- ejecutar la gestión y envío de publicidad
inteligente al cliente, basándose en la ubicación en tiempo real
del cliente en el interior del establecimiento y en los artículos
adquiridos hasta el momento por dicho cliente,
- permitir el encriptamiento de datos
confidenciales cuando se transmiten entre tos diferentes
componentes de los subsistemas móvil y estacionario,
- permitir enviar mensajes sonoros y visuales en
el caso de clientes discapacitados y
- posibilitar que el servidor central proceda a
la actualización del stock del establecimiento en base al numero de
cada uno de los artículos adquiridos por los diferentes
clientes.
- permitir al dispositivo de localización
determinar la ubicación de cada uno de los subsistemas móviles en
el interior del establecimiento.
En lo que se refiere a la comunicación entre el
subsistema móvil y el subsistema estacionario, existirán diversas
posibilidades, pudiendo ser dicha comunicación a través de al menos
una red de telecomunicaciones inalámbrica, al menos una red de
telecomunicaciones cableada o al menos una red de
telecomunicaciones mixta inalámbrica y cableada.
Dentro de las diferentes posibilidades de
configuración de los diferentes componentes del subsistema móvil,
en una posible realización de la invención, el dispositivo
identificador de artículos podrá consistir en un lector de código de
barras, pudiendo ser cualquier otro sistema de identificación
disponible.
Por su parte el elemento controlador antihurto
asociado a cada uno de los artículos del establecimiento se podrá
basar en diferentes tecnologías como son tecnologías basadas en
magnetismo, electromagnetismo, acustomagnetismo, radiofrecuencia y
radiofrecuencia-identificación.
En cuanto al dispositivo de control se podrá
emplear una PDA (Asistente Digital Personal), ya que dado su tamaño
y funcionalidades será ideal para su integración en el sistema, sin
embargo como dispositivo de control se podrá emplear cualquier
dispositivo similar.
En cuanto al sistema de alimentación del
subsistema móvil, se emplearán baterías las cuales doten a dicho
subsistema de la autonomía suficiente como para permitir realizar
al cliente una compra sin necesidad de tener que recargarlas, por lo
que se ha pensado en utilizar al menos una batería de Níquel Metal
Hidruro, pudiéndose utilizar cualquier otra batería que por sus
prestaciones sea utilizable para este tipo de sistemas. Se ha
pensado en instalar baterías que puedan alimentar al subsistema
móvil para un servicio de al menos una jornada.
En lo que se refiere a la comunicación entre el
sistema de control y por un lado de dispositivo identificador y por
otro el dispositivo desactivador se podrá emplear un cable
adaptador teniéndose que añadir un circuito amplificador de la señal
con el fin de establecer una comunicación correcta entre este tipo
de dispositivos tanto en niveles eléctrico, de conexión física, de
protocolo y de velocidad de transmisión de datos.
En cuanto al proceso de funcionamiento del
sistema, va a comprender principalmente las siguientes etapas:
- el cliente pasa, todos y cada uno de los
artículos adquiridos, por el dispositivo identificador de
subsistema móvil,
- el dispositivo identificador envía la
información, correspondiente al artículo, al dispositivo de control
el cual a su vez la envía al servidor central mediante la red de
telecomunicaciones, bien directamente o a través de al menos un
punto de acceso
- el servidor central accede a la base de datos
y verifica si el artículo adquirido está incluido en la misma o,
por el contrario, se trata de un artículo desconocido,
- en el caso de tratarse de un artículo incluido
en la citada base de datos, el servidor central asocia al artículo
su precio y características y envía toda la información y la
confirmación de aceptación del artículo al dispositivo de control el
cual ordena al dispositivo desactivador del elemento antihurto que
efectúe la desactivación,
- si esta operación se ha realizado
satisfactoriamente el dispositivo de control envía una orden para
que el dispositivo emisor de señales emita una alerta acústica y/o
visual que indican la desactivación completa del elemento antihurto
y que muestra la información relativa al artículo,
- el dispositivo desactivador envía la
confirmación de desactivación al dispositivo de control el cual
habilita al subsistema móvil a continuar con el proceso de
compra,
- el cliente va depositando sucesivamente los
diferentes artículos en el interior del carro o en las bolsas del
establecimiento una vez que los ha pasado por el dispositivo de
identificación,
- en el eventual caso de que el artículo no haya
sido identificado por el servidor central se le advertirá al
cliente de tal hecho a través el dispositivo emisor de señales y no
se producirá la desactivación del elemento controlador antihurto de
ese artículo,
- una vez el cliente ha terminado con el proceso
de compra se dirigirá hacia la zona de cajas, pasando por la
báscula donde se realiza el segundo control de seguridad y
posteriormente por el arco detector donde se realiza el primer
control de seguridad, detectándose aquellos artículos que no han
sido correctamente registrados y contabilizados,
- en caso de no existir ninguna irregularidad,
el servidor central ordena al dispositivo encaminador que abra al
cliente la salida a la zona de cajas especiales donde la cajera
cobrará el importe de compra al cliente y le entregará la
correspondiente factura,
- en el caso de haberse detectado cualquier
irregularidad, el servidor central ordena al dispositivo
encaminador que abra al cliente la salida a la zona de cajas
convencionales donde la cajera procede a recontabilizar todos los
artículos que hay en el interior del carro emitiendo la
correspondiente factura y cobrando al cliente.
En el caso de intentar comprar artículos a
granel, como por ejemplo frutas, la etapa de reconocimiento de los
artículos a través del dispositivo identificador, adicionalmente
comprenderá una subetapa que consistirá principalmente en que el
cliente pesa el artículo en una báscula de área la cual es
independiente del sistema y pega a la bolsa la etiqueta emitida en
la que se reflejan todos los datos relativos al artículo incluyendo
el peso de la cantidad de artículo cogida por el cliente.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con unas realizaciones
de dicha invención que se presentan como ejemplos ilustrativos y no
limitativos de ésta.
La figura 1 representa un diagrama de bloques en
los que se muestra la interacción de los diferentes componentes del
sistema objeto de la presente invención.
La figura 2 muestra una vista esquemática de la
forma de conexión de los distintos componentes del subsistema móvil
del sistema objeto de la presente invención.
La figura 3 muestra una vista esquemática de la
zona de cajas del sistema objeto de la presente invención.
La figura 4 representa un diagrama de bloques
del modo de funcionamiento del sistema objeto de la presente
invención.
En la figura 1 se han querido representar, por
medio de un diagrama de bloques, los diferentes componentes del
sistema, así como de forma esquemática el modo en el que
interactúan entre ellos.
El sistema de asistencia electrónica a la compra
para carros, objeto de la presente invención, comprende al menos un
subsistema móvil asociado a al menos un carro de compra y un
subsistema estacionario asociado al establecimiento.
Ambos subsistemas están configurados de manera
que se comunican entre sí por medio de al menos una red de
telecomunicaciones.
El subsistema móvil comprende un dispositivo
identificador 1 de artículos configurado para identificar cada
artículo, un dispositivo desactivador 2 de un elemento controlador
antihurto asociado a cada artículo, un dispositivo de control 3 del
subsistema configurado para gobernar la actuación de los diversos
componentes del subsistema móvil, ejecutar las tareas necesarias de
interacción con el cliente del carro y comunicarse
bidireccionalmente con el subsistema estacionario y un dispositivo
de alimentación 4 para los diferentes dispositivos de este
subsistema móvil configurado para dotarlos de autonomía. En la
figura 1 se han representado los componentes del subsistema móvil
en líneas discontinuas.
Por su parte el subsistema estacionario
comprende al menos un punto de acceso 5 configurado para establecer
conexión con el subsistema móvil a través de al menos una red de
telecomunicaciones, un servidor central 6 configurado para contener
una base de datos que relaciona unívocamente cada artículo con
información relativa a dicho artículo y para intercambiar dicha
información con el resto de los dispositivos del subsistema
estacionario y con los dispositivos del subsistema móvil, una
báscula 7 situada en la zona anterior a la zona de pago configurada
para permitir determinar el peso de los artículos depositados en el
interior del carro una vez finalizada la compra, un arco detector 8
de elementos antihurto situado a continuación del la báscula 7 y
configurado para detectar la existencia de elementos de seguridad
no desactivados en el interior del carro, una caja convencional 9 de
pago configurada para ser gestionada por personal del
establecimiento y una caja especial 10 de pago provista de un
dispositivo indicador de la finalización de la compra.
En la presente realización de la invención, tal
como se aprecia en al figura 1, el subsistema móvil se comunica a
través de una red de telecomunicaciones inalámbrica 15 con el punto
de acceso 5 y éste a su vez con el servidor central 6 a través de
una red de telecomunicaciones cableada 16.
El sistema de asistencia electrónica a la compra
para carros objeto de la presente invención dispone de un doble
sistema de seguridad, pensado para por un lado facilitar el proceso
de compra por parte del cliente y por otro permitir un férreo
control antirrobo de los objetos introducidos por el cliente en
el
carro.
carro.
El primer control de seguridad antihurto
consiste en la identificación de cada artículo mediante el
dispositivo identificador 1 a la vez que se produce la desactivación
del elemento controlador antihurto mediante el dispositivo
desactivador 2 de forma que solo los elementos identificados sean
desactivados para un posterior control de los artículos contenidos
en el carro cuando éste pasa a través del arco detector 8.
Con el fin de llevar a cabo el mencionado primer
control de la forma indicada, el dispositivo de control 3 del
subsistema móvil, esta conectado por un lado al dispositivo
identificador 1 y por otro al dispositivo desactivador 2. La
verdadera innovación del sistema consiste en realizar la
identificación y la desactivación de una sola vez, lo cual permite
por un lado controlar cada uno de los artículos introducidos por el
cliente en el carro y por otro lado desactivar el elemento de
seguridad de cada uno de dichos artículos cuando se meten el carro,
con el fin de que el caso de haberse identificado de forma correcta
todos los artículos y por tanto contabilizados, el usuario solo
tenga que pagarlos, teniendo la seguridad por parte del propietario
del establecimiento de que no ha se ha sustraído del
establecimiento ningún artículo de los contenidos en el interior
del carro.
La gran mayoría de dispositivos identificadores
1, dispositivos de control 3 y dispositivos desactivadores 2 no son
compatibles para establecer una comunicación entre ellos en niveles
eléctrico, de conexión física, de protocolo y de velocidad de
transmisión de datos. Por esta razón se ha diseñado un cable
adaptador 11 al que se le ha añadido un circuito amplificador que
haga posible esta comunicación solventando las diferencias en los
niveles mencionados y asegurando la total compatibilidad entre
ellos.
Por su parte, el segundo control de seguridad
antihurto consiste en la identificación del peso de cada uno de los
artículos cuando la información de cada artículo es enviada al
servidor central, el cual,con la ayuda de la base de datos, se
encarga de asociar de forma unívoca al artículo su peso y de
calcular el peso total de los artículos identificados, para
comparar dicho valor, una vez se ha finalizado la identificación de
todos los artículos, con el valor del peso del total de los
artículos depositados en el interior del carro determinado mediante
la báscula.
Lógicamente, la báscula 7 estará en comunicación
directa con el servidor central con el fin de transmitir la
información al mismo referente al valor del peso total de los
artículos depositados en el interior del carro.
Así mismo, como se aprecia en la figura 1, el
dispositivo de control 3 podrá disponer de una tarjeta de memoria
12 que opcionalmente se añadiría al subsistema móvil para albergar,
por ejemplo, la aplicación software a ejecutar o una base de datos
temporal con los últimos artículos adquiridos por el cliente. En la
figura 2 podemos apreciar como se encuentran conectados los
distintos componentes del subsistema móvil, los citados componentes
en la realización preferida de la invención se encontrarán
integrados en un conjunto a modo de Kit, el cual podrá estar montado
íntegramente en la estructura del propio carro o ser independiente
del mismo y ser susceptible de desmontarse.
En una realización preferida de la invención, el
dispositivo identificador 1 consistirá en un lector de código de
barras, por su parte el dispositivo desactivador 2 de elementos de
seguridad antihurto, consistirá en un dispositivo que desactiva
permanentemente a los citados elementos de seguridad de cualquier
producto que entre dentro del radio de acción del dispositivo.
Es posible desactivar los elementos de seguridad
sólo cuando el dispositivo identificador 1 le comunique al
dispositivo desactivador 2 que ha efectuado una lectura válida. En
nuestro caso esta medida no es suficiente ya que debemos desactivar
el elemento de seguridad una vez hayamos identificado el artículo y
comprobado que se encuentra en la base de datos del servidor central
6. Para suplir esta carencia se crea un enlace directo entre el
dispositivo de control 3 y el dispositivo desactivador 2. El
dispositivo de control 3 es quien emite la señal de desactivar o no
el elemento de seguridad, en vez de hacerlo el dispositivo
identificador 1.
Los elementos de seguridad asociados a cada uno
de los artículos se basan en tecnologías englobadas dentro de las
tecnologías de seguridad más comunes como por ejemplo magnetismo,
electromagnetismo, acustomagnetismo, radiofrecuencia y
radiofrecuencia-identificación, aunque la invención
no esta limitada a estas tecnologías y podría emplear cualquier
otra.
En cuanto al dispositivo de control 3, en la
presente realización de la invención consistirá en un PDA
(Asistente Digital Personal) dado que es idóneo para esta
aplicación.
El dispositivo de alimentación 4 consistirá en
una batería de cualquiera de las conocidas en el mercado, en esta
realización de la invención será una batería de Níquel Metal
Hidruro por su altas prestaciones en cuanto a la autonomía de carga
se refiere. Se dimensionará una o varias baterías capaces de
alimentar a los componentes del subsistema móvil para un servicio
de al menos una jornada. Durante la noche y periodos de reposo, se
procederá a la recarga de la o las baterías, con sólo conectar el
equipo al cargador.
El sistema estará gestionado por una aplicación
software cuyas funciones principales son:
- llevar a cabo los procesos de detección,
desactivación, control, contabilización y gestión de la factura de
los artículos contabilizados, actuando sobre los distintos
dispositivos del subsistema móvil,
- ejecutar la gestión y envío de publicidad
inteligente al cliente, basándose en la ubicación en tiempo real
del cliente en el interior del establecimiento y en los artículos
adquiridos hasta el momento por dicho cliente,
- permitir el encriptamiento de datos
confidenciales cuando se transmiten entre los diferentes
componentes de los subsistemas móvil y estacionario,
- permitir enviar mensajes sonoros y visuales en
el caso de clientes discapacitados y
- posibilitar que el servidor central 3 proceda
a la actualización del stock del establecimiento en base al numero
de cada uno de los artículos adquiridos por los diferentes
clientes, y
- permitir al dispositivo de localización
determinar la ubicación de cada uno de los subsistemas móviles en
el interior del establecimiento.
El sistema podrá comprender un dispositivo de
localización que estará asociado o bien al subsistema móvil, al
estacionario o a ambos, el cual estará configurado para localizar
la ubicación de cada uno de los subsistemas móviles asociados a
cada carro en el interior del establecimiento, registrando los
diferentes itinerarios de cada uno de los clientes y enviándolos al
servidor central 6 el cual se encarga, a partir de los datos
obtenidos, de determinar hábitos de consumo de los clientes.
En una realización preferida de la invención, el
subsistema móvil contará con un dispositivo emisor de señales tanto
visuales como acústicas, dicho dispositivo consistirá en una
pantalla de visualización, como por ejemplo una pantalla TFT o LCD.
Las principales funciones de dicho dispositivo emisor de señales son
por un lado indicar que la identificación del artículo así como la
desactivación del dispositivo antihurto se han efectuado con éxito,
por otro mostrar información detallada de cada artículo, así como
mostrar una representación de un mapa del establecimiento con la
ubicación exacta de cada artículo y además mostrar ofertas
publicitarias.
Gracias al dispositivo localizador y a la
colaboración de los medios de visualización, el sistema es capaz de
realizar una gestión inteligente de ofertas publicitarias
consistente en ofrecer a los clientes ofertas personalizadas,
basándose por un lado en la ubicación en tiempo real del cliente en
el interior del establecimiento mediante el mencionado dispositivo
de localización. Por ejemplo, si el usuario permanece en una zona
del establecimiento un intervalo de tiempo definido el sistema
buscará ofertas de artículos que se encuentren próximos a la
ubicación del cliente y por otro lado, basándose en los artículos
adquiridos hasta el momento, por ejemplo, si el usuario compra
leche se le mostrará por la pantalla del subsistema móvil oferta de
productos relacionados con el desayuno (magdalenas, cereales,
etc.).
En la realización preferida del la invención, el
subsistema estacionario dispondrá de un dispositivo identificador
del cliente encargado de identificar al cliente a través de un
elemento identificador portado por el propio cliente, además de
comunicarse bidireccionalmente con el servidor central enviando
información sobre la identidad del cliente y validando la puesta en
marcha del proceso de compra en el caso de que el cliente sea
aceptado.
Este dispositivo identificador del cliente
estará estrechamente ligado en su funcionamiento con un dispositivo
de detección de proximidad del cliente asociado al subsistema
estacionario, que posibilitará el uso del carro únicamente por un
solo cliente asociado de forma unívoca a dicho carro mediante el
dispositivo identificador del cliente, cuando se comienza el proceso
de compra. Dicho sistema bloqueará la desactivación de los
elementos de seguridad antihurto en el caso de que otro cliente
distinto intente registrar un artículo en ese mismo carro.
El subsistema estacionario puede comprender un
dispositivo encaminador 13, véase la figura 3, situado
inmediatamente después del arco detector 8 de elementos antihurto,
conectado con el servidor central 6, configurado para dirigir al
cliente o bien a la caja convencional 9 en el caso de haber sido
detectada alguna irregularidad en alguno de los dos controles de
seguridad o bien a la caja especial 10 en caso
contrario.
contrario.
El ciclo de funcionamiento del sistema objeto de
la presente invención se muestra esquemáticamente en la figura 4
mediante un diagrama de bloques, una vez el cliente ha cogido su
carro de la zona de depósito y recogida de carros del
establecimiento, el cliente introduce la tarjeta identificativa y se
identifica en el sistema, momento en el cual comienza el proceso de
compra 20.
Posteriormente el cliente coge un artículo 21 y
lo pasa por el dispositivo identificador 1, procediéndose a la
identificación del artículo 22 por el lector de código de barras,
el cual transmite la información al dispositivo de control (PDA) 3,
en este momento el software del sistema comienza su tarea, y una
vez recibida la identificación del artículo, genera un mensaje
comprensible para la aplicación que ejecuta el servidor central 3 y
realiza una comunicación bidireccional 23 con el servidor central
que consiste en una petición de información al servidor central 3
sobre ese artículo, pasando dicha petición por los puntos de acceso
5 distribuidos por el establecimiento.
El servidor central 3 procesa la petición y hace
una consulta de la información del artículo en su base de datos, en
caso de haberse identificado el artículo de forma correcta el
software instalado en el servidor central 6 genera un mensaje para
dar el visto bueno a la identificación y lo envía junto con la
información del producto al dispositivo de control 3, el cual
genera una señal acústica o visual a través de los medios de
visualización.
El dispositivo de visualización muestra los
datos relativos al artículo entre los que se encuentra el nombre
del artículo, el precio, la imagen del artículo y adicionalmente un
mensaje acústico, como por ejemplo la reproducción sonora del
nombre del artículo en el caso de un cliente discapacitado
visualmente. El cliente dispone en ese momento de toda la
información del producto adquirido.
Por su parte el dispositivo de control 3 en el
momento de recibir el citado mensaje en el caso de que la
identificación del producto 24 se haya realizado de forma correcta
envía una orden a través del cable adaptador 11 al dispositivo
desactivador 2 el cual se encarga de anular 25 el elemento de
seguridad antihurto del artículo.
En el caso de que la identificación del artículo
24 no haya sido correcta se vuelve al principio del proceso y el
cliente tendrá que coger otro artículo para proceder a su
identificación, quiere esto decir que el sistema no deja realizar la
desactivación del artículo hasta que no se realice una correcta
identificación del mismo.
El dispositivo desactivador 2, cuando se ha
producido la desactivación de forma correcta, envía una
confirmación de desactivación al dispositivo de control 3 el cual a
través de los medios de emisión de señales acústicas y visuales
indica al cliente que la desactivación del artículo se ha llevado a
cabo con éxi-
to.
to.
Como en el caso anterior, en el caso de que la
desactivación del artículo 26, no haya sido correcta se vuelve al
principio del proceso y el cliente tendrá que coger otro artículo
para proceder a su identifica-
ción.
ción.
El proceso de
identificación-desactivación se lleva a cabo en un
espacio de tiempo muy corto con el fin de no ralentizar el proceso
y hacerlo atractivo al cliente.
El propio dispositivo identificador 1, puede
disponer de forma integrada en el mismo de un dispositivo de
desactivación 2.
Cuando se ha producido la desactivación del
artículo 26, automáticamente el servidor central 3 autoriza el
registro 27 del mismo en la lista de artículos adquiridos y se
visualiza la confirmación del registro 28 del artículo, así como la
información en los medios de visualización.
A partir de ese momento, el proceso de registro
propiamente dicho del artículo en el sistema se da por terminado y
el subsistema móvil queda preparado para registrar el siguiente
producto.
El proceso de registro se repite con cada uno de
los artículos adquiridos por el cliente y una vez que se ha llegado
al registro del ultimo artículo, se produce el fin del proceso de
registro 29 y comienza el proceso de control de seguridad de los
artículos contenidos en el carro.
En la figura 3 se muestra esquemáticamente el
aspecto de la zona de cajas, en la cual se lleva a cabo el proceso
de control de seguridad y el proceso de pago de la compra.
Una vez terminado el proceso de registro 29, el
cliente se dirige con el carro hasta la zona donde se encuentra la
báscula 7 y el sistema procede a pesar el contenido del carro,
descontando al peso total el peso propio del carro y determinando
el peso total 30 de los artículos contenidos en el carro.
Como hemos comentado anteriormente durante el
proceso de registro de los artículos, el sistema gracias a la
aplicación informática se ha encargado de asociar a cada producto
su peso, mediante las pertinentes consultas a la base de datos del
servidor central 6, y además se ha encargado de sumar el peso de
todos los productos registrados.
En el caso de productos a granel, en los cuales
el sistema desconoce el peso a priori, el cliente pesa el
artículo en una báscula de área la cual es independiente del
sistema y pega a la bolsa la etiqueta emitida en la que se reflejan
todos los datos relativos al artículo incluyendo el peso de la
cantidad de artículo cogida por el cliente.
La aplicación software asociada al sistema se
encarga de comparar el valor del peso total obtenido a través del
registro de los artículos, con el valor del peso total registrado
por la báscula 7, este proceso constituye lo que hemos llamado el
segundo control de seguridad.
En caso de coincidir ambos valores 31 el usuario
pasa a través del arco detector 8, situado a continuación de la
báscula 7, dicho arco detector 8 se encarga de comprobar 32 si hay
algún artículo en el carro cuyo elemento de seguridad antihurto no
haya sido desactivado, este proceso constituye lo que hemos llamado
el primer control de seguridad.
En el caso de que ambos controles de seguridad
sean correctos 33 y no haya aparecido ninguna irregularidad, el
encaminador 13 dirige al cliente hacia la caja especial 10 en la
cual, sin necesidad de descargar el carro, el cliente procede al
pago de la compra 35, cuya cuenta o factura ha sido enviada
previamente desde el servidor central a dicha caja especial, además
de ser enviada al dispositivo de control 3 del subsistema móvil con
el fin de que el montante total de la compra sea mostrado al
cliente a través de los medios de visualización (pantalla TFT).
En el caso de que el carro no pase alguno de los
dos controles de seguridad citados, el encaminador 13 dirige al
carro y al usuario hacia una caja convencional 9 en la cual una
cajera 40 estará preparada para proceder a un nuevo registro
(identificación) de cada uno de los artículos, para lo cual el
cliente o la propia cajera 40 deberá vaciar por completo el
contenido del carro y pasar uno a uno los artículos 36 por el
escáner de la caja convencional, siendo la compra recontabilizada
para que el cliente posteriormente proceda al pago de la misma
mediante las formas habituales de pago.
El sistema podrá disponer de un dispensador
automático de bolsas asociado al subsistema estacionario, aunque
podrá estar asociado también al subsistema móvil que podrá
dispensar bolsas unitariamente o en paquetes. Este equipo podrá
estar comunicado con el servidor central 6, con cualquier otro
dispositivo del sistema o ser independiente.
El dispositivo de control 3 podrá llevar a cabo
además otras tareas, si el kit (subsistema móvil) pasa un cierto
tiempo sin registrar nuevos productos entonces la aplicación
software se encargará de mostrar publicidad u ofertas del
establecimiento. Puede tratarse de publicidad/ofertas estáticas
(previamente definidas en el servidor) o dinámicas, es decir, que
en base a los productos adquiridos hasta el momento por el cliente
el sistema sea capaz de gestionar los datos inteligentemente y
emitir publicidad/ofertas relacionados con esos artículos.
En caso de tratarse de un cliente discapacitado
se podrá visualizar en mayor tamaño el nombre y precio del producto
y el dispositivo emisor de señales acústicas del sistema reproduce
mediante voz el nombre y precio del artículo adquirido.
Todo el software y las aplicaciones que se
ejecutan en el dispositivo de control 3, y la aplicación que se
ejecuta en el servidor central 6 para la comunicación con el
dispositivo de control 3 y acceso a la base de datos entran dentro
de la definición de la patente como parte del conjunto del
sistema.
A lo largo de la presente descripción y
reivindicaciones la palabra "comprende" y variaciones de la
misma como "comprendiendo", no pretenden excluir otros pasos o
componentes.
Claims (22)
1. Sistema de asistencia electrónica a la compra
para carros de cualquier tipo de establecimiento de autoservicio
que comprende al menos un subsistema móvil asociado a al menos un
carro de compra y un subsistema estacionario asociado al
establecimiento, configurados para comunicarse entre sí por medio de
al menos una red de telecomunicaciones, cuyo subsistema móvil
comprende:
- -
- un dispositivo identificador (1) de artículos configurado para identificar cada artículo,
- -
- un dispositivo desactivador (2) de un elemento controlador antihurto asociado a cada artículo,
- -
- un dispositivo de control (3) del subsistema configurado para gobernar la actuación de los diversos componentes del subsistema móvil, ejecutar las tareas necesarias de interacción con el cliente del carro y comunicarse bidireccionalmente con el subsistema estacionario,
- -
- un dispositivo de alimentación (4) para los diferentes dispositivos de este subsistema móvil configurado para dotarlos de autonomía,
y cuyo subsistema estacionario
comprende:
- -
- al menos un punto de acceso (5) configurado para establecer conexión con el subsistema móvil a través de la al menos una red de telecomunicaciones,
- -
- un servidor central (6) configurado para contener una base de datos que relaciona unívocamente cada artículo con información relativa a dicho artículo y para intercambiar dicha información con el resto de los dispositivos del subsistema estacionario y con los dispositivos del subsistema móvil,
- -
- una báscula (7) situada en la zona anterior a la zona de pago configurada para permitir determinar el peso de los artículos depositados en el interior del carro una vez finalizada la compra,
- -
- un arco detector (8) de elementos antihurto situado a continuación de la báscula y configurado para detectar la existencia de elementos de seguridad no desactivados en el interior del carro,
- -
- una caja convencional (9) de pago configurada para ser gestionada por personal del establecimiento,
- -
- una caja especial (10) de pago provista de un dispositivo indicador de la finalización de la compra,
caracterizado porque el
sistema comprende un primer control de seguridad antihurto que
consiste en la identificación de cada artículo mediante el
dispositivo identificador (1) a la vez que se produce la
desactivación del elemento controlador antihurto mediante el
dispositivo desactivador (2) de forma que solo los elementos
identificados sean desactivados para un posterior control de los
artículos contenidos en el carro cuando éste pasa a través del arco
detector (8) y porque el sistema comprende un segundo control de
seguridad antihurto que consiste en la identificación del peso de
cada uno de los artículos cuando la información de cada artículo es
enviada al servidor central, (6) el cual, con la ayuda de la base
de datos, se encarga de asociar de forma unívoca al artículo su
peso y de calcular el peso total de los artículos identificados,
para comparar dicho valor, una vez se ha finalizado la
identificación de todos los artículos, con el valor del peso del
total de artículos depositados en el interior del carro determinado
mediante la báscula
(7).
2. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según la reivindicación 1, caracterizado porque el
subsistema móvil está fijado al carro.
3. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según la reivindicación 1, caracterizado porque el
subsistema móvil tiene posibilidad de ser desmontado de la
estructura del carro y ser manejado independientemente del
mismo.
4. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el subsistema móvil adicionalmente
comprende un dispositivo emisor de señales visuales y acústicas,
configurado para indicar que la identificación del artículo así
como la desactivación del dispositivo antihurto se han efectuado
con éxito.
5. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según la reivindicación 4, caracterizado porque el
dispositivo emisor de señales visuales y acústicas comprende medios
de visualización configurados para mostrar información detallada de
cada artículo, para mostrar una representación de un mapa del
establecimiento con la ubicación exacta de cada artículo y para
mostrar ofertas publicitarias.
6. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el subsistema móvil adicionalmente
comprende un dispositivo de detección de proximidad del cliente
configurado para permitir el uso del carro por un solo cliente
asociado de forma unívoca a dicho carro cuando se comienza el
proceso de compra, y para no permitir la desactivación de los
elementos de seguridad antihurto en el caso de que otro cliente
distinto intente registrar un artículo en ese mismo carro.
7. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el subsistema estacionario
adicionalmente comprende un circuito cerrado de televisión
configurado para detectar cualquier manipulación fraudulenta por
parte del cliente o personal del propio establecimiento en
cualquier punto del área de compra.
8. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el subsistema estacionario
adicionalmente comprende un dispositivo encaminador (13) situado
inmediatamente después del arco detector (8) de elementos
antihurto, conectado con el servidor central (6), configurado para
dirigir al cliente o bien a la caja convencional (9) en el caso de
haber sido detectada alguna irregularidad en al menos uno de los dos
controles de seguridad o bien a la caja especial (10) en caso
contrario.
9. Sistema de asistencia electrónica a la compra
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el subsistema estacionario
adicionalmente comprende un dispositivo identificador del cliente
configurado para identificar al cliente a través de un elemento
identificador portado por el propio cliente, comunicarse
bidireccionalmente con el servidor central enviando información
sobre la identidad del cliente y validar la puesta en marcha del
proceso de compra en el caso de que el cliente sea aceptado.
10. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el sistema adicionalmente comprende un
dispositivo de localización configurado para localizar la ubicación
de cada uno de los subsistemas móviles asociados a cada carro en el
interior del establecimiento, registrando los diferentes
itinerarios de cada uno de los clientes y enviándolos al servidor
central el cual se encarga, a partir de los datos obtenidos, de
determinar hábitos de consumo de los clientes.
11. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el arco detector (8) de elementos
antihurto adicionalmente esta configurado para identificar todos los
artículos contenidos en el carro así como su cuantía, procediéndose
a la emisión de una factura del total de la compra cuando se hace
pasar el carro por el citado arco detector.
12. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el sistema comprende adicionalmente una
aplicación informática configurada para:
- llevar a cabo los procesos de detección,
desactivación, control, contabilización y gestión de la factura de
los artículos contabilizados, actuando sobre los distintos
dispositivos del subsistema móvil,
- ejecutar la gestión y envío de publicidad
inteligente al cliente, basándose en la ubicación en tiempo real
del cliente en el interior del establecimiento y en los artículos
adquiridos hasta el momento por dicho cliente,
- permitir el encriptamiento de datos
confidenciales cuando se transmiten entre los diferentes
componentes de los subsistemas móvil y estacionario,
- permitir enviar mensajes sonoros y visuales en
el caso de clientes discapacitados y
- posibilitar que el servidor central (6)
proceda a la actualización del stock del establecimiento en base al
numero de cada uno de los artículos adquiridos por los diferentes
clientes y
- permitir al dispositivo de localización
determinar la ubicación de cada uno de los subsistemas móviles en
el interior del establecimiento.
13. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el subsistema móvil y el estacionario
se comunican entre si mediante al menos una red de
telecomunicaciones inalámbrica.
14. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el subsistema móvil y el estacionario
se comunican entre si mediante al menos una red de
telecomunicaciones cableada.
15. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el subsistema móvil y el estacionario
se comunican entre si mediante al menos una red de
telecomunicaciones mixta inalámbrica y cableada.
16. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo identificador (1) de
artículos consiste en un lector de código de barras.
17. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el elemento de seguridad antihurto
asociado a cada uno de los artículos del establecimiento se basa en
una tecnología seleccionada entre magnetismo, electromagnetismo,
acustomagnetismo, radiofrecuencia y
radiofrecuencia-identificación.
18. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de control (3) del
subsistema móvil consiste en un PDA (Asistente Digital
Personal).
19. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de alimentación (4) del
subsistema móvil consiste en al menos una batería de Níquel Metal
Hidruro.
20. Sistema de asistencia electrónica a la
compra según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de control (3) se
comunica con los dispositivo identificador (1) y el dispositivo
desactivador (2) a través de un cable adaptador (11), añadiéndose a
los mismos un circuito amplificador de señal.
21. Procedimiento de asistencia electrónica a la
compra para carro de cualquier tipo de establecimiento de
autoservicio, caracterizado porque comprende las siguientes
etapas:
- el cliente pasa, todos y cada uno de los
artículos adquiridos, por el dispositivo identificador (1) de
subsistema móvil,
- el dispositivo identificador (1) envía la
información, correspondiente al artículo, al dispositivo de control
(3) el cual a su vez la envía al servidor central (6) mediante la
red de telecomunicaciones, bien directamente o a través de al menos
un punto de acceso (5),
- el servidor central (6) accede a la base de
datos y verifica si el artículo adquirido está incluido en la misma
o, por el contrario, se trata de un artículo desconocido,
- en el caso de tratarse un artículo incluido en
la citada base de datos, el servidor central (6) asocia al artículo
su precio y otras características y envía toda la información y la
confirmación de aceptación del artículo al dispositivo de control
(3) el cual ordena al dispositivo desactivador (2) del elemento
antihurto que efectúe la desactivación,
- si esta operación se ha realizado
satisfactoriamente el dispositivo de control (3) envía una orden
para que el dispositivo emisor de señales emita una alerta acústica
y/o visual que indican la desactivación completa del elemento
antihurto y que muestra la información relativa al artículo,
- el dispositivo desactivador (2) envía la
confirmación de desactivación al dispositivo de control (3) el cual
habilita al subsistema móvil a continuar con el proceso de
compra,
- el cliente va depositando sucesivamente los
diferentes artículos en el interior del carro o en las bolsas del
establecimiento una vez que los ha pasado por el dispositivo de
identificación (1),
- en el eventual caso de que el artículo no haya
sido identificado por el servidor central (6) se le advertirá al
cliente de tal hecho a través el dispositivo emisor de señales y no
se producirá la desactivación del elemento controlador antihurto de
ese artículo,
- una vez el cliente ha terminado con el proceso
de compra se dirigirá hacia la zona de cajas, pasando por la
báscula (7) donde se realiza el segundo control de seguridad y
posteriormente por arco detector (8) donde se realiza el primer
control de seguridad, detectándose aquellos artículos que no han
sido correctamente registrados y contabilizados,
- en caso de no existir ninguna irregularidad,
el servidor central (6) ordena al dispositivo encaminador (13) que
abra al cliente la salida a la zona de cajas especiales (10) donde
la cajera (40) cobrará el importe de compra al cliente y le
entregará la correspondiente factura,
- en el caso de haberse detectado cualquier
irregularidad, el servidor central (6) ordena al dispositivo
encaminador (13) que abra al cliente la salida a la zona de cajas
convencionales donde la cajera (40) procede a recontabilizar todos
los artículos que hay en el interior del carro emitiendo la
correspondiente factura y cobrando al cliente.
22. Procedimiento de asistencia electrónica a la
compra según la reivindicación 19, caracterizado porque la
etapa de reconocimiento de los artículos a través del dispositivo
identificador (1), adicionalmente comprende las siguientes subetapas
en el caso de compra de artículos a granel:
- el cliente pesa el artículo en una báscula de
área la cual es independiente del sistema y pega a la bolsa la
etiqueta emitida en la que se reflejan todos los datos relativos al
artículo incluyendo el peso de la cantidad de artículo cogida por el
cliente.
- el cliente pasa la etiqueta que emite la
báscula de área por el dispositivo identificador.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500214A ES2279666B1 (es) | 2005-02-03 | 2005-02-03 | Sistema de asistencia electronica a la compra para carros. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500214A ES2279666B1 (es) | 2005-02-03 | 2005-02-03 | Sistema de asistencia electronica a la compra para carros. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2279666A1 true ES2279666A1 (es) | 2007-08-16 |
| ES2279666B1 ES2279666B1 (es) | 2008-05-16 |
Family
ID=38468482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200500214A Active ES2279666B1 (es) | 2005-02-03 | 2005-02-03 | Sistema de asistencia electronica a la compra para carros. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2279666B1 (es) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0623904A1 (en) * | 1993-05-03 | 1994-11-09 | AT&T GLOBAL INFORMATION SOLUTIONS INTERNATIONAL INC. | Retail checkout system and checkout device for use therewith |
| ES1038821U (es) * | 1997-10-08 | 1998-08-16 | Echauri Vezcay F Javier | Dispositivo de control en carros para autoservicios. |
| EP0986035A2 (en) * | 1998-09-09 | 2000-03-15 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for a merchandise checkout system |
-
2005
- 2005-02-03 ES ES200500214A patent/ES2279666B1/es active Active
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| EP0986035A2 (en) * | 1998-09-09 | 2000-03-15 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for a merchandise checkout system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2279666B1 (es) | 2008-05-16 |
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Legal Events
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20070816 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2279666B1 Country of ref document: ES |