ES2277786A1

ES2277786A1 - Conjunto de espejos para su uso en vehiculos automotores.

Info

Publication number: ES2277786A1
Application number: ES200550021A
Authority: ES
Inventors: Patricio Daniel Rolon
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-08
Filing date: 2002-02-08
Publication date: 2007-07-16
Anticipated expiration: 2022-02-08
Also published as: WO2002062621A1; ES2277786B1; UY27162A1; BR0104755A; AR031375A1

Abstract

Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, caracterizado porque comprende al menos dos espejos (4) y (5), ópticamente alineados para que toda luz o imagen recibida por el espejo (5), espejo orientado hacia delante del vehículo, se refleje de manera que el otro espejo (4), orientado hacia el conductor (E) del vehículo, pueda recibir la imagen reflejada del espejo (4) y volver a reflejar dicha imagen para que sea vista por el conductor (E) del vehículo.

Description

Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, tales como automóviles, camionetas, camiones y similares, que aporta a la función a que se destina varias ventajas, que se describirán en detalle más adelante.

De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en un conjunto de espejos su uso en vehículos automotores, que en una carretera permiten visualizar los vehículos que circulan de frente por el carril de sentido contrario, cuando circula otro vehículo delante, sin tener que realizar un desplazamiento del propio vehículo, los cuales presentan una serie de mejoras que suponen una destacable mejora a lo ya conocido en este campo.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, el circular con un vehículo por pequeñas carreteras, es decir, carreteras comarcales, de bajo tránsito, o similares, resulta un tanto peligroso, ya que dichas carreteras sólo disponen de un carril en cada sentido de circulación.

Cuando un vehículo circula por un carril en un sentido predeterminado a una velocidad predeterminada, es muy habitual encontrarse a otro vehículo que vaya por la misma vía y en el mismo sentido, pero a menor velocidad. En tal caso, es necesario adelantar a este vehículo, para lo que hay que invadir el otro carril por el que vienen otros vehículos en sentido opuesto.

Esta maniobra resulta peligrosa en tanto en cuanto es imprescindible, para evitar colisiones, ver si se aproximan vehículos en sentido contrario y determinar a qué distancia vienen.

Si bien, se han desarrollado muchos dispositivos para la seguridad de los conductores y ocupantes de los vehículos, tales como airbags, cinturones de seguridad, retrovisores interiores de gran tamaño y retrovisores exteriores que sobresalen lo suficiente por el lateral del vehículo para mostrar lo que hay detrás del vehículo al llevar un remolque, etc., no se tiene conocimiento de un dispositivo que permita ver más allá de un vehículo que circula por delante de modo que se pueda ver el carril contrario contiguo y, más particularmente, los vehículos que vienen en sentido contrario.

Ante la carencia de un dispositivo para ver más allá del vehículo de delante, los conductores a menudo llegan a asomar ligeramente la cabeza por la ventanilla del coche para ver por delante cualquier vehículo o a acercar su vehículo al carril contiguo, con circulación en sentido contrario. Cualquiera de estas maniobras resulta inadecuada y peligrosa para la seguridad de las personas.

Esta situación empeora si el vehículo que va delante es un vehículo de grandes dimensiones, como puede ser un camión o un autobús, y que debido a su altura o anchura, no se puede ver a través de las lunas y, por lo tanto, se hace necesario asomar la cabeza por la ventanilla y, a veces, invadir el carril en sentido contrario.

Así pues, sería conveniente contar con un sistema de retrovisores para usar en vehículos y que ofreciera al conductor del mismo una buena visibilidad del carril en sentido contrario más allá de cualquier vehículo, camión, remolque o autobús que circule por delante del vehículo del conductor, de forma que se pueda ver si viene algún vehículo de frente y se pueda decidir el momento adecuado para adelantar al
vehículo de delante.

Por parte del solicitante, no se tiene conocimiento de la existencia en la actualidad de una invención que presente las características técnicas, estructurales y de configuración semejantes a las que presenta los que aquí se preconizan.

Descripción de la invención

Así pues, el conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores que la invención propone se configura a partir de un dispositivo que permite al conductor ver más allá del vehículo que circula por delante y comprobar si viene algún vehículo en sentido contrario.

Asimismo, el conjunto de espejos para usar preferiblemente en vehículos tales como coches, camiones y autobuses, especialmente cuando van circulando por vías de un carril para cada sentido de circulación, comprende al menos dos espejos ópticamente alineados, es decir, dos o varios espejos que están colocados de manera que toda luz o imagen recibida por uno de los espejos, se refleje de manera que el otro espejo pueda recibir la imagen reflejada del primer espejo y volver a reflejar dicha imagen para que la vea el conductor del vehículo, estando el primer espejo orientado hacia el conductor del vehículo y el segundo mirando hacia delante del vehículo.

Por último, el conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores comprende al menos dos espejos ópticamente alineados, estando orientado el primero de ellos hacia el conductor del vehículo que mira el conjunto de espejos, y el segundo de los espejos reflejando lo que hay por delante del vehículo, de modo que lo que haya por delante se refleje en primer lugar en el segundo espejo y, acto seguido, se refleje en el primer espejo en dirección al conductor.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaño a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los cuales, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en planta superior del conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, según una realización de la invención.

La figura número 2.- Muestra una vista en planta superior del conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, según otra realización de la invención.

La figura número 3.- Muestra una vista en perspectiva superior del conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores instalado en un vehículo, junto a una ventanilla del vehículo, según se muestra en la figura número 2.

Realizaciones preferentes de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas dos realizaciones preferentes del nuevo conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, las cuales comprenden las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

De esta forma, tal y como se aprecia en la figura 1, la invención está esencialmente constituida a partir de un conjunto de espejos para uso en vehículos automotores (1) estando dotado de una carcasa (2) de plástico o material similar resistente a la intemperie, con medios necesarios para acoplarse a una parte del vehículo o al chasis, por ejemplo, mediante un brazo (3).

En dicha carcasa (2) van montados al menos dos espejos (4) y (5), estando dichos espejos ópticamente alineados, es decir, que están colocados de tal forma que toda luz o imagen recibida por el espejo (5) se refleje de manera que el otro espejo (4) pueda recibir la imagen reflejada del primer espejo y volver a reflejar dicha imagen para que la vea el conductor (E) del vehículo, o viceversa, estando el espejo (4) orientado hacia el conductor (E) del vehículo y el otro espejo (5) dirigido hacia delante del vehículo.

La carcasa (2) dispone de una abertura frontal (6) por donde se visualiza y aloja el espejo (4), y otra abertura posterior (7) para visualizar lo reflejado en el espejo (5).

Asimismo, la carcasa (2) también puede incluir mecanismos móviles (8) para que el conductor mueva los espejos como desee, para ajustarlos ópticamente a las necesidades de visualización. Estos mecanismos pueden accionarse manualmente o funcionar mediante pilas.

Además, la carcasa (2) puede estar dotada de un espejo retrovisor convencional (9) para complementar a los otros espejos (4) y (5), estando también alternativamente dotado el espejo (9) con un mecanismo de ajuste (8) para moverlo a voluntad del conductor.

Así, con tan solo mirar el espejo retrovisor (9) o el espejo (4), el conductor del vehículo, de un solo golpe de vista, no es sólo capaz de ver lo que pasa por detrás del vehículo, sino también lo que viene de frente del vehículo por el carril contrario.

En una segunda realización de la invención, y tal y como muestra en las figuras número 2 y 3, se muestra un conjunto de espejos (10) dotado de una carcasa (11) de características similares o análogas a la carcasa (2) de la figura 1, estando dotado dicho conjunto de espejos (10) de tres espejos o más (12), (13) y (14), todos ellos combinados y alineados ópticamente, es decir, que están colocados de tal forma que toda luz o imagen recibida por el espejo (13) se refleja en el espejo (14), y a su vez esta imagen se vuelve a reflejar en el espejo (12), para que finalmente sea vista por el conductor (E) del vehículo (16), o viceversa.

El espejo (14) está situado entre los espejos (12) y (13), de manera que los tres espejos quedan ópticamente alineados para reflejar la vía por delante del vehículo y ofrecer al conductor una visibilidad segura del carril por el que vienen otros vehículos en sentido contrario.

Más en concreto, el espejo (12) está orientado hacia el conductor (E), el espejo (13) está orientado para ver la imagen por delante del vehículo y el espejo (14) se interpone en la ruta óptica para reflejar la imagen recibida por el espejo (13), que a su vez se refleja en el espejo (12).

La carcasa (11) dispone de aberturas frontal y posterior (no referenciadas) para la visualización de las imágenes reflejadas en los espejos.

La carcasa (11) puede estar dotada de otro espejo retrovisor convencional (15) para complementar a los otros espejos (12), (13) y (14).

Asimismo, la carcasa (11) también puede incluir mecanismos móviles (8) para que el conductor movilice los espejos (12), (13), (14) y (15) a voluntad, para ajustarlos ópticamente a las necesidades de visualización. Estos mecanismos pueden accionarse manualmente o funcionar mediante pilas.

Además, se debe indicar que el espejo (13) junto con el espejo (15) forman parte de un cuerpo de espejo doble, y aunque no se ha representado el mecanismo móvil (8), también puede disponer de él.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia tenga suficiente información para que comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, así como para poder proceder a la reproducción de la misma, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

1. Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, caracterizado porque comprende al menos dos espejos (4) y (5), ópticamente alineados para que toda luz o imagen recibida por el espejo (5), espejo orientado hacia delante del vehículo, se refleje de manera que el otro espejo (4), orientado hacia el conductor (E) del vehículo, pueda recibir la imagen reflejada del espejo (4) y volver a reflejar dicha imagen para que sea vista por el conductor (E) del vehículo.

2. Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, según la primera reivindicación, caracterizado porque la carcasa (2) dispone de una abertura frontal (6) por donde se visualiza y aloja el espejo (4), y otra abertura posterior (7) para visualizar lo reflejado en el espejo (5).

3. Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, según la segunda reivindicación, caracterizado porque está dotado de tres espejos o más (12), (13) y (14), alineados ópticamente para que toda luz o imagen recibida por el espejo (13) se refleje en el espejo (14), y a su vez esta imagen se vuelva a reflejar en el espejo (12), para finalmente ser vista por el conductor (E) del vehículo (16), o vice-
versa.

4. Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, según la tercera reivindicación, caracterizado porque el espejo (13) junto con el espejo (15) forman parte de un cuerpo de espejo doble.

5. Conjunto de espejos para su uso en vehículos automotores, según la cuarta reivindicación, caracterizado porque la carcasa también puede incluir mecanismos móviles (8) que pueden accionarse manualmente o con pilas, para que el conductor movilice los espejos a voluntad, para ajustarlos ópticamente a las necesidades de visualización.