FR2608978A1 - Dispositif optique pour retroviseur lateral - Google Patents
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Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF OPTIQUE POUR RETROVISEUR LATERAL, DESTINE NOTAMMENT A AMELIORER LA VISIBILITE VERS L'AVANT LORS DU DEPASSEMENT D'UN VEHICULE. LE DISPOSITIF OPTIQUE SELON L'INVENTION COMPORTE QUATRE MIROIRS 2, 3, 4, 5 ORIENTES DE MANIERE APPROPRIEE, DONT LE PREMIER ET LE DERNIER SONT REGLABLES VERTICALEMENT ET HORIZONTALEMENT, EN FONCTION DE LA POSITION DE CONDUITE. CES MIROIRS SONT COMPLETES PAR DEUX ELEMENTS DE PROTECTION TRANSPARENTS 1 ET 6, DISPOSES A L'ENTREE ET A LA SORTIE DU DISPOSITIF.
Description
DISPOSITIF OPTIQUE POUR RETROVISEUR LATERAL.
La présente invention concerne un dispositif optique pour rétroviseur latéral, destiné notamment à améliorer la visibilité vers l'avant lors du dépassement d'un véhicule.
La présente invention concerne un dispositif optique pour rétroviseur latéral, destiné notamment à améliorer la visibilité vers l'avant lors du dépassement d'un véhicule.
Le dépassement de véhicules présentant un fort encombrement, tel des camions ou des convois de grandes dimensions, pose parfois de grands problèmes, surtout si les conditions de circulation ou la qualité de la chaussée ne permettent pas un déboîtement suffisant du véhicule, permettant d'apprécier les possibilités de dépassement.
Les conducteurs sont ainsi forcés, le plus souvent, de prendre de grands risques lors de tels dépassements et effectuent parfois des manoeuvres dangereuses en raison du manque de visibilité vers l'avant.
La présente invention a pour but de fournir un dispositif optique pour rétroviseur latéral offrant une solution aux problèmes exposés ci-dessus, en permettant d'améliorer grandement la visibilité vers l'avant lors du dépassement d'un véhicule.
Le dispositif selon l'invention comporte un dispositif optique intégré dans le corps d'un rétroviseur extérieur de véhicules, permettant de déplacer l'axe de vision du conducteur dans un plan horizontal parallèle, vers l'extérieur. De ce fait, le conducteur peut contourner l'obstacle optique constitué par le véhicule qui le précède et effectuer ainsi le dépassement dans de bonnes conditions de sécurité.
L'ensemble se présente comme un rétroviseur normal, dont il peut aussi assurer les fonctions. Afin d'éviter toutes possibilités de confusion, la zone destinée à la vision vers l'avant est située dans une partie bien définie du dispositif.
Le dispositif optique selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte, pour l'essentiel, quatre miroirs orientés de manière appropriée, dont le premier et le dernier sont réglables verticalement et horizontalement, en fonction de la position de conduite. Ces miroirs sont complétés par deux éléments de protection transparents, disposés à l'entrée et à la sortie du dispositif.
De manière particulièrement avantageuse, le dispositif est conçu de façon à être compatible avec les modèles de rétroviseurs couramment utilisés, et sa réalisation est particulièrement esthétique et aérodynamique, tout en évitant la création d'angles morts supplémentaires pour le conducteur.
La présente invention sera mieux comprise par la description donnée ci-après d'un exemple non limitatif de réalisation, et en référence au dessin annexé dans lequel la figure I illustre le fonctionnement du dispositif optique selon l'invention, la figure 2 est une vue éclatée du dispositif optique selon l'invention, la figure 3 est une vue de face du dispositif selon l'invention, la figure 4 illustre le réglage du dispositif dans le plan horizontal, la figure 5 illustre le réglage du dispositif dans le plan vertical, et la figure 6 représente l'intérieur du boîtier pour la mise en place du dispositif optique selon l'invention.
En se référant aux figures annexées, et plus particulièrement aux figures
I à 3, le dispositif optique pour rétroviseur latéral selon la présente invention comporte des éléments optiques pour dévier la vision vers l'avant, un boîtier 10, un miroir 7 jouant le rôle d'un rétroviseur classique et un support 11.
I à 3, le dispositif optique pour rétroviseur latéral selon la présente invention comporte des éléments optiques pour dévier la vision vers l'avant, un boîtier 10, un miroir 7 jouant le rôle d'un rétroviseur classique et un support 11.
Le dispositif optique proprement dit, permettant la vision vers l'avant, est constitué d'une plaque 1 en verre ou en matériau synthétique transparent, disposée sur l'avant du dispositif, du côté du conducteur.
Cette plaque assure la protection d'un miroir plan 2, disposé dans un plan vertical incliné, de manière à pouvoir tourner autour d'un axe horizontal.
Le dispositif comprend également un miroir plan 3, fixe et incliné dans le plan vertical, un miroir plan 4 également fixe et vertical, et un miroir 5 vertical, orientable autour d'un axe vertical. Le miroir 5 peut être plan ou légèrement convexe.
Le dispositif est complété par un élément 6, constitué par une plaque en verre ou en matériau synthétique transparent ou par une lentille plane convexe.
D'une manière avantageuse, l'ensemble pourra être complété avec un filtre anti-éblouissant.
En se référant également aux figures 4 et 5, les miroirs sont disposés l'un par rapport à l'autre de manière à assurer un champ de vision utile défini par des constantes L et H prédéterminées, dans des conditions d'encombrement minimal. Notamment, les modalités essentielles de positionnement des miroirs sont les suivantes
Le miroir 2 est superposé sur le miroir 3, de telle sorte que leurs axes respectifs soient situés dans des plans identiques, les miroirs 3, 4 et 5 sont disposés de telle sorte que leurs axes horizontaux respectifs soient situés dans un même plan, les miroirs 4 et 5 sont placés dans un plan sensiblement parallèle à celui du miroir 7 faisant fonction de rétroviseur classique.
Le miroir 2 est superposé sur le miroir 3, de telle sorte que leurs axes respectifs soient situés dans des plans identiques, les miroirs 3, 4 et 5 sont disposés de telle sorte que leurs axes horizontaux respectifs soient situés dans un même plan, les miroirs 4 et 5 sont placés dans un plan sensiblement parallèle à celui du miroir 7 faisant fonction de rétroviseur classique.
En outre, la distance séparant les miroirs 2 et 3 d'une part et les miroirs 3 et 4 d'autre part est définie de manière à éviter toute interférence d'image. La distance séparant les miroirs 4 et 5 est définie en fonction de la forme et des dimensions du boîtier, de manière à assurer la plus grande déviation horizontale possible.
Les modalités de fonctionnement du dispositif optique selon l'invention vont à présent être décrites.
L'image reçue par le miroir 5 au travers de l'élément 6 est réfléchie par la série de miroirs 4, 3 et 2. Elle est ensuite perçue directement par le conducteur à travers la plaque I.
Le dispositif est monté sùr le support 11 de telle sorte que la plaque 1 et le miroir 2 soient orientés vers le champ de vision du poste de conduite, et que l'axe de vision dévié soit parallèle à la direction d'avancement du véhicule et situé dans un plan horizontal. Sur la figure 1, une ligne AB représente l'axe de vision normal vers l'avant. Une ligne EF représente l'axe de vision vers l'arrière, par l'intermédiaire du rétroviseur 7 classique et une ligne CD représente l'axe de vision vers l'avant dévié à travers le dispositif optique selon l'invention.
En modifiant la valeur de l'angle d'entrée par rotation dans le plan vertical de la plaque I et du miroir 2 autour d'un axe horizontal et celle de l'angle de sortie par la rotation du miroir 5, on peut régler le dispositif en fonction de la position de conduite choisie.
La plaque I et le miroir 2 sont montés sur un support 12 mobile, pouvant tourner autour d'un axe horizontal.
Selon la représentation schématique illustrée sur la figure 5, I'angle d'entrée peut varier dans le plan vertical entre 0 et 30 ". Cependant, il ne s'agit que de valeurs indicatives qui peuvent être modifiées sans que le principe de fonctionnement du dispositif selon l'invention n'en soit affecté.
La disposition de l'axe de rotation de la plaque 1 et du miroir 2, et les dimensions dudit miroir, sont définies de telle sorte que la hauteur utile
H du champ de vision utile reste pratiquement constante en fonction d'un intervalle de variation prédéfini des valeurs de l'angleo < .
H du champ de vision utile reste pratiquement constante en fonction d'un intervalle de variation prédéfini des valeurs de l'angleo < .
Le miroir 5 est disposé de manière à pouvoir tourner autour d'un axe vertical, à partir de l'extérieur. Selon la disposition schématique représentée à la figure 4, I'angle de sortiez peut varier dans le plan horizontal entre 0 et 10 . Comme précédemment, il s'agit de valeurs indicatives, qui sont fonction les dimensions prédéfinies.
La position de l'axe de rotation vertical du miroir 5 et les dimensions dudit miroir sont définies de manière à ce que la largeur L du champ de vision utile soit quasiment constante en fonction de l'intervalle de variation prédéfini des valeurs de l'angleO(.
D'une manière avantageuse, on peut obtenir un effet d'agrandissement de l'image en donnant au miroir 5 une forme légèrement convexe ou en associant audit miroir, alors de forme plane, un élément 6 constitué d'une lentille plane convexe.
Pour protéger le dispositif contre la condensation, on prévoit d'assurer une ventilation constante et forcée de l'intérieur du boîtier pendant le déplacement du véhicule.
A cet effet, un orifice 13 d'entrée de l'air est ménagé vers l'avant dans la partie basse du boîtier. L'air entrant par l'orifice 13 ressort par l'ouverture située en-dessous de la plaque 1.
Le boîtier 10 pourra avantageusement être réalisé dans une matière synthétique, telle du PVC, ou en métal. Ces caractéristiques de formes et de structures sont conçues de manière à offrir un logement adapté au dispositif optique tel que décrit ci-avant, sans dépasser de manière sensible les dimensions des rétroviseurs courants et sans créer des angles morts ou des obstacles à la vision supplémentaires.
Bien entendu, la forme d'ensemble du dispositif selon l'invention peut être modifiée en fonction du type de véhicule ou du support choisi, sans que l'on sorte du cadre de l'invention.
Le boîtier comporte sur sa partie avant une ouverture carrée ou rectangulaire, aux dimensions légèrement supérieures à celles du faisceau optique. Les bords de ladite ouverture sont agencées de manière à permettre l'engagement de l'élément 6.
L'intérieur du boîtier comporte des logements pour les miroirs fixes 3 et 4 et une surface plane 15 correspondant aux côtés inférieurs des miroirs 3, 4 et 5. La surface 15 définit une zone de forte épaisseur, conçue pour recevoir des moyens de fixation du dispositif sur le support. Les logements respectifs des miroirs 7 faisant fonction de rétroviseur et des miroirs 3 et 2 sont séparés par une paroi interne 16, de manière à éviter toute interférence entre les zones de vision vers l'avant et vers l'arrière.
Le support mobile 12 comporte deux parois verticales 17 engagées entre les deux parois extérieures 18 du boîtier. Les parois extérieures 18 formentvers l'intérieur des logements 19 pour le miroir 2.
Enfin, I'axe de rotation du miroir 5 passant au travers de la partie 15 de forte épaisseur est prolongé par une tête de vis fraisée ou un moyen similaire permettant le réglage de l'extérieur.
Claims (10)
1. Dispositif optique pour rétroviseur latéral, caractérisé en ce qu'il comporte quatre miroirs plans (2, 3, 4, 5) disposés en série, une plaque de protection (1) transparente à l'avant du dispositif, un élément (6) transparent à la sortie du dispositif, un miroir (7) faisant fonction de rétroviseur classique et un boîtier (10) pour le logement du dispositif.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le miroir (5) est convexe.
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (6) est une lentille plane convexe permettant l'agrandissement des images.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le miroir (2) est superposé au miroir (3), de telle sorte que leurs axes respectifs soient situés dans des plans identiques, en ce que les miroirs (3, 4, 5) sont disposés de telle sorte que leurs axes horizontaux respectifs soient situés dans un même plan, et en ce que les miroirs (4, 5) sont placés dans un plan sensiblement parallèle à celui du miroir (7).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce que la plaque (1) et le miroir (2) sont montés sur un support (12) pouvant tourner autour d'un axe horizontal, de telle sorte que la hauteur du champ de vision utile reste pratiquement constante en fonction d'un intervalle de variation prédéfinie des valeurs de l'angle d'entrée o( du faisceau d'images.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la valeur de l'angle d'entrée olx est comprise entre 0 et 30".
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le miroir (5) est disposé de manière à pouvoir tourner autour d'un axe vertical , de telle sorte que la largeur du champ de vision utile soit quasiment constante en fonction d'un intervalle de variation prédéfini des valeurs de l'angle de sortie 5 du faisceau d'images.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la valeur de l'angle de sortiez est comprise entre 0 er 10 .
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un orifice (13) d'entrée de l'air, ménagé dans la partie avant basse du boîtier (10), de manière à assurer une ventilation constante et forcée de l'intérieur dudit boîtier pendant le déplacement du véhicule, I'air ressortant par une ouverture libre ménagée sous la plaque (1).
10. Boîtier pour la mise en place du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte - une ouverture carrée ou rectangulaire dans sa partie avant, les
dimensions de ladite ouverture étant légèrement supérieures à celles
du faisceau optique et les bords de ladite ouverture étant agencés de
manière à permettre l'engagement de l'élément (6), - des logements intérieurs pour les miroirs fixes (3 et 4), - une surface plane (15) correspondant aux côtés inférieurs des miroirs
(3, 4 et 5), ladite surface définissant une zone de forte épaisseur
conçue pour recevoir des moyens de fixation du dispositif sur un
support mobile (12), - une paroi interne (16) de séparation des logements respectifs des
miroirs (7, 3 et 2), - deux parois verticales (17) associées au support mobile (12) et
engagées entre les deux parois extérieures (18) du boîtier, lesdites
parois extérieures formant vers l'intérieur des logements (19) pour le
miroir (2).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5902986U IT8659029V0 (it) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | Dispositivo incorporato nel retrovisore laterale esterno di un veicolo destinato a migliorare a visione verso l'avanti in caso di sorpasso. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2608978A1 true FR2608978A1 (fr) | 1988-07-01 |
| FR2608978B3 FR2608978B3 (fr) | 1990-04-13 |
Family
ID=11288652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8718514A Expired - Fee Related FR2608978B3 (fr) | 1986-12-29 | 1987-12-29 | Dispositif optique pour retroviseur lateral |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2608978B3 (fr) |
| IT (1) | IT8659029V0 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2641243A1 (fr) * | 1989-01-03 | 1990-07-06 | Peugeot | Retroviseur exterieur d'un vehicule equipe d'un dispositif optique de depassement |
| WO2002062621A1 (fr) * | 2001-02-08 | 2002-08-15 | Marinaro, Hector, Luis | Ensemble retroviseur pour vehicules |
-
1986
- 1986-12-29 IT IT5902986U patent/IT8659029V0/it unknown
-
1987
- 1987-12-29 FR FR8718514A patent/FR2608978B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2641243A1 (fr) * | 1989-01-03 | 1990-07-06 | Peugeot | Retroviseur exterieur d'un vehicule equipe d'un dispositif optique de depassement |
| WO2002062621A1 (fr) * | 2001-02-08 | 2002-08-15 | Marinaro, Hector, Luis | Ensemble retroviseur pour vehicules |
| ES2277786A1 (es) * | 2001-02-08 | 2007-07-16 | Patricio Daniel Rolon | Conjunto de espejos para su uso en vehiculos automotores. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8659029V0 (it) | 1986-12-29 |
| FR2608978B3 (fr) | 1990-04-13 |
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| ST | Notification of lapse |