ES2275630T3 - Conjunto de combustible nuclear que comprende un dispositivo de retencion de residuos. - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de combustible nuclear que comprende: un haz (14) de combustible que tiene una pluralidad de barras de combustible (55, 56); una estructura (29) de soporte de las barras de combustible que incluye una placa inferior de sujeción (30) que tiene una tobera (31) de entrada, una rejilla (32) de la placa inferior de sujeción y una estructura de transición (33) para recibir el refrigerante que penetra en dicha tobera y hacer fluir el refrigerante a través de dicha estructura de transición hacia dicha rejilla de la placa inferior de sujeción; incluyendo dicha rejilla de la placa inferior de sujeción una pluralidad de protuberancias (34) espaciadas que definen unos orificios (48) dimensionados para recibir los extremos inferiores de dichas barras de combustible (55, 56) dentro de los orificios de dichas protuberancias; incluyendo adicionalmente dicha rejilla de la placa inferior de sujeción unas almas (36) que interconectan dichas protuberancias (34) para definir con dichas protuberancias una pluralidad de aberturas (42) para flujo a través de la rejilla de la placa inferior de sujeción para hacer fluir el refrigerante a través de dicha rejilla de la placa inferior de sujeción; una placa (44) plana de filtro que se extiende sobre un plano y que está dispuesta sobre los bordes superiores de dichas protuberancias, teniendo dicha placa plana de filtro una pluralidad de orificios (46) espaciados que la atraviesan en coincidencia con los orificios de dichas protuberancias y están rodeados por un margen periférico correspondiente generalmente a un margen periférico de la rejilla de la placa inferior de sujeción, teniendo dicha placa de filtro una pluralidad de aberturas (50) que la atraviesan y están separadas de dichos orificios (46) de la placa de filtro y en coincidencia con las aberturas para flujo existentes entre dichas protuberancias y dichas almas, siendo el área de cada una de dichas aberturas (50) menor que el área de cada uno de dichos orificios (46) que atraviesan dicha placa de filtro y siendo el número de aberturas (50) mayor de diez por cada orificio (46) que atraviesa dicha placa de filtro; y teniendo un número predeterminado de dichas barras de combustible (55) unos tapones finales (60) alojados en dichos orificios coincidentes de dicha placa de filtro y de dichas protuberancias y encajando dicha placa de filtro alrededor de los márgenes de dichos orificios que la atraviesan para situar y mantener la placa de filtro contra los extremos de las protuberancias de la rejilla de la placa inferior de sujeción.
Description
Conjunto de combustible nuclear que comprende un
dispositivo de retención de residuos.
La presente invención está relacionada con un
conjunto combustible nuclear, que incluye un haz de combustible y
una placa inferior de sujeción para soportar el haz de combustible,
y está relacionada particularmente con una placa de filtro que
reposa sobre una rejilla de la placa inferior de sujeción para
filtrar los residuos del flujo de refrigerante que penetra en el
haz de combustible.
En un reactor nuclear, el refrigerante/moderador
líquido fluye hacia el núcleo del reactor desde el fondo y sale del
núcleo por la parte superior como una mezcla de agua/vapor. El
núcleo incluye una pluralidad de haces de combustible dispuestos
lado a lado verticalmente, conteniendo cada uno una pluralidad de
barras de combustible. Cada uno de los haces de combustible apoya
sobre una placa inferior de sujeción. La placa de sujeción incluye
típicamente una rejilla superior, una tobera de entrada inferior y
una región de transición entre la tobera de entrada y la rejilla, y
el agua refrigerante que penetra por la tobera de entrada fluye a
través de la región de transición y a través de la rejilla
generalmente hacia arriba y alrededor de las barras individuales de
combustible del haz de combustible soportado por la placa inferior
de sujeción.
Con el tiempo se acumulan residuos en el reactor
y pueden provocar fallos del haz de combustible en campo debido al
rozamiento de los residuos sobre la vaina de la barra de
combustible. Tales residuos pueden incluir, por ejemplo, materiales
extraños abandonados durante la construcción del reactor y otros
diversos materiales empleados durante las paradas y reparaciones.
Se apreciará que el sistema de circulación del moderador
refrigerante en un reactor nuclear está cerrado y que los residuos
se acumulan con el tiempo según aumenta la edad y el uso del
reactor. En el pasado se han propuesto y utilizado muchos y diversos
tipos de filtros o trampas para residuos. Uno de tales sistemas
emplea una serie de placas curvadas que se extienden sustancialmente
paralelas a la dirección del flujo de refrigerante intercaladas con
las almas y abultamientos de la rejilla de la placa de sujeción
inferior para filtrar residuos. Aunque este tipo de trampa para
residuos posee ciertas ventajas, las diversas piezas son difíciles
de fabricar y requieren un montaje complejo. Otro tipo de filtro
para residuos usa un concepto de alambres apilados perpendiculares
al flujo de refrigerante. Aunque esto es efectivo para filtrar
residuos, se ha demostrado que los propios alambres del filtro para
residuos generan residuos, resultando en fallos del haz de
combustible.
En los actuales filtros para residuos de
reactores de agua en ebullición del presente cesionario, el filtro
para residuos está moldeado integralmente con la placa inferior para
residuos. El tamaño del orificio y las pequeñas almas de ligamento
entre los orificios, no obstante, se acercan mucho a los límites de
fabricabilidad por moldeo a la cera perdida, y a veces exigen un
proceso manual suplementario para fabricar el filtro.
Particularmente, se ha empleado como filtro de residuos una placa
moldeada integral, que contiene múltiples orificios extendidos en
paralelo a la dirección del flujo de refrigerante, en el fondo de la
estructura de protuberancias y almas de la rejilla de la placa de
sujeción inferior que soporta las barras de combustible. Aunque este
diseño es simple y robusto y no añade piezas adicionales a la placa
de sujeción inferior, cualquier reducción del tamaño de los
orificios de filtrado de residuos haría muy difícil el moldeo de la
placa de sujeción inferior. Es por tanto deseable mejorar la
efectividad de un filtro de residuos, mejorando simultáneamente su
capacidad de fabricación y su montaje, reducir sus costes y
proporcionar un filtro sin aumentar sustancialmente la caída de
presión, y preferiblemente disminuyendo la caída de presión, para
permitir una flexibilidad en el ajuste fino general del diseño
hidráulico y térmico del haz.
En el documento US 5.748.694 se describe una
disposición conocida de conjunto de combustible nuclear.
Según la presente invención se proporciona un
conjunto de combustible nuclear que comprende un haz de combustible
que tiene una pluralidad de barras de combustible; una estructura de
soporte de las barras de combustible que incluye una placa inferior
de sujeción que tiene una tobera de entrada, una rejilla de la placa
inferior de sujeción y una estructura de transición para recibir el
refrigerante que penetra en dicha tobera y hacer fluir el
refrigerante a través de dicha estructura de transición hacia dicha
rejilla de la placa inferior de sujeción; incluyendo dicha rejilla
de la placa inferior de sujeción una pluralidad de protuberancias
espaciadas que definen unos orificios dimensionados para recibir
los extremos inferiores de dichas barras de combustible dentro de
los orificios de dichas protuberancias; incluyendo adicionalmente
dicha rejilla de la placa inferior de sujeción unas almas que
interconectan dichas protuberancias para definir con dichas
protuberancias una pluralidad de aberturas para flujo a través de
la rejilla de la placa inferior de sujeción para hacer fluir el
refrigerante a través de dicha rejilla de la placa inferior de
sujeción; una placa plana de filtro que se extiende sobre un plano
y que está dispuesta sobre los bordes superiores de dichas
protuberancias, teniendo dicha placa plana de filtro una pluralidad
de orificios espaciados que la atraviesan en coincidencia con los
orificios de dichas protuberancias y están rodeados por un margen
periférico correspondiente generalmente a un margen periférico de
la rejilla de la placa inferior de sujeción, teniendo dicha placa de
filtro una pluralidad de aberturas que la atraviesan y están
separadas de dichos orificios de la placa de filtro y en
coincidencia con las aberturas para flujo existentes entre dichas
protuberancias y dichas almas, siendo el área de cada una de dichas
aberturas menor que el área de cada uno de dichos orificios que
atraviesan dicha placa de filtro y siendo el número de aberturas
mayor de diez por cada orificio que atraviesa dicha placa de
filtro; y teniendo un número predeterminado de dichas barras de
combustible unos tapones finales alojados en dichos orificios
coincidentes de dicha placa de filtro y de dichas protuberancias y
encajando dicha placa de filtro alrededor de los márgenes de dichos
orificios que la atraviesan para situar y mantener la placa de
filtro contra los extremos de las protuberancias de la rejilla de la
placa inferior de sujeción.
Según una realización preferida de la presente
invención, se proporciona una placa de filtro para superponer a una
placa de sujeción inferior moldeada que tiene una rejilla formada
por unas protuberancias espaciadas, que tienen unos orificios, y
unas almas que interconectan las protuberancias y definen con las
protuberancias unas aberturas para el flujo a través de la rejilla.
La placa de filtro incluye unos orificios espaciados entre sí para
que coincidan con los orificios que atraviesan las protuberancias
cuando la placa de filtro está superpuesta a la rejilla. La placa
de filtro tiene también una pluralidad de aberturas reducidas, por
ejemplo aberturas de diámetro reducido, espaciadas entre sí y entre
los orificios que atraviesan la placa de filtro. Las aberturas son
significativamente menores en tamaño y superficie que los orificios.
Adicionalmente, los bordes superiores de las almas que
interconectan las protuberancias están espaciados por debajo de los
bordes superiores de las protuberancias de manera que la placa de
filtro repose únicamente sobre los bordes superiores de las
protuberancias y no sobre los bordes superiores de las almas. Esto
libera unas aberturas adicionales a través de la placa de filtro
para el flujo de refrigerante a través de las mismas.
Para sujetar la placa de filtro en su posición
sobre la rejilla de la placa de sujeción inferior, las barras de
combustible tienen unos tapones finales de costado liso o roscado.
Las barras de combustible que tienen tapones finales roscados
constituyen las barras de unión o barras de combustible de longitud
parcial. Estos tapones finales roscados se extienden a través de
los orificios de la placa de filtro y están enroscados en unos
correspondientes orificios con rosca hembra de las protuberancias
para fijar el haz de combustible a la placa de sujeción inferior.
Sin embargo, los tapones finales roscados no encajan en los márgenes
de los orificios que atraviesan la placa de filtro y no ayudan a
fijar la placa de filtro a la placa de sujeción. Los tapones
finales de lado liso de las restantes barras de combustible se
extienden a través de los orificios coincidentes de la placa de
filtro y las protuberancias, y estos tapones finales encajan en los
márgenes de los orificios de la placa de filtro para mantener la
placa de filtro ubicada sobre la rejilla de la placa inferior de
sujeción. El peso de las barras de combustible con los tapones
finales de lado liso sujeta y ubica la placa de filtro contra la
placa de sujeción inferior.
El refrigerante fluye a través de la placa de
sujeción inferior y penetra en las aberturas para flujo entre las
protuberancias y las almas. El flujo continúa a través de las
aberturas de la placa de filtro para fluir alrededor de las barras
de combustible del haz de combustible. El pequeño tamaño de las
aberturas que atraviesan la placa de filtro sirve para atrapar los
residuos en el sistema de circulación en circuito cerrado del
refrigerante/moderador.
En una realización preferida según la presente
invención, se proporciona un conjunto de combustible nuclear que
comprende un haz de combustible que tiene una pluralidad de barras
de combustible, una estructura de soporte de las barras de
combustible que incluye una placa inferior de sujeción que tiene una
tobera de entrada, una rejilla de la placa inferior de sujeción y
una estructura de transición para recibir el refrigerante que
penetra en dicha tobera y hacer fluir el refrigerante a través de
dicha estructura de transición hacia dicha rejilla de la placa
inferior de sujeción, incluyendo la rejilla de la placa inferior de
sujeción una pluralidad de protuberancias espaciadas que definen
unos orificios dimensionados para recibir los extremos inferiores de
las barras de combustible dentro de los orificios de las
protuberancias, incluyendo adicionalmente la rejilla de la placa
inferior de sujeción unas almas que interconectan las protuberancias
para definir con las protuberancias una pluralidad de aberturas
para flujo a través de la rejilla de la placa inferior de sujeción
para hacer fluir el refrigerante a través de la rejilla de la placa
inferior de sujeción, una placa plana de filtro dispuesta sobre los
bordes superiores de las protuberancias y teniendo una pluralidad de
orificios espaciados que la atraviesan en coincidencia con los
orificios de las protuberancias, teniendo la placa de filtro una
pluralidad de aberturas que la atraviesan y están separadas de los
orificios de la placa de filtro y en coincidencia con las aberturas
para flujo existentes entre las protuberancias y las almas, siendo
el área de cada abertura menor que el área de cada orificio que
atraviesa la placa de filtro y siendo el número de aberturas mayor
que el número de orificios que atraviesan la placa de filtro y
teniendo un número predeterminado de las barras de combustible unos
tapones finales alojados en los orificios coincidentes de la placa
de filtro y de las protuberancias y encajando la placa de filtro
alrededor de los márgenes de los orificios que la atraviesan para
situar y mantener la placa de filtro contra los extremos de las
protuberancias de la rejilla de la placa inferior de sujeción.
En una realización preferida adicional según la
presente invención, se proporciona un conjunto de combustible
nuclear que comprende un haz de combustible que tiene una pluralidad
de barras de combustible, una estructura de soporte de las barras
de combustible que incluye una placa inferior de sujeción que tiene
una tobera de entrada, una rejilla de la placa inferior de sujeción
y una estructura de transición para recibir el refrigerante que
penetra en dicha tobera y hacer fluir el refrigerante a través de
dicha estructura de transición hacia dicha rejilla de la placa
inferior de sujeción, incluyendo la rejilla de la placa inferior de
sujeción una pluralidad de protuberancias espaciadas que definen
unos orificios dimensionados para recibir los extremos inferiores
de las barras de combustible dentro de los orificios de las
protuberancias, incluyendo adicionalmente la rejilla de la placa
inferior de sujeción unas almas que interconectan las protuberancias
para definir con las protuberancias una pluralidad de aberturas
para flujo a través de la rejilla de la placa inferior de sujeción
para hacer fluir el refrigerante a través de la rejilla de la placa
inferior de sujeción, teniendo las almas unos bordes superiores
recortados por debajo de los bordes superiores de las
protuberancias, una placa de filtro dispuesta sobre los bordes
superiores de las protuberancias y teniendo una pluralidad de
orificios espaciados que la atraviesan en coincidencia con los
orificios de las protuberancias, teniendo la placa de filtro una
pluralidad de aberturas que la atraviesan en coincidencia con las
aberturas para flujo existentes entre las protuberancias y las
almas, siendo el área de la sección transversal de cada orificio de
la placa de filtro al menos igual a quince veces el área de la
sección transversal de cada abertura que atraviesa la placa de
filtro y siendo el número de aberturas mayor de diez por cada
orificio que atraviesa la placa de filtro y teniendo un número
predeterminado de barras de combustible un tapón final alojado en
los orificios coincidentes de la placa de filtro y de las
protuberancias.
A continuación se describirá la invención con
mayor detalle, a título de ejemplo, con referencia a los dibujos, en
los cuales:
la Figura 1 es una vista en sección transversal
con partes separadas para facilidad de ilustración de un haz de
combustible y de la estructura soporte del mismo según la técnica
anterior;
la Figura 2 es una vista en perspectiva de una
estructura soporte para un haz de combustible según la realización
preferida de la presente invención;
la Figura 3 es una vista en planta de una placa
de filtro superpuesta a la rejilla de la placa de sujeción inferior
de la estructura soporte;
la Figura 4 es una vista parcial ampliada de la
placa de filtro; y
la Figura 5 es una vista en sección transversal
parcial y ampliada que ilustra los tapones finales de una barra de
unión y una barra de combustible dispuestos en las aberturas
coincidentes de la placa de filtro y de la placa inferior de
sujeción.
Refiriéndose ahora a las figuras de los dibujos,
particularmente a la Figura 1, se ilustra un ejemplo representativo
de un conjunto de combustible, generalmente designado por 10. El
conjunto de combustible 10 incluye una pluralidad de barras 12 de
combustible nuclear que forman un haz 14 de combustible nuclear
dispuesto dentro de un canal 16 de combustible. Las barras 12 están
conectadas por su extremo superior a una placa superior (18) de
sujeción y están soportadas por su extremo inferior a una rejilla
20 de la placa inferior de sujeción que forma parte de una placa
inferior de sujeción 22. Unos separadores 18 están dispuestos en una
pluralidad de ubicaciones verticalmente espaciadas a lo largo del
haz de combustible para mantener una separación lateral mutua de las
barras 12 de combustible. La placa inferior de sujeción incluye una
tobera de entrada 24 para recibir el agua refrigerante que se
transmite a través de la placa inferior de sujeción 22, la rejilla
20 de la placa de sujeción y desde allí hacia arriba para fluir
alrededor de las barras de combustible para generar vapor.
Refiriéndose ahora a la Figura 2, se ilustra una
estructura 29 de soporte de las barras de combustible compuesta por
una placa inferior de sujeción 30 construida según una realización
preferida de la presente invención. La placa inferior de sujeción
30 incluye una tobera 31 adyacente a su extremo inferior para
recibir el agua y que fluya hacia arriba a través de una estructura
33 de transición y a través de una rejilla 32 de la placa de
sujeción y para que fluya alrededor de las barras 12 de combustible.
La rejilla 32 de la placa de sujeción según se ilustra en la Figura
2 queda adyacente al extremo superior de la placa de sujeción 30 y
está compuesta por una matriz de protuberancias cilíndricas 34 que
se extienden entre las superficies superior e inferior de la
rejilla 32 de la placa de sujeción para recibir los tapones finales
cilíndricos de las barras de combustible nuclear para soportar
estas últimas, según se describe a continuación. Las protuberancias
34 están dispuestas en una matriz rectilínea, habiéndose ilustrado
una matriz de 10x10. Los ejes de las protuberancias 34 están
dispuestos en las esquinas de las matrices sustancialmente cuadradas
de los mismos. Interconectando y formando los lados de las matrices
cuadradas existen unas almas 36 que unen las protuberancias
cilíndricas 34 adyacentes. Según se apreciará revisando la Figura
2, los bordes superiores 38 de las almas están recortados por debajo
de los bordes cilíndricos superiores 40 de las protuberancias. Con
esta configuración, se observará que las almas 36 tienen unas
porciones formadas a lo largo de los lados de cada matriz cuadrada y
junto con las porciones exteriores convexas de las protuberancias
cilíndricas 34 definen unas aberturas 42 para el flujo del
refrigerante. Así, las aberturas 42 para el flujo de refrigerante
se extienden entre las superficies superior e inferior de la
rejilla para que el refrigerante fluya desde la tobera de entrada de
la placa inferior de sujeción, a través de la rejilla, y ascienda
alrededor de las barras de combustible apoyadas sobre la placa
inferior de sujeción 30.
La función atrapa residuos es efectuada por una
placa 44 de filtro soportada por la placa inferior de sujeción 30.
Según se ilustra en la Figura 2, la placa 44 de filtro incluye una
pluralidad de orificios 46 dispuestos en una matriz idéntica con
relación a los orificios 48 de las protuberancias 34.
Consecuentemente, cuando la placa 44 de filtro está superpuesta a
la rejilla de la placa inferior de sujeción, los orificios 46
coinciden con los orificios 48 que atraviesan las protuberancias
34, presentando una abertura combinada para alojar los tapones
finales inferiores de las barras de combustible. Además, la placa de
filtro y la rejilla están provistas de orificios coincidentes para
recibir los tapones finales de las barras de agua 47.
Refiriéndose ahora a la Figura 4, se ilustra una
vista ampliada de la placa 44 de filtro. Según se ilustra, la placa
44 de filtro incluye una pluralidad de aberturas 50 entre los
orificios 46. En una realización preferida de la presente
invención, la placa de filtro consiste en una placa de acero
inoxidable con un espesor de 1,22 mm (0,048 pulgadas) con unas
aberturas 50 a tresbolillo que tienen un diámetro de 1,59 mm (0,0625
pulgadas) y 2,4 mm (0,094 pulgadas) entre centros. El número de
aberturas 50 que atraviesan la placa de filtro es mayor de diez y
preferiblemente mayor de quince por cada orificio 46 que atraviesa
dicha placa 44 de filtro. El área de la sección transversal de cada
orificio 46 es al menos igual a quince veces y preferiblemente
veinte veces el área de la sección transversal de cada abertura 50.
Según se ilustra, cada abertura 50 tiene seis aberturas
circundantes en una matriz de aberturas hexagonal. Para dar una
idea, la placa de filtro tiene preferiblemente 12,9 cm (5,070
pulgadas) de lado, con unos orificios 46 de 0,73 mm (0,0287
pulgadas) de diámetro. Las aberturas 50 proporcionan al menos 30%
del área abierta a través de la placa con aproximadamente 20,5
orificios por centímetro cuadrado (132 orificios por pulgada
cuadrada). Los diámetros de los orificios 46 que atraviesan la
placa 44 corresponden a los diámetros interiores de las
protuberancias 34 de manera que, tras la aplicación de la placa 44
de filtro en una relación superpuesta con la rejilla de la placa de
sujeción, la placa 44 está totalmente sostenida por los bordes 40
de las protuberancias. Consecuentemente, las aberturas 42 para flujo
entre las protuberancias y las almas quedan directamente alineadas
con las aberturas 50. Adicionalmente, dado que los bordes
superiores de las almas están recortados por debajo de los bordes
superiores de las protuberancias y por tanto de la cara inferior de
la placa 44 de filtro, el área de flujo que atraviesa la placa de
filtro incluye cada abertura 50 excepto las que están superpuestas
a los bordes 40 de las protuberancias. Los bordes 38 de las almas
36 no bloquean las aberturas coincidentes verticalmente.
Se apreciará que las barras de combustible del
haz de combustible son de diferentes tipos. Por ejemplo, algunas de
las barras de combustible comprenden barras de unión para fijar los
haces de combustible a la placa inferior de sujeción. Aquellas
barras de combustible que comprenden barras de unión tienen en sus
extremos inferiores unos tapones finales que están roscados para
que encajen a rosca con unas roscas hembra complementarias en el
interior de las protuberancias correspondientes. Así pues, según se
ilustra en la Figura 5, los tapones finales 58 de las barras de
unión 56 tienen unas proyecciones macho 57 roscadas para encajar a
rosca en las roscas hembra 69 complementarias de las protuberancias
en las cuales residen los tapones finales. Adicionalmente, unas
barras de combustible de longitud parcial, cuando son aplicables,
tienen también unos tapones finales roscados. Consecuentemente, un
cierto número de orificios adicionales seleccionados que atraviesan
las protuberancias están roscados complementariamente para recibir
los tapones finales roscados. Los restantes orificios 48 de las
protuberancias 34 tienen los lados lisos. Así pues, las restantes
barras de combustible 55 tienen unos tapones finales 60 que tienen
unas proyecciones 62 con superficies laterales lisas para su
recepción deslizante en el interior de los taladros con lados
correspondientemente lisos.
Se apreciará que los tapones finales 58, 60
pasan a través de los orificios 46 coincidentes de la placa de
filtro para alojarse en los orificios de las protuberancias. Para
aquellas barras de combustible que tienen tapones finales 60 con
lados lisos, los tapones finales se reciben a través de los agujeros
46 y 48 coincidentes de la placa y la rejilla, respectivamente, con
las superficies laterales cónicas 61 de los tapones finales
apoyando contra los márgenes de los orificios que atraviesan la
placa 44 de filtro. Este encaje y el peso de las barras de
combustible mantienen la placa 44 de filtro apoyada contra los
bordes superiores 40 de las protuberancias 34 de la rejilla de la
placa inferior de sujeción. Sin embargo, las superficies cónicas 63
de los tapones finales 58, que tienen las extensiones 57 con rosca
macho, están separadas de los márgenes de los orificios 46 que
atraviesan la placa 44 de filtro. Es decir, existe una separación
discreta entre los tapones finales y los márgenes que definen los
orificios que atraviesan las placas de filtro y que reciben los
tapones finales roscados. Esto permite una tolerancia para asegurar
los tapones finales roscados en las protuberancias con rosca
hembra.
Consecuentemente, se proporciona una placa de
filtro atrapa residuos con una sustancial reducción del tamaño de
los orificios en comparación con los atrapa residuos de la técnica
anterior para minimizar o eliminar el fallo de los haces de
combustible resultante de la acumulación de residuos. Además, se
fabrica fácilmente y se ensambla con la placa de sujeción sin
necesidad de piezas adicionales. El atrapa residuos de la técnica
anterior fundido integralmente con la placa de sujeción es pues
eliminado, junto con sus correspondientes problemas.
Claims (4)
1. Un conjunto de combustible nuclear que
comprende:
un haz (14) de combustible que tiene una
pluralidad de barras de combustible (55, 56);
una estructura (29) de soporte de las barras de
combustible que incluye una placa inferior de sujeción (30) que
tiene una tobera (31) de entrada, una rejilla (32) de la placa
inferior de sujeción y una estructura de transición (33) para
recibir el refrigerante que penetra en dicha tobera y hacer fluir el
refrigerante a través de dicha estructura de transición hacia dicha
rejilla de la placa inferior de sujeción;
incluyendo dicha rejilla de la placa inferior de
sujeción una pluralidad de protuberancias (34) espaciadas que
definen unos orificios (48) dimensionados para recibir los extremos
inferiores de dichas barras de combustible (55, 56) dentro de los
orificios de dichas protuberancias; incluyendo adicionalmente dicha
rejilla de la placa inferior de sujeción unas almas (36) que
interconectan dichas protuberancias (34) para definir con dichas
protuberancias una pluralidad de aberturas (42) para flujo a través
de la rejilla de la placa inferior de sujeción para hacer fluir el
refrigerante a través de dicha rejilla de la placa inferior de
sujeción; una placa (44) plana de filtro que se extiende sobre un
plano y que está dispuesta sobre los bordes superiores de dichas
protuberancias, teniendo dicha placa plana de filtro una pluralidad
de orificios (46) espaciados que la atraviesan en coincidencia con
los orificios de dichas protuberancias y están rodeados por un
margen periférico correspondiente generalmente a un margen
periférico de la rejilla de la placa inferior de sujeción, teniendo
dicha placa de filtro una pluralidad de aberturas (50) que la
atraviesan y están separadas de dichos orificios (46) de la placa
de filtro y en coincidencia con las aberturas para flujo existentes
entre dichas protuberancias y dichas almas, siendo el área de cada
una de dichas aberturas (50) menor que el área de cada uno de
dichos orificios (46) que atraviesan dicha placa de filtro y siendo
el número de aberturas (50) mayor de diez por cada orificio (46)
que atraviesa dicha placa de filtro; y
teniendo un número predeterminado de dichas
barras de combustible (55) unos tapones finales (60) alojados en
dichos orificios coincidentes de dicha placa de filtro y de dichas
protuberancias y encajando dicha placa de filtro alrededor de los
márgenes de dichos orificios que la atraviesan para situar y
mantener la placa de filtro contra los extremos de las
protuberancias de la rejilla de la placa inferior de sujeción.
2. Un conjunto según la reivindicación 1 en el
cual dichas almas (36) tienen unos bordes superiores recortados por
debajo de los bordes superiores de dichas protuberancias.
3. Un conjunto según las reivindicaciones 1 ó 2
en el cual el número de aberturas que atraviesan dicha placa de
filtro es mayor de quince por cada orificio que atraviesa dicha
placa de filtro.
4. Un conjunto según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3 en el cual el área de la sección transversal
de cada uno de dichos orificios que atraviesan dicha placa de filtro
es al menos igual a quince veces el área de la sección transversal
de cada una de dichas aberturas.
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