ES2272618T3 - Procedimiento para el montaje de una puerta en el marco de la puerta de una carroceria de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Un procedimiento para el montaje de una puerta en el marco de la puerta de una carrocería de un vehículo que consta de los siguientes pasos: La puerta (7) se fija de forma desmontable a un marco de montaje (5) y el marco de montaje (5) se alinea respecto a la carrocería (3) de tal manera que la puerta (7) se coloque de manera precisa en la posición de montaje, caracterizado porque una bisagra (9) se lleva mediante un tensor de presión (18) hasta su posición de montaje en la que descansa de plano bajo presión contra las superficies de tope (10, 11) sobre la puerta (7) y el marco de la puerta (8), la bisagra (9) se atornilla a la puerta (7) y al marco de la puerta (8).
Description
Procedimiento para el montaje de una puerta en
el marco de la puerta de una carrocería de un vehículo.
La invención se refiere a un procedimiento para
el montaje de una puerta en el marco de la puerta de una carrocería
de un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un
dispositivo de montaje para puertas según el preámbulo de la
reivindicación 3 aplicable a este procedimiento; véase el documento
DE-A-3342570.
Un procedimiento utilizado en la empresa de la
solicitante consiste en que la puerta se coloca en su posición en
el marco de la puerta de la carrocería mediante un marco de montaje.
A continuación, las bisagras se sueldan al marco de la puerta, es
decir, con las columnas A y B respectivas de la carrocería. Este
procedimiento es preciso, pero muy complicado. Ya se ha propuesto
que se atornillen las bisagras. No obstante, ya se ha demostrado
que de esa manera no resulta viable una sujeción exacta de las
bisagras, sino que, por el contrario, debido a las fuerzas de
apriete, con la que los tornillos se atornillan sólidamente se
produce un giro o ladeo de la bisagra, lo que tiene como
consecuencia que la puerta se desplaza de su posición prevista y se
altera el tamaño del espaciado. Este inconveniente se puede evitar
mediante una herramienta de atornillado especial con la que todos
los tornillos se pudieran atornillar al mismo tiempo y de manera
uniforme. Una herramienta de ese tipo resulta muy costosa y
complicada de utilizar.
La invención se fundamenta por tanto en el
problema de proporcionar una posibilidad de sujeción para una puerta
en el marco de la puerta de la carrocería de un vehículo, que pueda
establecerse con rapidez y que no produzca ninguna desviación de la
posición deseada prevista para la puerta. Para solucionar este
problema se presenta un procedimiento para el montaje de una puerta
en el marco de la puerta de una carrocería de un vehículo que
consta de los siguientes pasos:
- La puerta se fija de forma desmontable a un marco de montaje;
- el marco de montaje se alinea respecto a la carrocería de tal manera que la puerta se coloque de manera precisa en la posición de montaje;
- una bisagra se lleva mediante un tensor de presión hasta su posición de montaje en la que descansa de plano bajo presión contra las superficies de tope sobre la puerta y el marco de la puerta;
- la bisagra se atornilla a la puerta y al marco de la puerta.
El punto decisivo viene a ser no solo que la
bisagra se sitúe en su posición mediante el tensor de presión, sino
que, más bien, mediante una carga por compresión uniformemente
aplicada se anticipen las fuerzas de apriete de los tornillos, de
manera que los tornillos se puedan apretar luego sucesivamente sin
que se ladeen las bisagras. De esta manera, un operario de montaje
puede fijar con tornillos una bisagra con las herramientas de
atornillado habituales. No resulta necesaria una construcción
especial de la herramienta.
Para acelerar el proceso de mecanizado se puede
prever que la bisagra se una mediante tornillos a la puerta de
manera que quede suelta, antes de situarla en su posición de
montaje. De esta manera, la bisagra se monta con la puerta en la
carrocería del vehículo y entonces, al mismo tiempo, se encuentra en
una posición previa, en la cual se puede sujetar mediante el tensor
de presión y, como se ha descrito anteriormente, someterse a una
fuerza de presión.
El dispositivo de montaje para puertas con el
que se puede llevar a cabo se describe en la reivindicación 3. El
punto decisivo está representado por el hecho de que el tensor de
presión forma parte del marco de montaje. De esta manera se evita
un marco independiente para el tensor de presión. Al mismo tiempo se
logra que el tensor de presión siempre se encuentre en la posición
correcta respecto a la puerta y la bisagra.
Como suele ser habitual en la industria
automovilística, la carrocería del automóvil se desplaza sobre una
cinta transportadora. Dicha cinta transportadora también se denomina
de manera abreviada como cinta. La llegada de la puerta hasta la
carrocería se realiza mediante una plataforma giratoria. Sobre dicha
plataforma giratoria están fijados varios marcos de montaje. El
marco que se encuentra en una posición opuesta respecto a la cinta,
puede proveerse manualmente o mediante un robot con una puerta que,
mediante el giro de la plataforma giratoria se lleva hasta la
posición de montaje girada de la carrocería.
Los tornillos con los que se sujeta la bisagra a
la puerta, se atornillan preferiblemente a través de agujeros
roscados que se encuentran en la puerta. La sujeción a la puerta se
logra mediante tornillos que avanzando desde el interior de la
carrocería en agujeros roscados se atornillan a una parte de la
bisagra que queda ajustada en la parte exterior en la
carrocería.
El lo sucesivo la invención se describirá más
detalladamente mediante un ejemplo de realización. Se muestra:
Fig. 1 Una cadena de montaje con
dos carrocerías de automóviles y una plataforma
giratoria ubicada lateralmente con un dispositivo de
montaje para puertas.
Fig. 2 La parte de la plataforma
giratoria con un marco de montaje para
puertas.
Fig. 3 Una sección transversal a
través de un marco para puertas y una
carrocería, así como la disposición de la bisagra.
La figura 1 muestra una vista en planta de una
cadena de montaje 1 con una carrocería 2 en la posición de montaje
y con una carrocería 3 es posición de espera. Al lado de la cadena
de montaje 1 se encuentra una plataforma giratoria 4 con cuatro
marcos de montaje 5a, 5b, 5c, 5d. El, en cada caso, marco de montaje
5c que se encuentra hacia el exterior se equipa con una nueva
puerta 7 y mediante dos giros de 90º de la plataforma giratoria 4
la lleva a la posición de montaje en la carrocería 2, que según la
figura 1, ocupa el marco de montaje señalado con el número de
referencia
5a.
5a.
Un marco de montaje 5 se representa
detalladamente en la figura 2. Se encuentra en un bastidor de la
plataforma giratoria 4 y está provisto de varios tensores 6 con los
que la puerta 7 se sujeta al marco de montaje 5.
La figura 3 muestra el corte a través de la
puerta 7 y un marco de la puerta 8 en la carrocería 2, así como una
bisagra 9. La puerta 7 presenta una superficie de tope 10, el marco
de la puerta 8 una superficie de tope 11. La bisagra 9 está formada
por dos piezas unidas entre sí 13, 14 articuladas en una junta
giratoria 12, que forman cada una superficie de contacto 15, 16. La
superficie de contacto 15 de la pieza 13 se corresponde con la
superficie de tope 10 de la puerta 7. La superficie de contacto 16
de la otra pieza 14 se corresponde con la superficie de tope 11 del
marco de la puerta 8.
La flecha 17 indica la fuerza que ejerce un
tensor de presión 18, representado esquemáticamente en el gráfico,
sobre la bisagra 9. Las ranuras no representada en el gráfico entre
las superficies de contacto 15, 16 y las correspondientes
superficies de tope 10, 11, que están presentes en forma más o menos
acusada, si solamente se sujetara la bisagra 9, se cerrarían por la
fuerza ejercida por el tensor de presión 18, de manera que la
bisagra 9 descanse en la puerta 7 y el marco de la puerta 8. Ahora
la bisagra 9 con la puerta 7 y el marco de la puerta 8 puede
atornillarse. El tornillo 20 representado con trazos y puntos en la
puerta 7 queda un poco por encima del plano de corte representado,
y un poco por debajo. En la puerta 7 se encuentran los agujeros
roscados correspondientes a estos tornillos. La otra pieza 14 de la
bisagra 9 se encuentra sujeta al marco de la puerta 8 mediante
tornillos 21. Los tornillos 21 se colocan desde el interior, de
manera que los correspondientes agujeros roscados están
configurados en la bisagra 9.
Los tornillos 20, 21 se pueden apretar de manera
gradual en este momento por parte del operario de montaje, sin
temer que al apretar un tornillo se ladee la bisagra 9 ni que la
puerta 7, al apretar el tornillo siguiente, se desplace hasta una
posición que la desvíe de la posición debida.
- 1
- Cadena de montaje
- 2
- Carrocería
- 3
- Carrocería
- 4
- Plataforma giratoria
- 5
- Marco de montaje
- 6
- Tensor
- 7
- Puerta
- 8
- Marco de la puerta
- 9
- Bisagra
- 10
- Superficie de tope
- 11
- Superficie de tope
- 12
- Junta giratoria
- 13
- Pieza
- 14
- Pieza
- 15
- Superficie de contacto
- 16
- Superficie de contacto
- 17
- Flecha
- 18
- Tensor de presión
- 20
- Tornillo
- 21
- Tornillo
Claims (6)
1. Un procedimiento para el
montaje de una puerta en el marco de la puerta de una carrocería de
un vehículo que consta de los siguientes pasos:
- La puerta (7) se fija de forma desmontable a un marco de montaje (5) y
- el marco de montaje (5) se alinea respecto a la carrocería (3) de tal manera que la puerta (7) se coloque de manera precisa en la posición de montaje,
- caracterizado porque
- una bisagra (9) se lleva mediante un tensor de presión (18) hasta su posición de montaje en la que descansa de plano bajo presión contra las superficies de tope (10, 11) sobre la puerta (7) y el marco de la puerta (8), la bisagra (9) se atornilla a la puerta (7) y al marco de la puerta (8).
2. Un procedimiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque la bisagra se
encuentra unida de manera no ajustada mediante tornillos a la
puerta antes de que esta se coloque en su posición de montaje.
3. Un dispositivo de montaje
para puertas que comprende un marco de montaje (5) en el que se
puede fijar de forma desmontable una puerta (7) en el marco de la
puerta (8) de una carrocería de un vehículo (3), que se va a
montar, caracterizado porque el marco de montaje (5)
comprende, al menos, un tensor (6) con el fin de sostener una
bisagra (9) que se utiliza para unir la puerta (7) y el marco de la
puerta (8) en una posición de montaje, en la que las superficies de
contacto (15, 16) de la bisagra (9) se presionan contra una
superficie de tope (10) de la puerta (7) y contra una superficie de
tope (11) del marco de la puerta sin que queden huecos con el fin
de permitir que la bisagra (9) se pueda atornillar a la puerta (7) y
el marco de la puerta (8).
4. Un dispositivo de montaje
para puertas según la reivindicación 3, caracterizado porque
se encuentra sobre una plataforma giratoria (4) en una cadena de
montaje (1) para la carrocería del vehículo (2, 3).
5. Un dispositivo de montaje
para puertas según la reivindicación 3, caracterizado porque
en la sección de la bisagra (9) que descansa contra el marco de la
puerta (8) se encuentra un taladro roscado para permitir que la
bisagra (9) se atornille al marco de la puerta (8).
6. Un dispositivo de montaje
para puertas según la reivindicación 3, caracterizado porque
se encuentra en la sección que descansa sobre la puerta (7) por lo
menos un agujero de enroscado para un tornillo (20), con el que la
bisagra (9) se atornilla a la puerta
(7).
(7).
Applications Claiming Priority (2)
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