ES2272139B1 - Asiento abatible para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Asiento abatible para vehículos, que incluye un cojín y respaldo desplazables entre posiciones de uso e inoperante, e incluyen sendos mecanismos de anclaje (1-2) en la posición de uso. Los mecanismos de anclaje citados están conectados a sendos cables de accionamiento, mediante cuya tracción se produce la liberación de tales mecanismos. El cable (9) del mecanismo de anclaje del cojín está conectado por su extremo libre a un mando de accionamiento (10). El mecanismo de anclaje (2) del respaldo se relaciona con el mecanismo (1) de anclaje del cojín mediante un cable (11). Con esta disposición se consigue de forma automática, al actuar sobre el mando de accionamiento (10), el desplazamiento sucesivo de cojín y respaldo desde la posición de uso hasta la posición inoperante.
Description
Asiento abatible para vehículos.
La presente invención se refiere a un asiento
abatible para vehículos, y más específicamente a un asiento
posterior para vehículos automóviles.
En los vehículos automóviles es usual que los
asientos posteriores puedan abatirse, con el fin de aumentar el
espacio de carga, situado por detrás de dichos asientos, espacio
que puede estar definido por el maletero.
Para conseguir el fin expuesto son ya conocidos
asientos abatibles en los que el cojín y el respaldo que conforman
el asiento son abatibles independientemente. Para ello, el cojín va
montado sobre una base de asiento, respecto de la que es
desplazable desde la posición de uso hasta una posición inoperante,
en la cual queda situado por delante de dicha base de asiento, en
posición casi vertical, inmediatamente por detrás del asiento
delantero. Por su parte, el respaldo va articulado inferiormente a
la base del asiento y es abatible mediante una posición de uso
hasta una posición abatida hacia delante, en la cual queda en
posición aproximadamente horizontal, sobre el lugar ocupado por el
cojín, definido por al base de asiento.
Tanto el cojín como el respaldo disponen de
mecanismos de enclavamiento que aseguran la posición de uso de
ambos componentes. Estos mecanismos son accionables manualmente
para lograr su desenclavamiento y con ello la liberación del
asiento y respaldo, a partir de cuya situación el cojín y respaldo
pueden empujarse manualmente hasta alcanzar la posición
inoperante.
Para llevar a cabo estas operaciones hay que
situarse en las proximidades del asiento, para acceder a las
palancas de liberación de los mecanismos de enclavamiento del cojín
y respaldo y poder luego actuar manualmente sobre dicho cojín y
respaldo, con el fin de desplazarlos hasta la posición
inoperante.
Todas estas operaciones resultan generalmente
incómodas y lentas y requieren la actuación directa del usuario,
tanto sobre los mecanismos de enclavamiento, como sobre los
componentes del asiento.
La misma situación se produce con el
reposacabezas, cuando se trata de reposacabezas escamoteables, en
los cuales la selección de las posiciones retraída y de uso deben
hacerse de forma totalmente manual.
La presente invención tiene por objeto resolver
los problemas expuestos, dotando al cojín y respaldo de un asiento
abatible de mecanismos que provocar el desplazamiento automático de
dicho cojín y respaldo hasta la posición inoperante, cuando el
mecanismo de enclavamiento es liberado.
Otro objeto de la invención es dotar al
mecanismo de enclavamiento del cojín y respaldo de un sistema de
desenclavamiento que pueda ser actuado de forma conjunta y todo
ello a partir de un único mando, el cual puede estar situado sobre
el propio asiento por ejemplo en el respaldo, o bien a distancia,
por ejemplo en el maletero, en un punto accesible desde el puesto
de conducción, etc.
Un objeto más de la invención es conseguir que
en caso de que los asientos dispongan de reposacabezas
escamoteables, el paso de la posición de uso a la de escamoteo
pueda lograrse de forma automática, mediante accionamiento del
mando de liberación de los mecanismos de enclavamiento del cojín y
respaldo.
Para lograr los fines expuestos, los mecanismos
de anclaje del respaldo y cojín están conectados a sendos cables
de accionamiento, mediante cuya tracción se produce la liberación
de estos mecanismos. El cable del mecanismo de anclaje del cojín
está conectado a un mando de accionamiento que puede ir situado en
cualquier punto del asiento o separado del mismo, por ejemplo en el
maletero, en un punto accesible desde el lugar de conducción, etc.
Por su parte, el cable del mecanismo de anclaje del respaldo esta
conectado al mecanismo de anclaje del cojín para ser traccionado
por el mismo cuando dicho mecanismo de anclaje del cojín es
liberado.
El mecanismo de anclaje del cojín comprende
medios para conducir al cojín en su desplazamiento entre las
posiciones de uso e inoperantes, un elemento de bloqueo de estos
medios en la posición de uso del cojín, a los que irá conectado el
cable de accionamiento antes comentado, un resorte que impulsa
constantemente a los medios citados hacia la posición inoperante
del cojín, y un mando traccionador del cable de accionamiento del
mecanismo de anclaje del respaldo, mando que es actuado por los
medios de conducción de desplazamiento del cojín, cuando dichos
medios se encuentran próximos a la posición inoperante de dicho
cojín.
Con la constitución comentada, actuando sobre el
mando de accionamiento del cable conectado al mecanismo de anclaje
del cojín, se actúa sobre el elemento de bloqueo de los medios
encargados de conducir al cojín hasta la posición inoperante,
posición hacia la que es impulsado por el resorte del mecanismo de
anclaje. Cuando los medios de desplazamiento del cojín se
encuentran próximos a la posición inoperante del cojín, actúan
sobre el mando traccionador del cable de accionamiento de este
mecanismo de anclaje del respaldo, procediendo a la liberación del
mismo.
Los mecanismos de anclaje del respaldo
comprenden un cerrojo de bloqueo, que es el que se conecta al cable
de accionamiento que parte del mecanismo de anclaje del cojín y
cuyo cerrojo será desplazado hacia la posición de desbloqueo cuando
los medios para conducir al cojín en su desplazamiento se
encuentren próximos a la posición inoperante de dicho cojín. El
mecanismo de anclaje del respaldo comprende además un resorte que
impulsa constantemente a dicho respaldo hacia la posición
inoperante y que actuará en el momento en el que el cerrojo de
bloqueo, al ser traccionado por el cable correspondiente,
desbloquee el mecanismo de anclaje de dicho respaldo.
Los medios para conducir el cojín en su
desplazamiento entre las posiciones de uso e inoperante comprenden
dos bielas paralelas y un tensor de longitud constante. Las bielas
van articuladas por un extremo a un soporte solidario de la base
del asiento y por el opuesto a un soporte solidario del cojín. El
tensor consiste en un cable que va fijado por sus extremos a los
soportes entre los que va montado cada biela, de modo que limite la
separación entre dichos soportes, para cooperar en la conducción
del cojín en su desplazamiento entre las posiciones de uso e
inoperante. Entre estas posiciones las bielas basculan un ángulo
próximo a 180°, entre una posición plegada y una posición
desplegada. En la posición plegada el punto de articulación de la
biela con el soporte del cojín esta situado por detrás del punto de
articulación con el, soporte solidario de la base, encontrándose
el cojín en la posición de uso. Cuando las bielas están en la
posición desplegada el punto de articulación con el soporte del
cojín se encuentra por delante del punto de articulación con el
soporte fijado a la base y el cojín estará en la posición
inoperante.
Los elementos de bloqueo de los medios de
conducción del cojín están compuestos por un cerrojo que va montado
sobre el soporte de articulación de la biela que es solidario de la
base del asiento. Este cerrojo se conecta por un lado al cable de
accionamiento que parte del mando comentado, mientras que por el
opuesto queda enfrentado y es introducible en un orificio de la
biela, cuando el cojín se encuentra en la posición de uso. El
cerrojo esta impulsado constantemente hacia la biela mediante un
resorte, de modo que cuando el cojín se encuentra en la posición de
uso y el cerrojo enfrentado al orificio de la biela, se produce la
introducción automática de dicho orificio y el bloqueo del conjunto
en esta posición de uso del cojín.
El resorte mediante el cual los medio de
conducción del cojín son impulsados hasta la posición inoperante
del mismo puede estar constituidos por un resorte de gas, el cual
va conectado articuladamente por un extremo a la biela, en un punto
intermedio entre los puntos de articulación de dicha biela con los
soportes, y por el extremo opuesto al soporte de articulación de la
biela con la base del asiento.
En cuanto al mando traccionador del cable de
accionamiento del mecanismo de anclaje del respaldo, esta compuesto
por una leva giratoria, con un perfil ligeramente helicoidal, la
cual va montada en el soporte de articulación de las levas a la
base del asiento.. Esta leva se complementa con un pulsador
basculante que va montado en la biela y que arrastra a la leva
cuando dicha biela se encuentra cerca de la posición desplegada.
Tanto la leva como el pulsador están impulsados hacia una posición
inoperante de reposó mediante sendos resortes.
Con la constitución comentadas al actuar a
través de un solo mando de accionamiento, se logra de forma
automática el desplazamiento del cojín hasta la posición inoperante
y a continuación la basculación del respaldo también hacia su
posición inoperante, quedando en conjunto el asiento abatido.
A través del mismo mando se puede actuar sobre
un mecanismo de ocultación o escamoteo automático del
reposacabezas, en el caso de que el respaldo disponga de
reposacabezas escamoteable.
Para la reposición del respaldo y cojín a su
posición de uso, desde la posición inoperante, se eleva manualmente
el respaldo, hasta que el mecanismo de anclaje del mismo queda
enclavado, y a continuación se desplaza el cojín, también hasta su
posición de uso hasta que el mecanismo de anclaje correspondiente
queda igualmente enclavado, quedando en conjunto el siento
dispuesto para poder llevar a cabo de nuevo su abatimiento
automático, cuando sea necesario.
La constitución del asiento abatible de la
invención y el funcionamiento del mismo se comprenderán mejor con
la siguiente descripción, hecha con referencia a los dibujos
adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no
limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en perspectiva el conjunto
de los mecanismos de anclaje del cojín y respaldo de dos asientos
posteriores de un vehículo automóvil.
La figura 2 muestra en alzado lateral
esquemático la cinemática del asiento completo, con posiciones
sucesivas de asiento y respaldo desde la posición de uso hasta la
posición inoperante.
La figura 3 es una sección esquemática del mando
de accionamiento del mecanismo de anclaje del asiento.
La figura 4 es una perspectiva del conjunto de
medios que conducen al cojín en su desplazamiento entre las
posiciones de uso e inoperante.
La figura 5 es una vista similar a la figura 4,
en la que se ha suprimido el resorte y el soporte que conecta el
mecanismo de anclaje del cojín a dicho cojín.
La figura 6 es una sección longitudinal del
mecanismo de la figura 5, en diferentes posiciones del
desplazamiento del cojín desde su posición de uso a la
inoperante.
La figura 7 es un detalle de la figura 6,
mostrando el mecanismo en la posición final inoperante del
cojín.
La figura 8 es una vista similar a la figura 6,
mostrando las diferentes posiciones del mecanismo de anclaje del
cojín en su desplazamiento desde la posición inoperante del cojín
hasta la posición de uso del mismo.
La figura 9 es una sección longitudinal del
cerrojo que conforma el elemento de bloqueo del mecanismo de
anclaje del cojín, en la posición de anclaje.
La figura 10 es una vista similar a la figura 9,
con el cerrojo en la posición de desbloqueo o liberación del
mecanismo de anclaje del cojín.
La figura 11 es un alzado lateral de la armadura
del respaldo, con el mecanismo de enclavamiento del mismo.
La figura 12 es una vista en perspectiva parcial
del cerrojo que entra a formar parte del mecanismo de anclaje del
respaldo.
La figura 13 es una vista similar a la figura
12, con el cerrojo en la posición de bloqueo del mecanismo de
anclaje del respaldo.
La figura 14 muestra en sección el cerrojo de la
figura 13 en la posición de enclavamiento.
La figura 15 es una vista similar a la figura
14, con el cerrojo desenclavado.
En la figura 1 se muestra en perspectiva el
mecanismo de anclaje 1 del cojín del asiento y el mecanismo de
anclaje 2 del respaldo, incluyendo la armadura 3 dos mecanismos del
mismo, correspondientes a dos asientos posteriores de un vehículo
de diferente anchura, el mayor indicado en general con la
referencia n° 4 y el de menor anchura referenciado con el número 5,
incluyendo además el respaldo del asiento de mayor anchura 4 dos
reposacabezas, cuyas armaduras se referencian con los números 6 y
7, mientras que el respaldo del asiento 5 de menor anchura incluye
un solo reposacabezas de armadura 8. Sobre el mecanismo de anclaje
1 de los cojines se fijará la correspondiente armadura del
cojín.
El mecanismo de anclaje 1 del cojín de cada
asiento está conectado a un cable 9 que en su extremo queda
relacionado con un mando de accionamiento 10. Por su parte, el
mecanismo de anclaje 2 del respaldo se conecta a un cable 11 que va
relacionado por el otro extremo con el mecanismo 1 de anclaje del
cojín. Además del mando 10 pueden salir cables 12 para el
accionamiento de mecanismos de liberación 13 de los reposacabezas
montados en el respaldo del asiento correspondiente, en caso de que
disponga de tales medios.
El mando 10 de accionamiento puede situarse por
ejemplo en el respaldo del asiento correspondiente o bien en un
punto separado o distante del asiento, mediante un mando 10' que
puede situarse en el maletero, salpicadero, etc. y que actuará
sobre el conjunto del mando 10 a través de un cable 15.
En la figura 3 se muestra una posible
realización del mando 10, el cual incluye una palanca de
accionamiento 16, mediante cuya actuación puede desplazarse el
vástago 17 en el sentido ascendente, comprimiendo el resorte 18, y
por tanto traccionando de los cables 9 y 12 que parten del
mismo.
El mecanismo de anclaje 1 del cojín del asiento,
así como su sistema de funcionamiento, se explica seguidamente con
referencia a las figuras 4 a 8.
Este mecanismo de anclaje del cojín incluye
medios para conducir a dicho cojín en su desplazamiento entre las
posiciones de uso e inoperante, estando tales medios constituidos
por dos bielas paralelas 20 y 21 para cada asiento, según se
muestra en la figura 1, que quedan conectadas entre sí por una
barra intermedia 22. Estas bielas van articuladas por un extremo a
un soporte 23 que se solidariza a la base del asiento, y por el
extremo opuesto a un soporte 24, al que se fijará la armadura del
cojín.
Además el soporte 24 va relacionado con el
soporte 23 a través de un tensor de longitud constante, constituido
por un cable 26, figura 4.
La biela 20, como mejor se aprecia en las
figuras 6 y 7, puede bascular un ángulo próximo a 180° entre una
posición plegada, que se referencia con el número 20 y se
representa mediante línea continua, y una posición desplegada, que
se referencia con el número 20' y se representa en línea
discontinua. En la posición plegada 20, que es la mostrada en la
figura 4, el punto de articulación 27 entre la biela 20 y el
soporte 24 con el cojín se encuentra por detrás del punto de
articulación 28 con el soporte 23 solidario de la base del
asiento.
Según se representa en la figura 2, en la
primera posición de plegado de la biela 20, el cojín 30 se
encuentra en la posición de uso, mientras que en la posición
desplegada 20' de la biela, el cojín se encuentra en la posición
inoperante 30'. Al pasar de una a otra posición, el cable tensor 26
se encuentra totalmente tensado, cooperando en el desplazamiento
del cojín 30, tal como se explicará mas adelante.
El mecanismo de anclaje 1 del asiento incluye
además un elemento de bloqueo 31 que, tal y como puede apreciarse
mejor en las figuras 9 y 10, esta compuesto por un cerrojo 32
constantemente impulsado hacia una posición extraída mostrada en la
figura 9 mediante el resorte 33. El cerrojo 32 va relacionado con
el cable 9 procedente del mando de accionamiento 10, figura 1,
mediante el ensanchamiento 34. Al traccionar de este cable 9 se
arrastra el cerrojo 32, hasta la posición mostrada en la figura 2,
de retracción, en la que comprime el resorte 33. Según puede
apreciarse en la figura 5, la biela 20 dispone de un orificio 36
que queda enfrentado al cerrojo 32 del elemento de bloqueo 31
cuando dicha biela 20 se encuentra en la posición plegada. En esta
situación, el cerrojo 32 penetrará a través del orificio 36, según
se aprecia en las figuras 5 y 9, impulsado por el resorte 33. Al
traccionar del cable 9 el cerrojo 32 ocupará su posición retraída,
fuera del orificio 36, quedando así la biela 20 libre para poder
bascular.
Según puede apreciarse en las figuras 4 y 5, a
la biela 20 va conectado un resorte de gas 37 que impulsa
constantemente a la biela 20 hacia la posición desplegada 20' de
las figuras 2 y 7. El resorte 37 va articulado a la biela 20 a
través de la rótula 38, situada en un punto intermedio entre los de
articulación 27 y 28 de la biela. Por el extremo opuesto el resorte
37 va articulado a la rótula 39 del soporte 23 que se ancla a la
base del asiento.
Mediante el resorte de gas 37, tan pronto como
el cerrojo 32 pasa a la posición de retracción de la figura 10, la
biela 20 es impulsada hacia la posición desplegada 20' de las
figuras 2 y 7.
El mecanismo de anclaje 1 del cojín incluye
además, según puede apreciarse mejor en la figura 5, un mando
traccionador del cable 11 de accionamiento del mecanismo de anclaje
2 del respaldo. Este mando esta compuesto por una leva giratoria
40, que va montada en el soporte 23, y en un pulsador basculante 41
que va montado en la biela 20. En la figura 5 se muestra la leva 40
y el pulsador 41 en la situación que ocupan cuando la biela 20 esta
en su posición plegada, que corresponde a la posición de uso del
asiento. Cuando la biela 20 es liberada por el elemento de
enclavamiento 31, según se aprecia en la figura 6, el pulsador 41
actúa, a través del pivote 42, sobre la prolongación 43,
obligándola a girar en el sentido de la flecha B de la figura 6,
arrastrándola y por tanto traccionando del cable 11 que va anclado
a un punto de dicha leva, por ejemplo mediante un pasador 44. La
tracción del cable 11 provocará la liberación del mecanismo de
anclaje del respaldo, según se explicará mas adelante. Cuando la
biela 20 sobrepasa en su basculación una posición intermedia 20'' y
alcanza la posición límite 20' desplegada, el pivote 42 del
pulsador 41 queda liberado, recuperando la leva 40 la posición
inicial de la figura 7, por la acción de un resorte de
recuperación. Desde la posición de la figura 7 y según se muestra
en la figura 8, la biela puede pasar desde la posición 20' a la
posición intermedia 20'' en la que apoya contra la prolongación 43
de la leva giratoria 40, hasta que sobrepasa el extremo de dicha
prolongación, según se muestra en el detalle C de la figura 8,
permitiendo así alcanzar de nuevo la posición 20 en la que quedará
anclada por el elemento de bloqueo 31.
El pulsador basculante 41 basculará ligeramente
al pasar sucesivamente la biela 20 por las diferentes posiciones
descritas, recuperando su posición original 41 siempre que deje de
apoyar en el saliente 43 de la leva 40, por efecto de un resorte de
recuperación 45.
Según se aprecia en las figuras 1 y 11, la
armadura 3 del respaldo va inferiormente articulada a la base del
asiento según un eje de articulación 47. El mecanismo de anclaje
del respaldo en su posición de uso incluye un medio de bloqueo 48,
que va conectado al cable 11 conectado a la leva 40 del mecanismo
de anclaje del cojín, figura 4, y un resorte 49 que impulsa
constantemente a dicho respaldo hacia su posición inoperante.
El medio de bloqueo 48, según puede apreciarse
mejor en las figuras 14 y 15, esta constituido por una placa
basculante alrededor de un eje 50, la cual dispone de una
escotadura 51 capaz de abrazar el gancho 52, figuras 12 y 13,
solidario de la estructura del vehículo. La pieza basculante 48
puede ocupar la posición de bloqueo de la figura 14 o la posición
de desbloqueo de la figura 15, referenciada con el número 48', en
la cual libera al gancho 52. La posición de bloqueo de la figura 14
queda asegurada mediante la aldabilla 53, parcialmente giratoria
alrededor del eje 54. Esta aldabilla va conectada al cable 11 que
procede del mecanismo de anclaje del cojín y que al ser traccionado
provoca su giro desde la posición de la figura 14 a la posición de
la figura 15, referenciada con el número 53', en la cual libera a
la pieza 48 para que ocupe la posición 48' por efecto de la
impulsión originada por un resorte espiral interno de la propia
pieza, no mostrado.
Con la constitución descrita y según se muestra
en el esquema de la figura 2, cuando se tracciona del mando 10,
figuras 1 y 3, a través del cable 9 se desplaza el cerrojo 32 del
elemento de bloqueo 31 del mecanismo de anclaje del asiento desde
la posición de la figura 9 a la posición de la figura 10, en la
cual el resorte 37 provocará en primer lugar el deslizamiento del
asiento 30 hacia delante, con ligera elevación del mismo, por efecto
del tensor 26, ocupando la posición 30'', y seguidamente originará
su basculación hasta situarlo en la posición 30'. Al alcanzar esta
posición, la leva 40, según se explicó con referencia a la figura
7, traccionará del cable 11 que originará el paso de los
componentes del medio de bloqueo 48 del mecanismo de anclaje del
respaldo desde la figura 14 a la figura 15, en la que el respaldo,
impulsado por el resorte 49, figura 11, basculará hacia la posición
abatida, según se indica con la flecha D de la figura 2.
Por otro lado, en el caso de que el respaldo
disponga de reposacabezas 6 escamoteable, con mecanismo de
retracción automático, a través del cable 12 correspondiente del
mando 10, figura 1, se liberará en primer lugar el elemento de
bloqueo del mecanismo de retracción 1 ó escamoteo, para que el
reposacabezas se desplace según la dirección F de la figura 2,
hasta alcanzar su posición de retracción o escamoteo. En segundo
lugar tendrá lugar el deslizamiento del cojín 30 hasta la posición
30'', en tercer lugar se producirá la basculación del cojín hasta
la posición 30' y por último como cuarto movimiento tendrá lugar el
abatimiento del respaldo hasta la posición retraída, en la que
quedará situado sobre el lugar originalmente ocupado por el cojín
30, que corresponde a la base del asiento.
Claims (6)
1. Asiento abatible para vehículos, que incluye
un cojín (30) y un respaldo (3) que van montados sobre una base de
asiento, cuyo cojín puede desplazarse y bascular sobre la base de
asiento desde una posición de uso (30) hasta una posición
inoperante (30'), en la segunda de las cuales queda situado por
delante de la base de asiento, en posición aproximadamente
vertical, y cuyo respaldo (3) va articulado a la base de asiento y
puede bascular entre una posición de uso y una posición inoperante,
en la segunda de las cuales queda abatido sobre la base de asiento,
incluyendo dicho cojín y respaldo sendos mecanismos de anclaje
(1-2 en la posición de uso, caracterizado
porque los mecanismos de anclaje del cojín y respaldo están
conectados a sendos cables de accionamiento (9-11),
mediante cuya tracción se produce la liberación de dichos
mecanismos, estando el cable (9) del mecanismo de anclaje (1) del
cojín relacionado con un mando de accionamiento (10), mientras que
el cable (11) del mecanismo de anclaje (21) del respaldo está
conectado al mecanismo de anclaje (1) del cojín, para ser
traccionado al ser liberado dicho mecanismo de anclaje del cojín;
cuyo mecanismo de anclaje del cojín comprende medios para conducir
a dicho cojín en su desplazamiento entre las posiciones de uso e
inoperante, un elemento de bloqueo (31) de dichos medios en la
posición de uso del cojín, que va conectado al cable (9) de
accionamiento correspondiente, un resorte (37) que impulsa a los
medios citados hacia la posición inoperante del cojín, y un mando
(40-41) traccionador del cable (11) de accionamiento
del mecanismo de anclaje del respaldo, cuyo mando es actuado por
los medios de conducción de desplazamiento del cojín, cuando dichos
medios se encuentran próximos a la posición inoperante del cojín; y
cuyo mecanismo de anclaje del respaldo comprende un medio de
bloqueo (48), que va conectado al cable (11) de accionamiento que
parte del mecanismo de anclaje (1) del cojín, un gancho (52)
solidario de la carrocería del vehículo acoplable en el medio de
bloqueo (48) citado y un resorte (49) que impulsa constantemente a
dicho respaldo hacia su posición inoperante.
2. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios para conducir al cojín en su
desplazamiento entre las posiciones de uso (30) e inoperante (30')
comprenden dos bielas (20-21) paralelas y un tensor
(26) de longitud constante, cuyas bielas van articuladas, por un
extremo a un soporte (23) solidario de la base de asiento y por el
opuesto a un soporte (24) solidario del cojín; y cuyo tensor
consiste en un cable que va fijado por sus extremos a los soportes
(23-24) entre los que va montada cada biela; siendo
las bielas basculantes en un ángulo próximo a 180° entre
posiciones, extremas de plegado (20) y desplegado (20'), en la
primera de las cuales el punto de articulación (27) de dicha biela
con el soporte (24) del cojín se encuentra por detrás del punto de
articulación (28) con el soporte (23) solidario de la base, y dicho
cojín se encuentra en la posición de uso (30), mientras que en la
posición desplegada el punto de articulación (27) con el soporte
(24) del cojín se encuentra por detrás del punto de articulación
(28) con el soporte (23) fijado a la base y el cojín esta en
posición inoperante (20').
3. Asiento según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque el elemento de bloqueo (31) de los
medios de conducción del cojín comprenden un cerrojo (32) que va
montado sobre el soporte (23) de articulación de la biela que es
solidaria de la base del asiento, cuyo cerrojo va conectado por un
lado al cable (9) de accionamiento, mientras que por el opuesto
queda enfrentado y es introducible en un orificio (36) de la biela
(20), cuando el cojín se encuentra en posición (30) de uso, estando
dicho cerrojo impulsado constantemente hacia la biela mediante un
resorte (33).
4. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el resorte que impulsa a los medios de
conducción del cojín hacia la posición inoperante de dicho cojín
consisten en un resorte de gas (37) que va conectado por un extremo
a la biela, en un punto (38) intermedio entre los puntos de
articulación (27-28) de dicha biela con los soportes
(23-24), y por el extremo opuesto al soporte (23)
de articulación de la biela con la base del asiento.
5. Asiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el mando traccionador del cable (11) de
accionamiento del mecanismo de anclaje del respaldo consiste en una
leva giratoria (40) que va montada en el soporte (23) de
articulación de las bielas a la base del asiento, y en un pulsador
basculante (41) que va montado en la biela (20) y arrastra a la
leva cuando dicha biela se encuentra cerca de su posición
desplegada, estando la citada leva (40) y pulsador (41) impulsados
hacia una posición inoperante de reposo mediante sendos resortes
(45).
6. Asiento según la reivindicación 1, en el que
el medio de bloqueo (48) del mecanismo de anclaje del respaldo
esta compuesto por una placa basculante y por una aldabilla (53) de
bloqueo, caracterizado porque la aldabilla (53) va conectada
al cable (11) de accionamiento procedente del mecanismo (1) de
anclaje del cojín, para desplazar a dicha aldabilla desde una
posición de bloqueo de la pieza basculante (53) hasta una posición
de liberación (53') de la misma.
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