ES2325157T3 - Reposacabezas para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Reposacabezas (10) para vehículos, especialmente automóviles, en el que el reposacabezas (10) está fijado de forma giratoria en una abrazadera de retención, que se puede montar en el respaldo de un asiento, en el que el reposacabezas (10) se puede bloquear en la posición de uso girada por medio de un bloqueo (6, 7, 8) y se puede desplazar después del desbloqueo a una posición no operativa, caracterizado porque el bloqueo se puede desbloquear a través de giro manual del reposacabezas (10) desde la posición de uso a la posición no operativa y porque sobre el bloqueo en la posición de uso actúa una masa de peso (7), que en el caso de una aceleración condicionada por impacto esencialmente en la dirección de la marcha normal del vehículo impide un desbloqueo.
Description
Reposacabezas para vehículos.
\global\parskip0.920000\baselineskip
La invención se refiere a un reposacabezas para
vehículos, especialmente automóviles, en el que el reposacabezas
está fijado de forma giratoria en una abrazadera de retención, que
está montada en el respaldo de un asiento, en el que el
reposacabezas se puede bloquear en la posición de uso girada y se
puede desplazar después del desbloqueo a una posición no
operativa.
Se conocen en el estado de la técnica
reposacabezas abatibles para automóviles, en los que los
reposacabezas están fijados en el respaldo de un asiento o detrás
del respaldo de un asiento. Como se conoce, los reposacabezas se
puede levantar a una posición de uso, en la que los reposacabezas
forman, por decirlo así, una prolongación del respaldo. En esta
posición, los reposacabezas están habitualmente bloqueados, para se
mantenga esta posición de uso y también en el caso de una
aceleración condicionada por un impacto, especialmente en el caso de
una aceleración hacia delante en la dirección de la marcha normal
del vehículo, están amarados en esta posición. Para crear, en el
caso de que no se utilice el reposacabezas, la posibilidad de
mantener libre el campo de visión del conductor hacia atrás,
especialmente en el caso de reposacabezas dispuestos en los asientos
traseros, estos reposacabezas se pueden desplazar también hacia
delante a una posición en la que no se utilizan. Para poder ajustar
la posición no operativa, es necesario hasta ahora desbloquear los
reposacabezas desde la posición de uso a través de la activación de
una palanca, botón o similar, para que éstos sean giratorios hacia
delante alrededor de un cojinete giratorio configurado en la
abrazadera de retención. La erección del reposacabezas desde la
posición no operativa a la posición de uso se realiza manualmente,
siendo realizado entonces forzosamente el bloqueo de la posición de
uso.
Se conoce a partir del documento US 6 129 421 un
reposacabezas que corresponde al preámbulo de la reivindicación
1.
Partiendo de este estado de la técnica, la
invención tiene el cometido de crear un reposacabezas del tipo
indicado al principio, que se puede desplazar desde la posición de
uso hasta la posición no operativa sin la activación de elementos
adicionales como botones o palancas de desbloqueo. Por lo demás,
debe estar asegurado que este reposacabezas está bloqueado en la
posición de uso, en la que está girado hacia arriba, de manera que
especialmente en el caso de un movimiento hacia delante condicionado
por un impacto, el reposacabezas no puede girar automáticamente
desde la posición de uso hacia delante.
Para la solución de este cometido, la invención
propone que el bloqueo se pueda desbloquear a través de giro manual
del reposacabezas desde la posición de uso a la posición no
operativa y que sobre el bloqueo en la posición de uso actúe una
masa de peso, que en el caso de una aceleración condicionada por
impacto esencialmente en la dirección de la marcha normal del
vehículo impida un desbloqueo.
En el reposacabezas de acuerdo con la invención,
está previsto un bloqueo que hace que el reposacabezas esté
bloqueado en la posición de uso en el caso de giro desde la posición
no operativa a la posición de uso. Por lo demás, el bloqueo está
configurado de tal forma que el reposacabezas se puede girar
manualmente desde la posición de uso a la posición de utilización,
de manera que en esta activación se realiza automáticamente el
desbloqueo. Para evitar que en un caso de impacto el reposacabezas
gire automáticamente desde la posición de uso a la posición no
operativa, está prevista una masa de peso, que actúa sobre el
bloqueo en la posición de uso y, en concreto, de tal forma que en
el caso de una aceleración condicionada por impacto, que está
dirigida esencialmente en la dirección de la marcha normal del
vehículo, se impide un desbloqueo del bloqueo. La masa de peso
actúa de una manera adecuada sobre la instalación de bloqueo, de
manera que se excluye el desbloqueo en caso de impacto.
A pesar de este bloqueo seguro en el caso de
impacto, se consigue que el reposacabezas se pueda girar manualmente
desde la posición de uso a la posición no operativa, de manera que
se posibilita una manipulación sencilla sin manipulación adicional
de botones de desbloqueo o similares.
En este caso está previsto con preferencia que
el reposacabezas sea giratorio desde la posición de uso en la
dirección de la marcha normal hacia delante a la posición no
operativa.
Un desarrollo especialmente preferido se ve en
que el reposacabezas está configurado como cáscara hueca, que está
acolchada con preferencia totalmente en el lado exterior y/o está
provisto con un revestimiento y que recibe dentro de la cavidad,
que está rodeada por la cáscara hueca, el extremo de la abrazadera
de retención y el mecanismo de bloqueo junto con la masa de
peso.
A través de esta configuración del reposacabezas
es posible disponer el mecanismo de bloqueo y la masa de peso
dentro de la cavidad del reposacabezas, de manera que estos
elementos ni son visibles desde el exterior ni son accesibles.
Se ve, además, una configuración especialmente
preferida en que con la abrazadera de retención está conectado
rígidamente un soporte, que presenta un contorno de bloqueo, en que
el soporte se proyecta dentro del reposacabezas configurado como
pieza hueca y en que dentro del reposacabezas hueco está dispuesto
un cerrojo y está fijado de forma móvil giratoria en el
reposacabezas así como la masa de peso, que actúa sobre el cerrojo y
que lo impulsa en la dirección de cierre, está fijada de forma
móvil giratoria.
\global\parskip1.000000\baselineskip
De acuerdo con esta configuración, el contorno
de bloqueo está retenido prácticamente fijo en el bastidor de a
abrazadera de retención, mientras que el cerrojo está retenido de
forma móvil giratoria en el interior del reposacabezas configurado
con preferencia como cuerpo hueco y de la misma manera la masa de
peso que actúa sobre el cerrojo y que lo desplaza en la dirección
de cierre.
A este respecto, está previsto de una manera
preferida que los componentes del mecanismo de bloqueo estén
dispuestos en la posición de uso del reposacabezas por encima de la
abrazadera de retención.
Para conseguir una función sencilla y también
segura, está previsto que en el soporte el contorno de bloqueo esté
configurado en forma de una superficie de encaje del cerrojo
configurada como plano inclinado y el cerrojo presenta una
proyección de bloqueo formada de una manera correspondiente y
configurada como plano inclinado, que se apoya en la posición de
bloqueo en la superficie de encaje del cerrojo.
De acuerdo con esta configuración, se puede
girar el reposacabezas desde la posición de uso a la posición no
operativa, de manera que en el caso de giro manual del
reposacabezas, la proyección de bloqueo del cerrojo se mueve a lo
largo de la superficie de encaje del cerrojo, configurada como plano
inclinado, del contorno de bloqueo y se eleva desde la posición de
bloqueo, de manera que el reposacabezas se puede girar a la posición
no operativa. En el caso de transición del reposacabezas desde la
posición no operativa a la posición de uso, el cerrojo marcha con
la proyección de bloqueo sobre el contorno de bloqueo y se eleva
hasta que se mueve sobre el contorno de bloqueo e incide con su
proyección de bloqueo, configurada como plano inclinado, detrás de
la superficie de encaje del cerrojo, configurada igualmente como
plano inclinado, del contorno de bloqueo.
En caso de impacto, el cerrojo es impulsado,
cuando el reposacabezas está girado hacia arriba, a través de la
masa de peso adicional y es retenido en la posición de bloqueo, de
manera que se excluye un giro del reposacabezas desde la posición
de uso a la posición no operativa.
Además, está previsto de una manera preferida
que los elementos de bloqueo fijados en el reposacabezas y la masa
de peso estén dispuestos de forma móvil giratoria alrededor de ejes
paralelos al eje de giro del reposacabezas
Para mejorar todavía la acción de bloqueo de la
masa de peso adicional en el caso de impacto, está previsto que en
el elemento de bloqueo del lado del reposacabezas, especialmente en
el cerrojo del tipo de trinquete, se apoye una palanca y lo retenga
en la posición de uso del reposacabezas en posición de bloqueo, de
manera que la palanca está articulada por encima del elemento de
bloqueo en el reposacabezas, el eje de articulación está dirigido
en paralelo al eje de giro del reposacabezas, y en la palanca la
masa de peso está dispuesta a modo de un péndulo en una
prolongación dirigida hacia abajo en la posición de uso, de manera
que la palanca es presionada, en el caso de una aceleración del
vehículo, condicionada por impacto, en la dirección normal de la
marcha, fijamente contra el elemento de bloqueo y la presiona
fijamente contra la pieza de bloqueo fija en el bastidor.
Se ve un desarrollo preferido en determinadas
circunstancias en que el bloqueo en el reposacabezas que se
encuentra en la posición de uso se mantiene en la posición cerrada,
apoyado por fuerza de resorte.
De esta manera se configura el bloqueo en la
posición de uso todavía más seguro, de tal forma que no se puede
realizar casualmente un desbloqueo del reposacabezas. La fuerza de
resorte está ajustada de tal manera que se puede superar en el caso
de una actuación de fuerza manual sobre el reposacabezas cuando, en
efecto, el reposacabezas debe ser girado desde la posición de uso a
la posición no operativa.
En determinadas circunstancias, puede estar
previsto a este respecto que entre el cerrojo y el reposacabezas
esté empotrado un muelle, que impulsa al cerrojo en la dirección de
cierre.
En este caso, se puede tratar de un muelle de
compresión o de una manera preferida de un muelle de tracción.
Además, está previsto con preferencia que entre
la palanca que actúa sobre el elemento de bloqueo, especialmente el
cerrojo, y el reposacabezas esté empotrado un muelle, que impulsa la
palanca en la dirección de cierre.
Para mejorar todavía la comodidad de manejo,
puede estar previsto que el reposacabezas sea móvil desde la
posición no operativa en contra de la fuerza de un muelle.
En este caso, puede estar previsto que entre la
abrazadera y el reposacabezas esté empotrado un muelle, por medio
del cual se puede girar el reposacabezas a la posición no
operativa.
De una manera preferida, las fuerzas de resorte
están adaptadas entre sí de tal forma que, por una parte, se
asegura que se mantenga el bloqueo cuando el reposacabezas se
encuentra en la posición de uso y que, por otra parte, se asegura
que después de la liberación manual del bloqueo a través del giro
del reposacabezas desde la posición de uso a la posición no
operativa, el reposacabezas gira bajo la acción del muelle adicional
totalmente a la posición no operativa, y se mantiene pretensado a
través del muelle. Por lo demás, las posiciones finales del
reposacabezas pueden estar aseguradas a través de topes de
limitación del recorrido correspondientes.
Un ejemplo de realización de la invención se
representa en el dibujo y se describe en detalle a continuación.
En este caso:
La figura 1 muestra un reposacabezas de acuerdo
con la invención en la posición de uso.
La figura 2 muestra un detalle de la figura 1 en
representación ampliada.
La figura 3 muestra el reposacabezas en la
posición de uso en vista lateral, parcialmente en sección.
La figura 4 muestra lo mismo con el bloqueo
parcialmente liberado.
La figura 5 muestra lo mismo en la posición no
operativa del reposacabezas.
\vskip1.000000\baselineskip
En el dibujo se muestra un reposacabezas 10 para
automóviles. El reposacabezas 10 está retenido alrededor de un eje
de giro 3 con su abrazadera de retención, de manera que desde la
abrazadera de retención se proyectan habitualmente unas barras de
retención 2 o similares. Por medio de estas barras de retención 2 se
puede fijar el reposacabezas 10 en el respaldo de un asiento o
detrás del respaldo de un asiento de un automóvil. El reposacabezas
10 se puede bloquear en la posición de uso girada, por ejemplo según
la figura 1 y de esta manera se puede retener con seguridad en esta
posición. Después del desbloqueo, se puede girar el reposacabezas a
una posición no operativa, que se muestra, por ejemplo, en la
figura 5.
El bloqueo está configurado de tal forma que se
puede desbloquear a través de rotación manual del reposacabezas 10
desde la posición de uso según la figura 1 a la posición no
operativa según la figura 5. Sobre el bloqueo actúa en la posición
de uso una masa de peso 7, que impide un desbloqueo, en el caso de
una aceleración condicionada por impacto esencialmente en la
dirección de la marcha normal del vehículo. La dirección normal de
la marcha del vehículo se dirige en las figuras 3 a 5 desde la
derecha hacia la izquierda.
Por lo tanto, en el ejemplo de realización, el
reposacabezas 10 se puede girar desde la posición de uso según la
figura 1 o bien la figura 3 hacia delante hasta la posición no
operativa según la figura 5. El reposacabezas 10 está configurado
como semicáscara, a cuyo fin está configurado un inserto o parte de
la cáscara del reposacabezas 1, que está total o parcialmente
acolchado en el lado exterior y/o está provisto con un
revestimiento. Dentro de la cavidad, que está delimitada por la
cáscara hueca 1, está alojado el extremo de la abrazadera de
retención con el eje de giro 3 y el mecanismo de bloqueo junto con
la masa de peso 7, de manera que se consigue una disposición
oculta, que está asegurada también contra acceso no autorizado desde
el exterior.
Con la abrazadera de retención, como se muestra
especialmente en la figura 5, está conectado rígidamente un soporte
9, que se proyecta hacia arriba desde la abrazadera de retención.
Este soporte 9 presenta en su canto marginal superior derecho un
contorno de bloqueo 11. El soporte 9 se proyecta en el interior del
reposacabezas configurado como pieza hueca 1. Dentro de
reposacabezas hueco (dentro de la pieza 1) está dispuesto un cerrojo
6 del mecanismo de bloqueo y está fijado en 13 en la parte
delantera de la cáscara del reposacabezas hueco de forma móvil
giratoria. La masa de peso 7 que actúa sobre el cerrojo 6 y que lo
impulsa en la dirección de cierre está fijada de la misma manera en
14 en la cáscara del reposacabezas 10 y, en concreto, con relación
a la abrazadera fuera del punto de articulación 13 del cerrojo
6.
En el soporte 9 está configurado el contorno de
bloqueo 11 en forma de una superficie de encaja del cerrojo
configurada como plano inclinado. El cerrojo 6 presenta una
proyección de bloqueo 15 formada de una manera correspondiente y
configurada como plano inclinado, que se apoya en la posición de
bloqueo en la superficie de encaje del cerrojo 11.
Los elementos de bloqueo 12 fijados en el
reposacabezas 10 y la masa de peso 7 están dispuestos en cada caso
de forma móvil giratoria alrededor de ejes paralelos al eje de giro
3 del reposacabezas. En el elemento de bloqueo del lado del
reposacabezas, especialmente en el cerrojo 6 del tipo de trinquete,
se apoya en el lado superior una palanca 16 y retiene el cerrojo 6
en la posición de bloqueo, en la posición de uso según la figura 3
del reposacabezas 10. Esta palanca 16 está articulada en 14 por
encima del elemento de bloqueo (12) en el reposacabezas, de manera
que el eje de articulación está dirigido en paralelo al eje de giro
3 del reposacabezas 10. En la palanca 16 está dispuesta la masa de
peso sobre una prolongación rígida en forma de un péndulo, cuya
masa de peso está fijada en la posición de uso según la figura 3 en
una prolongación 17 dirigida hacia abajo.
De esta manera, se consigue que la palanca 16
sea presionada fijamente contra el elemento de bloqueo 12 en el
caso de una aceleración condicionada por impacto del vehículo en la
dirección de la marcha normal, y se mantiene presionada fijamente
contra la pieza de bloqueo (11) fija en el bastidor, de manera que
el reposacabezas 10 no se puede girar automáticamente desde la
posición de uso según la figura 3 hasta la posición no operativa
según la figura 5.
El bloqueo es mantenido en la posición cerrada,
apoyado por la fuerza de un muelle 8 cuando el reposacabezas 10 se
encuentra en la posición de uso según la figura 3. A tal fin, entre
la palanca 16 (en una prolongación 19 de la palanca), que actúa
sobre el elemento de bloqueo 12 y el reposacabezas (la cáscara del
reposacabezas 1) está empotrado un muelle 8, que impulsa la palanca
16 en la dirección de cierre.
También el reposacabezas 10 es móvil desde la
posición no operativa según la figura 5 hasta la posición de uso
según la figura 3 contra la fuerza de un muelle 4, de manera que
este muelle 4 actúa entre la abrazadera con las barras de retención
2 y el reposacabezas 10. De esta manera se consigue que después de
la liberación del bloqueo, por ejemplo en la posición según la
figura 4, se realice el movimiento giratorio siguiente del
reposacabezas 10 hasta la posición no operativa según la figura 5 a
través del apoyo de la fuerza de resorte del muelle 4.
El soporte 9 del contorno de bloqueo puede estar
formado por una pieza complementaria estable 5.
En general, el bloqueo de acuerdo con la
invención es de coste extraordinariamente favorable y funcional,
estando constituido todo el bloqueo esencialmente sólo por tres
piezas individuales, a saber, el cerrojo 6, la masa de peso 7 y,
dado el caso, el muelle 8. Durante la utilización del reposacabezas,
se mantiene el reposacabezas en la posición de uso porque el
cerrojo 6 está cargado por la masa de peso 7 y el muelle 8 en la
dirección de cierre y, por lo tanto, permanece en la posición
cerrada. Si debe girarse el reposacabezas desde la posición de uso
hasta la posición no operativa, se agarra el reposacabezas, por
ejemplo, por el borde superior y se tira hacia delante. En este
caso, se mueve el cerrojo de manera forzosa sobre el plano inclinado
hacia arriba, mientras que a mismo tiempo arrastra a la masa de
peso 7 y tensa el muelle 8. Tan pronto como el cerrojo 10 alcanza
con su chaflán el extremo del plano inclinado, como se muestra en la
figura 4, entonces actúa precisamente la fuerza de activación. El
cerrojo se puede abrir ahora y se libera el reposacabezas 10, de
manera que, accionado por el muelle giratorio 4, puede bascular
alrededor del eje de giro 3 hacia delante, hasta la posición, que
se muestra en la figura 5. Si el reposacabezas 10 se encuentra en la
posición de uso y se produce un caso de impacto, entonces se
acelera la masa de peso 7 hacia delante y de esta manera experimenta
una fuerza de aceleración alta a través de su masa relativamente
grande. A través del brazo de palanca se transmite esta fuerza
sobre el cerrojo 6, de manera que el cerrojo 6 cargado permanece
cerrado. Para la retención del reposacabezas 10, el cerrojo 6
solamente necesita una fuerza opuesta pequeña, puesto que entre el
cerrojo 6 y el soporte 11 se encuentra un plano inclinado
configurado de forma correspondiente.
La invención no está limitada al ejemplo de
realización, sino que es variable de múltiples maneras en el marco
de la publicación.
Todas las características individuales y
combinadas publicadas en la descripción y/o en el dibujo se
consideran esenciales de la invención.
Claims (13)
1. Reposacabezas (10) para vehículos,
especialmente automóviles, en el que el reposacabezas (10) está
fijado de forma giratoria en una abrazadera de retención, que se
puede montar en el respaldo de un asiento, en el que el
reposacabezas (10) se puede bloquear en la posición de uso girada
por medio de un bloqueo (6, 7, 8) y se puede desplazar después del
desbloqueo a una posición no operativa, caracterizado porque
el bloqueo se puede desbloquear a través de giro manual del
reposacabezas (10) desde la posición de uso a la posición no
operativa y porque sobre el bloqueo en la posición de uso actúa una
masa de peso (7), que en el caso de una aceleración condicionada
por impacto esencialmente en la dirección de la marcha normal del
vehículo impide un desbloqueo.
2. Reposacabezas de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el reposacabezas (10)
es giratorio desde la posición de uso en la dirección de la marcha
normal hacia delante hasta la posición no operativa.
3. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el reposacabezas
(10) está configurado como cáscara hueca (1), que está acolchada
con preferencia totalmente en el lado exterior y/o está provisto
con un revestimiento y que recibe dentro de la cavidad, que está
rodeada por la cáscara hueca (1), el extremo de la abrazadera de
retención y el mecanismo de bloqueo junto con la masa de peso
(7).
4. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque con la
abrazadera de retención está conectado rígidamente un soporte (5,
9), que presenta un contorno de bloqueo, porque el soporte (5, 9)
se proyecta dentro del reposacabezas (10) configurado como pieza
hueca (1) y porque dentro del reposacabezas hueco (10) está
dispuesto un cerrojo (6) y está fijado de forma móvil giratoria en
el reposacabezas (10) así como la masa de peso (7), que actúa sobre
el cerrojo (6) y que lo impulsa en la dirección de cierre, está
fijada de forma móvil giratoria.
5. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los componentes
del mecanismo de bloqueo están dispuestos en la posición de uso del
reposacabezas (10) por encima de la abrazadera de retención.
6. Reposacabezas de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada porque en el soporte (5, 9)
el contorno de bloqueo está configurado en forma de una superficie
de encaje del cerrojo (11) configurada como plano inclinado y el
cerrojo (6) presenta una proyección de bloqueo (15) formada de una
manera correspondiente y configurada como plano inclinado, que se
apoya en la posición de bloqueo en la superficie de encaje del
cerrojo (11).
7. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los elementos de
bloqueo fijados en el reposacabezas (10) y la masa de peso (7)
están dispuestos de forma móvil giratoria alrededor de ejes
paralelos al eje de giro del reposacabezas (10).
8. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en el elemento
de bloqueo del lado del reposacabezas, especialmente en el cerrojo
(6) del tipo de trinquete, se apoya una palanca (16) y lo retiene
en la posición de uso del reposacabezas (10) en posición de bloqueo,
de manera que la palanca (16) está articulada por encima del
elemento de bloqueo en el reposacabezas (10), el eje de articulación
está dirigido en paralelo al eje de giro del reposacabezas (10), y
en la palanca (16) la masa de peso (7) está dispuesta a modo de un
péndulo en una prolongación (17) dirigida hacia abajo en la posición
de uso, de manera que la palanca (16) es presionada, en el caso de
una aceleración del vehículo, condicionada por impacto, en la
dirección normal de la marcha, fijamente contra el elemento de
bloqueo y la presiona fijamente contra la pieza de bloqueo fija en
el bastidor.
9. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el bloqueo en el
reposacabezas (10) que se encuentra en la posición de uso se
mantiene en la posición cerrada, apoyado por fuerza de resorte.
10. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 4 ó 5 a 9, en la medida en que dependen de la
reivindicación 4, caracterizado porque entre el cerrojo (6) y
el reposacabezas (10) está empotrado un muelle, que impulsa al
cerrojo (6) en la dirección de cierre.
11. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 8 ó 9, en la medida en que dependen de la
reivindicación 8, caracterizado porque entre la palanca
(16), que actúa sobre el elemento de bloqueo, especialmente el
cerrojo (6), y el reposacabezas (10) está empotrado un muelle (8),
que impulsa la palanca (16) en la dirección de cierre.
12. Reposacabezas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el
reposacabezas (10) es móvil desde la posición no operativa contra
la fuerza de un muelle (3).
13. Reposacabezas de acuerdo con la
reivindicación 12, caracterizado porque entre la abrazadera y
el reposacabezas (10) está empotrado un muelle (4), por medio del
cual se puede girar el reposacabezas (10) a la posición no
operativa.
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