ES2269049T3 - Faro para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Faro para vehículos que puede fijarse en el exterior del vehículo mediante un soporte (1), con un inserto de iluminación colocado en una carcasa (2) que presenta un reflector (3) y un disco de cierre (4) pegado con una zona de borde delantera del reflector (3), que junto con el reflector (3) delimita una base de alojamiento (5) circundante abierta hacia la carcasa (2) para un pegamento (6), caracterizado porque entre el pegamento (6) y el asiento de la base de alojamiento (5) está dispuesta de forma circundante una junta (7) que discurre de forma limitante respecto a paredes laterales (8 y 9) de la base de alojamiento (5) enfrentadas y es el asiento de la base de alojamiento (5) para el pegamento (6).
Description
Faro para vehículos.
La invención se refiere a un faro para vehículos
que puede fijarse en el exterior del vehículo mediante un soporte,
con un inserto de iluminación colocado en una carcasa que presenta
un reflector y un disco de cierre pegado con una zona del borde
delantero del reflector, que junto con el reflector de limita una
base de alojamiento circundante abierta hacia la carcasa para un
pegamento.
Un faro de este tipo para vehículos se conoce
del documento DE19728446C1. El faro sirve para luz antiniebla y de
carretera y se fija mediante un soporte desde el exterior en el
vehículo. El soporte sostiene una carcasa con forma de cuenco
compuesta de plástico en la que se coloca un inserto de iluminación
desde su parte delantera. El inserto de iluminación se compone
principalmente de un reflector en forma de cuenco, una lámpara
asignada al reflector y un disco de cierre que obtura la apertura
delantera del reflector. El disco de cierre presenta en su borde
exterior una pared lateral circundante dirigida hacia la carcasa. En
la parte interior del disco de cierre está el reflector con su
borde delantero y forma junto con la pared lateral exterior del
disco de cierre una base de alojamiento circundante para un
pegamento. El reflector en forma de cuenco presenta una superficie
de salida de luz elíptica y delimita la base de alojamiento mediante
su pared que forma el cuenco. Por ello, la base de alojamiento varía
de forma circundante en anchura. Ya que entre el borde delantero del
reflector y la pared lateral exterior del disco de cierre existe una
gran holgura condicionada por grandes tolerancias, no es seguro un
posicionamiento exacto del reflector respecto al disco de cierre.
Además hasta el endurecimiento del pegamento, éste puede fluir
irregularmente entre la zona del borde delantero y el disco de
cierre y se origina una sucia adhesión claramente visible desde el
lado delantero del faro, lo que no puede admitirse por motivos
decorativos.
El objetivo de la invención es diseñar el faro
para vehículos descrito en el preámbulo de la reivindicación 1 de
tal manera que también ante la existencia de grandes tolerancias
entre el reflector y el disco de cierre sea siempre seguro un
posicionamiento exacto de ambas piezas entre sí y además no se vea
ningún pegamento desde el lado delantero del faro. Este objetivo se
consigue según la invención porque entre el pegamento y el asiento
de la base de alojamiento se dispone de forma circundante una junta
que discurre limitando las paredes laterales de la base de
alojamiento enfrentadas y es el asiento de la base de alojamiento
para el pegamento. Tras aplicar la junta en la base de alojamiento
el reflector está alineado exactamente de modo radial al disco de
cierre. En el espacio restante de la base de alojamiento se aplica
el pegamento, que aunque es fluido hasta su endurecimiento, no puede
fluir en el lado interior del disco de cierre a causa de la
junta.
El reflector y el disco de cierre están
sustentados entre sí también antes de aplicar el pegamento y al
endurecerse el pegamento cuando la junta bajo tensión previa se
ajusta a las paredes laterales de la base de alojamiento
enfrentadas. El reflector está sustentado exactamente en dirección
de su salida de luz respecto al disco de cierre cuando el reflector
en su borde delantero limita la base de alojamiento en su asiento
con un segmento del borde circundante radial y se ajusta en un
pedestal circundante aplicado en el lado interior del disco de
cierre. La posición exacta del reflector respecto al disco de cierre
es segura cuando la junta se presiona en la base de alojamiento
profundamente hasta que el reflector choca con su segmento de borde
circundante radial en el pedestal del disco de cierre.
Además es ventajoso que las paredes laterales de
la base de alojamiento orientadas a ella discurran circundantes a
una distancia equidistante entre sí y la base de alojamiento esté
diseñada en forma de U en sección transversal. Por ello, sólo es
necesaria una pequeña cantidad de pegamento y, sin embargo, la unión
entre el reflector y el disco de cierre es estable y estanca. Además
se puede usar en la base de alojamiento una junta de cordón o una
junta de molde sencilla con sección transversal constante de manera
circundante.
Un ejemplo de realización según la invención se
representa en el dibujo que muestra en una sección vertical central
un faro para vehículos que se puede sujetar mediante un soporte en
el exterior del vehículo.
El faro presenta una carcasa compuesta de
plástico en forma de cazoleta 2 en la que está colocado un inserto
de iluminación compuesto de un reflector 3 y un disco de cierre 4.
El reflector 3 está realizado en forma de cubeta y está compuesto de
plástico. En el reflector 3 está conformada una pieza portadora 12
que sobresale a través de una apertura de la carcasa 2 y que está
unida fijamente con un soporte 1 que se puede sujetar en el exterior
del vehículo. El reflector 3 presenta en la zona de vértice una
abertura para alojar una lámpara 13. El disco de cierre 4 está
realizado en forma de concha y presenta en su borde exterior una
pared lateral 8 circundante dirigida hacia la carcasa 2. El
reflector 3 presenta cerca de su borde delantero una pared lateral 9
moldeada de forma circundante en su lado trasero, que con un lado
interior dirigido radialmente hacia fuera discurre a una distancia
equidistante respecto al lado interior de la pared lateral 8 del
disco de cierre 4. El reflector 3 presenta en su borde delantero un
segmento de borde 10 dirigido radialmente hacia fuera que junto con
las paredes laterales 8 y 9 constituye una base de alojamiento 5
circundante. El segmento de borde 10 se extiende hasta cerca del
lado interior de la pared lateral 8 y apoya de forma plana y
circundante en un pedestal 11 anular que está conformado en el lado
interior del disco de cierre 4. La base de alojamiento 5 se diseña
en forma de U en sección transversal y aloja una junta 7 rectangular
en sección transversal que se ajusta en el asiento de la base de
alojamiento 5 y en los lados interiores de las paredes laterales 8 y
9 orientadas a ella bajo tensión previa. La junta 7 está fabricada
de goma blanda. En el espacio restante de la base de alojamiento 5
que está delimitado por la junta 7 y las paredes laterales 8 y 9 se
aplica un pegamento 6. Aunque se inyecte un pegamento fluido en la
base de alojamiento, éste hasta su endurecimiento no puede fluir
hacia el lado interior delantero del disco de cierre debido a la
junta. Mediante la junta 7 está delimitado de forma limpia el
espacio de la base de alojamiento 5 que aloja el pegamento 6. La
junta 7 se puede usar en diversos colores, con lo cual son posibles
diferentes variaciones de aspecto del faro.
Claims (8)
1. Faro para vehículos que puede fijarse
en el exterior del vehículo mediante un soporte (1), con un inserto
de iluminación colocado en una carcasa (2) que presenta un reflector
(3) y un disco de cierre (4) pegado con una zona de borde delantera
del reflector (3), que junto con el reflector (3) delimita una base
de alojamiento (5) circundante abierta hacia la carcasa (2) para un
pegamento (6), caracterizado porque entre el pegamento (6) y
el asiento de la base de alojamiento (5) está dispuesta de forma
circundante una junta (7) que discurre de forma limitante respecto a
paredes laterales (8 y 9) de la base de alojamiento (5) enfrentadas
y es el asiento de la base de alojamiento (5) para el pegamento
(6).
2. Faro según la reivindicación 1,
caracterizado porque la junta (7) bajo tensión previa se
ajusta a las paredes laterales (8 y 9) de la base de alojamiento (5)
enfrentadas.
3. Faro según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque las paredes laterales (8 y 9) de la base
de alojamiento (5) enfrentadas discurren con sus lados interiores de
forma circundante a una distancia equidistante entre sí.
4. Faro según la reivindicación 3,
caracterizado porque la base de alojamiento (5) discurre en
forma de U en sección transversal.
5. Faro según la reivindicación 4,
caracterizado porque la junta (7) está diseñada en forma
rectangular en sección transversal.
6. Faro según una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque una pared
lateral (8) de la base de alojamiento (5) está constituida por un
segmento de borde lateral del disco de cierre (4) mientras que la
otra pared lateral (9) está dispuesta en la parte trasera del
reflector (3) al menos por segmentos.
7. Faro según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
reflector (3) en su borde delantero delimita la base de alojamiento
(5) en su asiento con un segmento de borde (10) circundante radial y
se ajusta a un pedestal (1)1 del lado interior del disco de
cierre (4).
8. Faro según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la junta
(7) está compuesta de goma blanda.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19941523A DE19941523A1 (de) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE19941523 | 1999-09-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2269049T3 true ES2269049T3 (es) | 2007-04-01 |
Family
ID=7920337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00118703T Expired - Lifetime ES2269049T3 (es) | 1999-09-01 | 2000-08-30 | Faro para vehiculos. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1081427B1 (es) |
| AT (1) | ATE334339T1 (es) |
| DE (2) | DE19941523A1 (es) |
| ES (1) | ES2269049T3 (es) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29604137U1 (de) * | 1996-03-06 | 1997-07-03 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Zusatzscheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE19728446C1 (de) * | 1997-07-03 | 1999-01-28 | Hella Kg Hueck & Co | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse und mit einer Befestigungsvorrichtung und ein Verfahren zum Zusammenbau eines solchen Kraftfahrzeugscheinwerfers |
| DE29809618U1 (de) * | 1998-05-28 | 1998-07-30 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Zusatzscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
-
1999
- 1999-09-01 DE DE19941523A patent/DE19941523A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-08-30 DE DE50013220T patent/DE50013220D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-30 EP EP00118703A patent/EP1081427B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-30 ES ES00118703T patent/ES2269049T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-30 AT AT00118703T patent/ATE334339T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19941523A1 (de) | 2001-03-08 |
| DE50013220D1 (de) | 2006-09-07 |
| EP1081427A2 (de) | 2001-03-07 |
| EP1081427A3 (de) | 2004-01-21 |
| ATE334339T1 (de) | 2006-08-15 |
| EP1081427B1 (de) | 2006-07-26 |
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