ES2267952T3 - Conjunto de asientos para vehiculos de transsporte colectivo. - Google Patents
Conjunto de asientos para vehiculos de transsporte colectivo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2267952T3 ES2267952T3 ES02290791T ES02290791T ES2267952T3 ES 2267952 T3 ES2267952 T3 ES 2267952T3 ES 02290791 T ES02290791 T ES 02290791T ES 02290791 T ES02290791 T ES 02290791T ES 2267952 T3 ES2267952 T3 ES 2267952T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seats
- vehicle
- securing
- coupled
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3047—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged at the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3018—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about vertical axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3043—Cushion movements by rotation only about longitudinal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
Conjunto de asientos de vehículos de transporte colectivo, que consta al menos de dos asientos constituidos por partes que forman el espaldar y partes que forman la base del asiento articuladas con las partes que forman el espaldar para poder ser plegadas contra éstas, caracterizado porque, presenta en sus extremidades, dos bordes laterales (2, 3) uno de los cuales (2) está articulado (en la 4) con una pared lateral de la estructura del vehículo, de manera que éste se desplace angularmente entre una primera posición a lo largo de esta pared del vehículo y una segunda posición en la cual éste se extiende perpendicularmente a esta pared, y porque el otro borde lateral (3) de este conjunto consta de medios de aseguramiento (5) en las diferentes posiciones de éste constando de medios que forman una ventosa electromagnética (6, 7) que comprende un electroimán (8) cuya alimentación es controlada para asegurar la inmovilización en posición del conjunto de asientos y acoplados a los medios (11) deaseguramiento mecánico y al retén de aseguramiento (12) llevados a la posición activa de aseguramiento por medios de elásticos (13) y acoplados a un electroimán (15) cuya alimentación es controlada para asegurar la retracción de este retén y permitir el desplazamiento del conjunto de asientos.
Description
Conjunto de asientos para vehículos de
transporte colectivo.
La presente invención trata sobre un conjunto de
asientos para vehículos de transporte colectivo.
Los conjuntos de asientos utilizados hasta el
presente en los vehículos de transporte colectivo se fijan al
vehículo, por ejemplo, mediante tornillos y en particular al suelo
de éste o a un tabique o una pared cualquiera del mismo.
Se entiende que esto presenta cierto número de
inconvenientes en cuanto a la disposición del interior del
vehículo.
En efecto, una modificación de esta distribución
necesita desmontar y volver a montar todo el conjunto de asientos,
operaciones relativamente complejas, fastidiosas y largas y
necesitadas de personal calificado.
Se conoce igualmente, por ejemplo, el documento
EP-A-0 704 340, un conjunto de
asientos de vehículos conforme al preámbulo de la reivindicación
1.
No obstante, este conjunto de asientos presenta
una estructura difícil de integrar al vehículo de transporte
colectivo debido a su difícil manipulación.
El objeto de la invención es resolver esos
problemas.
A tal efecto, la invención tiene por objeto un
conjunto de asientos de vehículos de transporte colectivo que
consta al menos de dos asientos formados por partes que consisten en
las porciones que forman el espaldar y las porciones que forman la
base del asiento, estas últimas articuladas con las partes que
constituyen el espaldar para que puedan ser plegadas contra éste,
caracterizado por que éste contiene, en sus extremos, dos bordes
laterales uno de los cuales se pliega hacia una pared lateral de la
estructura del vehículo, de manera que se desplace angularmente
entre una primera posición a lo largo de dicho tabique del vehículo
y una segunda posición en la cual se extiende poco más o menos
perpendicularmente a esta pared y en la que el otro borde lateral
de este conjunto consta de medios de aseguramiento en las posiciones
de los mismos, que comprenden medios que forman una ventosa
electromagnética que consta de un electroimán cuya alimentación está
controlada para asegurar la inmovilización en posición del conjunto
de asientos y acoplados a medios de aseguramiento mecánico y a un
retén de tope traído a la posición activa de aseguramiento por
medios elásticos y acoplados a un electroimán cuya alimentación
está controlada para asegurar la retracción de este retén y permitir
el desplazamiento del conjunto de asientos.
Se comprenderá mejor la invención al leer la
descripción que aparece a continuación, proporcionada únicamente a
modo de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en
los cuales:
- la Fig. 1 representa un interior de vehículo
de transporte colectivo provisto de un conjunto de asientos según
la invención, en una primera posición a lo largo de una pared del
vehículo;
- la Fig. 2 representa una figura análoga a la
Fig. 1, en la que el conjunto de asientos se ilustra en una segunda
posición;
- la Fig. 3 representa medios de aseguramiento
previstos en un borde lateral de un conjunto de asientos según la
invención; y
- la Fig. 4 representa un esquema sinóptico que
ilustra la estructura y el funcionamiento de esos medios de
aseguramiento.
Se ha representado, en efecto, en las Figuras 1
y 2 un conjunto de asientos para vehículos de transporte
colectivo.
El conjunto de asientos representado consta de
dos asientos.
Se sobreentiende que se puede concebir una
cantidad diferente de asientos.
De forma general, uno de esos conjuntos de
asiento está designado por la referencia general 1 en esas figuras
y presenta bordes laterales respectivamente 2, 3, de los cuales uno
(2) está provisto de medios de articulación a la estructura del
vehículo, estando designados esos medios de articulación por la
referencia general 4.
Esos medios de articulación presentan cualquier
estructura apropiada y permiten fijar el conjunto de asientos de
forma articulada, por ejemplo a una pared lateral del vehículo e
incluso al suelo del mismo.
Se concibe por lo tanto que este conjunto de
asientos sea montado de forma que se desplace angularmente entre
una primera posición ilustrada en la Figura 1, en la cual el
conjunto de asientos alcanza, por ejemplo, el largo de una pared
lateral del vehículo y una segunda posición ilustrada en la Figura
2, en la cual el conjunto de asientos se extiende poco más o menos
perpendicularmente a esta pared lateral.
Se sobreentiende que se pueden concebir otras
disposiciones y que el conjunto de asientos puede acoplarse a otra
pared o tabique del vehículo.
El otro borde lateral del conjunto de asientos,
o sea, el borde (3) opuesto a aquel (2) articulado al vehículo,
está provisto de medios de aseguramiento en posiciones de este
conjunto, estando designados esos medios de aseguramiento por la
referencia general 5 de la Fig. 3.
De hecho, esos medios de aseguramiento pueden
constar de dos partes complementarias, una de las cuales está
colocada en el conjunto de asientos y está designada por la
referencia general 6 y donde la otra está, por ejemplo, acoplada al
suelo del vehículo y está designada por la referencia general 7.
Esos medios de aseguramiento contienen medios
que forman ventosas electromagnéticas, una parte de las cuales está
acoplada al conjunto de asientos y otra de cuyas partes está
acoplada al vehículo y más específicamente, por ejemplo, al suelo
del mismo.
Esta ventosa consta de un electroimán cuya
alimentación de energía eléctrica se asegura, por ejemplo, a partir
de una fuente de energía colocada en el vehículo, formada por
ejemplo por la batería del vehículo, mientras el conjunto de
asientos está en una de esas posiciones para asegurar su
inmovilización en la misma.
Estos medios que forman la ventosa
electromagnética están igualmente acoplados a los medios de
aseguramiento mecánico positivos, como se ilustra en el ejemplo de
la Figura 4.
Se reconoce en efecto, en esta Figura 4, la
parte 6 de los medios que forman la ventosa electromagnética
acoplada al conjunto de asientos, que está, en esta figura, frente
a la parte 7 acoplada al suelo del vehículo.
Esta parte (7) es una pieza de material
magnético, por ejemplo integrada al suelo del vehículo y la parte 6
de los medios que forman la ventosa electromagnética que contiene,
por ejemplo, un electroimán esquematizado por la referencia 8 en
esta figura, cuya alimentación esta asegurada mediante un conmutador
cualquiera (9) a partir de la fuente de energía eléctrica (10) del
vehículo.
Estos medios electromagnéticos están acoplados a
los medios de aseguramiento mecánicos positivos designados por la
referencia general 11 en esta figura 4.
Estos medios comprenden un retén de
aseguramiento designado por la referencia general 12, obligado por
los medios elásticos (13) a adoptar la posición sobresaliente,
preferentemente en una evidente correspondencia con la escotadura
(14), por ejemplo, de la parte 7 acoplada al suelo del vehículo,
para garantizar la seguridad de la inmovilización en posición del
conjunto de asientos.
Este retén está igualmente acoplado a un
electroimán designado por la referencia general 15 cuya alimentación
está asegurada mediante un conmutador (16) en la fuente de energía
eléctrica (10) del vehículo.
El conmutador 9 es un conmutador cerrado,
mientras que el conmutador 16 es un conmutador abierto.
Los conmutadores pueden, por ejemplo, ser
accionados por un maquinista o incluso estar acoplados a los
contactos del fin del trayecto, integrados, por ejemplo, a los
medios de articulación del conjunto de asientos en el vehículo
permitiendo controlar su alimentación o el corte de la alimentación
de éstos en función de la posición del conjunto de asientos.
Cuando el elemento del asiento está, por
ejemplo, en la segunda posición, las dos partes (6 y 7) de los
medios que forman la ventosa electromagnética, se encuentran uno
frente al otro.
El conmutador (9) está ahora cerrado, poniendo
en funcionamiento la alimentación del electroimán (8) y de la placa
y la inmovilización de la parte 6 contra la parte 7 de estos medios
para inmovilizar el conjunto de asientos en posición.
Al mismo tiempo, el conmutador (16) está
abierto, de manera que el electroimán (15) no esté alimentado y que
los medios elásticos (13) constituidos, por ejemplo, por un resorte
helicoidal, lleven al retén de aseguramiento (12) en posición
activa a la escotadura (14) de la parte 7 para garantizar el
aseguramiento mecánico positivo en posición del conjunto de
asientos.
Esto permite evitar cualquier problema de
seguridad en caso de corte de la alimentación de la energía debido,
por ejemplo, a una deficiencia de la batería del vehículo.
Cuando un maquinista desea desplazar el conjunto
de asientos, él manipula los conmutadores 9 y 16, para abrir el
conmutador 9 y cerrar el conmutador 16, activando de esta forma la
interrupción de la alimentación del electroimán (8) para detener el
funcionamiento de la ventosa electromagnética y alimentar el
electroimán (15) para provocar la retracción del retén (12) hacia
la escotadura (14), y por consiguiente la liberación del conjunto
de asientos que puede ahora ser desplazado hacia su otra posición
por ejemplo, por el maquinista.
Se sobreentiende que los medios de motorización
de los desplazamientos del conjunto de asientos entre sus
posiciones pueden ser concebidos e igualmente controlados por el
maquinista, por ejemplo, desde su puesto de conducir el
vehículo.
Se concibe que tal estructura sea extremadamente
confiable y poco sujeta a la degradación de la medida donde la
parte (7) de la ventosa electromagnética acoplada al suelo del
vehículo es prácticamente indestructible y funciona incluso en caso
de ralladuras, etc.
El acople de esta ventosa electromagnética y de
los medios mecánicos al retén de aseguramiento permite garantizar
una seguridad perfecta de inmovilización del conjunto en las
posiciones.
Se concibe entonces que tal estructura del
conjunto de asientos presente un cierto número de ventajas con
respecto a la disposición del interior del vehículo, ya que los
asientos pueden, por ejemplo en función de la ocupación del
vehículo, ser colocados muy fácilmente en una u otra posición.
En el ejemplo descrito, el conjunto de asientos
consta de partes que forman las bases de los asientos y partes que
forman los espaldares, estando las partes que forman las bases
articuladas con las partes que forman los espaldares, y siendo
llevadas elásticamente a la posición plegada contra los mismos.
Esta estructura es comúnmente llamada traspontín
y permite incluso mejorar la habitabilidad del vehículo.
Se sobreentiende que otros modos de realización
pueden ser concebidos a partir de este conjunto de asientos.
Claims (4)
1. Conjunto de asientos de vehículos de
transporte colectivo, que consta al menos de dos asientos
constituidos por partes que forman el espaldar y partes que forman
la base del asiento articuladas con las partes que forman el
espaldar para poder ser plegadas contra éstas, caracterizado
porque, presenta en sus extremidades, dos bordes laterales (2,3)
uno de los cuales (2) está articulado (en la 4) con una pared
lateral de la estructura del vehículo, de manera que éste se
desplace angularmente entre una primera posición a lo largo de esta
pared del vehículo y una segunda posición en la cual éste se
extiende perpendicularmente a esta pared, y porque el otro borde
lateral (3) de este conjunto consta de medios de aseguramiento (5)
en las diferentes posiciones de éste constando de medios que forman
una ventosa electromagnética (6,7) que comprende un electroimán (8)
cuya alimentación es controlada para asegurar la inmovilización en
posición del conjunto de asientos y acoplados a los medios (11) de
aseguramiento mecánico y al retén de aseguramiento (12) llevados a
la posición activa de aseguramiento por medios de elásticos (13) y
acoplados a un electroimán (15) cuya alimentación es controlada
para asegurar la retracción de este retén y permitir el
desplazamiento del conjunto de asientos.
2. Conjunto de asientos según la reivindicación
1, caracterizado porque los medios de aseguramiento constan
de una primera parte (6) ubicada en el conjunto de asientos y una
segunda parte (7) acoplada al suelo del vehículo.
3. Conjunto de asientos según la reivindicación
(2) caracterizado porque la segunda parte (7) acoplada al
suelo del vehículo está hecha de material magnético y posee una
escotadura (14) de recepción en posición activa de aseguramiento
del retén de tope (12).
4. Conjunto de asientos según la reivindicación
3, caracterizado porque la alimentación de energía a los
electroimanes (8, 15) está asegurada por una batería del
vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0104289A FR2822765B1 (fr) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | Ensemble de siege pour vehicule de transport en commun |
| FR0104289 | 2001-03-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2267952T3 true ES2267952T3 (es) | 2007-03-16 |
Family
ID=8861718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02290791T Expired - Lifetime ES2267952T3 (es) | 2001-03-29 | 2002-03-28 | Conjunto de asientos para vehiculos de transsporte colectivo. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1245436B1 (es) |
| AT (1) | ATE325724T1 (es) |
| DE (1) | DE60211242T2 (es) |
| DK (1) | DK1245436T3 (es) |
| ES (1) | ES2267952T3 (es) |
| FR (1) | FR2822765B1 (es) |
| PT (1) | PT1245436E (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6742841B1 (en) * | 2003-05-23 | 2004-06-01 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat with auto-fold leg |
| AU2003280892A1 (en) * | 2003-11-04 | 2004-06-06 | Beheers And Beleggingsmaatschappij Verachtert B.V. | Improved fold-up seat/chair for people in transport vehicles |
| GB2439919A (en) * | 2006-07-11 | 2008-01-16 | Passenger Lift Services Ltd | Foldable Vehicle seat providing wheelchair accommodation |
| DE102009056715A1 (de) | 2009-12-04 | 2011-06-09 | Bröcker, Matthias, Dipl.-Des. | Ausstattung für Verkehrsmittel, insbesondere Schienenverkehrsmittel |
| JP6528277B2 (ja) * | 2015-07-28 | 2019-06-12 | 三菱重工エンジニアリング株式会社 | 車両 |
| US10886512B2 (en) | 2019-01-07 | 2021-01-05 | Canoo Inc. | Methods and systems for battery pack thermal management |
| CA3141572C (en) | 2019-05-20 | 2024-02-27 | Canoo Technologies Inc. | Electric vehicle platform |
| US11318995B2 (en) | 2019-07-02 | 2022-05-03 | Canoo Technologies Inc. | Impact features |
| CA3153952A1 (en) | 2019-09-09 | 2021-03-18 | Canoo Technologies Inc. | Suspension system |
| CA3163499A1 (en) | 2019-09-20 | 2021-03-25 | Canoo Technologies Inc. | Vehicle seating systems |
| EP4031390A4 (en) | 2019-09-20 | 2023-12-06 | Canoo Technologies Inc. | BATTERY HOUSING FOR AN ELECTRIC VEHICLE |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4118062A (en) * | 1977-05-31 | 1978-10-03 | Coach And Car Equipment Corporation | Cantilevered seat-supporting shell with built-in blower |
| JP2855010B2 (ja) * | 1991-10-22 | 1999-02-10 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車の補助座席支持装置 |
| GB2279556A (en) * | 1993-07-02 | 1995-01-11 | Vulcan Engineering Company | Storable seat |
| FR2724139A1 (fr) * | 1994-09-06 | 1996-03-08 | Renault | Siege escamotable pour vehicules |
-
2001
- 2001-03-29 FR FR0104289A patent/FR2822765B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-03-28 DK DK02290791T patent/DK1245436T3/da active
- 2002-03-28 AT AT02290791T patent/ATE325724T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-03-28 DE DE60211242T patent/DE60211242T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-28 PT PT02290791T patent/PT1245436E/pt unknown
- 2002-03-28 EP EP02290791A patent/EP1245436B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-28 ES ES02290791T patent/ES2267952T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2822765A1 (fr) | 2002-10-04 |
| DK1245436T3 (da) | 2006-09-11 |
| EP1245436A1 (fr) | 2002-10-02 |
| DE60211242D1 (de) | 2006-06-14 |
| FR2822765B1 (fr) | 2003-06-27 |
| ATE325724T1 (de) | 2006-06-15 |
| DE60211242T2 (de) | 2007-03-08 |
| PT1245436E (pt) | 2006-09-29 |
| EP1245436B1 (fr) | 2006-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2267952T3 (es) | Conjunto de asientos para vehiculos de transsporte colectivo. | |
| ES2662473T3 (es) | Disposición de carga de distribuidor y método de carga de un distribuidor | |
| ES2393671T3 (es) | Estructura de asiento para vehículo | |
| ES2211675T3 (es) | Apoyabrazos, sobre todo para vehiculos. | |
| MX169070B (es) | Visor para vehiculo | |
| ES2333655T3 (es) | Respaldo con cabezal para asientos infantiles destinados a los automoviles. | |
| ES2215748T3 (es) | Contenedor constituido por dos recipientes ensamblables por una de sus caras. | |
| WO1990007436A1 (es) | Tapa para espejos de parasoles de vehiculos automoviles | |
| ES2308088T3 (es) | Vehiculo con un escalon que contiene una luz de seguridad. | |
| ES2030560T3 (es) | Suplemento de banera para minusvalidos. | |
| BRPI0412930A (pt) | comutador | |
| ES2066072T3 (es) | Componente de carroceria para vehiculo que incorpora un dispositivo de iluminacion. | |
| ES2273238T3 (es) | Dispositivo para alojar tarjetas. | |
| ES2949564T3 (es) | Asiento de vehículo, concretamente ferroviario, carrocería de vehículo, concretamente ferroviario que comprende un asiento y vehículo, concretamente ferroviario, que comprende tal asiento | |
| ES2617617T3 (es) | Bloque de cabina de aseo | |
| BR8905182A (pt) | Suporte de assento do tipo cantilever para veiculo de transporte coletivo | |
| ES2242034T3 (es) | Banqueta de geometria variable, en especial para vehiculo automovil, con protuberancias anti-hundimiento giratorias. | |
| ES2869698T3 (es) | Dispositivo de control de acceso para personas o vehículos | |
| ES2890661T3 (es) | Sistema de control de acceso para un dispositivo de acceso de un vehículo | |
| ES2230101T3 (es) | Herraje limitador de apertura. | |
| PT1676751E (pt) | Revestimento interno de uma parte da carroceria de um veículo automóvel na qual está integrado um meio de iluminação | |
| ES2663144T3 (es) | Guarnición de material plástico destinada a ser fijada a la parte inferior de la cara interior de la aleta trasera de un vehículo automóvil | |
| WO1994028565A1 (es) | Protector para mandos a distancia | |
| ES2444976B1 (es) | Conjunto contenedor de residuos | |
| ES2113812B1 (es) | Lampara de interior con conmutador. |