ES2266926T3 - Conjunto de conexion, en particular para los devanados del estator de un motor electrico. - Google Patents
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Abstract
Conjunto de conexión, para los devanados del estator (18) de un motor eléctrico (17), que comprende un cuerpo similar a una caja (11) del que sobresalen medios (14) para fijación al bloque de laminación (15) del cuerpo del estator (16) del motor eléctrico (17), formando dicho cuerpo similar a una caja (11) un conector que está constituido por un cuerpo base (12) y una carcasa exterior (13) y que presenta, en una sección transversal lateral, una configuración en forma de L que está formada por un brazo transversal (23) que es perpendicular a dicho bloque de laminación (15) y un brazo longitudinal (24) que es adyacente a la extensión de dicho cuerpo del estator (16), caracterizado porque dicho cuerpo similar a una caja (11) forma una primera sección de conexión (25) y una segunda sección de conexión (26), formando dicha primera sección de conexión (25), al menos un primer alojamiento (27) para al menos un terminal de puente (28) respectivo para formar un puente entre los extremos de los devanados del estator (18) y un primer extremo de un cable (29), que está conectado funcionalmente a la fuente de alimentación exterior y a lo largo del cual está dispuesto un protector térmico (30), formando dicha segunda sección de conexión (26) segundos alojamientos (32) para alojar, a lo largo de su extensión, primeros terminales (31) respectivos que están previstos en los extremos opuestos de dichos devanados del estator (18) y de dicho cable (29), existiendo una conexión serie entre dicho al menos un terminal de puente (28) y los primeros terminales (31) a través de dicho cable (29) y dicho protector térmico (30), siendo dichos primeros terminales (31) asociables con los segundos terminales complementarios (50) de al menos un elemento de conexión exterior (51), que está conectado funcionalmente a la fuente de alimentación eléctrica exterior, estando dichos segundos alojamientos (32) aislados eléctricamente entre sí y estando dispuestos en ángulos rectos respecto a un plano que es tangentelateralmente al cuerpo del estator (16) del motor eléctrico (17), estando dicha zona superior de dicho al menos un primer alojamiento (27) cerrado por la carcasa (13) y dichos segundos alojamientos están delimitados por paredes (13a) de la carcasa (13) para recibir dicho al menos un elemento de conexión exterior (51) entre ellos, formando dichas paredes (13a) dicho brazo transversal (23) en forma de L, comprendiendo además dicho cuerpo similar a una caja (11) una parte (40) que es tangente lateralmente a los devanados del estator (18) y está dispuesta opuesta con respecto al bloque de laminación (15) del cuerpo del estator (16) y a dichas primera y segunda secciones de conexión (25, 26) y forma un tercer alojamiento (41) para dicho protector térmico (30).
Description
Conjunto de conexión, en particular para los
devanados del estator de un motor eléctrico.
La presente invención se refiere a un conjunto
de conexión, particularmente para los devanados del estator de un
motor eléctrico.
En particular, la presente invención se puede
aplicar, por ejemplo, a motores eléctricos de lavavajillas,
lavadoras o similares.
Como es sabido, una de las etapas críticas en el
proceso para fabricar motores eléctricos es la conexión de los
devanados del estator a la fuente de alimentación eléctrica exterior
y a las placas electrónicas correspondientes para gestionar y
controlar la excitación de dicho motor.
Esta etapa comprende la conexión de uno o más
cables que salen desde el estator y deben conectarse a un número de
cables correspondiente, que llegan desde la fuente de alimentación
exterior.
Dicha conexión no debe presentar contactos
indeseados ni cortocircuitos y debe proporcionar seguridad a los
operarios, durante el montaje y durante la producción, de que la
aplicación se realiza de forma fácil y segura con respecto a la
posibilidad de accidentes.
Con este objetivo, muchas clases de conjuntos de
conexión o conectores han sido diseñados y están actualmente
disponibles en el mercado, que dan sustancialmente a conocer
alojamientos predefinidos para los terminales de conexión que están
fijados de varias maneras al conjunto del estator.
La evolución de estos conectores o conjuntos de
conexión, sin embargo, no fue alcanzada todavía a su nivel óptimo,
puesto que existen todavía considerables problemas para armonizarlos
con un proceso de fabricación automático o al menos
semiautomático.
Además, a veces se carece de flexibilidad
adecuada en la aplicación con respecto al tipo de motor en el que
están previstos; por ejemplo, no es posible disponer a la salida de
un conector que sea adecuado para las placas electrónicas y para
los apéndices del tipo "RAST 5" opcionalmente, otros tipos
según las exigencias comerciales.
Además, en relación con la flexibilidad de
aplicación, los conjuntos de conexión son raras veces compactos.
El documento
EP-A-1115191 da a conocer un
conjunto de conexión para los devanados de un estator de un motor
eléctrico, en el que un conector exterior en forma de L, para cables
de fuente de alimentación, presenta una pluralidad de elementos
hembra que están acoplados a elementos macho complementarios
conectados a los devanados del estator, alojándose cada elemento
hembra en un asiento respectivo, que está aislado eléctricamente de
los asientos adyacentes.
El documento
EP-A-0837542 da a conocer un
conjunto de conexión para los devanados de un estator de un motor
eléctrico, en el que una pluralidad de elementos macho, conectados a
los devanados del estator, está alojada en respectivos alojamientos
de un cuerpo, similar a una caja, provisto en el motor eléctrico.
Dichos alojamientos están dispuestos en pares, de manera que un
asiento del par se utiliza para alojar su terminal macho y el otro
asiento se emplea para proporcionar puentes eléctricos. Además, el
documento EP-A-0837542 da a conocer
un apéndice cuya forma permite la inserción de un dispositivo de
protección térmica.
El documento
US-A-4585964 se refiere a un bloque
de terminales instalado en un núcleo del estator y que comprende
dos brazos que definen respectivos alojamientos de terminales
eléctricos para extremos de cables magnéticos. Un terminal macho de
un protector térmico se recibe en un alojamiento común del bloque de
terminales para establecer contacto entre los hilos de conexión
magnéticos.
El objetivo de la presente invención consiste en
dar a conocer un conjunto de conexión, particularmente para los
devanados del estator de un motor eléctrico, que resuelve los
inconvenientes indicados anteriormente en conectores o conjuntos de
conexión conocidos, asegurando particularmente la conexión segura y
efectiva de los hilos o cables de la fuente de alimentación a los
hilos de conexión del estator.
Dentro de este objetivo, un objetivo de la
presente invención consiste en proporcionar un conjunto de conexión
que permite un montaje sustancialmente automático o semiautomático y
asegura, durante la aplicación, una puesta en práctica igualmente
segura y sencilla de las conexiones por parte del operario.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar alta flexibilidad en la aplicación en relación con
el tipo de motor al que se incorpora dicho montaje y para el uso
previsto de dicho motor.
Otro objetivo de la presente invención es dar a
conocer un conjunto de conexión que puede ser fabricado en serie y
se puede montar de forma automática o semiautomática.
Otro objetivo de la presente invención es dar a
conocer un conjunto de conexión que se puede fabricar a costes que
son competitivos con respecto a los conjuntos de conexión con
conectores que presentan una funcionalidad similar.
Otro objetivo de la presente invención es dar a
conocer un conjunto de conexión, para los devanados del estator de
un motor eléctrico, que se pueden fabricar con tecnologías y
sistemas conocidos.
Este y otros objetivos que se harán más
evidentes a continuación se consigue mediante un conjunto de
conexión para los devanados del estator de un motor eléctrico, según
las reivindicaciones independientes 1 y 9.
Otras características y ventajas de la presente
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
descripción detallada de una forma de realización preferida, pero no
exclusiva, ilustrada a título de ejemplo no limitativo en los
dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 es una vista lateral, en sección
parcial, de un motor eléctrico para una bomba de máquina lavadora,
con un conjunto de conexión de la invención aplicado según una
primera forma de realización;
la Figura 2 es una vista frontal ampliada, en
sección parcial, de una parte del conjunto de conexión ilustrado en
la Figura 1;
la Figura 3 es una vista ampliada de una parte
de la Figura 1, que ilustra, en particular, el conjunto de conexión
según la invención;
la Figura 4 es una vista lateral parcial, que
ilustra el conjunto de conexión de la invención según una segunda
forma de realización;
la Figura 5 es una vista frontal de un terminal
macho según la primera forma de realización de la invención;
la Figura 6 es una vista lateral, en sección
parcial, del terminal macho ilustrado en la Figura 5;
la Figura 7 es una vista esquemática de
conexiones eléctricas entre los terminales macho y los devanados del
estator, según se da a conocer en el conjunto de conexión según la
invención;
la Figura 8 es una vista frontal ampliada, en
sección parcial, de una parte del conjunto de conexión, aplicado a
un motor eléctrico para bomba de máquina lavadora, según una
variante de la primera forma de realización de la invención;
la Figura 9 es una vista lateral ampliada, en
sección parcial, de una parte del conjunto de conexión ilustrado en
la Figura 8;
la Figura 10 es una vista lateral ampliada, en
sección parcial, de una parte del conjunto de conexión según una
variante de la segunda forma de realización de la invención.
Con referencia a las Figuras 1, 2 y 3, un
conjunto de conexión, para los devanados del estator de un motor
eléctrico según la invención, se designa generalmente por la
referencia numérica 10.
El conjunto de conexión 10 comprende un cuerpo
similar a una caja 11, que forma un conector que está constituido
por un cuerpo base 12 y una carcasa exterior 13.
Medios (descritos a continuación) 14 para la
fijación a un bloque de laminación 15 de un cuerpo del estator 16
de un motor eléctrico 17 (no representado completamente en la Figura
1) sobresale desde el cuerpo similar a una caja 11; el conjunto de
conexión está aplicado a los devanados del estator 18 de dicho motor
eléctrico (en esta forma de realización, el motor eléctrico 17 es
parte de una bomba asíncrona para máquinas lavadoras, cuyo difusor
en espiral está designado por la referencia numérica 17a).
Visto en sección transversal lateral (Figura 3)
el cuerpo similar a una caja 11 presenta una forma sustancialmente
en L, con un brazo transversal 23 que es perpendicular al bloque de
laminación 15 y un brazo longitudinal 24 que es adyacente a la
extensión del cuerpo del estator 16.
Un reborde plano 20 sobresale en ángulo recto
respecto a la superficie exterior del bloque de laminación 15 desde
una superficie plana 19 que forma la parte exterior del brazo
longitudinal en forma de L, que es adyacente al cuerpo del estator
16, próximo al brazo transversal 23 en forma de L y está diseñado
para apoyarse contra el borde del bloque de laminación 15.
Al menos dos pasadores 21 para centrar y
fijación del conjunto de conexión 10 sobresalen de la superficie de
dicho reborde plano 20 y entran en los correspondientes orificios 22
formados en el bloque de laminación 15.
Los pasadores 21 corresponden sustancialmente a
los medios de fijación 14.
El cuerpo similar a una caja 11 forma una
primera sección de conexión y una segunda sección de conexión, que
están designadas por las referencias numéricas 25 y 26,
respectivamente.
La primera sección de conexión 25 forma, a su
vez, particularmente en el cuerpo base 12, tres primeros
alojamientos, designados por la referencia numérica 27 y adyacentes
y paralelos entre sí, dentro de los cuales hay tres terminales 28
de un tipo conocido por sí mismo que están conectados
monolíticamente entre sí y actúan como un puente entre los extremos
correspondientes de los devanados del estator 18, respectivamente el
devanado principal 18a y el devanado auxiliar 18b (según se
representa en la Figura 7) y el extremo de un cable 29 que está
funcionalmente conectado a la fuente de alimentación exterior y está
provisto, a lo largo de su extensión, de un protector térmico
30.
Los primeros terminales 31, por ejemplo del tipo
macho (en adelante denominados "terminales macho") están
previstos en los extremos opuestos de los devanados 18a y 18b y el
cable 29 y están alojados respectivamente a lo largo de la
extensión de los segundos alojamientos correspondientes 32 formados
en el cuerpo base 12, que son mutuamente adyacentes y están
eléctricamente aislados y constituyen sustancialmente la segunda
sección de conexión 26.
La primera sección 25 y la segunda sección 26
son sustancialmente de forma paralelepipédica y constituyen parte
del brazo transversal 23 en forma de L constituido por el cuerpo
similar a una caja 11.
Los primer y segundo alojamientos 27 y 32, están
dispuestos, en la práctica, en ángulo recto respecto a un plano,
que es tangente lateralmente al bloque de laminación 15 del cuerpo
del estator 16.
Los alojamientos 27 y 32 están abiertos hacia
afuera para permitir, respectivamente, la inserción de los tres
terminales puentes 28 y la inserción de los terminales macho 31.
Los alojamientos 27 y 32 presentan, además,
hacia su parte inferior, aberturas laterales (no representadas en
las figuras) para el paso de los cables y devanados eléctricos.
El brazo longitudinal 24 en forma de L
constituye, internamente, una pluralidad de canales 35 que están
dispuestos mutuamente adosados y están conectados en una zona
superior a la parte exterior próxima a los devanados 18 y en una
zona inferior a los respectivos alojamientos 27 y 32.
Los devanados 18 y el cable 29 pasan dentro de
los canales 35, de manera que estén, al menos en parte, protegidos y
aislados con respecto al exterior.
Las paredes divisoras 36 entre los primeros
alojamientos 27 son más cortas que la extensión de los terminales
de puente 28, puesto que deben permitir la disposición de la parte
monolítica 37 para conexión entre los terminales 28.
Los canales 35 y los primeros alojamientos 27
están cerrados en una zona superior por la carcasa 13, que
sustancialmente duplica la forma en L del conjunto de conexión.
La carcasa 13 está acoplada al cuerpo base 12
por medio de sus propias ranuras 38, que se acoplan con los
respectivos dientes 39 formados en lados mutuamente opuestos del
cuerpo base 12.
Además, el cuerpo similar a una caja 11
comprende una parte 40 que es lateralmente tangente con respecto a
los devanados del estator 18 y está dispuesto sustancialmente
opuesto al bloque de laminación 15 del cuerpo del estator 16 con
respecto a la primera y segunda secciones de conexión 25 y 26.
La parte 40 está dirigida sustancialmente hacia
los devanados del estator 18 desde la superficie 19 del brazo
longitudinal 24 en forma de L constituido por el cuerpo similar a
una caja.
La parte 40 forma un tercer alojamiento 41 para
el protector térmico 30, que, de esta manera, está situado próximo
a los devanados del estator 18 y pueden detectar su temperatura de
sobrecalentamiento; en la práctica, es adyacente a ellos, con la
única interposición de la pared delgada 42 del tercer alojamiento 41
que contiene el protector.
Los terminales macho 31 se pueden acoplar a
segundos terminales complementarios 50, por ejemplo del tipo hembra
(a continuación denominados "terminales hembra") de un tipo
conocido por sí mismo, que se insertan dentro de los elementos de
conexión exteriores 51, tal como por ejemplo un par de conectores
exteriores, también de un tipo conocido, que se pueden insertar
entre las paredes 13a de la carcasa 13 que delimitan el brazo
transversal 23 de la forma en
L.
L.
Los conectores 51 no pueden desacoplarse con
respecto al conjunto de conexión y por tanto, están bloqueados
entre las paredes 13a, con la ayuda de un diente 52, que bloquea los
bordes superiores de dichos conectores a través de su parte de corte
sesgado.
Como se representa más claramente en las Figuras
5 y 6, cada terminal macho 31 está formado por un cuerpo laminar 60
provisto de una parte superior, que está modelada de tal modo que
forme una espiga laminar 61 para inserción y acoplamiento entre las
aletas del terminal hembra complementario 50 y con una parte
inferior 62, que está modelada de una manera conocida para su
conexión a los devanados del estator 18.
La parte inferior 62 está provista de alas
mutuamente opuestas 66 que están plegadas en el plano de disposición
de dicho terminal con extremos libres 67 que convergen mutuamente
en el eje del terminal 31 de modo que formen un alojamiento cónico
de autocentrado 68 para un correspondiente devanado del estator 18 o
cable 29.
En particular, las alas 66 están modeladas de
forma que se enfrenten mutuamente las partes de bordes 69 de modo
que formen cuchillas 70 que son adecuadas para cortar en el momento
de la inserción de la vaina aislante del cable contenido.
La espiga 61 está formada por una lámina que
está constituida por una parte recta 63 y por una parte 64 que está
plegada en un ángulo de 180º, cuyo extremo 65 está plegado, además,
para proporcionar un contacto lineal con la parte recta 63.
En una forma de realización preferida, las
dimensiones transversales de la parte plegada 64 con la parte recta
63 representada en la Figura 6, son sustancialmente las mismas que
el espesor de una placa electrónica.
El espesor del terminal macho, por lo tanto,
presenta una variación en dimensiones transversales mientras se
mantiene constante el espesor de su extensión.
En la Figura 4 se representa una segunda forma
de realización de la invención.
En esta forma de realización, el conjunto de
conexión según la invención se designa por la referencia numérica
100 y comprende un cuerpo similar a una caja 111 que forma un
conector constituido por un cuerpo base 112 y una carcasa exterior
113.
Unos medios 114 (descritos a continuación) para
fijación al bloque de laminación 115 del cuerpo del estator 116 del
motor eléctrico 117 (no representado completamente en la Figura 1)
sobresalen del cuerpo similar a una caja 111, estando el conjunto
de conexión aplicado a los devanados del estator 118 de dicho motor
eléctrico.
Visto en sección transversal lateral (Figura 4),
el cuerpo similar a una caja 111 tiene una forma sustancialmente en
U, con un primer ala 123 que es paralela y adyacente al estator 116,
un segundo ala 124 que está muy próxima al primer ala 123 y una
parte de conexión inferior 124a que es perpendicular a la
distribución del bloque de laminación 115.
Un reborde plano 120 para apoyarse contra el
borde del bloque de laminación 115 sobresale en ángulo recto
respecto a la superficie exterior del bloque de laminación 115 desde
una superficie plana 119 que forma la parte exterior del primer ala
123 que es adyacente al cuerpo del estator 116, sustancialmente como
una extensión de la parte de conexión inferior 124a.
Al menos dos pasadores 121, para centrar y fijar
el conjunto de conexión 100, sobresalen desde la superficie del
reborde plano 120 y penetran en los correspondientes orificios 122
formados en el bloque de laminación 115.
Los pasadores 121 corresponden sustancialmente a
los medios de fijación 114.
El cuerpo similar a una caja 11 forma una
primera sección de conexión (no representada en las Figuras) y una
segunda sección de conexión, que está designada por la referencia
numérica 126.
La primera sección de conexión está
sustancialmente formada como la primera sección de conexión 25 de la
primera forma de realización ilustrada y está sustancialmente
constituida por los mismos elementos (incluyendo los mismos
terminales de puente).
Los terminales macho 131 están previstos en los
extremos de los devanados y del cable en los que está dispuesto el
protector térmico 130; dichos terminales están alojados,
respectivamente, a lo largo de la extensión de los segundos
alojamientos correspondientes 132, que están formados en el cuerpo
base 112, están mutuamente adyacentes y eléctricamente aislados
constituyen sustancialmente la segunda sección de conexión 126.
La primera y segunda secciones son de forma
sustancialmente paralelepipédica y constituyen sustancialmente
parte del segundo ala 124 de la forma en U constituida por el cuerpo
11.
Los segundos alojamientos 132 (y los primeros
alojamientos respectivos no representados en la Figura 4) están
dispuestos, en la práctica, lateralmente al cuerpo del estator 116
del motor eléctrico 117 y son sustancialmente paralelos al eje de
la extensión del cuerpo del estator 116.
Los alojamientos 132 (y los respectivos primeros
alojamientos no representados en la Figura 4) están abiertos hacia
afuera para permitir, respectivamente, la inserción de los
terminales de puente y la inserción de los terminales macho 131.
Dichos alojamientos presentan, además, hacia su
parte inferior, aberturas laterales (no representadas en las
Figuras) para el paso de los devanados y de los cables
eléctricos.
El primer ala 123 de dicha forma en U está
constituida internamente por una pluralidad de canales adosados 135,
que están conectados, en una zona superior, a la parte exterior
próxima a los devanados 118 y en una zona inferior a los respectivos
primeros alojamientos (no representados en las Figuras) y segundos
alojamientos 132.
Los devanados 118 y el cable del protector 130
pasan dentro de los canales 135 de manera que estén al menos
parcialmente protegidos y aislados de la parte exterior.
Los canales 135 y los primeros alojamientos (no
representados en las Figuras) están cerrados en una zona superior
por la carcasa exterior 113.
La carcasa exterior 113 rodea sustancialmente al
segundo ala 124, que se acopla al cuerpo base 112 por medio de
ranuras con las que está provista y que se acopla a los respectivos
dientes (no representados en las Figuras) formados en lados opuestos
del cuerpo base 112.
En particular, puesto que la carcasa exterior
113 es paralela y muy próxima a los canales 135, también actúa como
un recubrimiento para dichos canales.
El cuerpo similar a una caja 111 comprende,
además, una parte 140 que es lateralmente tangente a los devanados
del estator 118 y está dispuesta de forma sustancialmente frontal
con respecto a la extensión de dicha primera y segunda secciones de
conexión.
La parte 140 sobresale sustancialmente hacia los
devanados del estator 118 desde la superficie 119 del primer ala
123 de la forma en U constituida por el cuerpo similar a una
caja.
La parte 140 forma un tercer alojamiento 141
para el protector térmico 130 que, de esta manera, está próxima a
los devanados del estator 118 y pueden detectar su temperatura de
sobrecalentamiento; en la práctica, es adyacente a dichos
devanados, con la única interposición de la pared delgada 142 del
tercer alojamiento 141 para contener el protector.
Los terminales macho 131 se pueden acoplar a
terminales hembra complementarios 150 de un tipo conocido por sí
mismo, que se insertan dentro de un par de conectores exteriores
151, también de un tipo conocido, que se puede insertar entre las
paredes de la carcasa exterior 113 que delimita el segundo ala 124
de la forma en U.
Los conectores 151 no pueden desacoplarse del
conjunto de conexión y por lo tanto, están bloqueados entre dichas
paredes de la carcasa exterior 113, con la ayuda de un diente 152,
que bloquea los bordes superiores de dichos conectores por medio de
su parte de corte sesgado.
Con referencia a las Figuras 8 y 9, un conjunto
de conexión según una variante de la primera forma de realización
de la invención descrita anteriormente (designada por la referencia
numérica 10) se designa por la referencia numérica 200.
El conjunto de conexión 200 difiere del conjunto
descrito anteriormente sustancialmente porque es posible aplicar un
conector diferente, designado por la referencia numérica 251, para
diferentes terminales machos 231 y terminales hembra 250, que son,
en cualquier caso, de un tipo conocido.
En consecuencia, las formas internas de los
primeros alojamientos 227 y segundos alojamientos 232 son adecuadas
para alojar los respectivos terminales.
En particular, los segundos alojamientos 232 son
también perpendiculares a la extensión del bloque de laminación
218.
Con referencia a la Figura 10, un conjunto de
conexión según una variante de la segunda forma de realización
(designada por la referencia numérica 100) de la invención descrita
anteriormente se designa por la referencia numérica 300.
El conjunto de conexión 300 difiere del conjunto
descrito anteriormente sustancialmente porque es posible aplicar un
conector diferente, designado por la referencia numérica 351, para
diferentes terminales machos 331 y terminales hembra 350, que son,
en cualquier caso, de un tipo conocido.
En consecuencia, las formas internas de los
primeros alojamientos 327 y segundos alojamientos 332 son adecuadas
para alojar los respectivos terminales.
En particular, los segundos alojamientos 232 son
también perpendiculares a la extensión del bloque de laminación
318.
En la práctica, se ha descubierto que la
invención así descrita resuelve los problemas detectados en tipos
conocidos de conjunto de conexión para devanados del estator de
motores eléctricos; en particular, la presente invención da a
conocer un conjunto de conexión, particularmente para los devanados
del estator de u motor eléctrico, que es muy flexible en su
aplicación y permite, durante la producción de motor eléctrico y
durante la conexión de dicho motor a la fuente de alimentación
eléctrica, que las conexiones sean seguras en términos de
cortocircuitos o daños a componentes y para el operador.
Con respecto a la flexibilidad, debe resaltarse
que, con la presente invención, es posible proveer a la salida un
conector para placas electrónicas o para apéndices terminales, por
ejemplo del tipo RAST 5, u opcionalmente, otros tipos según las
exigencias comerciales.
Además, debe darse a conocer que el conjunto de
conexión según la invención permite una alta automatización en la
fabricación del motor eléctrico y en la fabricación del conjunto de
conexión, permitiendo también cambios "de última hora" a la
disposición y configuración de las conexiones.
Además, debe indicarse que la presente invención
elimina los cables internos que tienen su origen en los devanados
mejorando, de esta manera, tiempos de conexión y aumentando la
seguridad de la conexión.
Además, debe subrayarse que el conjunto de
conexión según la invención es muy compacto y se puede utilizar
cómodamente si las dimensiones requeridas para su conexión son
extremadamente pequeñas y limitadas en algunas direcciones
preferenciales.
La presente invención es susceptible de
numerosas modificaciones y variaciones dentro del alcance de las
reivindicaciones adjuntas.
En la práctica, los materiales empleados en
tanto que sean compatibles con la utilización específica, así como
las dimensiones, pueden ser cualesquiera según las exigencias y el
estado de la técnica.
Cuando las características técnicas mencionadas
en cualquier reivindicación van seguidas por signos de referencia,
dichos signos de referencia han sido incluidos con el único fin de
aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones y en
consecuencia, dichos signos de referencia no tienen ningún efecto
limitativo sobre la interpretación de cada elemento identificado, a
título de ejemplo, por dichos signos de
referencia.
referencia.
Claims (17)
1. Conjunto de conexión, para los devanados del
estator (18) de un motor eléctrico (17), que comprende un cuerpo
similar a una caja (11) del que sobresalen medios (14) para fijación
al bloque de laminación (15) del cuerpo del estator (16) del motor
eléctrico (17), formando dicho cuerpo similar a una caja (11) un
conector que está constituido por un cuerpo base (12) y una carcasa
exterior (13) y que presenta, en una sección transversal lateral,
una configuración en forma de L que está formada por un brazo
transversal (23) que es perpendicular a dicho bloque de laminación
(15) y un brazo longitudinal (24) que es adyacente a la extensión de
dicho cuerpo del estator (16), caracterizado porque dicho
cuerpo similar a una caja (11) forma una primera sección de conexión
(25) y una segunda sección de conexión (26), formando dicha primera
sección de conexión (25), al menos un primer alojamiento (27) para
al menos un terminal de puente (28) respectivo para formar un puente
entre los extremos de los devanados del estator (18) y un primer
extremo de un cable (29), que está conectado funcionalmente a la
fuente de alimentación exterior y a lo largo del cual está dispuesto
un protector térmico (30), formando dicha segunda sección de
conexión (26) segundos alojamientos (32) para alojar, a lo largo de
su extensión, primeros terminales (31) respectivos que están
previstos en los extremos opuestos de dichos devanados del estator
(18) y de dicho cable (29), existiendo una conexión serie entre
dicho al menos un terminal de puente (28) y los primeros terminales
(31) a través de dicho cable (29) y dicho protector térmico (30),
siendo dichos primeros terminales (31) asociables con los segundos
terminales complementarios (50) de al menos un elemento de conexión
exterior (51), que está conectado funcionalmente a la fuente de
alimentación eléctrica exterior, estando dichos segundos
alojamientos (32) aislados eléctricamente entre sí y estando
dispuestos en ángulos rectos respecto a un plano que es tangente
lateralmente al cuerpo del estator (16) del motor eléctrico (17),
estando dicha zona superior de dicho al menos un primer alojamiento
(27) cerrado por la carcasa (13) y dichos segundos alojamientos
están delimitados por paredes (13a) de la carcasa (13) para recibir
dicho al menos un elemento de conexión exterior (51) entre ellos,
formando dichas paredes (13a) dicho brazo transversal (23) en forma
de L, comprendiendo además dicho cuerpo similar a una caja (11) una
parte (40) que es tangente lateralmente a los devanados del estator
(18) y está dispuesta opuesta con respecto al bloque de laminación
(15) del cuerpo del estator (16) y a dichas primera y segunda
secciones de conexión (25, 26) y forma un tercer alojamiento (41)
para dicho protector térmico
(30).
(30).
2. Conjunto de conexión según la reivindicación
1, caracterizado porque dichos medios de anclaje (14)
comprenden un reborde plano (20) para apoyarse contra el borde de
dicho bloque de laminación (15) que sobresale, próximo a dicho brazo
transversal (23) y en ángulos rectos con la superficie exterior de
dicho bloque de laminación (15), desde una superficie (19) que
forma el exterior de dicho brazo longitudinal de forma en L que es
adyacente a dicho cuerpo del estator (16), al menos dos pasadores
(21) para centrado y fijación del conjunto de conexión (10) que
sobresalen en ángulo recto respecto a dicho reborde (20) y
pudiéndose insertar en los orificios correspondientes (22) formados
en dicho bloque de laminación (15).
3. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos
primeros alojamientos (27) y dichos segundos alojamientos (32) están
abiertos hacia afuera para la inserción, respectivamente, de dichos
terminales de puente (28) y de dichos primeros terminales (31),
presentando además dichos primer y segundo alojamientos (27, 32)
hacia su parte inferior, aberturas laterales para el paso de dichos
devanados del estator (18) y dicho al menos un cable.
4. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho brazo
longitudinal (24) de dicha forma en L constituye internamente al
menos un canal (35) que está conectado al exterior en una zona
superior próxima a dichos devanados del estator (18) y en una zona
inferior a los primer y segundo alojamientos respectivos (27, 32),
pasando dichos devanados (18) y dicho al menos un cable (29) dentro
de dicho al menos un canal (35) para estar al menos parcialmente
protegido y aislado del exterior.
5. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho al
menos un canal (35) está cerrado en una zona superior por dicha
carcasa (13), que duplica la forma en L del conjunto de conexión,
estando dicha carcasa (13) acoplada a dicho cuerpo base (12) por
medio de ranuras (38) que se acoplan con los dientes respectivos
(39) formados en lados mutuamente opuestos de dicho cuerpo base
(12).
6. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho al
menos un elemento de conexión exterior (51) no se puede desacoplar
con respecto al conjunto de conexión con la ayuda de al menos un
diente (52) en el que se apoya la parte de corte sesgado contra el
borde superior de dicho al menos un elemento de conexión exterior
(51), que lo bloquea en la dirección de extracción.
7. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha
parte (40) que es lateralmente tangente a dichos devanados del
estator (18) se extiende hacia dichos devanados desde la superficie
(19) de dicho brazo longitudinal (24) de dicha forma en L, siendo
adyacente dicho protector (30), con la única interposición de una
pared de contención (42) para dicho protector (30) formado por dicho
tercer alojamiento (41).
8. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque existen
paredes divisoras (36) entre dichos primeros alojamientos (27) que
son más cortos que la extensión de dicho al menos un terminal de
puente (28).
9. Conjunto de conexión para los devanados del
estator (118) de un motor eléctrico (117), que comprende un cuerpo
similar a una caja (111) desde el cual sobresalen medios (114) para
anclaje al bloque de laminación (115) del cuerpo del estator (116)
del motor eléctrico (117), caracterizado porque dicho cuerpo
similar a una caja (111) forma un conector que está constituido por
un cuerpo base (112) y una carcasa exterior (113) y presenta una
sección transversal lateral en forma de U, constituida por un primer
ala (123) que es paralela y adyacente a dicho estator (116),
mediante un segundo ala (124) que es próxima a dicho primer ala
(123) y mediante una parte de conexión inferior (124a) que es
perpendicular a la distribución de dicho bloque de laminación
(115), formando dicho cuerpo similar a una caja (111) una primera
sección de conexión (125) y una segunda sección de conexión (126),
formando dicha primera sección de conexión (125) al menos un primer
alojamiento (127) para al menos un terminal de puente respectivo
(128) para establecer un puente entre los extremos de los devanados
del estator (118) a un primer extremo de un cable (129), que está
funcionalmente conectado a la fuente de alimentación eléctrica
exterior y a lo largo del cual está dispuesto un protector térmico
(130), formando dicha segunda sección de conexión (126) los
segundos alojamientos (132) para alojar los respectivos primeros
terminales (131) que están previstos en los extremos opuestos de
dichos devanados del estator (118) y de dicho cable (129),
existiendo una conexión serie entre al menos un terminal de puente
(128) y dichos primeros terminales (131) a través de dicho cable
(129) y dicho protector térmico (130), siendo dichos primeros
terminales (131) asociables con segundos terminales complementarios
(150) de al menos un elemento de conexión exterior (151), que está
conectado funcionalmente a la fuente de alimentación eléctrica
exterior, estando dichos segundos alojamientos (132) aislados
eléctricamente entre sí, estando dichos primeros alojamientos y
dichos segundos alojamientos (132) dispuestos lateralmente al cuerpo
del estator (116) del motor eléctrico (117) y paralelos al eje de
la extensión de dicho cuerpo del estator (116), estando dicho al
menos un primer alojamiento cerrado en una zona superior por dicha
carcasa (113) y una zona superior de dichos segundos alojamientos
(132) estando delimitada por paredes de la carcasa (113) para
recibir dicho al menos un elemento de conexión exterior (151) entre
ellos, formando dichas paredes dicho segundo ala (124) de dicha
forma en U, comprendiendo además dicho cuerpo similar a una caja
(111) una parte que es tangente lateralmente a los devanados del
estator (118) que está dispuesta frontalmente con respecto a la
extensión de dicha primera sección de conexión y dicha segunda
sección de conexión (126) y forma un tercer alojamiento (141) para
dicho protector térmico (131).
10. Conjunto de conexión según la
reivindicación 9, caracterizado porque dichos medios de
anclaje (114) comprenden un reborde plano (120) para apoyarse
contra el borde de dicho bloque de laminación (115), sobresaliendo
dicho reborde como una extensión de dicha parte de conexión inferior
(124a) y en ángulos rectos respecto a la superficie exterior de
dicho bloque de laminación (115) desde una superficie (119) que
forma el exterior de dicho primer ala (123) de dicha forma en U, que
es adyacente a dicho cuerpo del estator (116), sobresaliendo al
menos dos pasadores (121) en ángulo recto con dicho reborde (120)
para centrar y fijar el conjunto de conexión (100), pudiéndose
dichos pasadores insertarse en los orificios correspondientes (122)
formados en dicho bloque de laminación (115).
11. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones 9 a 10, caracterizado porque dichos primeros
alojamientos (127) y dichos segundos alojamientos (132) están
abiertos hacia afuera para la inserción de dichos terminales de
puente (128) y de dichos primeros terminales (131) respectivamente,
presentando además dichos primer y segundo alojamientos (127, 132),
hacia su parte inferior, aberturas laterales para el paso de dichos
devanados del estator (118) y dicho al menos un cable.
12. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque dicho primer
ala (123) de dicha forma en U forma internamente al menos un canal
(135) que está conectado al exterior en una zona superior próxima a
dichos devanados (118) y a los respectivos primer y segundo
alojamientos (127, 132) en una zona inferior, pasando dichos
devanados (118) y dicho al menos un cable (129) dentro de dicho al
menos un canal (135), de manera que estén al menos parcialmente
protegidos y aislados del exterior.
13. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque dicho al menos
un canal (135) está cerrado en una zona superior por dicha carcasa
(113), que rodea a dicho segundo ala (124) y se acopla además a
dicho cuerpo base (112) por medio de ranuras con las que está
provisto y que se acoplan a los dientes respectivos formados en
lados mutuamente opuestos de dicho cuerpo base (112).
14. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones 9 a 13, caracterizado porque dicho al menos
un elemento de conexión exterior (151) está impedido de desacoplarse
con respecto al conjunto de conexión con la ayuda de al menos un
diente (152) en el que la parte de corte sesgado se apoya contra el
borde superior de dicho al menos un elemento de conexión exterior
(151), que se bloquea en la dirección de extracción.
15. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones 9 a 14, caracterizado porque dicha parte
(140), que es tangente lateralmente a dichos devanados del estator
(118), se extiende hacia dichos devanados desde la superficie (119)
de dicho primer ala (123) de dicha forma en U, siendo dicho
protector (130) adyacente, con la única interposición de una pared
(142) para contener dicho elemento protector (130), estando dicha
pared formada por dicho tercer alojamiento (141).
16. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones 9 a 15, caracterizado porque existen paredes
divisoras (139) entre dichos primeros alojamientos que son más
cortas que la extensión de dicho al menos un terminal de puente
(128).
17. Conjunto de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos
primeros terminales (31, 131, 231, 331) son del tipo macho y dichos
segundos terminales (50, 150, 250, 350) son del tipo hembra.
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