ES2629982T3 - Conector de bus blindado en forma de T - Google Patents

Abstract

Conector de bus en forma de T, que comprende un dispositivo de retención para la retención mecánica del conector de bus en forma de T en un dispositivo de montaje, en el que debe disponerse el conector de bus en forma de T, un primer y un segundo dispositivo (102, 103) de conexión para el respectivo establecimiento de una conexión eléctrica con un dispositivo de conexión complementario de un dispositivo dispuesto de manera adyacente al conector de bus, mirando el primer y el segundo dispositivo de conexión en sentidos opuestos entre sí y estando configurados de manera complementaria entre sí, así como un tercer dispositivo (104) de conexión orientado de manera esencialmente perpendicular al primer y al segundo dispositivo de conexión para el establecimiento de una conexión eléctrica con un dispositivo (205) de conexión complementario al tercer dispositivo de conexión de un grupo (200) constructivo eléctrico o electrónico, estando guiadas entre los tres dispositivos de conexión líneas de bus de datos y/o de energía, estando retenidos los tres dispositivos (102, 103 y 104) de conexión a través de una placa de circuito impreso en su posición, que guía además las líneas de bus de datos y/o de energía entre los tres dispositivos de conexión, caracterizado porque los tres dispositivos de conexión del conector de bus en forma de T están rodeados al menos parcialmente con un material de blindaje, y pudiendo estar en contacto el material de blindaje de cada uno de los tres dispositivos de conexión en conexión con en cada caso un dispositivo de conexión configurado de manera complementaria con un material de blindaje que rodea al menos parcialmente uno de estos dispositivos de conexión complementarios y porque la placa de circuito impreso comprendida por el conector de bus, sin que esta esté encerrada por una pieza de carcasa eléctricamente conductora o una carcasa de plástico revestida con metal, está por completo blindada al menos en relación con sus dos capas externas, y el material de blindaje de cada uno de los tres dispositivos de conexión está conectado con un potencial adecuado de la placa de circuito impreso.

Description

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CONECTOR DE BUS BLINDADO EN FORMA DE T DESCRIPCION

La invencion se refiere a un conector de bus en forma de T, que va a disponerse en un dispositivo de montaje y comprende un dispositivo de retencion para la retencion mecanica del conector en el dispositivo de montaje.

Se conocen grupos constructivos electronicos para controlar procesos, que pueden conectarse a traves de elementos de conexion macho traseros en elementos de conexion macho de modulos de conector hembra de bus, que pueden fijarse en una regleta de montaje de perfil normalizado y las secciones de las lmeas de un bus, que pueden conectarse con las secciones de las lmeas del bus en modulos de conector hembra de bus adyacentes en ambos lados por medio de conectores multiples macho y conectores multiples hembra, por ejemplo segun el documento DE 37 40 290 C2. Sin embargo, los conectores multiples macho y conductores multiples hembra previstos estan dispuestos en cada caso mirando en el sentido de la regleta de montaje de perfil normalizado o mirando en el sentido opuesto en el modulo de conector hembra de bus, de modo que los modulos de conector hembra de bus deben montarse en cada caso desde el lado delantero de la regleta de montaje de perfil normalizado y deben conectarse entre sf Las lmeas del bus se blindan mediante la regleta de montaje de perfil normalizado solamente en un determinado penmetro contra interferencias electromagneticas.

Ademas, se conocen conectores de bus o modulos de conector hembra de bus, que conectan entre sf en cada caso dos grupos constructivos adyacentes, por ejemplo segun el documento DE 198 05 065 A1. Una desventaja esencial en esta solucion es que los propios grupos constructivos sirven como cableado de placa de bus y que estan interrumpidas tanto las senales de bus como el suministro de tension, siempre que se retira un grupo constructivo.

Ademas, se conocen por ejemplo por el documento EP 0 527 247 B1 conectores de bus en forma de U, en los que los conectores de bus estan dispuestos en los grupos constructivos de tal manera que se conectan entre sf forzosamente de manera electricamente conductora grupos constructivos adyacentes, en el montaje de los grupos constructivos. Tambien en la configuracion dada a conocer aqrn estan interrumpidos tanto la lmea de datos como el suministro de tension siempre que se retira un grupo constructivo. Los blindajes especiales no pueden deducirse de ambos documentos mencionados. Por ejemplo, segun el documento DE 195 15 538 o el documento DE 195 24 123 se describen ademas grupos constructivos, que estan conectados por medio de conductores en forma de carriles.

Finalmente, se conoce por ejemplo un conector de bus en forma de T segun el documento EP 0 896 504 B1, que puede servir como modulo de conector hembra de bus para uno o varios grupos constructivos. Este conector de bus tiene tres elementos de conexion macho, que sin embargo estan conectados directamente entre sf a traves de contactos metalicos.

Se conocen conectores de bus en forma de T con dispositivos de conexion dispuestos en placas de circuito impreso por los documentos DE 196 10 559 A1, EP 1607 810 A1 y DE 198 38 493 C1, mostrando este ultimo las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.

Una desventaja en los modulos de conector hembra de bus o conectores de bus conocidos consiste en particular en que los futuros desaffos a menudo ya no podran superarse con estas soluciones. Por un lado, las senales de datos se volveran mas y mas rapidas en el futuro y de este modo la componente de alta frecuencia se volvera mas y mas grande, obteniendose como resultado a partir de esto al mismo tiempo una emision de interferencias mas intensa. Por otro lado, sin embargo, los niveles de senal se volveran al mismo tiempo mas y mas pequenos y como consecuencia la influencia de interferencias desde el exterior se volvera relativamente mas y mas grande. Ademas, los circuitos de mando de lmea, que son adecuados para velocidades de datos mas altas, reaccionan tambien de manera mas sensible a interferencias de modo comun.

Consecuentemente, un objetivo de la invencion es perfeccionar un conector de bus de tipo generico o un modulo de conector hembra de bus de tal manera que se mejora esencialmente la compatibilidad electromagnetica. Objetivos adicionales de la invencion son en particular aumentar la posibilidad de uso y la flexibilidad de los conectores de bus de este tipo.

Las soluciones segun la invencion son objeto de las reivindicaciones adjuntas, siendo las formas de realizacion y los perfeccionamientos ventajosos y/o preferidos objeto de las reivindicaciones dependientes.

Consecuentemente, la invencion prove un conector de bus en forma de T segun la reivindicacion 1.

En este sentido, pueden sucederse de manera sencilla varios conectores de bus en forma de T, a continuacion tambien denominados modulos de conector hembra de bus, para conseguir un bus posterior, que conecta grupos constructivos electricos o electronicos de la manera mas ventajosa a traves de los conectores de bus en forma de T individuales al sistema de bus y ademas esencialmente de manera circularmente blindada.

Caractensticas y ventajas adicionales de la invencion se obtienen de la siguiente descripcion a modo de ejemplo de

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algunas formas de realizacion segun la invencion con referencia a los dibujos adjuntos. En los dibujos muestran:

la figura 1 de manera esquematizada una primera forma de realizacion fijada en una regleta de montaje de un

conector de bus en forma de T segun la invencion,

la figura 2 de manera esquematizada una segunda forma de realizacion similar a la de la figura 1 de un

conector de bus en forma de T segun la invencion,

la figura 3

la figura 4

la figura 5 la figura 6a

la figura 6b

la figura 6c

la figura 6d

la figura 7

de manera esquematizada una seccion longitudinal a traves de la forma de realizacion segun la figura 2,

de manera esquematizada una disposicion de dos conectores de bus en forma de T, equipados en cada caso con un grupo constructivo segun la figura 2,

de manera esquematizada una seccion longitudinal a traves de la disposicion segun la figura 4,

de manera esquematizada un primer ejemplo de un diseno de lmeas de bus entre una disposicion de conectores de bus en forma de T segun la invencion, equipados en cada caso con un grupo constructivo segun la invencion,

de manera esquematizada un segundo ejemplo de un diseno de lmeas de bus entre una disposicion de conectores de bus en forma de T segun la invencion, equipados en cada caso con un grupo constructivo segun la invencion,

de manera esquematizada un tercer ejemplo de un diseno de lmeas de bus entre una disposicion de conectores de bus en forma de T segun la invencion, equipados en cada caso con un grupo constructivo segun la invencion,

de manera esquematizada un cuarto ejemplo de un diseno de lmeas de bus entre una disposicion de conectores de bus en forma de T segun la invencion, equipados en cada caso con un grupo constructivo segun la invencion,

de manera esquematizada un ejemplo de un conector de bus en forma de T no comprendido por la invencion,

la figura 8 de manera esquematizada una seccion longitudinal a traves del ejemplo segun la figura 7,

la figura 9 de manera esquematizada una seccion longitudinal a traves de una disposicion de dos conectores

de bus en forma de T, equipados en cada caso con un grupo constructivo segun la figura 7.

A continuacion se hace referencia en primer lugar a las figuras 1 a 5 y 7 a 9, que muestran ejemplos no comprendidos por la invencion (figuras 7 a 9) y disposiciones a modo de ejemplo de varios conectores de bus en forma de T, equipados en cada caso con un grupo constructivo electrico o electronico.

Por cada grupo 200 constructivo esta previsto un modulo de conector hembra de bus o conector 100 de bus. En las figuras, solo estan indicados los grupos 200 constructivos electricos o electronicos y pueden comprender por ejemplo sensores o actuadores conectados a los mismos, que sin embargo no se explican adicionalmente.

Cada conector 100 de bus tiene un dispositivo de retencion para la retencion mecanica del conector de bus en un dispositivo 300 de montaje, en el que debe disponerse el conector de bus para la puesta en marcha. En los ejemplos representados en las figuras el dispositivo 300 de montaje es una regleta de montaje, en la que estan equipados los conectores de bus segun las figuras 1, 4, 5 y 9 para la puesta en marcha y pueden desplazarse convenientemente para orientarse con conectores de bus adyacentes en la regleta 300 de montaje. En la figura 1 estan previstos para ello dos brazos de retencion con en cada caso gatillos 101 elasticos dispuestos a ambos lados del eje longitudinal (numero de referencia A1 en la figura 1) de la regleta 300 de montaje, que sujetan la regleta de montaje y permiten el desplazamiento del conector 100 de bus y tambien una liberacion sencilla del conector 100 de bus de la regleta de montaje. Segun una realizacion espedfica, pueden ser suficientes o estar previstos ya tambien dos gatillos que sujetan la regleta de montaje u otros dispositivos de retencion para la retencion segura de un conector de bus segun la invencion en un dispositivo de montaje. Excepto en la figura 1, los respectivos dispositivos de retencion no se representan por motivos de claridad.

Cada conector 100 de bus segun de la invencion esta configurado como conector de bus en forma de T o modulo de conector hembra de bus en forma de T. La estructura en forma de T se obtiene porque cada conector de bus presenta un primer y un segundo dispositivo 102 o 103 de conexion, que miran en sentidos opuestos entre sf, mirando, en el caso del uso de una regleta 300 de montaje convenientemente en cada caso a lo largo del eje longitudinal de la regleta de montaje, y estan configurados de manera complementaria entre sf asf como un tercer

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dispositivo 104 de conexion orientado de manera esencialmente perpendicular al primer y al segundo dispositivo de conexion, que mira en el estado montado de un conector de bus en un sentido opuesto con respecto al dispositivo de montaje.

El primer y segundo dispositivo 102 o 103 de conexion sirven para el respectivo establecimiento de una conexion electrica con un dispositivo de conexion complementary al primer o segundo dispositivo de conexion de un dispositivo dispuesto de manera adyacente al conector de bus y permiten asf de manera sencilla la sucesion de un gran numero de conectores de bus en forma de T como se ve en las figuras 4, 5 y 9. A traves del tercer dispositivo 104 de conexion se establece la conexion electrica con en cada caso un dispositivo 205 de conexion complementario al tercer dispositivo 104 de conexion de un grupo 200 constructivo electrico o electronico. Como se ven en las figuras 4, 5 y 9, en cada caso un modulo 100 de conector hembra de bus se encuentra por debajo en cada caso de un grupo 200 constructivo. Dado que los dispositivos 104 de conexion miran en el estado montado de un conector de bus en el sentido orientado de manera opuesta al dispositivo de montaje y es decir en el sentido de los lados inferiores de grupos constructivos, son los dispositivos 205 de conexion configurados de manera complementaria a los mismos estan dispuestos en los lados inferiores de grupos constructivos.

En las formas de realizacion representadas en las figuras, todos los dispositivos 102, 103, 104 y 205 de conexion presentan una forma de base esencialmente rectangular, extendiendose las superficies exteriores mas grandes en cada caso a lo largo del eje A2 transversal (figura 1) de la regleta 300 de montaje, y los dispositivos 102 y 205 de conexion tienen para el contacto en cada caso un conector multiple macho y el dispositivo 103 o 104 de conexion configurado de manera complementaria en cada caso al mismo un conector multiple hembra complementario que puede enchufarse con el mismo.

Las tres tiras 102, 103, 104 de conexion de un conector 100 de bus estan retenidas preferiblemente a traves de una placa 106 de circuito impreso en su posicion, que incluye ademas lmeas de bus de datos y de energfa, que estan guiadas de manera espedfica para la aplicacion entre las tiras 102, 103, 104 de conexion y por consiguiente proporcionan, tras un respectivo establecimiento de conexion de dos dispositivos de conexion complementarios, de manera deseada en las mismas la transmision de senales de datos y/o de energfa.

Las figuras 6a a 6d muestran diferentes ejemplos de disenos de lmeas de bus preferidos entre una disposicion de conectores 100 de bus en forma de T o modulos de conector hembra de bus segun la invencion, equipados en cada caso con un grupo 200 constructivo. Por consiguiente, segun una placa de circuito impreso espedficamente estructurada, puede guiarse conjuntamente en el modulo de conector hembra de bus por ejemplo una tension de suministro comun para todos los grupos constructivos o tambien sensores y actuadores conectados a los mismos asf como el potencial de medicion correspondiente, tal como se representa en la figura 6a a 6d mediante el diseno de lmeas caracterizado con el numero de referencia 2. Ademas, pueden estar guiadas las senales de datos requeridas de manera espedfica para la aplicacion de manera diferente a traves de estructuras de lmeas de bus adaptadas de manera correspondiente, tal como se representa esto a modo de ejemplo en las figuras 6a a 6d mediante los disenos de lmeas caracterizados con los numeros de referencia 1a a 1d. Asf, el diseno 1a de lmeas segun la figura 6a representa un diseno de lmeas, segun el cual las senales de datos estan siempre presentes como bus comun en cada caso en todos los terceros dispositivos de conexion y por consiguiente todos los grupos constructivos estan conectados a traves de este diseno de lmeas. Segun los dos disenos 1b de lmeas segun la figura 6b, las senales de datos guiadas sobre los mismos estan presentes en cada caso solo en los terceros dispositivos de conexion de grupos de en cada caso tres conectores de bus directamente concatenados entre sf y los grupos constructivos conectados a los mismos, de modo que en cada caso grupos de grupos constructivos estan conectados a traves de un diseno de lmeas comun. Segun el diseno 1c de lmeas segun la figura 6c, siempre se conectan solo los terceros dispositivos de conexion de dos conectores de bus directamente concatenados entre sf en forma de una conexion punto a punto, de modo que las senales de datos guiadas sobre los mismos conectan en cada caso dos grupos constructivos en forma de una “cadena margarita (Daisy chain)’’. Segun el diseno 1c de conductores combinado y los dos disenos 1d de lmeas segun la figura 6d, a traves del diseno 1c de lmeas se conectan de nuevo entre sf en cada caso dos grupos constructivos en forma de una “cadena margarita” y por medio de los dos disenos 1d de lmeas se puentean en cada caso determinados grupos constructivos.

El uso preferido de placas de circuito impreso con lmeas de bus de datos y de energfa configuradas dentro de o en las mismas de manera espedfica para la aplicacion entre los dispositivos 102, 103 y 104 de conexion primero, segundo y tercero permite a traves de los modulos 100 de conector hembra de bus por consiguiente una conexion electrica de grupos constructivos al sistema de bus, que tambien permite un cambio de grupo constructivo durante el funcionamiento sin interrumpir la conexion de datos. Las conexiones de senales de datos proporcionadas por medio de las lmeas pueden estar realizadas en este sentido como conexiones de envm y recepcion separadas en cada caso o tambien como conexiones bidireccionales comunes.

Con los dispositivos de conexion descritos anteriormente, sus colocaciones y sus conexiones de lmea proporcionadas de manera conveniente usando las placas de circuito impreso, los dispositivos 205 de conexion de los grupos constructivos electronicos o electricos ya no sirven como cableado de placa de bus y los grupos constructivos individuales ya no tienen que estar conectados entre sf forzosamente de manera alternante, de modo que los modulos de conector hembra de bus segun la invencion pueden usarse de manera extremadamente flexible.

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Para el aumento de la compatibilidad electromagnetica, los tres dispositivos 102, 103 y 104 de conexion del conector 100 de bus en forma de T estan rodeados al menos parcialmente con un material de blindaje de tal manera que el material de blindaje de cada uno de estos dispositivos de conexion, en conexion con en cada caso un dispositivo de conexion configurado de manera complementaria, esta en contacto con un material de blindaje que rodea al menos parcialmente uno de estos dispositivos de conexion complementarios. El dispositivo 205 de conexion de uno de los grupos 200 constructivos electronicos o electricos esta rodeado consecuentemente en una realizacion preferida igualmente con un material de blindaje, que esta en contacto con el material de blindaje que rodea al menos parcialmente el dispositivo 104 de conexion en el ensamblaje de ambos dispositivos de conexion. Ademas, la placa 106 de circuito impreso esta blindada del mismo modo de manera conveniente al menos en relacion con sus dos capas 107 externas (figuras 2, 3).

Para la prevision y la disposicion de un blindaje correspondiente se describen a continuacion algunos blindajes que se encuentran en el marco de la invencion, a su vez con referencia a las figuras, en particular a las figuras 2, 3, 7 y 8.

En el caso de los dispositivos 102, 103,104 y 205 de conexion representados en las figuras, que pueden enchufarse configurados de manera esencialmente rectangular, segun una primera forma de realizacion preferida para la configuracion del blindaje segun la invencion esta previsto bloquear los tres dispositivos 102, 103 y 104 de conexion del modulo 100 de conector hembra de bus al menos en las dos superficies exteriores mas grandes por completo con una chapa de blindaje, caracterizada en las figuras parcialmente con 108, y en este caso bloquear convenientemente tambien el dispositivo 205 de conexion en el lado orientado hacia un respectivo modulo 100 de conector hembra de bus de un grupo 200 constructivo igualmente al menos en las dos superficies exteriores mas grandes por completo con una chapa de blindaje, caracterizada en las figuras parcialmente con 208. Las superficies 108 y 208 de blindaje de los elementos de conexion macho estan disenadas de modo que estos tienen muchos contactos entre sf en una distancia reducida con su pieza opuesta en el estado enchufado por toda la longitud, es decir a lo largo del eje A2 transversal caracterizado en la figura 1. Para ello, pueden estar dispuestos en la chapa 108 y 208 de blindaje resortes de contacto, tal como se ve claramente por ejemplo en la figura 2 y dotados del numero de referencia 109, pudiendo estar realizadas alternativamente por ejemplo tambien ondulaciones, superficies de presion o similares. Estas superficies 108 o 208 de blindaje estan conectadas en cada caso al menos una vez con potencial de tierra u otro potencial adecuado, por ejemplo con un potencial adecuado de la placa 106 de circuito impreso.

Los lados exteriores mas pequenos o las superficies exteriores mas pequenas de los elementos 102, 103, 104 y 205 de conexion macho pueden estar dotados en este caso igualmente de superficies de blindaje. Si esto no fuera posible de manera espedfica para la aplicacion, segun una alternativa conveniente, se aplica potencial de tierra u otro potencial adecuado a las patillas exteriores, es decir las patillas dispuestas de manera adyacente al en cada caso lado exterior mas corto de los elementos de conexion macho, caracterizados en las figuras 2 y 3 parcialmente con el numero de referencia 110. En una realizacion alternativa adicional, pueden utilizarse tambien patillas interiores para el blindaje, siempre que las senales de datos esten rodeadas por patillas de tierra.

Tal como ya se menciona, en el caso de una de las placas 106 de circuito impreso usadas en los modulos de conector hembra de bus, esta esta blindada igualmente por completo al menos en las dos capas 107 externas, que proporcionan las superficies exteriores mas grandes.

Segun las figuras 7 a 9 se representa un ejemplo del blindaje no comprendido por la invencion. En este ejemplo, el blindaje esta provocado porque al menos una pieza 111 de carcasa electricamente conductora encierra la placa 106 de circuito impreso. La pieza 111 de carcasa electricamente conductora encierra ademas los tres elementos 102, 103 y 104 de conexion macho y tiene alrededor de estos elementos de conexion macho por toda la longitud a su vez muchos puntos de contacto en una distancia reducida entre sf, que entran en contacto con la pieza 111 de carcasa conductora del en cada caso modulo 100 de conector hembra de bus adyacente o un blindaje 211 que encierra los elementos 205 de conexion macho en el lado trasero del grupo 200 constructivo, como se ve en la figura 9.

En ejemplos adicionales convenientes de manera espedfica para la aplicacion, no representados sin embargo en las figuras, el blindaje puede estar realizado por ejemplo tambien porque al menos una chapa de blindaje, procedente de al menos un lado, encierra la placa de circuito impreso de un modulo de conector hembra de bus, cerrandose en el caso de una chapa de blindaje de este tipo el blindaje entonces mediante una capa exterior de la placa de circuito impreso. La chapa de blindaje de un modulo de conector hembra de bus esta dimensionada a su vez alrededor de los elementos de conexion macho y tiene a su vez alrededor de los elementos de conexion macho por toda la longitud muchos contactos en una distancia reducida entre sf, de modo que la chapa de blindaje de un primer modulo de conector hembra de bus esta en contacto con las respectivas chapas de blindaje de los segundos modulos de conector hembra de bus adyacentes conectados con el primer modulo de conector hembra de bus y una chapa de blindaje alrededor de los elementos de conexion macho en el lado trasero de un grupo constructivo conectado con el primer modulo de conector hembra de bus.

Segun un ejemplo adicional no representado en las figuras, el blindaje puede estar implementado por ejemplo

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porque el modulo de conector hembra de bus esta alojado en una carcasa de plastico, que esta revestida con metal de tal manera que la metalizacion representa de manera circunferencial un blindaje, y esta dimensionada de nuevo alrededor de los elementos de conexion macho y tiene por toda la longitud a su vez muchos contactos en una distancia reducida entre sf, de modo que se pone en contacto una metalizacion o una chapa de blindaje alrededor de los elementos de conexion macho en el lado trasero de un grupo constructivo conectado con el modulo de conector hembra de bus y la metalizacion de un modulo de conector hembra de bus adyacente.

En particular, en realizaciones de blindaje mediante el uso de carcasas o piezas de carcasa puede usarse alternativamente ay en lugar de una placa de circuito impreso con elementos de conexion macho tambien una disposicion de conductores con contactos, tal como se usa por ejemplo en la realizacion de conector de bus dada a conocer en el documento EP 0 896 504. Por consiguiente, basandose en los blindajes descritos en la presente a modo de ejemplo, preferiblemente segun la invencion, todo el bus posterior estructurado por los modulos de conector hembra de bus individuales esta blindado de manera circunferencial.

El blindaje que rodea al menos parcialmente un respectivo dispositivo de conexion esta dimensionado para ello segun la invencion de manera especialmente conveniente alrededor del respectivo dispositivo de conexion de modo que, alrededor de este dispositivo de conexion, el blindaje es en cada caso complementario al blindaje de un dispositivo de conexion complementario que va a acoplarse con este dispositivo de conexion.

En las formas de realizacion descritas en la presente, el material de blindaje de los respectivos blindajes puede estar conectado tambien por ejemplo con un potencial de tierra funcional o con otro potencial libre o con otro potencial adecuado, que esta conectado directamente o a traves de una resistencia y/o un condensador con potencial de tierra o potencial de tierra funcional.

Se entiende que las caractensticas descritas en la presente no solo pueden usarse en la combinacion indicada en cada caso, sino tambien en otras combinaciones o en una posicion aislada, siempre que no se indique lo contrario, sin abandonar en este sentido el marco de la presente invencion.

Claims (7)

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REIVINDICACIONES

Conector de bus en forma de T, que comprende

un dispositivo de retencion para la retencion mecanica del conector de bus en forma de T en un dispositivo de montaje, en el que debe disponerse el conector de bus en forma de T, un primer y un segundo dispositivo (102, 103) de conexion para el respectivo establecimiento de una conexion electrica con un dispositivo de conexion complementary de un dispositivo dispuesto de manera adyacente al conector de bus, mirando el primer y el segundo dispositivo de conexion en sentidos opuestos entre sf y estando configurados de manera complementaria entre sf,

asf como un tercer dispositivo (104) de conexion orientado de manera esencialmente perpendicular al primer y al segundo dispositivo de conexion para el establecimiento de una conexion electrica con un dispositivo (205) de conexion complementario al tercer dispositivo de conexion de un grupo (200) constructivo electrico o electronico,

estando guiadas entre los tres dispositivos de conexion lmeas de bus de datos y/o de energfa,

estando retenidos los tres dispositivos (102, 103 y 104) de conexion a traves de una placa de circuito impreso en su posicion, que grna ademas las lmeas de bus de datos y/o de energfa entre los tres dispositivos de conexion, caracterizado porque los tres dispositivos de conexion del conector de bus en forma de T estan rodeados al menos parcialmente con un material de blindaje, y pudiendo estar en contacto el material de blindaje de cada uno de los tres dispositivos de conexion en conexion con en cada caso un dispositivo de conexion configurado de manera complementaria con un material de blindaje que rodea al menos parcialmente uno de estos dispositivos de conexion complementarios y porque la placa de circuito impreso comprendida por el conector de bus, sin que esta este encerrada por una pieza de carcasa electricamente conductora o una carcasa de plastico revestida con metal, esta por completo blindada al menos en relacion con sus dos capas externas, y el material de blindaje de cada uno de los tres dispositivos de conexion esta conectado con un potencial adecuado de la placa de circuito impreso.

Conector de bus en forma de T segun la reivindicacion 1, estando dimensionado el material de blindaje que rodea al menos parcialmente un respectivo dispositivo de conexion alrededor del respectivo dispositivo de conexion de modo que, alrededor de este dispositivo de conexion, el material de blindaje es en cada caso complementario al material de blindaje de un dispositivo de conexion complementario que va a acoplarse con este dispositivo de conexion.

Conector de bus en forma de T segun una de las reivindicaciones anteriores, estando disenados los materiales de blindaje con un gran numero de puntos de contacto, que provocan un contacto mutuo en una distancia reducida y esencialmente por toda la longitud entre dos materiales de blindaje en la conexion de un dispositivo de conexion con un dispositivo de conexion configurado de manera complementaria en cada caso.

Conector de bus en forma de T segun una de las reivindicaciones anteriores, siendo el primer o segundo dispositivo de conexion un conector multiple macho o conector multiple hembra electricamente conductor y siendo el tercer dispositivo de conexion un conector multiple macho o conector multiple hembra electricamente conductor.

Conector de bus en forma de T segun una de las reivindicaciones anteriores, siendo el dispositivo de montaje una regleta 300 de montaje y comprendiendo el dispositivo de retencion al menos dos gatillos elasticos para la retencion desplazable y de nuevo liberable del conector en la regleta de montaje.

Conector de bus en forma de T segun una de las reivindicaciones anteriores, proporcionando las lmeas de bus de la placa de circuito impreso lmeas de bus de datos, que grnan, con la sucesion de un gran numero de conectores de bus en forma de T segun una de las reivindicaciones anteriores, mediante conexion a traves de en cada caso los dispositivos de conexion primero y segundo, senales de datos entre los dispositivos de conexion primero, segundo y tercero, de tal manera que las senales de datos guiadas a traves de las lmeas de bus de datos estan presentes en cada caso en todos los terceros dispositivos de conexion, estan presentes en cada caso en los terceros dispositivos de conexion de un grupo de conectores de bus directamente concatenados entre sf, en cada caso en los terceros dispositivos de conexion de dos conectores de bus directamente concatenados entre sf y estos conectan en forma de una “cadena margarita” y/o tambien puentean uno o varios de los terceros dispositivos de conexion de conectores de bus concatenados entre sf

Conector de bus en forma de T segun una de las reivindicaciones anteriores, estando configurados de manera rectangular los tres dispositivos (102, 103 y 104) de conexion y estando blindados al menos en las en cada caso dos superficies exteriores mas grandes por completo con una chapa de blindaje.

8. Conector de bus en forma de T segun una reivindicacion anterior, estando dotados los lados exteriores mas cortos o superficies exteriores mas pequenas de los tres dispositivos de conexion igualmente de superficies de blindaje o se aplica potencial de tierra o un potencial adecuado a patillas dispuestas de manera 5 adyacente al en cada caso lado exterior mas corto de los dispositivos de conexion o se aplica potencial de

tierra o un potencial adecuado a patillas interiores de los dispositivos de conexion, que rodean las patillas para el guiado de senales de datos.