ES2265986T3 - Aislamiento del cubretablero. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para hermetizar una determinada perforación (10) para el paso de un conducto o un componente (11), en una pared de separación (3) equipada con un aislamiento del cubretablero (4), entre el habitáculo (1) de un vehículo y la zona del motor (2), caracterizado porque tras el paso de un conducto o de un componente (11) se insertan una o varias piezas de ajuste de espuma expansiva (12) en la perforación (10), y porque después se inicia su expansión.
Description
Aislamiento del cubretablero.
La invención se refiere a un procedimiento para
hermetizar una determinada perforación para el paso de un conducto o
un componente, en una pared de separación equipada con un
aislamiento del cubretablero, entre el habitáculo de un vehículo y
la zona del motor.
Además la invención se refiere a un aislamiento
del cubretablero apropiado para este procedimiento. Por último la
invención se refiere a un procedimiento para la fabricación del
aislamiento del cubretablero.
Es conocido en la construcción de vehículos
proveer la pared de separación entre el habitáculo de un vehículo y
su zona del motor, con un aislamiento del cubretablero. Se trata por
regla general de un sistema de múltiples capas que está adaptado a
la forma del cubretablero. Normalmente éste comprende una capa
pesada y una capa ligera por ejemplo una capa de material celular
que forma un sistema de masa-resorte. El aislamiento
del cubretablero está en contacto con el cubretablero compuesto de
una chapa, y tiene la función de aislar acústicamente el habitáculo
de pasajeros de la zona del motor.
El cubretablero y el aislamiento del
cubretablero deben estar equipados con un gran número de
perforaciones de diferentes formas y tamaños, que en el estado
montado sirven para poder realizar las conexiones mecánicas y/o
eléctricas entre el bloque de distribución u otros componentes, en
el habitáculo de pasajeros por un lado y el motor por otro lado. El
cubretablero de chapa está equipado habitualmente con estas
perforaciones. En el aislamiento del cubretablero las perforaciones
bien ya existen, o por ejemplo se pueden realizar preferentemente
con incisiones en forma de cruz.
En relación al efecto de aislamiento deseado las
perforaciones representan puntos débiles. Su hermetización
definitiva no se puede realizar hasta después del montaje del bloque
de distribución. La hermetización se lleva a cabo por ejemplo
mediante enmasillado u obturación con material espumoso. Una
solución mejor, pero más cara, es la aplicación de boquillas
aislantes de goma. Los pasos de trabajo unidos a la hermetización
posterior de las perforaciones se tienen que realizar a mano, ya que
muchas de las perforaciones se encuentran en lugares de difícil
acceso. En estos pasos de trabajo se producen repetidamente fallos
de forma que no se garantiza siempre el aislamiento deseado del
habitáculo de pasajeros respecto a la zona del motor.
Del documento US4901395A se conoce un
procedimiento del tipo mencionado al comienzo. Aquí la pieza que
atraviesa la perforación en primer lugar está equipada con una
boquilla de paso, cuyo lado exterior se hermetiza frente a la
apertura del cubre-
tablero.
tablero.
También pertenece al estado de la técnica el
contenido de los documentos US4043022A y EP329526A. Se han dado a
conocer componentes de absorción con capas, que se expanden por
efecto térmico. Los pasos de expansión se realizan antes de la
introducción de conductos o componentes. Mediante la utilización de
túbulos o manguitos se mantienen libres las aberturas de paso, que
están predeterminadas para los componentes que se van a montar
posteriormente.
La presente invención se basa en el objetivo de
mejorar el aislamiento entre el habitáculo de pasajeros y la zona
del motor.
Este objetivo se alcanza según la invención
mediante las propiedades características de las
reivindicaciones.
Es conocida la espuma hinchable o también espuma
expansiva. Se trata de un material espumoso, que por influencia del
calor, forma poros, o agranda sus poros, de tal forma que se produce
un aumento determinante del volumen.
Usando espuma expansiva se lleva a cabo la
hermetización de las perforaciones entre el habitáculo de pasajeros
y la zona del motor. Solamente se tiene que garantizar que la espuma
expansiva no impida el montaje del bloque de distribución, es decir,
que la espuma expansiva se expanda después del montaje. Tras el
montaje se pueden insertar manualmente, por ejemplo en forma de
piezas de ajuste, en las aberturas que se van a hermetizar. Otra
posibilidad consiste en que las perforaciones en el cubretablero y/o
en el aislamiento del cubretablero ya estén equipadas con espuma
expansiva que se expanda tras el montaje.
Es especialmente conveniente cuando se usa una
espuma expansiva, que se expanda con las temperaturas que se
producen en la zona del motor. El aprovechamiento de la temperatura
del motor es sencillo. También está garantizado que la expansión de
la espuma expansiva no comience hasta después del montaje del
vehículo. Otra posibilidad consiste en utilizar otro material que
contenga las cavidades evacuadas de aire, por ejemplo, almohadillas,
que tras el montaje, por ejemplo mediante inserción, se hinchen y
así aumenten su volumen. Almohadillas de este tipo son conocidas,
por ejemplo, del documento DE1324508A1. Éstas poseen, entre otras
cosas, un revestimiento interior de material expansivo, de tal modo
que su volumen se puede compactar mediante evacuación y aumentar
mediante hinchado.
Otras ventajas y detalles de la invención se
explican mediante un ejemplo de realización representado
esquemáticamente en la figura 1 y 2.
En las figuras el cubretablero compuesto de
chapa entre el habitáculo de pasajeros 1 y la zonal del motor 2 se
designa con 3. En éste se apoya un aislamiento del cubretablero, que
de forma conocida se compone de una capa de material expansivo 5
(por ejemplo PUR) y de una capa pesada 6.
El cubretablero 3 y el aislamiento del
cubretablero 4 están equipados cada uno con una abertura 8 o 9.
Estas forman conjuntamente la perforación 10 que atraviesa un
conducto designado con 11.
La figura 1 muestra el estado tras el montaje,
por ejemplo, del bloque de distribución en el habitáculo de
pasajeros 1 antes de la posterior hermetización necesaria de la
perforación 10. Para alcanzar esta hermetización, el borde interior
de la abertura 9 en el aislamiento del cubretablero está equipado
con un anillo 12 de espuma expansiva. En el estado representado en
la figura 1, todavía no ha tenido lugar ninguna expansión.
La figura 2 muestra el estado tras la expansión
del anillo 12 que se compone de espuma expansiva. El espacio
intermedio entre los bordes interiores de las aperturas 8 y 9, y el
conducto introducido, está cerrado herméticamente. Tanto el efecto
de aislamiento acústico como también térmico está garantizado entre
el habitáculo de pasajeros 1 y la zona del motor 2.
Los insertos de espuma expansiva 12 en la
perforación 10 pueden insertarse por ejemplo manualmente tras el
montaje. Sin embargo, resulta especialmente conveniente si en su
fabricación el aislamiento del cubretablero 4 ya está equipado con
los insertos de espuma expansiva 12 en forma de anillo. Esto es
factible si el inserto de espuma expansiva 12 en forma de capa se
une con el borde interior de la apertura 9, por ejemplo, mediante
adhesivo o material expansivo.
La iniciación de la expansión se puede lleva a
cabo, por ejemplo, mediante un agente de impregnación, que se
pulveriza tras el montaje sobre los insertos de espuma expansiva 12.
No obstante resulta conveniente emplear una espuma expansiva que se
expanda mediante el efecto térmico. Con este fin se puede aprovechar
el calor del motor.
Claims (10)
1. Procedimiento para hermetizar una determinada
perforación (10) para el paso de un conducto o un componente (11),
en una pared de separación (3) equipada con un aislamiento del
cubretablero (4), entre el habitáculo (1) de un vehículo y la zona
del motor (2), caracterizado porque tras el paso de un
conducto o de un componente (11) se insertan una o varias piezas de
ajuste de espuma expansiva (12) en la perforación (10), y porque
después se inicia su expansión.
2. Procedimiento para hermetizar una determinada
perforación (10) para el paso de un conducto o un componente (11),
en una pared de separación (3) equipada con un aislamiento del
cubretablero (4), entre el habitáculo (1) de un vehículo y la zona
del motor (2), caracterizado porque se utiliza un aislamiento
del cubretablero (4) con una abertura (9), cuyo borde interior está
equipado con una capa de espuma expansiva (12), y porque tras el
paso de un conducto o de un componente (11) a través de la
perforación (10), se inicia la expansión de la capa de espuma
expansiva (12).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque se usa espuma expansiva (12) que aumenta
su volumen por efecto del calor.
4. Procedimiento según la reivindicación 3,
caracterizado porque la temperatura de funcionamiento del
motor se emplea para iniciar la expansión de la espuma expansiva
(12).
5. Aislamiento del cubretablero (4) para su uso
en un procedimiento según una de las reivindicaciones de 1 a 4,
caracterizado porque presenta aberturas (9), cuyos bordes
interiores están equipados con insertos de espuma expansiva
(12).
6. Procedimiento para la fabricación de un
aislamiento del cubretablero (4) según la reivindicación 5,
caracterizado porque se provee con aberturas (9), que junto
con las aberturas (8) en el cubretablero (3) forman perforaciones
(10), y porque las aberturas (9) se equipan con insertos de espuma
expansiva que corresponden a la forma de estas aberturas.
7. Procedimiento según la reivindicación 6,
caracterizado porque el inserto de espuma expansiva está
conformado como una capa, que está unida con el borde interior de la
apertura (9), por ejemplo mediante material adhesión o espumado.
8. Procedimiento para hermetizar una determinada
perforación (10) para el paso de un conducto o un componente (11),
en una pared de separación (3) equipada con un aislamiento del
cubretablero (4), entre el habitáculo (1) de un vehículo y la zona
del motor (2), caracterizado porque tras el paso de un
conducto o un componente (11) se insertan una o varias piezas de
ajuste en la perforación (10), cuyos componentes son una o varias
almohadillas con cavidades previamente evacuadas de aire, y porque
la expansión de las almohadillas se inicia después mediante el
hinchado de sus cavidades.
9. Procedimiento para hermetizar una determinada
perforación (10) para el paso de un conducto o un componente (11),
en una pared de separación (3) equipada con un aislamiento del
cubretablero (4), entre el habitáculo (1) de un vehículo y la zona
del motor (2), caracterizado porque se usa un aislamiento del
cubretablero, cuyo borde interior está equipado con una capa, cuyos
componentes son una o varias almohadillas con cavidades previamente
evacuadas de aire, y porque después del paso de un conducto o de un
componente (11) a través de la perforación (10), se inicia la
expansión de la capa (12) mediante el inflado de las cavidades de
las almohadillas.
10. Aislamiento del cubretablero (4) para su uso
en un procedimiento según una de las reivindicaciones 8 ó 9,
caracterizado porque presenta aberturas (9), cuyos bordes
interiores están equipados con una capa (12), cuyos componentes son
una o varias almohadillas con cavidades previamente evacuadas de
aire.
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