DE10148770B4 - Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil mit einem Hohlraum - Google Patents
Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil mit einem Hohlraum Download PDFInfo
- Publication number
- DE10148770B4 DE10148770B4 DE2001148770 DE10148770A DE10148770B4 DE 10148770 B4 DE10148770 B4 DE 10148770B4 DE 2001148770 DE2001148770 DE 2001148770 DE 10148770 A DE10148770 A DE 10148770A DE 10148770 B4 DE10148770 B4 DE 10148770B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- component
- cavity
- arrangement according
- carrier
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Revoked
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/18—Filling preformed cavities
- B29C44/188—Sealing off parts of the cavities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil, das wenigstens einen überwiegend geschlossenen Hohlraum aufweist, wenigstens ein in diesem wenigstens einen Hohlraum angeordnetes Trägerbauteil und ein auf das wenigstens eine Trägerbauteil aufgebrachtes, bei Wärmezufuhr expandierendes Material, geeignet nach Erwärmung den wenigstens einen Hohlraum des Karosseriebauteils weitgehend auszufüllen, wobei das wenigstens eine Trägerbauteil wenigstens teilweise eine Gitterkreuzstruktur aufweist, die sich in zwei Richtungen erstreckende und sich in einem spitzen oder in einem rechten Winkel kreuzende Trägerelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material (14) wenigstens einseitig in einer Schicht auf die Trägerelemente (12, 13) des wenigstens einen Trägerbauteils (10) aufgebracht ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die
EP 0 844 167 A2 beschreibt Karosseriebauteile, beispielsweise Profilrahmenträger oder Schweller, die Hohlräume aufweisen, in deren Inneren sich ein Trägerbauteil (Strukturbauteil), beispielsweise ein Rohr erstreckt. In diesen Hohlraum wird ein Schaumwerkstoff eingebracht, der bei Temperaturerhöhung aufschäumt, um dann den Hohlraum des Karosseriebauteils auszufüllen. Der aufschäumende Werkstoff wird dabei zunächst als Halbzeug auf das Trägerbauteil aufgebracht und dann wird das Karosseriebauteil z. B. durch Strahlungswärme, Induktion oder Konvektion erwärmt. Der Schaumwerkstoff sorgt für eine Abstützung des Trägerbauteils und erhöht damit dessen Widerstandsfähigkeit gegen Deformation bei von außen einwirkenden Kräften. Andererseits handelt es sich bei dem Schaumwerkstoff um ein Material mit geringem Gewicht, was im Rahmen der Gewichtsreduzierung im Karosseriebau ein wesentlicher Aspekt ist. - Das Ausfüllen von Hohlräumen in Karosseriebauteilen (Hohlraumabschottung) mittels solcher aufschäumender Materialien, z. B. Blähschaum, ist dann problematisch, wenn die Hohlräume Bereiche mit engen Radien aufweisen oder innerhalb der Karosseriebauteile, z. B. zwischen dem Karosserieblech und einem Hohlraumschott vergleichsweise enge Spalte vorkommen. Es wurde festgestellt, dass dann das aufschäumende Material die Hohlräume in den genannten Problemzonen nur unzureichend ausfüllt. Ebenso ist es auch schwierig, mittels der herkömmlichen Methoden beispielsweise in den Karosseriebauteilen vorhandene Beschichtungslöcher, die vergleichsweise kleine Öffnungen darstellen können, prozesssicher zu verschließen.
- Eine Anordnung der eingangs genannten Art ist aus der
DE 198 58 903 A1 bekannt. Die darin beschriebene Anordnung umfasst ein im Wesentlichen rohrförmiges Trägerbauteil, das zur Verstärkung in einen Hohlraum eines Karosseriebauteils eingebracht werden kann. Im Inneren des rohrförmigen Trägerbauteils sind kreuzförmig zueinander angeordnete Verstärkungsbleche vorgesehen. Auf die Außenseite des rohrförmigen Trägerbauteils ist ein expandierendes Material aufgebracht, das bei Wärmezufuhr expandiert und den Hohlraum des Karosseriebauteils weitgehend ausfüllt. - Aus der
WO 01/34453 A1 - Eine weiterer verstärkter Hohlkörper ist aus der
US 5,888,600 bekannt. Der darin beschriebene Hohlkörper kann kanalförmig oder rohrförmig sein. Die Innenseite des Hohlkörpers ist mit einer Schicht eines expandierenden Materials und einer diese innen abdeckenden Metallfolie versehen. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Anordnung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die so beschaffen ist, dass ein prozesssicheres Verschließen des oder der Hohlräume auch bei vorhandenen engeren Radien oder kleinen Spalten gewährleistet ist.
- Die Lösung dieser Aufgabe liefert eine erfindungsgemäße Anordnung der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.
- Anspruch 1 sieht vor, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material wenigstens einseitig in einer Schicht auf die Trägerelemente des wenigstens einen Trägerbauteils aufgebracht ist.
- Anhand von Versuchen konnte festgestellt werden, dass durch die gitterförmige Struktur des wenigstens einen Trägerbauteils eine Beeinflussung der bevorzugten Ausdehnungsrichtung des aufschäumenden Materials möglich ist. Dadurch kann man erreichen, dass das aufschäumende Material gezielt in diejenigen Bereiche des oder der Hohlräume schäumt, in denen sich Problemzonen mit kleinen Radien, Spalten und dergleichen befinden. Das oder die Trägerbauteile werden also in dem wenigstens einen Hohlraum des Karosseriebauteils entsprechend einer gewünschten Ausdehnungsrichtung des aufschäumenden Materials ausgerichtet und das bei Wärmezufuhr expandierende Material wird vorzugsweise so angeordnet, dass es dieser gerichteten Struktur des wenigstens einen Trägerbauteils folgt.
- Dabei gibt es verschiedene Methoden, das bei Wärmezufuhr expandierende Material auf das wenigstens eine Trägerbauteil aufzubringen. Eine mögliche Variante besteht darin, dass man wenigstens einseitig vorzugsweise in einer Schicht das bei Wärmezufuhr expandierende Material (aufschäumende Material) auf das wenigstens einen Trägerbauteil aufbringt. Um eine etwa gitterförmige Struktur für das wenigstens einen Trägerbauteil zu erzielen, umfasst dieses dabei Trägerelemente, die sich kreuzen. Dabei kreuzen sich diese Trägerelemente in zwei Richtungen in einem spitzen oder in einem rechten Winkel, wodurch eine Art Gitterkreuzstruktur erzielt wird. Das aufschäumende Material wird dann auf diese Gitterkreuzstruktur des wenigstens einen Trägerbauteils aufgebracht und folgt somit der Ausrichtung des wenigstens einen Trägerbauteils. Entsprechend dieser Ausrichtung des wenigstens einen Trägerbauteils in dem wenigstens einen Hohlraum lässt sich dann die bevorzugte Ausdehnungsrichtung des aufschäumenden Materials beeinflussen.
- Alternativ zu einer wenigstens einseitigen Beschichtung der Trägerelemente des wenigstens einen Trägerbauteils kann man diese beispielsweise auch an zwei gegenüberliegenden Seiten oder an drei Seiten mit dem bei Wärmezufuhr expandierenden Material versehen. Schließlich ist es auch möglich, das wenigstens einen Trägerbauteil, insbesondere die Trägerelemente des wenigstens einen Trägerbauteils mit dem bei Wärmezufuhr expandierenden Material allseitig zu umschließen (umhüllen). Je nachdem, an welchen und an wie vielen Seiten man die Trägerelemente des wenigstens einen Trägerbauteils mit dem bei Wärmezufuhr expandierenden Material versieht, kann man auch dessen Ausdehnungsrichtung in Ebenen senkrecht zur Ausrichtung der gitterförmigen Struktur der Trägerelemente, d. h., z. B. in Längsrichtung des wenigstens einen Hohlraums eines langgestreckten Karosseriebauteils beeinflussen.
- Das bei Wärmezufuhr expandierende Material ist vorzugsweise ein Blähschaum. Das wenigstens eine Trägerbauteil dehnt sich in der Regel bei Erwärmung nicht aus oder es schäumt zumindest nicht auf. Das wenigstens eine Trägerbauteil besteht vorzugsweise aus Metall oder Kunststoff. Bei Verwendung von Trägerbauteilen aus Kunststoff können diese beispielsweise aus Polyamid oder Kunststoffen mit vergleichbaren Eigenschaften bestehen. Das Karosseriebauteil kann beispielsweise ein Karosserieträger sein, z. B. ein Längsträger oder eine Säule oder ein Schweller oder ein Dachrahmenträger einer Karosserie.
- Die Verwendung der erfindungsgemäßen Trägerbauteile mit wenigstens teilweiser Gitterkreuzstruktur und die Aufbringung eines bei Wärmezufuhr expandierenden Materials auf ein solches Trägerbauteil gemäß der Erfindung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn Karosseriebauteile mit Hohlräumen mit relativ kleinen Radien bzw. kleinen Spalten in den Eck- und/oder Randbereichen oder mit relativ kleinen Öffnungen nach außen auszuschäumen sind. Vorzugsweise richtet man in diesen Fällen die gitterförmig angeordnete Elemente des wenigstens einen Trägerbauteils im Querschnitt durch den wenigstens einen Hohlraum gesehen mindestens teilweise in Richtung auf die genannten Eckbereiche und/oder Randbereiche des wenigstens einen Hohlraums des Karosseriebauteils aus, um zu erreichen, dass das aufschäumende Material gerichtet in diese Problemzonen expandiert.
- Die in den Unteransprüchen genannten Merkmale betreffen bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Aufgabenlösung.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Detailbeschreibung.
- Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigen
-
1 einen Querschnitt durch ein einen Hohlraum aufweisendes Karosseriebauteil mit Trägerbauteil und aufschäumendem Material gemäß der Erfindung vor dem Aufschäumen; -
2a bis d verschiedene schematisch vereinfachte Schnittdarstellungen von Trägerelementen mit aufgebrachtem Blähschaum vor der Expansion. - Zunächst wird auf
1 Bezug genommen. Die Darstellung zeigt stark schematisch vereinfacht einen Karosserieträger11 , der einen weitgehend geschlossenen Hohlraum9 aufweist, welcher mit einem bei Wärmezufuhr expandierenden Material auszufüllen ist. Dieser Hohlraum9 hat, wie man in der Zeichnung oben erkennt, Eckbereiche15 , die sich mittels der herkömmlichen Methoden beim Aufschäumen des expandierenden Materials in der Regel nur unvollständig ausfüllen lassen. Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, ein Trägerbauteil10 mit einer Gitterkreuzstruktur aus sich in einem Winkel kreuzenden Trägerelementen12 ,13 in dem Hohlraum9 anzuordnen. Dieses Trägerbauteil10 besteht beispielsweise aus Kunststoff oder Metall, z. B. aus einem Polyamid und bläht bei Wärmeeinwirkung nicht auf. Auf die eine gitterförmige Struktur bildenden, sich kreuzenden Trägerelemente12 ,13 ist ein bei Wärmezufuhr expandierendes Material14 (Blähschaum) aufgebracht, der in1 in der ursprünglichen nicht aufgeblähten Form dargestellt ist. Bei Zufuhr von Wärme bläht dieses expandierende Material14 auf und schäumt den Hohlraum9 vollständig aus, wobei durch die gerichtete Struktur der gitterförmig sich kreuzenden Trägerelemente12 ,13 , die wie man sieht unter anderem in Richtung auf die Eckbereiche15 des Hohlraums angeordnet sind, ein gerichtetes Expandieren des Blähschaums14 erzielt wird, welches auch die Eckbereiche15 gut ausfüllt. -
2 zeigt stark schematisch vereinfacht verschiedene Varianten der Aufbringung des Blähschaums14 auf das nicht aufblähende Trägermaterial des Trägerbauteils10 . Es ist ein einzelnes Trägerelement12 im Querschnitt in2a dargestellt, auf das nur einseitig ein Blähschaum14 aufgebracht ist. -
2d zeigt eine Variante eines Trägerelements12 im Querschnitt, bei der auf dieses Trägerelement beidseitig ein Blähschaum14 aufgebracht wurde. -
2b zeigt eine Variante, bei der auf ein Trägerelement12 dreiseitig ein Blähschaum14 aufgebracht wurde, so dass nur eine Seite des Trägerelements12 frei bleibt.2c zeigt schließlich eine Variante, bei der ein Blähschaum14 ein Trägerelement12 allseitig umhüllt. Alle2a bis2d zeigen den Blähschaum vor dem Expandieren.
Claims (13)
- Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil, das wenigstens einen überwiegend geschlossenen Hohlraum aufweist, wenigstens ein in diesem wenigstens einen Hohlraum angeordnetes Trägerbauteil und ein auf das wenigstens eine Trägerbauteil aufgebrachtes, bei Wärmezufuhr expandierendes Material, geeignet nach Erwärmung den wenigstens einen Hohlraum des Karosseriebauteils weitgehend auszufüllen, wobei das wenigstens eine Trägerbauteil wenigstens teilweise eine Gitterkreuzstruktur aufweist, die sich in zwei Richtungen erstreckende und sich in einem spitzen oder in einem rechten Winkel kreuzende Trägerelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material (
14 ) wenigstens einseitig in einer Schicht auf die Trägerelemente (12 ,13 ) des wenigstens einen Trägerbauteils (10 ) aufgebracht ist. - Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Trägerbauteil (
10 ) den Querschnitt des wenigstens einen Hohlraums des Karosseriebauteils (11 ) überwiegend ausfüllt. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material (
14 ) der Struktur des wenigstens einen Trägerbauteils (10 ) folgt. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material (
14 ) an zwei gegenüberliegenden Seiten auf die Trägerelemente (12 ,13 ) des wenigstens einen Trägerbauteils (10 ) aufgebracht ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material (
14 ) die Trägerelemente (12 ,13 ) an drei Seiten umhüllt. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material (
14 ) die Trägerelemente (12 ,13 ) des wenigstens einen Trägerbauteils (10 ) allseitig umschließt (umhüllt). - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das bei Wärmezufuhr expandierende Material ein Blähschaum ist.
- Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Trägerbauteil (
10 ) aus Metall oder Kunststoff besteht. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (
11 ) ein Karosserieträger ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (
11 ) ein Längsträger, eine Säule, ein Schweller oder ein Dachrahmenträger einer Karosserie ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (
11 ) wenigstens einen Hohlraum mit relativ kleinen Radien bzw. kleinen Spalten in den Eck- und/oder Randbereichen aufweist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die gitterförmig angeordneten Elemente (
12 ,13 ) des wenigstens einen Trägerbauteils (10 ) im Querschnitt durch den wenigstens einen Hohlraum gesehen mindestens teilweise in Richtung auf Eckbereiche (15 ) und/oder Randbereiche des wenigstens einen Hohlraums des Karosseriebauteils (11 ) ausgerichtet sind. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Trägerbauteil (
10 ) mindestens teilweise aus einem Polyamid besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001148770 DE10148770B4 (de) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil mit einem Hohlraum |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001148770 DE10148770B4 (de) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil mit einem Hohlraum |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10148770A1 DE10148770A1 (de) | 2003-04-17 |
DE10148770B4 true DE10148770B4 (de) | 2011-07-14 |
Family
ID=7701238
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001148770 Revoked DE10148770B4 (de) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil mit einem Hohlraum |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10148770B4 (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10260531B4 (de) * | 2002-12-21 | 2016-11-24 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Erstellung einer Abstützung zwischen einem Karosseriebauteil und wenigstens einem benachbarten Montageteil an Kraftfahrzeugen |
AU2013209351B2 (en) * | 2006-12-22 | 2016-03-31 | Sika Technology Ag | Reinforcing system for reinforcing a cavity of a structural element |
EP1946995A1 (de) | 2006-12-22 | 2008-07-23 | Sika Technology AG | Verstärkungssystem zur Verstärkung eines Hohlraumes eines Bauelements |
GB0720301D0 (en) * | 2007-10-17 | 2007-11-28 | Zephyros Inc | Multi functional vehicle components |
US10843641B2 (en) | 2016-04-22 | 2020-11-24 | Sika Technology Ag | Insulating element |
EP3254939B1 (de) | 2016-06-10 | 2021-09-01 | Sika Technology AG | Ablenkplatte |
EP4223619A3 (de) * | 2018-08-31 | 2023-08-23 | Sika Technology AG | Vorrichtung zur verstärkung, abdichtung oder dämpfung eines strukturelementes |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19706309A1 (de) * | 1996-02-19 | 1997-08-21 | Tokai Rubber Ind Ltd | Verfahren zum Herstellen einer Karosserie für ein Kraftfahrzeug |
EP0844167A2 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-27 | Wilhelm Karmann GmbH | Karosserieteil, insbesondere Profilrahmenträger |
EP0893332A1 (de) * | 1997-07-21 | 1999-01-27 | Henkel Corporation | Verfahren zur Verstärkung von Konstruktionselementen |
US5888600A (en) * | 1996-07-03 | 1999-03-30 | Henkel Corporation | Reinforced channel-shaped structural member |
DE19812288C1 (de) * | 1998-03-20 | 1999-05-27 | Moeller Plast Gmbh | Hohlprofil mit Innenversteifung und Verfahren zur Herstellung dieses Hohlprofils |
DE19858903A1 (de) * | 1998-12-19 | 2000-06-21 | Opel Adam Ag | Verstärkungselement für einen Hohlkörper, insbesondere für einen Fahrzeugkarosserieholm, Verfahren zum Einbringen eines solchen Verstärkungselementes in einen Hohlkörper und Fahrzeugkarosserie mit einem derart verstärkten Karosserieholm |
DE19904630A1 (de) * | 1999-02-05 | 2000-08-17 | Audi Ag | Hohlprofil für Fahrzeuge |
DE19946655A1 (de) * | 1999-09-29 | 2001-04-12 | Cww Gerko Akustik Gmbh & Co Kg | Stirnwandisolation |
WO2001034453A1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-17 | L & L Products, Inc. | Tube reinforcement with deflecting wings and structural foam |
WO2001058741A1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-08-16 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
-
2001
- 2001-10-02 DE DE2001148770 patent/DE10148770B4/de not_active Revoked
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19706309A1 (de) * | 1996-02-19 | 1997-08-21 | Tokai Rubber Ind Ltd | Verfahren zum Herstellen einer Karosserie für ein Kraftfahrzeug |
US5888600A (en) * | 1996-07-03 | 1999-03-30 | Henkel Corporation | Reinforced channel-shaped structural member |
EP0844167A2 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-27 | Wilhelm Karmann GmbH | Karosserieteil, insbesondere Profilrahmenträger |
EP0893332A1 (de) * | 1997-07-21 | 1999-01-27 | Henkel Corporation | Verfahren zur Verstärkung von Konstruktionselementen |
DE19812288C1 (de) * | 1998-03-20 | 1999-05-27 | Moeller Plast Gmbh | Hohlprofil mit Innenversteifung und Verfahren zur Herstellung dieses Hohlprofils |
DE19858903A1 (de) * | 1998-12-19 | 2000-06-21 | Opel Adam Ag | Verstärkungselement für einen Hohlkörper, insbesondere für einen Fahrzeugkarosserieholm, Verfahren zum Einbringen eines solchen Verstärkungselementes in einen Hohlkörper und Fahrzeugkarosserie mit einem derart verstärkten Karosserieholm |
DE19904630A1 (de) * | 1999-02-05 | 2000-08-17 | Audi Ag | Hohlprofil für Fahrzeuge |
DE19946655A1 (de) * | 1999-09-29 | 2001-04-12 | Cww Gerko Akustik Gmbh & Co Kg | Stirnwandisolation |
WO2001034453A1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-17 | L & L Products, Inc. | Tube reinforcement with deflecting wings and structural foam |
WO2001058741A1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-08-16 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10148770A1 (de) | 2003-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69533457T2 (de) | Mehrschichtiger Träger für einen Fahrzeugkörper | |
EP0844167B1 (de) | Karosserieteil, insbesondere Profilrahmenträger | |
DE60023405T3 (de) | Kraftfahrzeugrohbau | |
DE60213571T2 (de) | Strukturschaumstoff | |
DE102005041894B4 (de) | Trägerelement, insbesondere in einem Kraftfahrzeug | |
DE19858903A1 (de) | Verstärkungselement für einen Hohlkörper, insbesondere für einen Fahrzeugkarosserieholm, Verfahren zum Einbringen eines solchen Verstärkungselementes in einen Hohlkörper und Fahrzeugkarosserie mit einem derart verstärkten Karosserieholm | |
DE10102437B4 (de) | Verstärkungsstruktur eines Rohres | |
WO2009010149A1 (de) | Struktur für einen fahrzeugsitz | |
EP3421331B1 (de) | System eines verstärkten strukturelementes eines kraftfahrzeugs | |
DE10148770B4 (de) | Anordnung umfassend ein Karosseriebauteil mit einem Hohlraum | |
DE102005022414B4 (de) | Fülleinrichtung für Hohlkörper | |
EP3079876B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines fahrzeug-karosserieelements sowie fahrzeug karosserieelement | |
DE10260531A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erstellung einer Abstützung zwischen einem Karosseriebauteil und wenigstens einem benachbarten Montageteil an Kraftfahrzeugen | |
EP2740589B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Sandwichbauteils | |
WO1988007954A1 (fr) | Procede pour renforcer le chassis metallique, notamment le bas de caisse, de voitures de tourisme | |
DE102010012722A1 (de) | Versteifungsstrebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE102009049313A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Versteifung eines hohlen Karosserieteils | |
DE10121377B4 (de) | Verstärkungselement für einen Hohlkörper, insbesondere für einen Fahrzeugkarosserieholm | |
EP2085260B1 (de) | Verstärktes Wandbauteil, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE10260572B4 (de) | Versteifungselement, Hohlträger und Verfahren zur Herstellung eines solchen | |
DE102014221387B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Schaumstoffkerns in einem Hohlprofil und Hohlprofil mit Schaumstoffkern | |
DE10008465B4 (de) | Thermisch getrenntes Verbundprofil und Verfahren zu seiner Herstellung | |
EP3844053B1 (de) | Vorrichtung zur verstärkung, abdichtung oder dämpfung eines strukturelementes | |
EP3755604B1 (de) | Verstärkungsmittel und verfahren zur hohlraumverstärkung einer rohbaustruktur | |
DE10340954B4 (de) | Deckel für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: BILICKI, KARLHEINZ, 38518 GIFHORN, DE Inventor name: PIEP, MATTHIAS, 38461 DANNDORF, DE Inventor name: FISCHER, WILHELM, 38114 BRAUNSCHWEIG, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R084 | Declaration of willingness to licence |
Effective date: 20110423 |
|
R026 | Opposition filed against patent |
Effective date: 20111014 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GULDE & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWALTSKANZL, DE Representative=s name: , |
|
R037 | Decision of examining division or of federal patent court revoking patent now final |
Effective date: 20140923 |
|
R107 | Publication of grant of european patent cancelled |
Effective date: 20141218 |