ES2264815T3 - Procedimiento de secado e instalacion de lavado para vehiculos con dispositivo de secado. - Google Patents
Procedimiento de secado e instalacion de lavado para vehiculos con dispositivo de secado.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE SECADO DE VEHICULOS (16) Y UN TREN DE LAVADO CON UN SISTEMA DE SECADO (3) Y UNA TOBERA EN LA PARTE DEL TECHO (4). LA TOBERA (4) DIRIGE SOBRE LAS SUPERFICIES LATERALES DEL VEHICULO (16) UN CHORRO LATERAL (10) REFORZADO CON RESPECTO A LA ZONA DE FLUJO CENTRAL. EL CHORRO LATERAL (10) ESTA ORIENTADO PREFERENTEMENTE EN DIRECCION OBLICUA SOBRE EL VEHICULO (16). PARA ESTE FIN, LA TOBERA SITUADA EN LA PARTE SUPERIOR (4) TIENE UNA BOCA DE SALIDA (11) PREFERENTEMENTE EN FORMA DE RANURA, CON UN ENSANCHAMIENTO (12) EN LOS EXTREMOS. EL SISTEMA DE SECADO (3) TIENE UNA SOLA TOBERA EN LA PARTE SUPERIOR (4), SIN TOBERAS LATERALES.
Description
Procedimiento de secado e instalación de lavado
para vehículos con dispositivo de secado.
La invención se refiere a un procedimiento de
secado y a una instalación de lavado para vehículos con un
dispositivo de secado y las características de los preámbulos de
las reivindicaciones independientes 1 y 3. Un procedimiento de este
tipo y una instalación de lavado de este tipo se conocen por el
documento US4991316A.
Una instalación de lavado para vehículos de este
tipo se conoce por la práctica. El dispositivo de secado comprende
una tobera de techo y varias toberas laterales. La tobera de techo
insufla el aire de secado perpendicularmente hacia abajo. Las
toberas laterales dispuestas separadas dirigen una corriente de aire
fundamentalmente horizontal contra las superficies laterales del
vehículo. El dispositivo de secado conocido anteriormente es costoso
en su construcción y también requiere para las toberas laterales
una alimentación de aire especial con ventiladores
propios.
propios.
El objetivo de la presente invención es indicar
un procedimiento de secado mejor y una instalación de lavado con un
dispositivo de secado mejor.
La invención alcanza este objetivo con las
características de la reivindicación principal.
En la invención, la tobera de techo dirige en
sus extremos desde arriba un chorro lateral intensificado contra la
superficie lateral del vehículo. Con ello, la tobera de techo no
sólo solicita las partes superiores del vehículo, sino también las
superficies laterales del vehículo. El efecto de secado está
mejorado fundamentalmente respecto a las construcciones conocidas
anteriormente. En especial, esta configuración de la tobera de techo
permite también prescindir de toberas laterales adicionales. Por
tanto, puede reducirse fundamentalmente el gasto constructivo del
dispositivo de secado.
El chorro lateral de la tobera de techo, que
preferiblemente impacta inclinado desde arriba sobre las superficies
laterales del vehículo, impulsa el agua de las superficies
laterales del vehículo hacia abajo y consigue con ello un secado
especialmente bueno. Además, los chorros laterales inclinados tienen
una gran superficie de impacto. El chorro lateral diseñado de forma
intensificada respecto a la zona central de la corriente y con una
mayor velocidad de corriente, alcanza de forma suficiente en la
dirección descendente para alcanzar y secar también las partes
inferiores del vehículo.
Para conseguir este guiado del chorro la tobera
de techo está preferiblemente acodada y tiene un ensanchamiento en
los extremos de la salida en forma de ranura de la tobera. Gracias a
este ensanchamiento, que preferiblemente está diseñado de forma
cónica, el chorro lateral obtiene la intensidad y la estabilidad
deseadas. Este efecto puede favorecerse de forma ventajosa con una
disposición de los ventiladores por el borde de la carcasa de la
tobera, con lo que en los ensanchamientos directamente contiguos a
la salida de la tobera se origina la máxima presión de impulso.
Además, se ejerce una influencia favorable sobre el guiado del aire
gracias a paredes de conducción interiores que contrarrestan las
caídas de presión que producen los ventiladores del borde hacia el
centro de la tobera y proporcionan una presión de remanso para los
chorros latera-
les.
les.
Para simplificar y reducir el coste estructural,
la carcasa de la tobera de techo está configurada ventajosamente de
dos piezas y, una caja de la tobera con los ventiladores y el guiado
del aire y una boca de tobera dispuesta en su lado inferior se
ocupa del guiado del chorro.
En las reivindicaciones subordinadas se indican
otras configuraciones ventajosas de la invención.
La invención se muestra en los dibujos de forma
esquemática y a título de ejemplo. Muestran en concreto:
la figura 1, una instalación de lavado con un
dispositivo de secado en una vista frontal,
la figura 2, una vista frontal ampliada de la
tobera de techo,
la figura 3, una vista de la boca de la tobera
desde abajo,
la figura 4, una vista frontal abatida de la
boca de la tobera de la figura 3, y
la figura 5, una vista lateral de la boca de la
tobera según la flecha V de la figura 4.
La figura 1 muestra en una vista frontal una
instalación para el lavado de vehículos que en el ejemplo de
realización mostrado está configurada como instalación de lavado de
pórtico. El pórtico (2) se desplaza respecto al vehículo (16), que
permanece en reposo. De forma alternativa, la instalación de lavado
(1) también puede estar configurada de cualquier otra forma, por
ejemplo, como calle de auto-lavado, como un sistema
por impulsos, como instalación de doble pórtico o similares.
En la forma de realización mostrada, el
dispositivo de lavado y el dispositivo de secado (3) están alojados
en el pórtico (2). Para mayor claridad, sólo se muestran del
dispositivo de lavado los cepillos (17) laterales y los cepillos
(18) de lavado de las ruedas. No se muestran, para mayor claridad,
los dispositivos de aplicación de agentes de limpieza, agua de
lavado, etc. Lo mismo es válido también para un dispositivo de
lavado por alta presión eventualmente
presente.
presente.
El dispositivo de secado (3) comprende una
tobera (4) de techo fundamentalmente horizontal. En la forma de
realización preferida, se prescinde de toberas laterales
adicionales. En una forma de realización diferente, el dispositivo
de secado (3) puede estar configurado, no obstante, también con dos
o más de estas toberas laterales.
La tobera (4) de techo genera en la zona central
una corriente (9) de aire orientada de forma fundamentalmente
vertical y, en sus dos extremos, un chorro (10) lateral de aire de
secado. El chorro (10) lateral está intensificado respecto a la
corriente (9) de aire y también está orientado en cada caso a la
superficie lateral contigua del vehículo (16). Los chorros (10)
laterales tienen una velocidad de corriente mayor y una longitud del
chorro mayor y más estable que la corriente (9) de aire de la zona
central. En la forma de realización preferida, los chorros (10)
laterales se orientan inclinados desde fuera hacia abajo contra las
superficies laterales del vehículo. Por tanto, tienen una
componente horizontal del
chorro.
chorro.
Tal como ilustran las figuras 3 a 5, la tobera
(4) de techo tiene en el lado inferior una salida (11)
fundamentalmente en forma de ranura de la tobera con un
ensanchamiento (12) en cada caso en los extremos de la ranura. La
ranura (11) de la tobera tiene preferiblemente paredes paralelas y,
por tanto, una anchura homogénea de la ranura. Los ensanchamientos
(12) están configurados preferiblemente de forma cónica o a modo de
embudo. Los ensanchamientos (12) dan lugar a una sección
transversal de la corriente que aumenta hacia fuera para el chorro
(10) lateral correspondiente. Éste obtiene, gracias a este diseño,
una intensidad del chorro, una longitud del chorro y una
estabilidad que aumentan hacia fuera de forma correspondiente.
Tal como ilustran las figuras 1, 2 y 4, la
tobera (4) de techo tiene en el lado inferior un perfil (8)
inclinado hacia sus extremos y doblado o acodado hacia abajo. En la
forma de realización preferida, se obtiene un perfil angular a modo
de tejado simétrico respecto al centro. Gracias a este perfil (8)
angular, la corriente (9) de aire y, sobre todo, los chorros (10)
laterales obtienen una forma del chorro orientada en cada caso de
forma inclinada sobre el vehículo (16) y una componente horizontal
del chorro. Por tanto, especialmente los chorros (10) laterales
chocan con las superficies laterales del vehículo inclinados desde
fuera y desde arriba de forma mostrada esquemáticamente en la
figura 1.
La tobera (4) de techo tiene una carcasa (5) en
cuyos dos extremos está dispuesto en cada caso al menos un
ventilador (13). Por tanto, los ventiladores (13) están dispuestos
directamente junto a los ensanchamientos (12). La presión de
impulso se aumenta con ello en los ensanchamientos (12) de forma
adicional respecto a la zona central de la tobera (4) de techo. Los
ventiladores (13) pueden estar configurados de cualquier forma
adecuada.
Tal como ilustran las figuras 1 y 2, en el
interior de la carcasa (5) en forma de caja están previstas en su
lado superior paredes (14) conductoras. Éstas están orientadas hacia
abajo de forma inclinada desde los ventiladores (13) del borde
hacia la zona del centro de la tobera (4) de techo. Gracias a las
paredes laterales de la carcasa y las paredes (14) conductoras se
forman toberas a ambos lados, a través de las cuales se compensan
las caídas de presión hacia la zona del centro. Las paredes (14)
laterales pueden estar configuradas, por ejemplo, como chapas en
espiral de la forma mostrada en la figura 2 y estar dispuestas
alrededor de los ventiladores
(13).
(13).
En la forma de realización preferida, la carcasa
(5) está configurada de varias piezas y se compone de una caja (6)
de tobera superior y una boca (7) de tobera dispuesta por el lado de
salida debajo de ésta. La caja (6) de la tobera aloja los
ventiladores (13) y las paredes (14) conductoras. Ésta está abierta
hacia abajo en la zona entre los ventiladores (13) y puede
presentar con sus bordes inferiores el perfil (8) angular
mencionado. Como ilustra la figura 2, en la zona central las
paredes (14) conductoras pueden sobresalir un trozo hacia abajo de
los bordes de la caja (6) de la tobera y formar en el punto de
impacto una punta
curvada.
curvada.
La boca (7) de tobera mostrada detalladamente en
las figuras 3 a 5 tiene la forma de una carcasa acodada en la vista
frontal y fundamentalmente en forma de U en la sección transversal.
En el lado superior, la boca (7) de la tobera tiene una anchura de
la abertura que se corresponde con la salida de la caja (6) de la
tobera y está fijada en el lado inferior de la caja de forma
adecuada, por ejemplo, mediante tornillos, cierres rápidos y
similares. La sección transversal de la boca (7) de la tobera se
afila hacia el lado inferior y forma en el lado inferior la salida
(11) de tobera anteriormente mencionada con los ensanchamientos (12)
de los extremos. En los lados frontales, la boca (7) de la tobera
puede estar cerrada mediante chapas de cubierta de la caja (6) de
la tobera que salen hacia fuera. En el lado inferior, la boca (7) de
la tobera puede presentar además, a ambos lados de la salida (11)
de la tobera y de los ensanchamientos (12), largueros (15) angulares
que sobresalen lateralmente. Gracias a estos largueros (15)
angulares, en conexión con el perfil (8) angular, puede desviarse
hacia los lados el agua pulverizada o las gotas de agua.
La tobera (4) de techo puede estar fijada en el
pórtico (2) de forma estacionaria. De forma alternativa, puede
estar dispuesta de modo que pueda desplazarse en altura y moverse
hacia un lado y otro mediante un accionamiento. En este caso, el
movimiento de la tobera de techo puede controlarse de forma
correspondiente al contorno en altura del vehículo (16), de manera
que la boca (7) de la tobera se conduce con una separación
optimizada y fundamentalmente constante por encima de las partes
superiores del vehículo (capó del motor, parabrisas, techo, luna
trasera y maletero). El barrido del contorno puede realizarse de
cualquier forma adecuada. Esto es posible, por ejemplo, mediante
barreras de luz conducidas conjuntamente y un sistema de control en
línea. Asimismo, el contorno del vehículo puede barrerse
previamente de forma estacionaria o mediante el cepillo del techo,
una tobera de techo de alta presión o de otra manera adecuada. La
tobera (4) de techo del dispositivo de secado (3) puede estar
combinada además con una tobera de techo de un dispositivo de lavado
de alta presión o un tubo de pulverización para la aplicación de
agentes químicos, agua de lavado, agua de ósmosis o similares (no
mostrados).
Son posibles desviaciones de diferentes maneras
del ejemplo de realización descrito. Por un lado, la forma de los
ensanchamientos (12) y de la salida (11) de la tobera puede variar.
En lugar del perfil (8) angular, la boca (7) de la tobera puede
tener un lado inferior horizontal. También es variable el diseño de
la carcasa (5) y la disposición y configuración de los ventiladores
(13).
- 1
- Instalación de lavado
- 2
- Pórtico
- 3
- Dispositivo de secado
- 4
- Tobera de techo
- 5
- Carcasa
- 6
- Caja de la tobera
- 7
- Boca de la tobera
- 8
- Perfil angular
- 9
- Corriente de aire
- 10
- Chorro lateral
- 11
- Salida de la tobera, ranura de la tobera
- 12
- Ensanchamiento
- 13
- Ventilador
- 14
- Pared conductora, chapa en espiral
- 15
- Larguero angular
- 16
- Vehículo
- 17
- Cepillo lateral
- 18
- Cepillo para el lavado de las ruedas
Claims (12)
1. Procedimiento para secar vehículos (16) en
una instalación de lavado (1) mediante un dispositivo de secado (3)
y una tobera (4) de techo, en el que la tobera (4) de techo dirige
en sus extremos un chorro (10) lateral desde arriba a las
superficies laterales del vehículo (16), caracterizado porque
el chorro (10) lateral está intensificado respecto a la zona
central de corriente.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el chorro (10) lateral se orienta de
forma inclinada sobre las superficies laterales del vehículo
(16).
3. Instalación de lavado para vehículos con un
dispositivo de secado (3) y una tobera (4) de techo, en la que la
tobera (4) de techo genera en los extremos un chorro (10) lateral
que está orientado desde arriba sobre las superficies laterales del
vehículo (16), caracterizada porque el chorro lateral está
intensificado respecto a la zona central de corriente.
4. Instalación de lavado según la
reivindicación 3, caracterizada porque el chorro (10) lateral
está orientado de forma inclinada sobre las superficies laterales
del vehículo (16).
5. Instalación de lavado según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque el dispositivo de
secado (3) sólo presenta una tobera (4) de techo sin toberas
laterales.
6. Instalación de lavado según la
reivindicación 3, 4 ó 5, caracterizada porque la tobera (4)
de techo presenta una salida (11) de tobera fundamentalmente en
forma de ranura con un ensanchamiento (12) en los extremos.
7. Instalación de lavado según la
reivindicación 6, caracterizada porque el ensanchamiento (12)
está configurado de forma cónica.
8. Instalación de lavado según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la tobera (4) de
techo presenta un perfil (8) inclinado hacia los extremos doblado o
acodado hacia abajo.
9. Instalación de lavado según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la tobera (4) de
techo presenta una carcasa (5) en cuyos extremos están dispuestos
ventiladores (13).
10. Instalación de lavado según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la carcasa (5)
presenta en el lado superior paredes (14) conductoras que están
orientadas hacia abajo inclinadas hacia la zona central.
11. Instalación de lavado según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la carcasa (5)
está configurada de varias piezas y presenta una caja (6) superior
de tobera y una boca (7) de tobera fijada bajo ésta.
12. Instalación de lavado según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque la carcasa (5)
presenta en la salida (11) de la tobera largueros (15) angulares
que discurren de forma longitudinal.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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