ES2356973A1 - Maquina limpiadora de catadióptricos y biondas. - Google Patents
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Abstract
Máquina limpiadora de catadióptricos y biondas.Constituida a partir de un vehículo tractor, un compresor y un calderín provisto de seis salidas, dos vigas que forman el chasis, un depósito solidario a las vigas, un segundo depósito unido por un conducto intermedio con separador. Dos salidas de fluidos se hallan en cada lateral de ambos depósitos y otras dos a cada lado del conducto intermedio, conectadas respectivamente a dos mangueras de presión provistas en sus extremos de un pulverizador regulable de agua mediante boquilla de aspersión con regulador manual incorporado, y una tercera manguera limpieza por provista en su salida de un mando de pistola, sumando en total doce salidas de fluidos. Dos mecanismos limpiadores gemelos realizan el trabajo de limpieza siendo absorbidas las distancias al punto de limpieza por diversos mecanismos telescópicos.
Description
Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas.
La presente invención se refiere a una máquina
novedosa para limpiar los catadióptricos y biondas en las carreteras
y vías públicas, montada sobre vehículo convencional y con un
notable ahorro de agua y personal.
Tiene su campo de aplicación en la industria de
limpieza pública y singularmente en la industria auxiliar de la
limpieza de catadióptricos y biondas.
En este sector de la técnica priman aquellos
desarrollos efectivos y específicamente dedicados a la función en
cuestión, que den lugar a un sistema de sencilla instalación, con
bajo coste y resultados técnicamente apreciables. Las
características del sistema propuesto en esta invención se adaptan
perfectamente a este concepto, ofreciendo al estado de la técnica
una realización novedosa, simple, sencilla y de fabricación
altamente económica.
No se conoce ningún procedimiento ni dispositivo
con aplicación directa para resolver de una forma específica la
problemática que soluciona la presente invención.
Así los catadióptricos y biondas de las vías
públicas se vienen limpiando con mangueras convencionales y agua a
presión, presentando frente al sistema propuesto por la presente
invención los siguientes inconvenientes:
Un excesivo consumo de agua, pues resulta casi
imposible que con la simple acción del agua a presión se pueda
desincrustar la suciedad acumulada en los catadióptricos y las
biondas, expuestas al continuo bombardeo de partículas de polvo y
lodo en caso de lluvia y otras impurezas producido por la
circulación rodada. En los procedimientos habituales usados para la
limpieza de catadióptricos y biondas no se mezcla el agua con
productos limpiadores, sino que al disponerse tan sólo de un único
depósito en caso de mezclar el agua con algún producto abrasivo o
agente limpiador, no se podrían limpiar posteriormente los restos de
estos productos que quedan incrustados en los catadióptricos y
biondas, por lo que no se consigue una limpieza eficaz por muy
frecuentemente que se proceda, adquiriendo los catadióptricos y
biondas un estado de suciedad permanente. Ante estos inconvenientes
la eficacia del sistema es considerablemente baja. Además, para este
tipo de limpieza convencional se requiere la utilización de varios
operarios, al menos un conductor y otro que maneje la manguera de
agua.
La operación de esta limpieza requiere mucho
tiempo. El coste es más elevado que con el sistema propuesto por la
presente invención, pues se necesita más agua, más personal y más
tiempo. Se producen, al efectuar la limpieza, numerosas salpicaduras
de agua, acumulándose esta agua en el pavimento, haciéndolo
deslizante, con el consiguiente riesgo especialmente para los
motoristas. Para realizar este tipo de limpieza de catadióptricos y
biondas los depósitos de agua utilizados tienen que ser de gran
capacidad, por lo que es necesario el uso de grandes vehículos. Al
ser necesaria la dedicación de más tiempo para efectuar la limpieza,
entorpece más el normal desarrollo de la circulación. La suciedad
que permanece incrustada por la poca eficacia del sistema llega a
disminuir significativamente la función de los catadióptricos.
Frente a estos inconvenientes descritos, la
presente invención aporta al estado de la técnica unas soluciones
novedosas, sencillas y de fácil ejecución que dan como resultado las
siguientes ventajas:
Un consumo de agua cuantiosamente inferior al
producido por la práctica habitual de limpieza de catadióptricos y
biondas, pues en la invención propuesta se utiliza agua pulverizada
que impregna unos rodillos limpiadores. Con el sistema propuesto por
la presente invención se puede mezclar el agua con algún producto
limpiador, utilizando dos tipos distintos de depósitos, un primero
para almacenar agua mezclada con productos de limpieza y un segundo
para almacenar agua sin mezcla, por lo que se consigue una limpieza
en dos etapas, lavado y aclarado, mucho más eficaz. Por la acción de
estos productos de limpieza, entre los que se pueden elegir los más
idóneos, y su posterior aclarado se alcanza una limpieza a fondo de
los catadióptricos y las biondas, siendo por todo ello la eficacia
del sistema propuesto considerablemente más elevada. Tan sólo se
requiere la participación de un operario, pues desde la cabina del
vehículo tractor el conductor controla y ejecuta toda la operación.
El procedimiento exige de menos tiempo para efectuar la limpieza, no
siendo ya necesario trabajar por tramos, sino que la operación de
limpieza se efectúa de una forma continuada. Por todo ello el coste
es más económico que en el sistema convencional. No se producen
salpicaduras de agua, por lo tanto no causa molestias en el entorno.
No desperdicia agua, ni se acumula agua en el pavimento haciéndolo
deslizante, por lo que no existe el peligro de deslizamiento
especialmente para motoristas. Los depósitos de agua utilizados son
más pequeños, por lo que no se necesitan grandes vehículos. Al ser
el tiempo empleado para efectuar la limpieza inferior, sufre de
menor entorpecimiento el normal desarrollo de la circulación. La
suciedad no llega a incrustarse en los catadióptricos y biondas,
permaneciendo siempre con la máxima eficacia los catadióptricos.
Todos estos elementos conjugados dan lugar a un
resultado final en el que se aportan características diferenciadoras
significativas frente al estado de la técnica actual.
Así, la invención se constituye a partir de los
siguientes elementos: Un vehículo tractor de medio tamaño compuesto
por una cabeza tractora y chasis de doble viga. Un compresor
provisto de calderín de presión que se encuentra en la zona
delantera del chasis bajo la cabeza tractora y solidario a las dos
vigas, es movido por el motor térmico del camión mediante un sistema
de embrague, y está provisto de seis salidas conectadas cada una de
ellas a un latiguillo de presión.
En la zona anterior de las vigas que forman el
chasis, inmediatamente detrás de la cabeza tractora, se encuentra un
depósito construido en material duro resistente a la corrosión,
solidario a las vigas por medios de unión apropiados. La anchura de
este depósito es la suficiente para ejercer su función sin exceder
el límite de anchura permitido por el vigente código de circulación.
En la parte posterior de las vigas que forman el chasis se encuentra
un segundo depósito de las mismas características que el descrito
anteriormente. Estos dos depósitos están unidos por un conducto
intermedio de su mismo material y de su misma altura, pero de
anchura algo inferior a la anchura conjunta de las dos vigas del
chasis. En el interior de este conducto intermedio dividiéndolo en
dos zonas estancas se encuentra soldado un separador, quedando así
un conjunto constituido por dos depósitos independientes formados
cada uno de ellos por un depósito y la mitad del conducto intermedio
descrito.
Cada depósito incorpora en su zona superior una
escotilla de llenado de cierre hermético, con válvula de seguridad y
válvula regulable de entrada de presión, conectadas al compresor
mediante latiguillos de presión. Dos salidas de fluidos regulables
eléctricamente con mando en la cabina de la cabeza tractora se
hallan situadas en cada lateral de ambos depósitos y otras dos a
cada lado del conducto intermedio, conectadas respectivamente a dos
mangueras de presión provistas en sus extremos de un pulverizador
regulable de agua mediante boquilla de aspersión con regulador
manual incorporado, y una tercera manguera provista en su salida de
un mando de pistola, sumando en total doce salidas de fluidos.
En el espacio que queda entre los dos vanos, uno
a cada lado del conducto intermedio, delimitados por éste y los
depósitos, sujetos solidariamente a cada una de las vigas del
chasis, se encuentran los dos mecanismos limpiadores gemelos,
estando constituidos cada uno de ellos por los siguientes elementos:
Un raíl en forma de T soldado a la viga del chasis
perpendicularmente, en cuyo extremo se hallan dos pletinas
atornillada en ángulo recto, quedando una pletina en la parte
superior y otra en la parte inferior del raíl, sobresaliendo de éste
hacia el exterior lo suficiente para que cada pletina soporte un
cojinete enfrentado con el de la pletina contraria. Estos dos
cojinetes soportan un eje roscado a lo largo del espacio existente
entre ambos. Por la parte superior, el eje sobresale del cojinete lo
suficiente para conectar un motor eléctrico con mando de arranque,
parada e inversión de marcha situado en la cabina de la cabeza
tractora.
Sobre dicho raíl se desliza una pieza maciza de
un material duro, de forma poliédrica y provista de una perforación
pasante y roscada por la que se inserta el tramo roscado del eje
existente entre los dos cojinetes.
Soldada a la base de esta pieza maciza se halla
una pieza tubular de sección cuadrada, con varias perforaciones que
atraviesan dos de sus caras opuestas y que alberga en su interior un
muelle, que hace tope por arriba sobre un pasador situado en una de
las perforaciones y por debajo en una segunda pieza tubular de
sección cuadrada, de menor medida que la anterior, con tolerancia
suficiente para permitir el deslizamiento telescópico por el
interior de la primera. El punto de fijación del muelle es regulable
variando la postura del mencionado pasador tope.
En el extremo inferior de esta segunda pieza
tubular se halla una tercera pieza tubular de las mismas
características que la anterior soldada a aquella por su centro y en
posición paralela a las vigas del chasis. Esta tercera pieza tubular
presenta una perforación en cada extremo por donde entra un pasador
que sujeta y sirve de eje de articulación de sendas cuartas piezas
tubulares, una por cada lado, que presentan unas perforaciones
adecuadamente espaciadas que interesan dos caras opuestas. El juego
de articulación de estas cuartas piezas tubulares está limitado por
un tope superior soldado en la tercera pieza tubular que impide que
se sobrepase la línea horizontal.
Dos quintas piezas tubulares, una por cada lado,
de menor sección y con perforaciones en dos de sus caras opuestas
entran telescópicamente en las cuartas pudiéndose regular su altura
por la introducción en las perforaciones de tornillos pasantes.
Estas quintas piezas doblan en ángulo recto y en sus extremos se
encuentran soldadas dos pletinas en U, en sentido vertical. Cada una
de estas pletinas en U incorpora en su extremo un cojinete que
soporta un eje, sobresaliente de los cojinetes superiores lo
suficiente para soportar un aspa aerodinámica.
Cada uno de estos ejes y entre los dos cojinetes
soporta un rodillo, de material duro con tratamiento anticorrosivo,
unido solidariamente por su interior por un medio de unión adecuado
al eje correspondiente.
Estos rodillos están forrados de una plancha de
material absorbente, unidas al rodillo por un sistema
intercambiable.
Del compresor salen dos latiguillos por cada
lateral del depósito enfocados cada uno de ellos hacia las cuatro
aspas aerodinámicas que forman los dos conjuntos limpiadores que
dispone el sistema.
En cada lateral de las zonas de los depósitos
formadas por el conducto intermedio con separador central se hallan
tres mangueras de presión con mando regulable por cada depósito, dos
enfocadas mediante pulverizadores a las partes superiores e
inferiores del cilindro limpiador correspondiente y otra que queda
libre dispone de una salida de pistola. El depósito anterior
abastece de fluido a los cilindros limpiadores delanteros y el
depósito posterior hace la misma función con los cilindros
limpiadores traseros.
Dos estabilizadores formados por tubos en ángulo
recto soldados al último tramo del tubo inmediatamente antes del
rodillo y terminados en brazo telescópico y rodillo de material
resistente a la corrosión protegen al rodillo de rozamiento excesivo
con la bionda y catadióptricos sirviendo al mismo tiempo de
guías.
El funcionamiento del sistema comienza cuando
los depósitos han adquirido la presión suficiente proporcionada por
el compresor. Una vez situado el vehículo junto a la bionda a
limpiar, se procede a sacar el conjunto del lateral correspondiente
haciendo presión hacia fuera en sentido hacia la derecha o hacia la
izquierda según la bionda se encuentre a la derecha o a la
izquierda, cediendo éste por deslizamiento de la segunda pieza
tubular introducida telescópicamente en la primera que se encuentra
soldada a la pieza maciza que se desliza horizontalmente por el
carril. Fijado el muelle mediante el pasador, queda el dispositivo a
la distancia conveniente, se hacen salir las piezas en ángulo recto
introducidas en la otra pieza perforada, fijando las dos piezas en
forma de ángulo mediante los pasadores, quedando el dispositivo
fuera del lateral del vehículo y con la amplitud suficiente. El
vehículo se aproxima a la bionda hasta que los rodillos limpiadores
ejercen presión sobre la superficie a limpiar, cediendo a las
irregularidades de ésta por la acción del muelle introducido en la
primera pieza y que hace tope en el pasador.
El conductor del vehículo fija la altura del
dispositivo mediante el mando eléctrico dispuesto en la cabina y
abre las válvulas graduables de las dos mangueras de presión de cada
depósito situadas en el lateral correspondiente, cargando de fluido
cada rodillo limpiador.
En el primer depósito se dispone de agua
mezclada con un producto limpiador y un abrasivo en la proporción
adecuada a la suciedad de la superficie a limpiar. En el segundo
depósito se dispone de agua sin mezcla con el objeto de limpiar de
residuos abrasivos y restos de suciedad dejados por el primer
rodillo.
Los rodillos giran por la acción del aire a
presión proporcionado por el compresor enfocado hacia las aspas
aerodinámicas situadas en la parte superior de los rodillos.
Los pequeños restos de producto limpiador o
suciedad que puedan quedar en los resquicios a los que el rodillo no
pueda llegar, son limpiados por la acción de las mangueras con mando
de pistola situadas en cada depósito y que se utilizará una u otra
según las necesidades de agua mezclada con productos limpiadores o
agua sin mezcla que se necesiten.
Una realización diferente se constituye a partir
de que todo el dispositivo está montado sobre un remolque con motor
térmico auxiliar.
Otra realización diferente está constituida a
partir de que los dos depósitos están situados en la parte delantera
del chasis, uno al lado del otro y los dispositivos limpiadores
incorporados en la parte posterior del chasis.
Distintamente los rodillos limpiadores pueden
incorporar filamentos metálicos.
De forma diferente los rodillos limpiadores
ejercen su función por medio de cerdas de plástico, vegetal, animal
o metálicas.
En otra realización distinta los sistemas
limpiadores están movidos por un sistema hidráulico.
Indistintamente los rodillos limpiadores son
accionados por un motor auxiliar.
Otra realización diferente se constituye a
partir de que la regulación de las salidas de agua hacia los
rodillos limpiadores es de forma manual.
En otra realización distinta se incorpora al
mecanismo unos rodillos topes situados paralelamente a los rodillos
limpiadores.
Otra realización diferente incorpora un raíl de
doble T, u otro tipo de deslizador.
Para una mejor comprensión de esta memoria
descriptiva se acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no
limitativo describen una realización preferida de la invención:
Figura 1.- Vista en planta de los depósitos.
Figura 2.- Vista en planta del dispositivo
limpiador.
Figura 3.- Vista en alzado del dispositivo
limpiador.
En dichas figuras se destacan los siguientes
elementos numerados:
- 1.-
- Cabeza tractora
- 2.-
- Chasis de doble viga
- 3.-
- Vigas
- 4.-
- Compresor
- 5.-
- Salida de presión al primer depósito
- 6.-
- Salida de presión al segundo depósito
- 7.-
- Salida de presión al primer rodillo izquierdo
- 8.-
- Salida de presión al segundo rodillo izquierdo
- 9.-
- Salida de presión al primer rodillo derecho
- 10.-
- Salida de presión al segundo rodillo derecho
- 11.-
- Primer depósito
- 12.-
- Segundo depósito
- 13.-
- Conducto intermedio
- 14.-
- Separador
- 15.-
- Escotillas de llenado de los depósitos
- 16.-
- Válvulas de seguridad de los depósitos
- 17.-
- Válvulas de entrada de presión a los depósitos
- 18.-
- Salidas de agua a presión hacia los rodillos
- 19.-
- Mangueras de presión hacia los rodillos
- 20.-
- Mangueras de presión con pistola
- 21.-
- Raíl
- 22.-
- Pletinas de los extremos del raíl
- 23.-
- Cojinetes de las pletinas del raíl
- 24.-
- Eje roscado
- 25.-
- Motor eléctrico
- 26.-
- Pieza maciza roscada
- 27.-
- Pieza tubular cuadrada
- 28.-
- Muelle
- 29.-
- Segunda pieza tubular interior con relación telescópica.
- 30.-
- Tercera pieza tubular soldada a la segunda en paralelo a las vigas
- 31.-
- Perforación de la tercera pieza tubular
- 32.-
- Pasador de la tercera pieza tubular
- 33.-
- Piezas en ángulo recto
- 34.-
- Perforaciones de las piezas en ángulo recto
- 35.-
- Cuartas piezas tubulares
- 36.-
- Perforaciones de las cuartas piezas
- 37.-
- Piezas de tope
- 38.-
- Quintas piezas tubulares
- 39.-
- Perforaciones de las quintas piezas
- 40.-
- Pletinas en forma de U
- 41.-
- Cojinetes de las pletinas en forma de U
- 42.-
- Eje de las pletinas en U soportado por los cojinetes
- 43.-
- Aspas aerodinámicas
- 44.-
- Rodillo Limpiador
- 45.-
- Plancha de Material Absorbente
- 46.-
- Estabilizadores
- 47.-
- Tubos en ángulo recto de los estabilizadores
- 48.-
- Brazo telescópico del estabilizador
- 49.-
- Rodillo de goma o plástico del estabilizador.
Una realización preferida de la invención
propuesta se constituye a partir de los siguientes elementos: Un
vehículo tractor de medio tamaño compuesto por una cabeza tractora
(1) y chasis de doble viga (2). En la zona delantera del chasis (2)
bajo la cabeza tractora (1) y unido solidariamente entre las dos
vigas (3), se encuentra un compresor (4) provisto de calderín de
presión movido mediante un sistema de embrague por el motor térmico
del camión, estando provisto de seis (5, 6, 7, 8, 9, 10) salidas
conectadas cada una de ellas a un latiguillo de presión.
En la parte delantera de las vigas (3) que
forman el chasis (2), inmediatamente detrás de la cabeza tractora
(1), se encuentra un depósito (11) fabricado en metal duro y
resistente a la corrosión, unido a las vigas (3) solidariamente por
medio de unión apropiado. La anchura de este depósito (11) es la
suficiente para ejercer su función sin exceder la máxima permitida
por el vigente Código de circulación. En la parte posterior de las
vigas (3) que forman el chasis (2) se halla un segundo depósito (12)
de las mismas características que el descrito anteriormente. Estos
dos depósitos (11 y 12) están unidos por un conducto intermedio (13)
de su mismo material y de su misma altura, pero de anchura algo
menor a la anchura conjunta de las dos vigas (3) del chasis (2). En
el centro de este conducto intermedio (13) y en su interior se
encuentra un separador (14) soldado a las paredes interiores del
tubo (13), que divide a éste en dos zonas estancas, quedando así un
conjunto formado por dos depósitos (11 y 12) independientes formados
cada uno de ellos por un depósito y la mitad del conducto intermedio
(13) descrito.
Cada depósito (11 y 12) incorpora en su zona
superior una escotilla de llenado (15) de cierre hermético, con
válvula de seguridad (16) y válvula regulable de entrada de presión
(17), conectadas al compresor (4) mediante latiguillos de presión (5
y 6). Dos salidas de fluidos (18) regulables eléctricamente con
mando en la cabina de la cabeza tractora (1) se hallan situadas en
cada lateral de ambos depósitos (11 y 12) y otras dos a cada lado
del conducto intermedio (13), conectadas respectivamente a dos
mangueras de presión (19) provistas en sus extremos de un
pulverizador regulable de agua mediante boquilla de aspersión con
regulador manual incorporado, y una tercera manguera (2) provista en
su salida de un mando de pistola, sumando en total doce salidas de
fluidos.
En el espacio que queda entre los dos vanos, uno
a cada lado del conducto intermedio (13), delimitados por éste y los
depósitos (11 y 12), sujetos solidariamente a cada una de las vigas
(3) del chasis, se encuentran los dos mecanismos limpiadores
gemelos, estando constituidos cada uno de ellos por los siguientes
elementos: Un raíl en forma de T (21) soldado a la viga (3) del
chasis perpendicularmente, en la que en cada extremo existe una
pletina (22) sujeta al raíl (21) mediante tornillos formando con
éste ángulos rectos, quedando una pletina (22) en la parte superior
y otra en la parte inferior del raíl (21), sobresaliendo de éste
hacia el exterior, lo suficiente para que cada pletina soporte un
cojinete (23) enfrentado con el de la pletina (22) contraria.
Estos dos cojinetes (23) soportan un eje (24)
roscado a lo largo del espacio existente entre ambos. Por la parte
superior, el eje (24) sobresale del cojinete (23) lo suficiente para
conectar un motor eléctrico (25) con mando de arranque, parada e
inversión de marcha y situado en la cabina de la cabeza tractora
(1).
Sobre dicho raíl (21) se desliza una pieza
maciza (26) de un metal duro, de forma poliédrica y provista de una
perforación pasante y roscada por la que se inserta el tramo roscado
del eje (24) existente entre los dos cojinetes (23).
Soldada a la base de esta pieza maciza (26) se
halla una pieza tubular de sección cuadrada (27), con varias
perforaciones que atraviesan dos de sus caras opuestas y que alberga
en su interior un muelle (28), que hace tope por arriba sobre un
pasador situado en una de las perforaciones y por debajo en una
segunda pieza tubular (29) de sección cuadrada, de menor medida que
la anterior (27), con tolerancia suficiente para permitir el
deslizamiento telescópico en el interior de la primera. El punto de
fijación del muelle es regulable variando la postura del mencionado
pasador tope.
En el extremo inferior de esta segunda pieza
tubular (29) se halla una tercera pieza tubular (30) de las mismas
características que la anterior soldada a aquélla por su centro y en
posición paralela a las vigas (3) del chasis (2). Esta tercera pieza
tubular (30) presenta una perforación (31) en cada extremo por donde
entra un pasador (32) que sujeta y sirve de eje de articulación de
sendas cuartas piezas tubulares (33), una por cada lado, que
presentan unas perforaciones (34) adecuadamente espaciadas que
interesan dos caras opuestas. El juego de articulación de estas
cuartas piezas tubulares (33) está limitado por un tope superior
(35) soldado en la tercera pieza tubular (30) que impide que se
sobrepase la línea horizontal.
En cada extremo de esta tercera pieza tubular
(33), se hallan otras dos cuartas piezas de menor sección (36),
dobladas cada una en ángulo recto, en posición horizontal, de las
que un lado del ángulo está introducido en la pieza anterior (33)
con la tolerancia suficiente para permitir su deslizamiento, y con
perforaciones (37) en la zona introducida en la anterior pieza (33)
coincidentes con las efectuadas en ésta, fijadas las dos piezas por
medio de pasadores.
Dos quintas piezas tubulares (38), una por cada
lado, de menor sección y con perforaciones (39) en dos de sus caras
opuestas entran telescópicamente en las cuartas pudiéndose regular
su altura por la introducción en las perforaciones de tornillos
pasantes. Estas quintas piezas (38) doblan en ángulo recto y en sus
extremos se encuentran soldadas dos pletinas en U (40), en sentido
vertical. Cada una de estas pletinas en U (40) incorpora en su
extremo un cojinete (41) que soporta un eje (42), sobresaliente de
los cojinetes superiores (41) lo suficiente para soportar un aspa
aerodinámica (43).
Cada uno de estos ejes (42) y entre los dos
cojinetes (41) soporta un rodillo (44), de metal duro con
tratamiento anticorrosión, unido solidariamente por su interior por
medio de unión adecuado al eje (42) correspondiente. Estos rodillos
(44) están forrados de una plancha de material absorbente dura (45),
unidas al rodillo (44) por un sistema intercambiable.
Del compresor (4) salen dos latiguillos (7, 8,
9, 10) por cada lateral del primer depósito (11) enfocados cada uno
de ellos hacia las cuatro aspas aerodinámicas (43) que forman los
dos conjuntos limpiadores que dispone el sistema.
En vano lateral delimitado por el conducto
intermedio (13) y los depósitos (11 y 12) se hallan tres mangueras
(19 y 20) de presión con mando regulable por cada depósito (11 y
12), dos enfocadas mediante pulverizadores (19) a las partes
superiores e inferiores del rodillo limpiador (44) correspondiente y
otra que queda libre dispone de una salida de pistola. El depósito
delantero (11) abastece de fluido a los cilindros limpiadores (44)
delanteros y el depósito trasero (12) hace la misma función con los
cilindros limpiadores (44) traseros.
Dos estabilizadores (46) formados por tubos en
ángulo recto (47) soldados al último tramo del tubo inmediatamente
antes del rodillo y terminados en brazo telescópico (48) y rodillo
de goma (49) o plástico protegen al rodillo de rozamiento excesivo
con la bionda sirviendo al mismo tiempo de guías.
Claims (20)
1. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, constituida a partir de un vehículo tractor de medio tamaño
compuesto por cabeza tractora y chasis de doble viga, un compresor
provisto de calderín de presión que se encuentra en la zona
delantera del chasis bajo la cabeza tractora y solidario a las dos
vigas, movido por el motor térmico del camión mediante un sistema de
embrague, caracterizada porque el calderín de presión está
provisto de seis salidas conectadas cada una de ellas a un
latiguillo de presión.
2. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicación 1 caracterizada porque en la
zona anterior de las vigas que forman el chasis, inmediatamente
detrás de la cabeza tractora, se encuentra un depósito construido en
material duro resistente a la corrosión, solidario a las vigas por
medios de unión apropiados, siendo la anchura de este depósito la
suficiente para ejercer su función sin exceder el límite de anchura
permitido por el vigente código de circulación y porque en la parte
posterior de las vigas que forman el chasis se encuentra un segundo
depósito de las mismas características que el descrito
anteriormente, estando estos dos depósitos unidos por un conducto
intermedio de su mismo material y de su misma altura, pero de
anchura algo inferior a la anchura conjunta de las dos vigas del
chasis y porque en el interior de este conducto intermedio
dividiéndolo en dos zonas estancas se encuentra soldado un
separador, quedando así un conjunto constituido por dos depósitos
independientes, formados cada uno de ellos por un depósito y la
mitad del conducto intermedio descrito.
3. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque
cada depósito incorpora en su zona superior una escotilla de llenado
de cierre hermético, con válvula de seguridad y válvula regulable de
entrada de presión, conectadas al compresor mediante latiguillos de
presión y porque dos salidas de fluidos regulables eléctricamente
con mando en la cabina de la cabeza tractora se hallan situadas en
cada lateral de ambos depósitos y otras dos a cada lado del conducto
intermedio, conectadas respectivamente a dos mangueras de presión
provistas en sus extremos de un pulverizador regulable de agua
mediante boquilla de aspersión con regulador manual incorporado, y
una tercera manguera provista en su salida de un mando de pistola,
sumando en total doce salidas de fluidos.
4. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-3
caracterizada porque en el espacio que queda entre los dos
vanos, uno a cada lado del conducto intermedio, delimitados por éste
y los depósitos, sujetos solidariamente a cada una de las vigas del
chasis, se encuentran los dos mecanismos limpiadores gemelos,
estando constituidos cada uno de ellos por los siguientes elementos:
Un raíl en forma de T soldado a la viga del chasis
perpendicularmente, en cuyo extremo se hallan dos pletinas
atornilladas en ángulo recto, quedando una pletina en la parte
superior y otra en la parte inferior del raíl, sobresaliendo de éste
hacia el exterior lo suficiente para que cada pletina soporte un
cojinete enfrentado con el de la pletina contraria y porque estos
dos cojinetes soportan un eje roscado a lo largo del espacio
existente entre ambos, sobresaliendo por la parte superior el eje
del cojinete lo suficiente para conectar un motor eléctrico con
mando de arranque, parada e inversión de marcha situado en la cabina
de la cabeza tractora.
5. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-4,
caracterizada porque sobre dicho raíl se desliza una pieza
maciza de un material duro, de forma poliédrica y provista de una
perforación pasante y roscada por la que se inserta el tramo roscado
del eje existente entre los dos cojinetes, hallándose soldada a la
base de esta pieza maciza una pieza tubular de sección cuadrada, con
varias perforaciones que atraviesan dos de sus caras opuestas y que
alberga en su interior un muelle, que hace tope por arriba sobre un
pasador situado en una de las perforaciones y por debajo en una
segunda pieza tubular de sección cuadrada, de menor medida que la
anterior, con tolerancia suficiente para permitir el deslizamiento
telescópico por el interior de la primera, siendo el punto de
fijación del muelle es regulable variando la postura del mencionado
pasador tope.
6. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-5,
caracterizada porque en el extremo inferior de esta segunda
pieza tubular se halla una tercera pieza tubular de las mismas
características que la anterior soldada a aquella por su centro y en
posición paralela a las vigas del chasis, presentando esta tercera
pieza tubular una perforación en cada extremo, por donde entra un
pasador que sujeta y sirve de eje de articulación de sendas cuartas
piezas tubulares, una por cada lado, que presentan unas
perforaciones adecuadamente espaciadas que interesan dos caras
opuestas, estando limitado el juego de articulación de estas cuartas
piezas tubulares por un tope superior soldado en la tercera pieza
tubular que impide que se sobrepase la línea horizontal.
7. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-6
caracterizada porque dos quintas piezas tubulares, una por
cada lado, de menor sección y con perforaciones en dos de sus caras
opuestas entran telescópicamente en las cuartas pudiéndose regular
su altura por la introducción en las perforaciones de tornillos
pasantes, doblando estas quintas piezas en ángulo recto y
encontrándose en sus extremos soldadas dos pletinas en U, en sentido
vertical con un cojinete en cada extremo que soporta un eje,
sobresaliente de los cojinetes superiores lo suficiente para
soportar un aspa aerodinámica.
8. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-7
caracterizada porque cada uno de estos ejes y entre los dos
cojinetes soporta un rodillo, de material duro con tratamiento
anticorrosión, unido solidariamente por su interior por un medio de
unión adecuado al eje correspondiente y estando forrados de una
plancha de material absorbente, unidas al rodillo por un sistema
intercambiable.
9. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-8
caracterizada porque del compresor salen dos latiguillos por
cada lateral del depósito enfocados cada uno de ellos hacia las
cuatro aspas aerodinámicas que forman los dos conjuntos limpiadores
que dispone el sistema.
10. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-9,
caracterizada porque en cada lateral de las zonas de los
depósitos formadas por el conducto intermedio con separador central
se hallan tres mangueras de presión con mando regulable por cada
depósito, dos enfocadas mediante pulverizadores a las partes
superiores e inferiores del cilindro limpiador correspondiente y
otra que queda libre dispone de una salida de pistola, abasteciendo
el depósito anterior de fluido a los cilindros limpiadores
delanteros y el depósito posterior a los cilindros limpiadores
traseros.
11. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-10
caracterizada porque dos estabilizadores formados por tubos
en ángulo recto soldados al último tramo del tubo inmediatamente
antes del rodillo y terminados en brazo telescópico y rodillo de
material resistente a la corrosión protegen al rodillo de rozamiento
excesivo con la bionda y catadióptricos sirviendo al mismo tiempo de
guías.
12. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-11
caracterizada porque en una realización diferente se
constituye a partir de que todo el dispositivo está montado sobre un
remolque con motor térmico auxiliar.
13. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-12
caracterizada porque en otra realización diferente está
constituida a partir de que los dos depósitos están situados en la
parte delantera del chasis, uno al lado del otro y los dispositivos
limpiadores incorporados en la parte posterior del chasis.
14. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-13
caracterizada porque distintamente los rodillos limpiadores
pueden incorporar filamentos metálicos.
15. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-14
caracterizada porque de forma diferente los rodillos
limpiadores ejercen su función por medio de cerdas de plástico,
vegetal, animal o metálicas.
16. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-15
caracterizada porque en otra realización distinta los
sistemas limpiadores están movidos por un sistema hidráulico.
17. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-16
caracterizada porque indistintamente los rodillos limpiadores
son accionados por un motor auxiliar.
18. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-17
caracterizada porque otra realización diferente se constituye
a partir de que la regulación de las salidas de agua hacia los
rodillos limpiadores es de forma manual.
19. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-18
caracterizada porque en otra realización distinta se
incorpora al mecanismo unos rodillos topes situados paralelamente a
los rodillos limpiadores.
20. Máquina limpiadora de catadióptricos y
biondas, según reivindicaciones 1-19
caracterizada porque en otra realización diferente incorpora
un raíl de doble T, u otro tipo de deslizador.
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