ES2264478T3

ES2264478T3 - PROCEDURE FOR INCORPORATION OF NEEDLE CHANGES IN RAILWAYS, AS WELL AS CHANGE OF NEEDLES TO CARRY OUT THIS PROCEDURE.

Info

Publication number: ES2264478T3
Application number: ES02724034T
Authority: ES
Inventors: Herbert Achleitner; Karl Schnedl; Josef Hortler; Gerhard Berliz
Original assignee: Voestalpine VAE GmbH; Voestalpine Weichensysteme GmbH
Current assignee: Voestalpine Turnout Technology Zeltweg GmbH; Voestalpine Railway Systems GmbH
Priority date: 2001-05-07
Filing date: 2002-05-07
Publication date: 2007-01-01
Anticipated expiration: 2022-05-07
Also published as: EE04968B1; RU2272730C2; WO2002090658A3; AU2002254791B8; KR20040002938A; NO20034973L; US7150436B2; JP2004526888A; CZ20032663A3; EP1387905A2; HUP0303723A3; HUP0303723A2; EE200300539A; NO20034973D0; CA2444947C; CZ299448B6; KR100616721B1; DE50207385D1; AU2002254791B2; ZA200308358B

Abstract

Cambio de agujas, que puede ser transportado en el estado premontado, con traviesas (7), una zona de carriles intermedios y una zona de corazón de agujas, un dispositivo de espadín, servo accionamientos (3, 4, 5) e instalaciones de control, caracterizado porque los servo accionamientos están configurados como servo accionamientos hidráulicos (3, 4, 5), porque los conductos hidráulicos (6) para la conexión de los servo accionamientos (3, 4, 5) están fijados de forma elástica en las traviesas (7) y porque los servo accionamientos (3, 4, 5) están conectados en las partes móviles del cambio de agujas como, por ejemplo, los espadines (2) de forma giratoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal del carril, bajo la intercalación de miembros de unión elásticos y/o cojinetes de bolas.Changing needles, which can be transported in the pre-assembled state, with sleepers (7), an intermediate lane zone and a needle core area, a sprat device, servo drives (3, 4, 5) and control facilities , characterized in that the servo drives are configured as hydraulic servo drives (3, 4, 5), because the hydraulic lines (6) for the connection of the servo drives (3, 4, 5) are elastically fixed on the sleepers ( 7) and because the servo drives (3, 4, 5) are connected in the moving parts of the needle change such as, for example, the sprats (2) rotatably around an axis that extends in the longitudinal direction of the rail , under the interleaving of elastic joint members and / or ball bearings.

Description

Procedimiento para la incorporación de cambios de agujas en carriles ferroviarios, así como cambio de agujas para llevar a cabo este procedimiento.Procedure for incorporating changes of needles on rail tracks, as well as changing needles for Carry out this procedure.

La invención se refiere a un procedimiento para la incorporación de cambios de vía en carriles ferroviarios así como a un cambio de agujas, que puede ser transportado en el estado premontado, con traviesas, con una zona de espadín, una zona de carriles intermedios y una zona de corazón de agujas, con un dispositivo para las partes móviles del cambio de agujas, como por ejemplo espadín, servo accionamientos e instalaciones de control.The invention relates to a method for the incorporation of rail changes in railway lanes as well as to a change of needles, which can be transported in the state preassembled, with sleepers, with a sprat zone, an area of intermediate lanes and a needle heart area, with a device for moving parts of changing needles, as per example sprat, servo drives and installations of control.

El suministro de cambios de agujas se lleva a cabo, en general, después de un montaje previo en el taller del fabricante, siendo llevado a cabo un control completo de la función después de un montaje previo de este tipo. Después del montaje previo se descompone el cambio de agujas de nuevo totalmente y se lleva al lugar de montaje. El nuevo ensamblaje y la nueva instalación y alineación del cambio de agujas requieren tiempos de montaje relativamente largos y, por lo tanto, bloqueos de los recorridos relativamente largos.The supply of needle changes takes to In general, after a previous assembly in the workshop of manufacturer, complete control of the function being carried out after a previous assembly of this type. After assembly previous the needle change is completely decomposed again and takes to the place of assembly. The new assembly and the new installation and alignment of the needle change require times of relatively long assembly and, therefore, blockages of relatively long routes.

En el documento EP 108 168 A1 se ha propuesto ya pre-montar un cambio de agujas en el taller del fabricante al menos en dos grupos de construcción, siendo transportados los dos grupos de construcción premontados hasta el lugar de montaje en el estado premontado y siendo ensamblados en el lugar de montaje.In document EP 108 168 A1 it has already been proposed pre-assemble a needle change in the workshop of manufacturer in at least two construction groups, being transported the two pre-assembled construction groups to the mounting location in the preassembled state and being assembled in the mounting location

En el caso de cambios de aguijas con radios de curvatura relativamente grandes, es decir, cambios de agujas, que pueden ser recorridos a altas velocidades, son necesarios una pluralidad de planos de ajuste. Debido a esta pluralidad de planos de ajuste resulta una transmisión de la fuerza relativamente costosa, debiendo considerarse en diferentes planos de ajuste unos modos de ajuste distintos. Las soluciones convencionales en la construcción de cambios de agujas preven aquí varillas de unión o accionamientos individuales para los planos de ajuste individuales. Para evitar tensiones en las varillas se ha propuesto en el documento US 4 534 527 un acoplamiento articulado de las varillas de conexión en las partes respectivas del cambio de agujas. En el caso de varillas de unión, solamente de puede aplicar siempre una fuerza de ajuste máxima, donde las modificaciones longitudinales en las varillas de unión pueden conducir, debido a las oscilaciones de la temperatura y a las modificaciones de las traviesas, a tensiones en las varillas y de esta manera pueden conducir a un desgaste elevado y a funciones erróneas durante el proceso de ajuste del cambio de agujas. Por lo tanto, las varillas de unión habituales están limitadas a un máximo de 4 planos de ajuste. En el caso de accionamientos individuales, no existen tales limitaciones. No obstante, debido a la pluralidad necesaria de unidades de accionamiento, es necesario un gasto elevado desde el punto de vista de la técnica de control.In the case of needle changes with radii of relatively large curvature, i.e. needle changes, which they can be traveled at high speeds, a plurality of adjustment planes. Due to this plurality of planes adjustment results in a relatively strong force transmission expensive, having to be considered in different adjustment planes different adjustment modes. Conventional solutions in the construction of needle changes here provide connecting rods or individual drives for individual adjustment planes. To avoid tension in the rods it has been proposed in the US 4 534 527 an articulated coupling of the rods of connection in the respective parts of the needle change. If of connecting rods, only a force can always be applied of maximum adjustment, where the longitudinal modifications in the tie rods can lead, due to the oscillations of the temperature and the modifications of the sleepers, to tensions in the rods and in this way can lead to high wear and to erroneous functions during the process of adjusting the change of needles Therefore, the usual tie rods are limited to a maximum of 4 adjustment planes. In the case of individual drives, there are no such limitations. Do not However, due to the necessary plurality of units of drive, high expense is required from the point of view of the control technique.

Después del montaje de un cambio de agujas en los carriles ferroviarios, debe fabricarse la infraestructura del cambio de agujas, siendo requerida una posibilidad de bateo mecánico también en la zona del cambio de agujas. La compactación mejorada del balasto, que se puede conseguir a través de una capacidad de bateo mecánico, prolonga el periodo de tiempo entre los procesos de bateo que son necesarios en servicio y reduce de esta manera los costes de mantenimiento.After mounting a needle change in rail rails, the infrastructure of the change of needles, being required a possibility of mechanical batting also in the area of changing needles. The improved compaction of the ballast, which can be achieved through a capacity of mechanical batting, prolongs the period of time between the processes of batting that are necessary in service and thus reduces the maintenance costs

La invención tiene ahora el objetivo de crear un cambio de agujas, que se puede transportar en el estado premontado y crear un procedimiento para la incorporación de cambios de agujas en carriles ferroviarios, con el que se puede reducir los tiempos de montaje a un mínimo y se pueden evitar bloqueos largos de los recorridos. El cambio de agujas de acuerdo con la invención, que se puede transportar en el estado premontado, para la solución de este cometido se caracteriza esencialmente porque los servo accionamientos están configurados como servo accionamientos hidráulicos, porque los conductos hidráulicos para la conexión de los servo accionamientos están fijados de forma elástica en las traviesas y porque los servo accionamientos están conectados en las partes móviles del cambio de agujas como, por ejemplo, los espadines de forma giratoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal del carril, bajo la intercalación de miembros de unión elásticos y/o cojinetes de bolas. De esta manera, se consigue que el cambio de agujas presenta en todos los puntos de unión con los espadines, carriles de apoyo o traviesas, una elasticidad suficiente en dos planos, de manera que el cambio de agujas se encuentra inmediatamente después del proceso de bateo en una posición de servicio, en la que solamente es necesario llevar a cabo las conexiones para las instalaciones de seguridad y para el dispositivo de ajuste con el cambio de agujas acabado. La utilización de servo accionamientos hidráulicos permite prescindir de varillas de conexión sensibles, con lo que no sólo se pueden prefabricar una pluralidad de planos de ajuste, sino que se puede reducir también en una medida esencial el peligro de un daño durante el proceso de bateo. Con este fin, los conductos hidráulicos para la conexión de los servo accionamientos están fijados de forma elástica en las traviesas, de manera que las deformaciones y las flexiones durante el transporte de las partes del cambio de agujas que están conectadas con las traviesas no tienen como consecuencia ningún daño de los conductos hidráulicos. Puesto que ahora adicionalmente los servo accionamientos están conectados en los espadines, de forma giratoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal de los carriles, bajo la intercalación de miembros de conexión elásticos y/o de cojinetes de bolas, se permite aquí también una deformación correspondiente durante el transporte y se garantiza que después del proceso de bateo se puede adoptar inmediatamente una posición funcional segura y preparada para el servicio. De una manera ventajosa, se toma en este caso una configuración tal de acuerdo con la invención que las instalaciones de accionamiento, como bombas, motor y, dado el caso, acumuladores de presión están fijados de forma elástica en una traviesa de canalón. En general, con una configuración de este tipo se asegura una conexión elástica de la instalación de cierre con el espadín, que da como resultado, en servicio, el ajuste definido necesario sin otros grados de libertad elástica, siendo suspendida de una manera ventajosa la instalación de cierre propiamente dicha de forma elástica vertical en la traviesa de canalón. Con este fin, se toma de una manera ventajosa la configuración de acuerdo con la cual los servo accionamientos están recibidos en partes laterales o bien en topes laterales de la traviesa de canalón de forma asegurada contra desplazamiento en la dirección longitudinal de la traviesa de canalón, estando configuradas las partes laterales o bien los topes laterales de la traviesa de canalón de forma abombada y los servo accionamientos están alojados entre las partes laterales o bien los topes abombados de forma giratoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal de los carriles.The invention now has the objective of creating a changing needles, which can be transported in the pre-assembled state and create a procedure for incorporating needle changes into rail rails, with which you can reduce the times of assembly to a minimum and long blockages of the tours. The change of needles according to the invention, which is can transport in the pre-assembled state, for the solution of this committed is characterized essentially because the servo drives are configured as servo drives hydraulic, because hydraulic conduits for the connection of the servo drives are fixed elastically on the sleepers and because the servo drives are connected in the moving parts of changing needles such as sprats rotating around an axis that extends in the longitudinal direction of the rail, under the interleaving of members elastic joint and / or ball bearings. In this way, it get that the change of needles presents in all the points of union with sprats, support rails or sleepers, a sufficient elasticity in two planes, so that the change of needles are found immediately after the batting process in a service position, in which it is only necessary to carry make connections for safety facilities and for the Adjustment device with changing needles finished. The use of servo hydraulic drives allows dispensing of sensitive connecting rods, so you can not only prefabricate a plurality of adjustment planes, but you can also reduce to an essential extent the danger of damage during The batting process. To this end, the hydraulic conduits for the connection of the servo drives are fixed elastically in the sleepers, so that deformations and bends during the transport of the needle changing parts that are connected with the sleepers do not result in any damage of hydraulic conduits. Since now additionally servo drives are connected in the sprats, so rotating around an axis that extends in the direction longitudinal lanes, under the collation of members of Elastic connection and / or ball bearings, allowed here also a corresponding deformation during transport and it guarantees that after the batting process can be adopted immediately a safe and ready functional position for the service. In an advantageous manner, in this case a configuration such in accordance with the invention that the facilities drive, such as pumps, motor and, if necessary, accumulators pressure are fixed elastically on a crossbar gutter. In general, with such a configuration it ensures an elastic connection of the closure system with the sprat, which results in service, the defined adjustment required without other degrees of elastic freedom, being suspended in a way advantageously the closing installation itself vertical elastic in the gutter sleeper. To this end, it is taken in an advantageous manner the configuration according to which servo drives are received in side parts or in side stops of the gutter crossbar securely against displacement in the longitudinal direction of the crossbar of gutter, the side parts or the stops being configured side of the gutter sleeper and servo drives are housed between the side parts or the hinged bumps rotatably around an axis that extends in the longitudinal direction of the rails.

También las varillas de compensación y las instalaciones de control pueden estar guiadas elásticamente verticales de una manera similar y pueden estar acopladas en la pata del espadín. En este caso se toma de una manera ventajosa la configuración de que las varillas de prueba están conectadas en los espadines de forma giratoria alrededor de un eje, que se extiende en la dirección longitudinal de los carriles, y desplazables en la dirección vertical, bajo la intercalación de miembros de unión elásticos y/o cojinetes de bolas, donde de una manera ventajosa las varias de prueba inciden, bajo la intercalación de muelles que actúan en dirección vertical, en un bulón vertical, que está conectado con los espadines o con el miembro de conexión del servo accionamiento en los espadines. En este caso, los grados de libertad elástica correspondientes están seleccionados, respectivamente, de tal forma que tienen en cuenta las posibles flexiones y deformaciones durante el transporte, estando limitada, sin embargo, en servicio en la dirección de los recorridos de ajuste que deben mantenerse con exactitud, la elasticidad correspondiente a un mínimo y estando limitada al juego habitual de los cojinetes.Also the compensation rods and the control facilities can be guided elastically vertical in a similar way and can be attached to the leg of the sprat. In this case, the configuration that the test rods are connected in the sprats swivel around an axis, which extends in the longitudinal direction of the rails, and movable in the vertical direction, under the interleaving of union members elastic and / or ball bearings, where in an advantageous way the several tests affect, under the interleaving of springs that they act in a vertical direction, in a vertical bolt, which is connected to sprat or servo connecting member sprat drive. In this case, the degrees of corresponding elastic freedom are selected, respectively, so that they take into account the possible flexions and deformations during transport, being limited, however, in service in the direction of the adjustment paths that must be maintained exactly, the corresponding elasticity to a minimum and being limited to the usual game of bearings

Para impedir ahora finalmente un daño de las piezas de conexión individuales y especialmente de piezas que cubren las traviesas, se ha tomado de una manera ventajosa la configuración de que los componentes, que se extienden sobre una pluralidad de traviesas, como por ejemplo conductos hidráulicos, están cubiertos por una cubierta en forma de techo o en forma de U, que está formada por una pluralidad de segmentos encajados de forma telescópica entre sí. Tales piezas de cubierta, que se pueden desplazar verticalmente, y que se pueden fijar elásticamente en las traviesas, pueden compensar las diferencias de nivel de las traviesas, que se ajustan durante el transporte y el proceso de bateo. La anchura de construcción de la traviesa de canalón se puede seleccionar de una manera correspondiente a la cota de construcción habitual de una traviesa de hormigón, de manera que tampoco aquí están presentes estructuras de montaje sobresalientes, que pudieran impedir o dificultar el proceso de bateo.To prevent now finally a damage of the individual connection pieces and especially parts that cover the sleepers, the configuration has been taken advantageously that the components, which extend over a plurality of sleepers, such as hydraulic lines, are covered by a roof-shaped or U-shaped roof, which is formed by a plurality of segments fitted telescopically between yes. Such cover pieces, which can be displaced vertically, and that can be fixed elastically on the sleepers, they can compensate for the level differences of the sleepers, which are adjusted during transportation and the batting process. The width of construction of the gutter sleeper can be selected from one corresponding to the usual construction level of a concrete sleeper, so that they are not present here either outstanding mounting structures that could prevent or hinder the batting process.

Durante el transporte y durante el proceso de bateo, el cambio de agujas, que está fijado en las traviesas, se puede considerar como una figura elástica, que se lleva a su posición de servicio exacta ya después de la terminación del proceso de bateo. Todos los puntos de acoplamiento en las partes de los carriles presentan en este caso una elasticidad, que tienen en cuenta las solicitaciones durante el transporte, siendo adoptada la posición de servicio exacta inmediatamente después del proceso de bateo. A los componentes que se extienden sobre una pluralidad de traviesas pertenecen, además de los conductos hidráulicos mencionados, naturalmente también los cables dispuestos en el centro de la vía para sensores, extendiéndose la cubierta en cualquier caso hasta aquella traviesa de canalón sobre la que se conducen los cables y los conductos hidráulicos de este tipo hasta sus conexiones y que, tendidos desde la zona de la vía, desembocan en un armario de control.During transport and during the process of batting, changing needles, which is fixed on the sleepers, is can consider as an elastic figure, which is carried exact service position already after the termination of the process batting All the coupling points in the parts of the rails present in this case an elasticity, which they have in counts the requests during transport, being adopted the exact service position immediately after the process of batting To the components that extend over a plurality of sleepers belong, in addition to hydraulic conduits mentioned of course also the cables arranged in the center of the track for sensors, extending the cover in any case to that naughty gutter on which the cables and hydraulic conduits of this type up to their connections and that, lying from the area of the road, lead to a closet of control.

En general, en la práctica se ha mostrado en un prototipo que los ajustes realizados en la fábrica se mantienen inmediatamente con las elasticidades requeridas en cada caso de los miembros de conexión, de manera que después de la instalación del armario de control y de la conexión a la instalación de seguridad en el lado del servomecanismo, se puede llevar a cabo una puesta en servicio funcional inmediata en cuanto a las señales, sin que deban realizarse otros reajustes en el dispositivo de espadín tendido acabado.In general, in practice it has been shown in a prototype that factory settings are maintained immediately with the elasticities required in each case of the connection members, so that after the installation of the control cabinet and connection to the safety installation in on the side of the servomechanism, a commissioning can be carried out immediate functional service in terms of signals, without having to other adjustments to the sprat device laid finish.

El procedimiento de montaje de acuerdo con la invención se caracteriza esencialmente porque el cambio de agujas, que está premontado en unidades funcionales que forman un conjunto, es llevado sobre un vehículo de transporte y porque la zona del corazón de agujas junto con las traviesas premontadas, el dispositivo de espadín y las instalaciones de seguridad son llevados premontados al lugar de montaje y se conectan con los carriles de conexión, después de lo cual se batea con balasto el cambio de agujas y se batea el lecho de la vía, se conectan los conductos de conexión para el accionamiento del cambio de agujas y las instalaciones de seguridad del cambio de agujas y se pone en servicio el cambio de agujas. Puesto que un cambio de agujas premontado en un conjunto y ensamblado completo se puede transportar, por decirlo así, preparado para enchufar en el lugar de servicio, se consigue, después del tendido y del bateado sin ajuste adicional de las conexiones o bien de los dispositivos de seguridad después de la sujeción con bridas con los carriles ferroviarios, la puesta en servicio inmediata del cambio de agujas, de manera que se evitan bloqueos prolongados de los recorridos. Con este fin, después de un primer montaje completo en la fábrica, se monta el cambio de agujas premontado sobre vagones de transporte especiales y de lleva hasta el lugar de servicio, después de lo cual se lleva a cabo un tendido y bateado mecánico. De una manera ventajosa se propone en este caso que la zona del corazón de agujas o bien la zona de los carriles intermedios sea basculada para el transporte a partir del plano de marcha de los carriles y sea transportado en el estado basculado. Una subdivisión en una pluralidad de unidades funcionales, como por ejemplo la zona del corazón de agujas, el dispositivo de espadín y la zona de carriles intermedios solamente es necesaria en el caso de cambios de agujas relativamente largos, para posibilitar el transporta también sobre trayectos curvados hasta el lugar de montaje. Pero, en general, durante el transporte, el sistema formado por la traviesa, el carril, el sistema de ajuste y la instalación de seguridad, se deforma desde la posición de servicio y, por lo tanto, es necesario prever una capacidad de deformación elástica correspondiente a través del propio peso y a través de la actuación de la fuerza durante el proceso de transporte y de bateo. De una manera ventajosa, para el montaje definitivo en el caso de suministro por partes en unidades funcionales separadas para la zona del corazón de agujas y el dispositivo de espadín, se procede de tal forma que la zona de los carriles intermedios y/o la zona del corazón de agujas se abada después del basculamiento en dirección vertical y se conecta con el dispositivo de espadín. El montaje final se limita a la sujeción con bridas con los carriles ferroviarios, pudiendo realizarse durante el proceso de bateo una sujeción provisional con bridas y siendo realizada la sujeción final definitiva con bridas después de la conexión del proceso de bateo.The assembly procedure according to the invention is essentially characterized by changing needles, which is preassembled in functional units that form a set, is carried on a transport vehicle and because the area of heart of needles together with the preassembled sleepers, the sprat device and safety facilities are brought preassembled to the mounting location and connect with the rails of connection, after which the change of needles and the bed of the track is beaten, the conduits of connection for driving the needle change and the needles change safety facilities and put in Needle changing service. Since a change of needles preassembled in a complete assembly and assembly can be transport, so to speak, ready to plug in the place of service, is achieved, after laying and batting without adjustment additional connections or safety devices after clamping with rail rails, the Immediate commissioning of needle changes, so that avoid prolonged blockages of the routes. To this end, after of a first complete assembly in the factory, the change of preassembled needles on special and transport wagons to the place of service, after which a laying and mechanical batting. In an advantageous way it is proposed in this case that the area of the heart of needles or the area of the intermediate lanes be tilted for transport from plane of the rails and be transported in the state tilted A subdivision into a plurality of units functional, such as the area of the heart of needles, the sprat device and intermediate lanes area only it is necessary in the case of relatively long needle changes, to enable transport also on curved paths to the place of assembly. But, in general, during transport, the system formed by the crossbar, the rail, the adjustment system and the safety installation, deforms from the position of service and, therefore, it is necessary to provide a capacity for corresponding elastic deformation through the weight itself and at through the performance of the force during the transport process and batting. In an advantageous way, for the final assembly in the case of supply by parts in separate functional units for the area of the heart of needles and the sprat device, it proceeds in such a way that the zone of the intermediate lanes and / or the Needle heart area is shrunk after tilting in vertical direction and connects to the sprat device. He Final assembly is limited to clamping with flanges with rails railway, being able to perform during the batting process a provisional clamping with flanges and the final clamping being carried out with flanges after connection of the process batting

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de ejemplos de realización representados de forma esquemática en el dibujo. En este dibujo, la figura 1 muestra una vista en planta superior sobre una instalación de cambio de agujas montada con una estación de accionamiento y otros dos planos de ajuste, la figura 2 muestra la disposición del accionamiento hidráulico del cambio de agujas y del cierre en una traviesa de canalón, la figura 3 muestra una vista en planta superior sobre una unidad de inversión, la figura 4 muestra el conducto de conexión entre las unidades de inversión, la figura 5 muestra la fijación de los conductos hidráulicos con cubierta en la traviesa, la figura 6 muestra la fijación en la zona de solape en una traviesa, la figura 7 muestra una representación en sección de acuerdo con la línea VII – VII de la figura 3, la figura 8 muestra la posición de montaje de una varilla de prueba sin el accionamiento del cambio de agujas que se muestra en la figura 2, y la figura 9 muestra un detalle de la figura 8 en representación ampliada.The following explains in detail the invention with the help of illustrated embodiments of Schematic form in the drawing. In this drawing, figure 1 shows a top floor view of a change facility needles mounted with a drive station and two other planes adjustment, figure 2 shows the drive arrangement hydraulic change of needles and closure in a sleeper gutter, figure 3 shows a top plan view on a inversion unit, figure 4 shows the connection duct between the investment units, figure 5 shows the fixation of the hydraulic conduits with cover in the crossbar, figure 6 shows the fixation in the area of overlap in a sleeper, the figure 7 shows a sectional representation according to line VII - VII of Figure 3, Figure 8 shows the mounting position of a test rod without actuating the needle change that is shown in figure 2, and figure 9 shows a detail of the Figure 8 in enlarged representation.

La figura 1 muestra una vista en planta superior sobre una instalación de cambio de agujas montada acabada, en la que se muestran carriles de apoyo 1 así como carriles de espadín 2. La estación de accionamiento hidráulico está designada con 3, estando previstos agregados hidráulicos 4 y 5 en otros dos planos de ajuste, que están conectados entre sí o bien con el accionamiento hidráulico del cambio de agujas 3 a través de conductos hidráulicos 6. Como se deduce a partir de la figura 1, no están presentes estructuras internas sobresalientes, que podrían impedir o dificultar el proceso de bateo, y con este fin se utilizan traviesas de canalón 7, cuya anchura de construcción corresponde a la cota de construcción habitual de una traviesa de hormigón. En la figura 2 se representa ahora la disposición del accionamiento de cambio de agujas en una traviesa de canalón de este tipo. El accionamiento hidráulico del cambio de agujas se designa de nuevo con 3, siendo realizada la transmisión de las fuerzas para el desplazamiento del espadín del cambio de agujas a través de miembros de conexión elástica y/o de cojinetes de bolas. Con este fin, está prevista una abrazadera 8 en forma de horquilla, en la que está dispuesto un bulón 9 con tubo envolvente configurado de forma abombada. El carril del espadín, que está guiado sobre un sillín de deslizamiento 10, que se indica con 2, está conectado con una abrazadera 11 acodada, que incide para la transmisión de las fuerzas de inversión en el espacio libre entre el bulón 9 y la abrazadera 8. En este caso pueden estar intercalados unos miembros de conexión elástica, que posibilitan una transmisión de la fuerza sin juego y al mismo tiempo una capacidad de giro insignificante del servo accionamiento con relación al espadín alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal del carril y/o en un plano paralelo al plano del carril. Esta capacidad de giro tiene en cuenta el hecho de que no se pueden evitar las deformaciones de los cambios de agujas premontados durante el transporte así como durante el proceso de bateo.Figure 1 shows a top plan view on a finished mounted needle changing facility, in which support rails 1 as well as sprat rails 2 are shown. The hydraulic drive station is designated with 3, being 4 and 5 hydraulic aggregates are provided in two other adjustment planes, which are connected to each other or to the hydraulic drive of changing needles 3 through hydraulic conduits 6. How to deduced from figure 1, structures are not present outstanding internal, which could impede or hinder the process batting, and for this purpose gutter sleepers 7 are used, whose construction width corresponds to the construction level usual of a concrete sleeper. Figure 2 depicts now the arrangement of the needle change drive in a gutter of this type of gutter. The hydraulic drive of needle change is designated again with 3, the transmission of the forces for the displacement of the sprat of the changing needles through elastic connection members and / or ball bearings To this end, a clamp 8 is provided in fork shape, in which a bolt 9 with tube is arranged Enveloped shape shaped envelope. The sprat lane, which is guided on a sliding saddle 10, which is indicated by 2, is connected with an angled clamp 11, which affects the transmission of investment forces in the free space between the bolt 9 and clamp 8. In this case they may be interleaved elastic connection members, which enable a transmission of force without play and at the same time a turning ability insignificant servo drive relative to sprat around an axis that extends in the longitudinal direction of the lane and / or in a plane parallel to the rail plane. This ability turning takes into account the fact that you cannot avoid deformations of pre-assembled needle changes during transport as well as during the batting process.

En la figura 3 se representa ahora una vista en planta superior sobre la traviesa de canalón con accionamiento incorporado del cambio de agujas, y se representa de nuevo el dispositivo de conexión elástica del servo accionamiento 3 en los espadines del cambio de agujas 2. En la vista en planta superior se muestra ahora también una pieza de presión elástica 12 con superficie de presión de forma abombada, que actúa durante el desplazamiento del espadín del cambio de agujas 2 en la posición de apoyo en la abrazadera 11 y provoca una presión de apriete elástica del espadín 2 en el carril de apoyo 1, siendo elevado al mismo tiempo el bulón 9 fuera de la abrazadera 11 y siendo colocado fuera de apoyo.Figure 3 now shows a view in upper floor on the gutter sleeper with drive Built-in needle change, and the elastic connection device of the servo drive 3 in the needle change sprats 2. In the top plan view, now also shows an elastic pressure piece 12 with pressurized surface, acting during the displacement of the needle change sprat 2 in the position of support on the clamp 11 and causes an elastic clamping pressure of sprat 2 in support rail 1, being raised thereto time the bolt 9 out of the clamp 11 and being placed outside support.

La instalación de cierre 3 está suspendida de una manera elástica vertical en la traviesa de canalón 7 y con este fin está recibida en partes laterales o bien en topes laterales 13 de la traviesa de canalón 7 de una manera asegurada contra desplazamiento en la dirección longitudinal de la traviesa de canalón 7. Las partes laterales o bien los topes laterales 13 de la traviesa de canalón 7 pueden estar configuradas en este caso de forma abombada, de manera que el servo accionamiento 3 está alojado entre las partes laterales o bien los topes abombados 13 de una manera giratoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal del carril. En este caso, el servo accionamiento 3 está conectado a través de tornillos de fijación 14 con la traviesa de canalón 7, como se muestra mejor en la representación de la sección de acuerdo con la figura 7. El tornillo 14 está recibido en un casquillo elástico 15, para garantizar de esta manera la movilidad elástica del servo accionamiento 3 con relación a la traviesa de canalón 7.The closure installation 3 is suspended from a vertical elastic way in the gutter of gutter 7 and with this end is received in side parts or in side stops 13 of the gutter sleeper 7 in a manner secured against displacement in the longitudinal direction of the crossbar of gutter 7. The lateral parts or the lateral stops 13 of the gutter 7 can be configured in this case of bulging shape, so that servo drive 3 is housed between the side parts or the bulged stops 13 of a rotating way around an axis that extends in the direction longitudinal rail. In this case, the servo drive 3 is connected through fixing screws 14 with the crossbar gutter 7, as best shown in the section representation according to figure 7. The screw 14 is received in a elastic sleeve 15, to guarantee mobility elastic of servo drive 3 in relation to the crossbar of gutter 7.

En la figura 4 se representan ahora los conductos de conexión hidráulica entre los servo accionamientos individuales, que están dispuestos desplazados en la dirección longitudinal de los carriles. Los conductos hidráulicos 6 están rodeados en este caso por mangueras de protección 16 y están fijados por medio de abrazaderas de tubos 17 en una traviesa 18. La fijación se lleva a cabo en este caso de acuerdo con la invención de forma elástica, estando rodeado el conducto hidráulico 6, como se representa en la figura 5, por una envoltura elástica 19, de manera que se posibilita un movimiento relativo entre el conducto hidráulico 6 y la abrazadera de tubo 17. De esta manera, se tienen en cuenta las posibles flexiones y deformaciones durante el transporte. Para impedir un daño de los conductos hidráulicos y otros componentes que se extienden sobre una pluralidad de traviesas, los conductos hidráulicos están protegidos con cubiertas 20. Las cubiertas 20 se forman a partir de una pluralidad de segmentos que se pueden desplazar unos dentro de los otros de forma telescópica, de manera que se pueden compensar también diferencias de nivel de las traviesas, que se pueden ajustar durante el transporte y el proceso de bateo. En la figura 6 se representa en este caso la zona de recubrimiento de dos cubiertas 20 y 21, donde la fijación elástica 22 de las partes de cubierta 20 y 21 en la traviesa 18 permite una capacidad de giro de las piezas de cubierta 20 y 21 entre sí en un plano vertical que se extiende en la dirección longitudinal de los carriles.Figure 4 now shows the hydraulic connection ducts between servo drives individual, which are arranged displaced in the direction longitudinal lanes. The hydraulic ducts 6 are surrounded in this case by protection hoses 16 and are fixed by means of tube clamps 17 in a sleeper 18. The fixing it is carried out in this case according to the invention in a manner elastic, the hydraulic conduit 6 being surrounded, as represented in figure 5, by an elastic wrap 19, so that a relative movement between the duct is possible hydraulic 6 and tube clamp 17. In this way, they have consider possible bending and deformation during transport. To prevent damage to hydraulic lines and other components that extend over a plurality of sleepers, hydraulic lines are protected with covers 20. The covers 20 are formed from a plurality of segments that can move inside each other so telescopic, so that differences can also be compensated level of the sleepers, which can be adjusted during Transportation and batting process. In figure 6 it is represented in In this case, the covering area of two decks 20 and 21, where the elastic fixing 22 of the cover parts 20 and 21 in the sleeper 18 allows a turning capacity of the cover pieces 20 and 21 each other in a vertical plane that extends in the longitudinal direction of the rails.

En las figuras 8 y 9 se muestra la disposición de una varilla de prueba 22, que está conectada a través de un bulón 23 como varilla de conexión con el carril de espadín 2. El detalle designado con IX de esta conexión se representa en la sección en la figura 9. La varilla de prueba 22 está conectada con un ojal de cojinete, cuya cáscara de cojinete 25 curvada de forma cóncava rodea a una parte de cojinete 26 abombada de un casquillo 27 que está conectado con el bulón 23. A partir de este alojamiento resulta una capacidad de giro en la dirección de la doble flecha 28, sin modificar la libertad de juego necesaria para la seguridad funcional en la dirección de la doble flecha 29. El casquillo 27 está apoyado por medio de un muelle 30 en dirección vertical, estando designado el plato de resorte con 31 y estando dispuestas juntas tóricas 32 como elementos de obturación o miembros de conexión elástica.Figures 8 and 9 show the arrangement of a test rod 22, which is connected through a bolt 23 as connecting rod with sprat rail 2. The detail designated with IX of this connection is represented in the section in the Figure 9. Test rod 22 is connected with a buttonhole of bearing, whose bearing shell 25 concavely curved surrounds to a bulging bearing part 26 of a bush 27 which is connected to bolt 23. From this housing results a turning capacity in the direction of double arrow 28, without modify the freedom of play necessary for functional safety in the direction of the double arrow 29. The bushing 27 is supported by means of a spring 30 in the vertical direction, being designated the spring plate with 31 and O-rings being arranged 32 as sealing elements or members of elastic connection.

Claims

1. Change of needles, which can be transported in the pre-assembled state, with sleepers (7), an intermediate lane zone and a needle core area, a sprat device, servo drives (3, 4, 5) and installations of control, characterized in that the servo drives are configured as hydraulic servo drives (3, 4, 5), because the hydraulic ducts (6) for the connection of the servo drives (3, 4, 5) are elastically fixed in the sleepers (7) and because the servo drives (3, 4, 5) are connected in the moving parts of the needle change such as, for example, the sprats (2) rotatably around an axis that extends in the longitudinal direction of the rail, under the interleaving of elastic joint members and / or ball bearings.

2. Change of needles according to claim 1, characterized in that the drive installations, such as pumps, motor and, if necessary, pressure accumulators, are elastically fixed in a gutter cross member (7).

3. Changing needles according to claim 1 or 2, characterized in that the test rods (22) are connected in the sprats (2) rotatably about an axis, which extends in the longitudinal direction of the rails, and movable in the vertical direction under the interleaving of elastic joint members and / or ball bearings (26).

4. Change of needles according to claim 3, characterized in that the various test (22) affect, under the interleaving of springs (30) acting in the vertical direction, in a vertical bolt (23), which is connected with the sprats (2) or with the connecting member of the servo drive in the sprats (2).

5. Changing needles according to one of claims 1 to 4, characterized in that the servo drives (3, 4, 5) are received in lateral parts or in lateral stops (13) of the gutter cross member (7) of form secured against displacement in the longitudinal direction of the gutter cross member (7).

6. Change of needles according to claim 5, characterized in that the lateral parts or the lateral stops (13) of the gutter cross member (7) are configured in a domed manner and the servo drives (3, 4, 5) are housed between the side parts or the bulged stops (13) rotatably about an axis that extends in the longitudinal direction of the rails.

7. Changing needles according to one of claims 1 to 6, characterized in that the components, which extend over a plurality of sleepers (7), such as hydraulic conduits (6), are covered by a cover in the form of roof or U-shaped, which is formed by a plurality of segments (20, 21) telescopically fitted together.

8. Procedure for incorporating a needle change according to one of claims 1 to 7 in rail tracks, characterized in that the change of needles, which is pre-assembled into functional units that form a set, is carried on a transport vehicle and because the sprat zone, the intermediate lanes zone and the needle heart area together with the preassembled sleepers, the moving parts of the needle change, such as the sprat device and the safety facilities are taken preassembled to the Mounting location and are connected to the connecting rails, after which the needle change is beaten with ballast and the bed of the track is beaten, the connection conduits are connected for the activation of the needle change and the installation of safety of changing needles and changing needles.

Method according to claim 8, characterized in that the zone of the heart of needles or the area of the intermediate rails is tilted for transport from the plane of the rails and is transported in the tilted state.

Method according to claim 8 or 9, characterized in that the zone of the intermediate rails and / or the area of the heart of needles is based after tilting in the vertical direction and is connected to the sprat device.