ES2263883T3 - Cadena dentada de transporte con desgaste de altura reducido. - Google Patents

Abstract

Malla dentada (1) para una cadena dentada de transporte (11) con huecos (2) y dos dientes de engrane (3) en los extremos para engranar en arrastre de forma en una rueda dentada (9), que están adaptados de forma geométrica al dentado de la rueda dentada (9), y además presentan cada uno una superficie de contacto (6) inferior para el deslizamiento sobre una superficie de deslizamiento (7) de un cuerpo de guía (8), caracterizada porque como medio adicional para la reducción del desgaste en altura de la malla dentada (1) está previsto un tercer diente de deslizamiento (4) no configurado para el engrane dentado con la rueda dentada (9), que está dispuesto de forma central entre los dientes de engrane (3) exteriores de la malla dentada (1) para ampliar la superficie de contacto total de la malla dentada (1) sobre la superficie de deslizamiento (7).

Description

Cadena dentada de transporte con desgaste de altura reducido.

La invención se refiere a una malla dentada de una cadena dentada de transporte con huecos y dos dientes de engrane en los extremos para el engrane en arrastre de forma en una rueda dentada, con contorno exterior adaptado al dentado de la rueda dentada, que además presenta una superficie de contacto inferior para el deslizamiento sobre una superficie de deslizamiento de un cuerpo de guía. Además, la invención se refiere a una cadena dentada de transporte con una pluralidad de estas mallas dentadas así como transportadores con, al menos, una pluralidad de estas cadenas dentadas de transporte.

Mallas dentadas, cadenas dentadas de transporte y transportadores de este tipo se emplean normalmente en aplicaciones técnicas de transporte. Así, para la formación de un trayecto de transporte lineal con un transportador del tipo de una cinta de transporte se conducen sin fin cadenas dentadas de transporte con mallas dentadas mediante un dispositivo de transporte estirado con rodillos de inversión y/o de accionamiento en los extremos. Asimismo, al menos, el rodillo de accionamiento configurado como rueda dentada engrana en un dentado correspondiente de la malla dentada o de la cadena dentada. Una disposición de este tipo se usa habitualmente en entornos con elevadas temperaturas como, por ejemplo, en el caso de fabricación de cristal hueco. Las piezas de montaje de la cadena dentada fabricadas totalmente en acero soportan de forma fiable temperaturas muy elevadas generadas.

En el estado de la técnica (véase el documento GB2108456) se conocen transportadores de cadena en los que la cadena dentada se conduce dentro de un cuerpo de guía configurado en un dispositivo portador estirado en forma de una base de deslizamiento. El cuerpo de guía se compone, habitualmente, de una zona de suelo plana con dos zonas de flancos perpendiculares que limitan lateralmente. La anchura del cuerpo de guía debe dimensionarse de forma que la cadena dentada esté conducida dentro lateralmente con un ligero juego.

En estos transportadores de cadena aparece el problema de que el desgaste de las mallas dentadas debido al roce de deslizamiento entre las mallas dentadas y el cuerpo de guía, en especial el desgaste de los dientes es muy fuerte. Se han llevado a cabo algunos intentos de optimizar intervalos de desgaste de modo que se alcancen tiempos de duración más largos.

Así se intentó, por ejemplo, alojar la disposición de pernos que sobresalen por encima de las mallas exteriores de la cadena dentada mediante una escotadura correspondiente por el lado de la zona del flanco del cuerpo de guía, de manera que la zona de flanco puede actuar directamente con las mallas exteriores de la cadena dentada.

También se llevaron a cabo intentos de reducir el desgaste de altura de la malla dentada, más precisamente de los dientes de la malla dentada. Así, las mallas dentadas se configuraron más cortas, incrementado la superficie de contacto y, con ello, la presión en superficie entre la superficie de contacto y la superficie de deslizamiento. Esto condujo forzosamente a un incremento de los componentes y a una variación de la geometría de dentado así como de la distribución.

Por tanto, el objetivo de la presente invención es perfeccionar la malla dentada de una cadena dentada de transporte y de un transportador del tipo mencionado al principio, de forma que se reduzca su tendencia de desgaste al deslizarse mediante un cuerpo de guía, el número de piezas permanezca, al menos, constante y las variaciones de los rodillos de accionamiento y/o inversión sean mínimos.

Este objetivo se alcanza partiendo de una malla dentada según el preámbulo de la reivindicación 1 en unión con sus características identificadoras. Variantes ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas.

La invención incluye la enseñanza técnica de que la malla dentada presenta medios adicionales para reducir el desgaste de altura de la malla dentada mediante una ampliación de la superficie de contacto total de la malla dentada, sin influir estos medios que reducen el desgaste de altura en el engrane dentado de la rueda dentada con la malla dentada. Estos medios que reducen el desgaste de altura, que amplían la superficie de contacto de la malla dentada, están configurados como un tercer diente de deslizamiento, que está dispuesto de forma central entre los dientes de engrane exteriores de la malla dentada. De este modo, de forma sencilla puede aumentarse claramente la superficie de contacto de la malla dentada. El diente de deslizamiento no engrana en las ruedas dentadas durante el engrane de los dientes de engrane exteriores debido a su disposición, es decir, no hace contacto con las ruedas dentadas. Esta solución ofrece la ventaja de que las geometrías existentes, en especial, los rodillos de accionamiento y/o inversión no deben variarse, el número de mallas dentadas no se incrementa y el desgaste de altura de los dientes se reduce considerablemente.

Una medida que mejora la invención prevé que el tercer diente de deslizamiento central de la malla dentada presente, básicamente, la misma superficie de contacto que en ambos dientes de engrane exteriores. De este modo, de forma sencilla, puede aumentarse la superficie de contacto aprox. en un 50%, reduciéndose el desgaste aprox. en un 33%.

Otra medida que mejora la invención prevé que el tercer diente de deslizamiento central con ambos dientes de engrane esté configurado de una sola pieza como pieza estampada de chapa. Mediante esta configuración de una sola pieza del diente de deslizamiento puede producirse una malla dentada según la invención mediante un estampado sencillo en producción masiva, sin aumentar el número de piezas de montaje.

Otra mejora es que la geometría dentada del diente de deslizamiento está configurada básicamente en forma de trapecio, de manera que el diente de deslizamiento durante el engrane no contacta con la rueda dentada. De este modo, puede formarse un diente de deslizamiento estable con una gran superficie de contacto, que se ajusta al espacio libre del dentado de una rueda dentada que se acciona o invierte sin contactar con los dientes de la rueda dentada.

Preferentemente, la geometría dentada de los dientes de engrane corresponde a una geometría de dentado normalizada que comprende las geometrías de una envolvente, un dentado recto, un dentado cicloidal o un dentado de linterna.

Una cadena dentada de transporte según la invención se compone de mallas dentadas según la invención unidas en una cadena sin fin. De forma correspondiente, un transportador de cadena comprende la cadena dentada de transporte según la invención, que está conducida sin fin mediante una disposición de rueda de accionamiento que actúa conjuntamente con el dentado de la cadena dentada y que está conducida mediante un cuerpo de guía como trayecto de transporte.

Otras medidas que mejoran la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas o se representan en detalle, a continuación, mediante las figuras, junto con la descripción de un ejemplo de realización preferido de la invención. Se muestra:

Fig. 1 una vista lateral de una malla dentada según la invención,

Fig. 2 una malla dentada según el estado de la técnica,

Fig. 3 una sección de una cadena dentada de transporte según la invención engranada con una rueda dentada,

Fig. 4 una sección de una cadena dentada de transporte según la invención deslizándose sobre un cuerpo de guía y,

Fig. 5 una vista en planta desde arriba de una sección de la cadena dentada de transporte según la fig. 4.

La malla dentada 1 según la fig. 1 comprende dos huecos 2 y dos dientes de engrane 3 en los extremos, así como medios adicionales que reducen el desgaste en forma de un diente de deslizamiento 4 central. Los dos dientes de engrane 3 limitan respectivamente la malla dentada 1 en el sentido longitudinal. En los dientes de engrane 3 están dispuestos huecos 2. En los huecos 2, al unir diversas mallas dentadas en una cadena dentada de transporte se disponen uniones enchufe no representadas en detalle. El tercer diente de deslizamiento 4 está dispuesto entre los dos dientes de engrane 3. Entre el diente de deslizamiento 4 central y los dos dientes de engrane 3 que limitan la malla de engrane 1 está configurado un espacio libre 5, en el que pueden engranar los dientes de una rueda dentada -no mostrada aquí- que presenta una geometría correspondiente. La malla dentada 1 está configurada de una sola pieza con el tercer diente de deslizamiento, es decir, la malla dentada 1 presenta un contorno exterior de tres dientes. La geometría dentada del tercer diente de deslizamiento (4) central está configurada, básicamente, de forma trapecial. Los tres dientes presentan en su extremo una superficie de contacto 6, que desliza un cuerpo de guía 8 mediante una superficie de deslizamiento 7. Asimismo, las superficies de contacto 6 de todos los dientes tienen la misma dimensión.

En la fig. 2, en comparación, se representa una malla dentada 1 correspondiente al estado de la técnica. Esta presenta dos dientes de engrane 3 que limitan la malla dentada 1 en el sentido longitudinal con una abertura de paso cada uno. Ambos dientes de engrane 3 se deslizan con su superficie de contacto 6 mediante una superficie de deslizamiento 7 del cuerpo de guía 8. Entre ambos dientes de engrane 3 se encuentra un gran espacio libre 5, que debe evitar una influencia en el engrane de una rueda dentada -no mostrada- en una cadena dentada de transporte que se compone de diversas mallas dentadas 1.

En la fig. 3 están unidas diversas mallas dentadas 1 según la invención en una cadena dentada de transporte sin fin. Puede verse el engrane de los dientes 10 de una rueda dentada 9 en los espacios libres de las mallas dentada 1. Asimismo, el tercer diente de deslizamiento central de la malla dentada 1 no contacta la rueda dentada 9 o sus dientes 10.

En la fig. 4 se representa una sección de una cadena dentada de transporte 11 según la invención con cuatro mallas dentada según la invención en un cuerpo de guía 8. Las mallas dentadas 1 individuales hacen contacto con la superficie de deslizamiento 7 del cuerpo de guía 8 con la superficie de contacto 6.

La fig. 5 muestra una vista en planta desde arriba de una sección de una cadena dentada de transporte 11 según la invención. En la cadena dentada de transporte 11 según la invención, las mallas dentadas 1 individuales están unidas tanto una detrás de la otra como también una junto a otra mediante la unión de enchufe mencionada anteriormente. Mediante la variación del número de las mallas dentadas 1 dispuestas una junto a otra se obtienen diversas superficies de apoyo anchas para el transporte mercancías. En oscuro están marcadas, por ejemplo, dos mallas de guía 12, que están dispuestas directamente una detrás de la otra. Las mallas de guía 12 conocidas circulan en las ranuras de guía de las ruedas dentadas -no visibles aquí- y guían la cadena dentada en el sentido de transporte.

Lista de números de referencia

1

Malla dentada

2

Hueco

3

Diente de engrane

4

Diente de deslizamiento

5

Espacio libre

6

Superficie de contacto

7

Superficie de deslizamiento

8

Cuerpo de guía

9

Rueda dentada

10

Diente

11

Cadena dentada de transporte

12

Malla de guía.

Claims (7)

1. Malla dentada (1) para una cadena dentada de transporte (11) con huecos (2) y dos dientes de engrane (3) en los extremos para engranar en arrastre de forma en una rueda dentada (9), que están adaptados de forma geométrica al dentado de la rueda dentada (9), y además presentan cada uno una superficie de contacto (6) inferior para el deslizamiento sobre una superficie de deslizamiento (7) de un cuerpo de guía (8), caracterizada porque como medio adicional para la reducción del desgaste en altura de la malla dentada (1) está previsto un tercer diente de deslizamiento (4) no configurado para el engrane dentado con la rueda dentada (9), que está dispuesto de forma central entre los dientes de engrane (3) exteriores de la malla dentada (1) para ampliar la superficie de contacto total de la malla dentada (1) sobre la superficie de deslizamiento (7).

2. Malla dentada según la reivindicación 1, caracterizada porque el tercer diente de deslizamiento (4) central de la malla dentada (1) presenta la misma superficie de contacto (6) básicamente que los dos dientes de engrane (3) exteriores.

3. Malla dentada según la reivindicación 1, caracterizada porque el tercer diente de deslizamiento (4) central está configurado de una sola pieza con los dos dientes de engrane (3) como pieza estampada de chapa.

4. Malla dentada según la reivindicación 1, caracterizada porque la geometría dentada del diente de deslizamiento (4) está configurada básicamente de forma trapecial y porque el diente de deslizamiento (4) no hace contacto durante el engrane con la rueda dentada (9).

5. Malla dentada según la reivindicación 1, caracterizada porque la geometría dentada de los dientes de engrane (3) corresponde a una geometría de dentado normalizada que comprende las geometrías de una envolvente, un dentado recto, un dentado cicloidal o un dentado de linterna.

6. Cadena dentada de transporte (11) con mallas dentadas (1) según la reivindicación 1 a 5 unidas en una cadena sin fin.

7. Transportador de cadena que comprende, al menos, una cadena dentada de transporte (11), según la reivindicación 6, que está conducida sin fin mediante una disposición de rueda de accionamiento que actúa conjuntamente con el dentado de la cadena dentada de transporte (11) y que está conducida mediante un cuerpo de guía (8) a lo largo del trayecto de transporte.