ES2263366A1 - Unidad exterior de un acondicionador de aire. - Google Patents
Unidad exterior de un acondicionador de aire.Info
- Publication number
- ES2263366A1 ES2263366A1 ES200500102A ES200500102A ES2263366A1 ES 2263366 A1 ES2263366 A1 ES 2263366A1 ES 200500102 A ES200500102 A ES 200500102A ES 200500102 A ES200500102 A ES 200500102A ES 2263366 A1 ES2263366 A1 ES 2263366A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- housing
- heat exchanger
- compressor
- panel
- fans
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
- A47C27/12—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with fibrous inlays, e.g. made of wool, of cotton
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
- A61F13/00—Bandages or dressings; Absorbent pads
- A61F13/15—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
- A61F13/00—Bandages or dressings; Absorbent pads
- A61F13/15—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators
- A61F13/53—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterised by the absorbing medium
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
- A61F13/00—Bandages or dressings; Absorbent pads
- A61F13/15—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators
- A61F2013/15008—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterized by the use
- A61F2013/1513—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterized by the use for anal discharge
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
- A61F13/00—Bandages or dressings; Absorbent pads
- A61F13/15—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators
- A61F13/51—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterised by the outer layers
- A61F2013/51002—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterised by the outer layers with special fibres
- A61F2013/51038—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterised by the outer layers with special fibres being a mixture of fibres
- A61F2013/5104—Absorbent pads, e.g. sanitary towels, swabs or tampons for external or internal application to the body; Supporting or fastening means therefor; Tampon applicators characterised by the outer layers with special fibres being a mixture of fibres with pulp and polymeric fibres
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Epidemiology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Heart & Thoracic Surgery (AREA)
- Vascular Medicine (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Other Air-Conditioning Systems (AREA)
Abstract
Unidad exterior de un acondicionador de
aire.
Unidad exterior de acondicionador de aire que
tiene una disposición mejorada de los ventiladores impelentes,
intercambiador de calor, compresor y válvulas de servicio, montados
en una carcasa. La unidad exterior comprende un separador para
dividir una carcasa en dos espacios: superior e inferior, un
compresor montado en el espacio de carcasa inferior, un par de
ventiladores impelentes dispuestos verticalmente en el espacio de
carcasa superior, un intercambiador de calor dispuesto al lado de
los ventiladores impelentes y una pluralidad de válvulas de
servicio para permitir o restringir la comunicación entre las
tuberías de refrigeración conectadas al compresor y al
intercambiador de calor de la carcasa. Las válvulas de servicio
pueden estar dispuestas en una superficie inclinada hacia abajo
formada en el extremo trasero de un panel superior de la carcasa o
en el separador, aproximadamente, en medio de la carcasa.
Description
Unidad exterior de un acondicionador de
aire.
Esta solicitud reivindica el beneficio de la
solicitud de patente coreana Nº 2004-37165,
presentada el 25 de mayo de 2004 en la Oficina Coreana de Propiedad
Intelectual, cuya descripción se incorpora a la presente memoria
descriptiva como referencia.
La presente invención se refiere a una unidad
exterior de un acondicionador de aire y, más en particular, a una
unidad exterior de un acondicionador de aire que tiene una
disposición mejorada de los ventiladores impelentes, un
intercambiador de calor, un compresor y válvulas de servicio,
montados en una carcasa de la unidad exterior.
Por lo general, los acondicionadores de aire se
clasifican en un acondicionador de aire de tipo simple, que tiene
un evaporador, un condensador y un compresor montados en una
carcasa, y en un acondicionador de aire de tipo dividido que
comprende una unidad interior dispuesta dentro de una casa y una
unidad exterior estructuralmente separada de la unidad interior, de
tal manera que la unidad exterior está dispuesta fuera de la casa,
en el que un evaporador está montado en la unidad interior mientras
que un condensador y un compresor están montados en la unidad
exterior.
La unidad exterior del acondicionador de aire de
tipo dividido, que está dispuesta fuera de la casa, está conectada
a la unidad interior, que está dispuesta dentro de la casa, por
medio de tuberías de refrigeración. Recientemente, se ha adoptado
un sistema múltiple de aire acondicionado que comprende una
pluralidad de unidades interiores y una única unidad exterior
conectada a las unidades interiores de tal manera que se pueden
enfriar una pluralidad de espacios interiores.
Es necesario que la unidad exterior conectada a
la pluralidad de unidades interiores, como se ha mencionado
anteriormente, tenga capacidades de compresión y condensación
superiores a las de una unidad exterior conectada a una única
unidad interior. Por consiguiente, aumenta el tamaño del compresor
y del condensador, lo que lleva al aumento de espacio de
instalación para el compresor y el condensador.
Especialmente en la unidad exterior del sistema
múltiple de aire acondicionado, un par de ventiladores impelentes
están montados para mejorar el rendimiento de condensación del
condensador que tiene una capacidad de condensación aumentada. Por
consiguiente, se generará un fuerte ruido cuando estén accionados
los ventiladores impelentes y el compresor.
No obstante, en la unidad exterior convencional
del acondicionador de aire, los ventiladores impelentes, el
condensador y el compresor no están montados de manera eficiente,
lo que aumenta el espacio de instalación para los ventiladores
impelentes, el condensador y el compresor. Además, el ruido
generado por el compresor y por los ventiladores impelentes no se
reduce eficazmente. Por consiguiente, un fuerte ruido se transmite
al entorno fuera de la unidad exterior, que hace que la gente que
está cerca de la unidad exterior del acondicionador de aire se
sienta incómoda.
Asimismo, las válvulas de servicio para
abrir/
cerrar las tuberías de refrigeración conectadas entre la unidad interior y la unidad exterior no están dispuestas correctamente en la unidad exterior. Por consiguiente, la disposición de las tuberías de refrigeración conectadas a la unidad exterior es muy complicada y, por lo tanto, aumenta el coste y el tiempo necesario para disponer las tuberías de refrigeración. Además, la revisión y reparación de la unidad exterior resultan poco cómodas.
cerrar las tuberías de refrigeración conectadas entre la unidad interior y la unidad exterior no están dispuestas correctamente en la unidad exterior. Por consiguiente, la disposición de las tuberías de refrigeración conectadas a la unidad exterior es muy complicada y, por lo tanto, aumenta el coste y el tiempo necesario para disponer las tuberías de refrigeración. Además, la revisión y reparación de la unidad exterior resultan poco cómodas.
Por lo tanto, es un aspecto de la invención
proporcionar una unidad exterior de un acondicionador de aire que
tenga una disposición mejorada de los ventiladores impelentes, un
intercambiador de calor, un compresor, y válvulas de servicio,
montados en una carcasa de la unidad exterior, en la que disminuya
el espacio de instalación para la carcasa, se reduzca el ruido
generado durante el funcionamiento de la unidad exterior y las
tuberías de refrigeración estén dispuestas de un modo fácil y
cómodo.
De conformidad con un aspecto, la presente
invención proporciona una unidad exterior de un acondicionador de
aire, que comprende: una carcasa, un separador para dividir la
carcasa en un espacio de carcasa superior y en un espacio de
carcasa inferior, un compresor montado en el espacio de carcasa
inferior, un par de ventiladores impelentes dispuestos
verticalmente en el espacio de carcasa superior, un intercambiador
de calor dispuesto al lado de los ventiladores impelentes y una
pluralidad de válvulas de servicio para permitir o restringir la
comunicación entre tuberías de refrigeración conectadas al compresor
y al intercambiador de calor de la carcasa.
Las válvulas de servicio están dispuestas en la
carcasa, de tal manera que las tuberías de refrigeración están
conectadas al compresor y al intercambiador de calor montados en la
carcasa por medio de las válvulas de servicio.
Preferentemente, la carcasa tiene un panel
superior, y el panel superior de la carcasa está provisto en el
extremo trasero del mismo de una superficie inclinada hacia abajo,
estando dispuestas las válvulas de servicio en una superficie
inclinada hacia abajo del panel superior de la carcasa.
Las válvulas de servicio están dispuestas,
aproximadamente, en medio de la carcasa de tal manera que las
tuberías de refrigeración están conectadas al compresor y al
intercambiador de calor montados en la carcasa por medio de las
válvulas de servicio.
Preferentemente, las válvulas de servicio están
dispuestas en el separador.
La carcasa tiene salidas y una entrada formadas
en el panel delantero de la misma, de tal manera que las salidas
están enfrente de los ventiladores impelentes, y la entrada está
separada de las salidas a una distancia preestablecida, estando
formadas la entrada y las salidas en el panel delantero de la
carcasa mientras que la entrada está dispuesta en un lateral del
panel delantero y las salidas están dispuestas en el otro lateral
del panel delantero.
De conformidad con otro aspecto, la presente
invención proporciona una unidad exterior de un acondicionador de
aire, que comprende: una carcasa, un compresor, un par de
ventiladores impelentes dispuestos verticalmente en la carcasa, un
intercambiador de calor montado al lado de los ventiladores
impelentes, salidas formadas en un lateral de la parte delantera de
la carcasa si bien estando enfrente de los ventiladores
impelentes, una entrada formada en el otro lateral de la parte
delantera de la carcasa si bien estando separada de las salidas a
una distancia preestablecida y enfrente del intercambiador de calor
y una pluralidad de válvulas de servicio para permitir o restringir
la comunicación entre las tuberías de refrigeración conectadas al
compresor y al intercambiador de calor de la carcasa.
Preferentemente, la carcasa tiene un panel
superior, y el panel superior de la carcasa está provisto en el
extremo trasero del mismo de una superficie inclinada hacia abajo,
estando dispuestas las válvulas de servicio en la superficie
inclinada hacia abajo del panel superior de la carcasa.
La unidad exterior comprende además: un
separador para dividir la carcasa en un espacio de carcasa
superior y en un espacio de carcasa inferior y las válvulas de
servicio están dispuestas en el separa-
dor.
dor.
El intercambiador de calor y los ventiladores
impelentes están montados en el espacio de carcasa superior, y la
entrada y las salidas están formadas en la parte delantera de la
carcasa desde el extremo inferior hasta el extremo superior del
espacio de carcasa superior, mientras que la entrada está dispuesta
en un lateral de la parte delantera de la carcasa y las salidas
están dispuestas en el otro lateral de la parte delantera de la
carcasa.
Los aspectos anteriores y otras características
y ventajas de la presente invención resultarán más evidentes
después de leer la siguiente descripción detallada cuando se toma
en conjunción con los dibujos, en los que:
la Fig. 1 es una vista en perspectiva frontal
que muestra una unidad exterior de un acondicionador de aire según
una forma de realización preferente de la presente invención,
la Fig. 2 es una vista en perspectiva posterior,
parcialmente en corte, de la unidad exterior según la presente
invención mostrada en la Fig. 1,
la Fig. 3 es una vista transversal tomada a todo
lo largo de la línea III-III de la Fig. 1,
la Fig. 4 es una vista transversal tomada a todo
lo largo de la línea IV-IV de la Fig. 1 y
la Fig. 5 es similar a la Fig. 2 y muestra una
unidad exterior de un acondicionador de aire según otra forma de
realización preferente de la presente invención.
Ahora se describirá en detalle una forma de
realización preferente de la presente invención en relación con los
dibujos adjuntos.
La Fig. 1 es una vista en perspectiva frontal
que muestra una unidad exterior de un acondicionador de aire según
una forma de realización preferente de la presente invención, la
Fig. 2 es una vista en perspectiva posterior, parcialmente en
corte, de la unidad exterior según la presente invención mostrada
en la Fig. 1, la Fig. 3 es una vista transversal tomada a todo lo
largo de la línea 1II-III de la Fig. 1 y la Fig. 4
es una vista transversal tomada a todo lo largo de la línea
IV-IV de la Fig. 1.
Como se muestra en la Fig. 1, una unidad
exterior 1 de un acondicionador de aire según la presente invención
(en lo sucesivo, se hará referencia simplemente como "unidad
exterior") incluye una carcasa 10 formada en forma de una caja y
teniendo un panel delantero 11, un panel trasero 12, paneles
laterales 13, un panel superior 14 y un panel inferior 15.
Como se muestra en la Fig. 2, la carcasa 10 está
dividida en un espacio de carcasa superior 17 y en un espacio de
carcasa inferior 18 por medio de un separador 16, que está dispuesto
horizontalmente en la carcasa 10. En el espacio de carcasa superior
17 están montados un intercambiador de calor 20 y un par de
ventiladores impelentes 30. En el espacio de carcasa inferior 18
está montado un compresor 40.
El panel superior 14 de la carcasa 10 está
provisto en el extremo trasero del mismo de una superficie
inclinada hacia abajo 14a, en la que una pluralidad de válvulas de
servicio 50 están dispuestas para permitir o restringir la
comunicación entre una pluralidad de tuberías de refrigeración 51,
que están conectadas entre una pluralidad de unidades interiores
(no se muestran) dispuestas dentro de una casa, para acondicionar
el aire de la casa, y la unidad exterior 1 según la presente
invención, y una pluralidad de tuberías de refrigeración 52, que
están dispuestas en la carcasa 10 para conectar el intercambiador
de calor 20 y el compresor 40.
Las tuberías de refrigeración 51 conectadas
entre las unidades interiores y la unidad exterior 1 se comunican
con las tuberías de refrigeración 52 conectadas al compresor 40 y
al intercambiador de calor 20 montados en la carcasa 10 por medio
de las válvulas de servicio 50, que forman un bucle de circulación
del refrigerante.
Cuando las válvulas de servicio 50 están
abiertas, el refrigerante circula a través de las tuberías de
refrigeración 51 conectadas entre las unidades interiores y la
unidad exterior 1 y las tuberías de refrigeración 52 dispuestas en
la carcasa 10. Por otro lado, cuando las válvulas de servicio 50
están cerradas no se permite la circulación del refrigerante de tal
manera que la unidad exterior 1 se puede revisar o reparar.
Como se ha descrito anteriormente, las válvulas
de servicio 50 están dispuestas en el panel superior 14 de la
carcasa 10, las tuberías de refrigeración 51 conectadas a las
unidades interiores se extienden desde la parte superior de la
unidad exterior 1 hasta la parte interior de la unidad exterior 1.
Por consiguiente, las tuberías de refrigeración 51 se pueden
conectar a las tuberías de refrigeración 52 dispuestas en la
carcasa 10 y, por lo tanto, la longitud de las tuberías de
refrigeración 51 se puede reducir y la conexión de las tuberías se
puede llevar a cabo de un modo fácil y cómodo.
Las válvulas de servicio 50 están dispuestas en
la parte exterior del panel superior 14 de la carcasa 10 como se
muestra en la Fig. 2, si bien las válvulas de servicio 50 pueden
estar dispuestas en la carcasa 10 de tal manera que las válvulas de
servicio 50 están dispuestas adyacentes al panel superior 14 de la
carcasa 10.
Como se muestra en la Fig. 3, el intercambiador
de calor 20 comprende una primera parte del intercambiador de
calor 21 dispuesta adyacente al panel delantero 11 de la carcasa
10, y una segunda parte del intercambiador de calor 22
extendiéndose en un ángulo preestablecido desde la primera parte
del intercambiador de calor 21 mientras que un extremo de la
segunda parte del intercambiador de calor 22 está conectado
integralmente a la primera parte del intercambiador de calor 21, de
tal manera que el otro extremo de la segunda parte del
intercambiador de calor 22 está dispuesto adyacente a uno de los
paneles laterales 13 de la carcasa 10.
Como se muestra en la Fig. 4, los ventiladores
impelentes 30 están montados en receptáculos 32 cada uno teniendo
una parte de descarga 33 formada en el extremo delantero de los
mismos, respectivamente. Los ventiladores impelentes 30 están
conectados a ambos extremos de un motor de impulsión 31, que está
dispuesto entre los ventiladores impelentes 30, respectivamente, de
tal manera que los ventiladores impelentes 30 se pueden hacer girar
por medio de un motor de impulsión 31.
Concretamente, los ventiladores impelentes 30
están dispuestos verticalmente en los receptáculos 32
correspondientes mientras que los ventiladores impelentes 30 están
conectados a ambos extremos del motor de impulsión 31 dispuesto
entre los receptáculos 32 del espacio de carcasa superior 17 de la
carcasa 10. Las partes de descarga 33 de los receptáculos 32 están
dispuestas adyacentes a las salidas 3 formadas en el panel
delantero superior 11a de la carcasa 10, respectivamente.
El compresor 40 está montado en el espacio de
carcasa inferior 18, que está herméticamente sellado por medio de
un panel delantero inferior 11b, del separador 16, del panel
inferior 15 y de los paneles laterales 13, de tal manera que se
reduce el ruido generado por el compresor 40 y transmitido fuera de
la carcasa 10.
La pluralidad de tuberías de refrigeración 52
conectadas a las válvulas de servicio 50 se extienden hacia abajo
de la carcasa 10 de tal manera que las tuberías de refrigeración 52
están conectadas al compresor 40 y al intercambiador de calor 20.
Asimismo, las tuberías de refrigeración 52 se extienden hacia
arriba de tal manera que las tuberías de refrigeración 52 se pueden
conectar a las tuberías de refrigeración 51, que se extienden hacia
las unidades interiores, por medio de las válvulas de servicio
50.
Como se ha descrito anteriormente, las tuberías
de refrigeración 51 conectadas a las unidades interiores están
conectadas a las tuberías de refrigeración 52 dispuestas en la
carcasa 10 a través de la parte superior de la carcasa 10 por medio
de las válvulas de servicio 50 dispuestas en la parte superior de
la carcasa 10. Por consiguiente, no es necesario extender las
tuberías de refrigeración hasta la parte inferior de la carcasa 10
y, por lo tanto, se reduce la longitud de las tuberías de
refrigeración 51 y la conexión de las tuberías se puede realizar de
un modo fácil y cómodo.
El panel delantero 11 comprende el panel
delantero superior 11a y el panel delantero inferior 11b, como se
ha descrito anteriormente. El panel delantero superior 11a
corresponde al espacio de carcasa superior 17, mientras que el
panel delantero inferior 11b corresponde al espacio de carcasa
inferior 18. El panel delantero superior 11a y el panel delantero
inferior 11b se pueden separar de las otras partes de la carcasa
10, de tal manera que se pueda tener acceso al espacio de carcasa
superior 17 y/o al espacio de carcasa inferior 18.
En el panel delantero superior 11a están
formadas una entrada 2 y las salidas 3, a través de las que el
aire del exterior es introducido en la carcasa 10 por medio de los
ventiladores impelentes 30 dispuestos verticalmente en el espacio
de carcasa superior 17, y el aire que ha pasado a través del
intercambiador de calor 20 es descargado fuera de la carcasa
10.
La entrada 2 está dispuesta delante del
intercambiador de calor 20 de tal manera que el aire introducido a
través de la entrada 2 puede pasar a través del intercambiador de
calor 20. Las salidas 3 están dispuestas delante de las partes de
descarga 33 de los receptáculos 32 rodeando los ventiladores
impelentes 30 correspondientes, de tal manera que el aire que ha
pasado a través del intercambiador de calor 20 se puede descargar
fuera de la carcasa 10.
Los ventiladores impelentes 30 dispuestos
verticalmente, como se ha descrito anteriormente, están dispuestos
en un lateral del espacio de carcasa superior 17. Por consiguiente,
las salidas 3 provistas delante de los ventiladores impelentes 30
están dispuestas verticalmente en un lateral del panel delantero
superior 11a en la dirección longitudinal de la carcasa 10.
Asimismo, el intercambiador de calor 20 está dispuesto a todo lo
largo del panel delantero y de uno de los paneles laterales de la
carcasa 10 mientras que el intercambiador de calor 20 no está
dispuesto en el área que ocupan las partes de descarga 33 de los
receptáculos 32. Por consiguiente, la entrada 2 está dispuesta en
el otro lateral del panel delantero superior 11a en la dirección
longitudinal de la carcasa 10 mientras que la entrada 2 está
separada de las salidas 3 a una distancia preestablecida.
El aire del exterior introducido en la carcasa
10 a través de la entrada 2 fluye horizontalmente en forma de
flujo laminar y, por lo tanto, pasa por toda la superficie del
intercambiador de calor 20. Posteriormente, el aire es descargado a
través de las partes de descarga 33 de los receptáculos 32 y a
través de las salidas 3. Por consiguiente, el aire puede fluir por
toda la superficie del intercambiador de calor 20 a una velocidad
constante y, por lo tanto, se mejora el rendimiento del intercambio
de calor, y se reduce el ruido generado por el aire fluyente.
El espacio de carcasa superior 17 y el espacio
de carcasa inferior 18 están herméticamente sellados por medio del
panel delantero inferior 11b, del panel trasero 12, de los paneles
laterales 13, del panel superior 14 y del panel inferior 15,
excepto por el panel delantero superior 11a dispuesto delante del
espacio de carcasa superior 17 y que tiene la entrada 2 y las
salidas 3 formadas en el mismo. Preferentemente, la carcasa 10 está
montada en un muro exterior de un edificio en forma de una
estructura integrada, de tal manera que sólo está al descubierto el
panel delantero 11 que tiene la entrada 2 y las salidas 3 formadas
en el
mismo.
mismo.
Por consiguiente, se reduce considerablemente el
ruido generado por el compresor 40 fijado al panel inferior 15 del
espacio de carcasa inferior herméticamente sellado 18 y transmitido
fuera de la carcasa
10.
10.
Asimismo, el par de ventiladores impelentes 30
están dispuestos en un lateral del espacio de carcasa superior 17
si bien estando conectados a ambos extremos del motor de impulsión
31 dispuesto entre los ventiladores impelentes 30, y el
intercambiador de calor 20 está dispuesto en el lateral exterior
del espacio de carcasa superior 17 si bien estando dispuesto a
todo lo largo de la parte delantera y de los laterales del espacio
de carcasa superior 17. Por consiguiente, la anchura de los paneles
laterales 13 de la carcasa 10 disminuye y, por lo tanto, la
profundidad de la carcasa 10 disminuye.
Teniendo la unidad exterior 1 la disposición
indicada anteriormente según la presente invención, el panel
inferior 15 de la carcasa 10 tiene un pequeño área, que disminuye
un área de instalación para la carcasa 10. Por consiguiente, la
unidad exterior 1 de la presente invención se puede montar
fácilmente en el muro exterior del edificio. Asimismo, se puede
tener fácilmente acceso al interior de la carcasa 10 simplemente
extrayendo el panel delantero al descubierto 11 de la carcasa 10,
de tal manera que la revisión y reparación del intercambiador de
calor 20, de los ventiladores impelentes 30 y del compresor 40 se
puede llevar a cabo de un modo fácil y cómodo.
Como se ha descrito anteriormente, la primera
parte del intercambiador de calor 21 del intercambiador de calor 20
está dispuesta a todo lo largo de la entrada 2 en el espacio de
carcasa superior 17, y las partes de descarga 33 de los
receptáculos 32 están dispuestas adyacentes a las salidas 3 en un
lateral de la primera parte del intercambiador de calor 21.
La segunda parte del intercambiador de calor 22
del intercambiador de calor 20 está dispuesta enfrente de los
ventiladores impelentes 30 y se extiende en un ángulo
preestablecido desde la primera parte del intercambiador de calor
21 mientras que un extremo de la segunda parte del intercambiador
de calor 22 está conectado integralmente a la primera parte del
intercambiador de calor 21, de tal manera que el otro extremo de la
segunda parte del intercambiador de calor 22 está dispuesto
adyacente al extremo trasero del panel lateral 13 de la carcasa 10.
En concreto, la segunda parte del intercambiador de calor 22 del
intercambiador de calor 20 está dispuesta en un ángulo
preestablecido con el panel lateral 13 de la carcasa 10, de tal
manera que la distancia entre la segunda parte el intercambiador de
calor 22 del intercambiador de calor 20 y el panel lateral 13 de la
carcasa 10 disminuye desde el extremo delantero hasta el extremo
trasero de la carcasa 10. Por consiguiente, el aire introducido a
través de la entrada 2 formada en el panel delantero superior 11a
de la carcasa 10 pasa de manera constante por toda la superficie de
la segunda parte del intercambiador de calor 22 del intercambiador
de calor 20, con lo que el intercambio de calor se lleva a cabo de
manera constante.
Ahora se describirá el funcionamiento de la
unidad exterior 1 con la construcción indicada anteriormente según
la presente invención. Cuando el motor de impulsión 31 dispuesto en
el espacio de carcasa superior 17 es accionado junto con el
compresor 40, dispuesto en el espacio de carcasa inferior 18, el
par de ventiladores impelentes 30 gira. Por consiguiente, el aire
del exterior es introducido a través de la entrada 2 formada en un
lateral del panel delantero superior 11a y, por lo tanto, pasa de
manera constante por todas las superficies de las partes primera y
segunda del intercambiador de calor 21 y 22 del intercambiador de
calor 20.
El aire que ha pasado a través del
intercambiador de calor 20 es introducido en los receptáculos 32 a
través de conductos definidos entre el motor de impulsión 31 y los
ventiladores impelentes 30 y, por lo tanto, es guiado hasta las
partes de descarga 33 de los receptáculos 32. Posteriormente, el
aire es descargado fuera de la carcasa 10 a través de las salidas 3
formadas en el panel delantero superior 11a.
Cuando las válvulas de servicio 50 están
cerradas para revisar o reparar la unidad exterior 1, se
intercepta la comunicación entre las tuberías de refrigeración 51
conectadas a las unidades interiores y las tuberías de
refrigeración 52 dispuestas en la carcasa 10.
La Fig. 5 es similar a la Fig. 2 y muestra una
unidad exterior de un acondicionador de aire según otra forma de
realización preferente de la presente invención. Esta forma de
realización difiere de la forma de realización anterior en que las
válvulas de servicio 50a están dispuestas, aproximadamente, en
medio de la carcasa 10.
Como se muestra en la Fig.5, las válvulas de
servicio 50a están dispuestas en el separador 16, por el que la
carcasa está dividida en el espacio de carcasa superior 17 y en el
espacio de carcasa inferior 18. Por consiguiente, las tuberías de
refrigeración 51 conectadas a las unidades interiores están
conectadas a las tuberías de refrigeración 52 conectadas al
intercambiador de calor 20 y al compresor 40 por medio de las
válvulas de servicio 50a dispuestas, aproximadamente, en medio de
la carcasa 10.
Dado que las válvulas de servicio 50a están
dispuestas, aproximadamente, en medio de la carcasa 10 como se ha
descrito anteriormente, un operador puede tener fácil acceso a las
válvulas de servicio y, por lo tanto, la unidad exterior 1 se puede
revisar o reparar de un modo fácil y cómodo. Además, la conexión de
las tuberías de las tuberías de refrigeración 51 y 52 se puede
llevar a cabo de un modo fácil y cómodo.
Como resulta evidente de la descripción
anterior, la presente invención proporciona una unidad exterior de
un acondicionador de aire que incluye una carcasa que tiene un
espacio de carcasa superior y un espacio de carcasa inferior
dividido por medio de un separador provisto en la carcasa, y un par
de ventiladores impelentes dispuestos verticalmente en la carcasa.
Por consiguiente, la profundidad de la carcasa disminuye. Además,
el espacio de instalación para la carcasa disminuye y, por lo
tanto, la unidad exterior se puede montar fácilmente en un muro
exterior de un edificio en forma de una estructura integrada.
Asimismo, una entrada y salidas están formadas
en un panel delantero de la carcasa en los laterales derecho e
izquierdo del panel delantero, respectivamente, y un intercambiador
de calor y ventiladores impelentes están dispuestos en la parte
trasera de la entrada y de las salidas, respectivamente. Por
consiguiente, el aire introducido en la carcasa fluye
horizontalmente y, por lo tanto, pasa por toda la superficie del
intercambiador de calor, con lo que se reduce considerablemente el
ruido generado por el aire fluyente y se mejora el rendimiento del
intercambiador de calor.
Además, el espacio de carcasa inferior, donde
está montado un compresor, está herméticamente sellado, con lo que
se reduce el ruido generado por el compresor y transmitido fuera de
la unidad exterior y, por lo tanto, se reducen al mínimo las
molestias que produce el ruido generado por el compresor.
Además, las válvulas de servicio para permitir o
restringir la comunicación entre las tuberías de refrigeración
conectadas a las unidades interiores y las tuberías de
refrigeración dispuestas en la carcasa están dispuestas bien en la
carcasa o en medio de la carcasa, con lo que la revisión y
reparación de la unidad exterior se puede llevar a cabo de un modo
fácil y cómodo. Al mismo tiempo, la conexión de las tuberías de
las tuberías de refrigeración se puede llevar a cabo de un modo
fácil y cómodo y se reduce el coste necesario para la conexión.
Si bien la forma de realización preferente de la
invención se ha descrito a efectos de ilustración, los expertos en
la materia entenderán que son posibles diversas modificaciones,
adiciones y sustituciones, sin apartarse del alcance y del espíritu
de la invención según lo descrito en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (13)
1. Una unidad exterior de un acondicionador de
aire, que comprende:
una carcasa,
un separador para dividir la carcasa en un
espacio de carcasa superior y en un espacio de carcasa
inferior,
un compresor montado en el espacio de carcasa
inferior,
un par de ventiladores impelentes dispuestos
verticalmente en el espacio de carcasa superior,
un intercambiador de calor dispuesto al lado de
los ventiladores impelentes y
una pluralidad de válvulas de servicio para
permitir o restringir la comunicación entre las tuberías de
refrigeración conectadas al compresor y al intercambiador de calor
de la carcasa.
2. La unidad según la reivindicación 1, en la
que las válvulas de servicio están dispuestas en la carcasa, de
tal manera que las tuberías de refrigeración están conectadas al
compresor y al intercambiado de calor montados en la carcasa por
medio de válvulas de servicio.
3. La unidad según la reivindicación 2, en la
que la carcasa tiene un panel superior, y el panel superior de la
carcasa está provisto en el extremo trasero del mismo de una
superficie inclinada hacia abajo, estando dispuestas las válvulas
de servicio en la superficie inclinada hacia abajo del panel
superior de la
carcasa.
carcasa.
4. La unidad según la reivindicación 1, en la
que las válvulas de servicio están dispuestas, aproximadamente, en
medio de la carcasa de tal manera que las tuberías de refrigeración
están conectadas al compresor y al intercambiador de calor montados
en la carcasa por medio de las válvulas de servicio.
5. La unidad según la reivindicación 4, en la
que las válvulas de servicio están dispuestas en el separador.
6. La unidad según la reivindicación 1, en la
que la carcasa tiene salidas y una entrada formadas en el panel
delantero de la misma de tal manera que las salidas están enfrente
de los ventiladores impelentes y la entrada está separada de las
salidas a una distancia preestablecida, estando formadas la entrada
y las salidas en el panel delantero de la carcasa mientras que la
entrada está dispuesta en un lateral del panel delantero y las
salidas están dispuestas en el otro lateral del panel
delantero.
7. Una unidad exterior de un acondicionador de
aire, que comprende:
una carcasa,
un compresor,
un par de ventiladores impelentes dispuestos
verticalmente en la carcasa,
un intercambiador de calor montado al lado de
los ventiladores impelentes,
salidas formadas en un lateral de la parte
delantera de la carcasa, si bien estando en frente de los
ventiladores impelentes,
una entrada formada en el otro lateral de la
parte delantera de la carcasa si bien estando separada de las
salidas a una distancia preestablecida y enfrente del
intercambiador de calor y
una pluralidad de válvulas de servicio para
permitir o restringir la comunicación entre las tuberías de
refrigeración conectadas al compresor y al intercambiador de calor
de la carcasa.
8. La unidad según la reivindicación 7, en la
que las válvulas de servicio están dispuestas en la carcasa, de
tal manera que las tuberías de refrigeración están conectadas al
compresor y al intercambiador de calor montados en la carcasa por
medio de válvulas de servicio.
9. La unidad según la reivindicación 8, en la
que la carcasa tiene un panel superior, y el panel superior de la
carcasa está provisto en el extremo trasero del mismo de una
superficie inclinada hacia abajo, estando dispuestas las válvulas
de servicio en la superficie inclinada hacia abajo del panel
superior de la carcasa.
10. La unidad según la reivindicación 7, en la
que las válvulas de servicio están dispuestas, aproximadamente, en
medio de la carcasa de tal manera que las tuberías de refrigeración
están conectadas al compresor y al intercambiador de calor montados
en la carcasa por medio de las válvulas de servicio.
11. La unidad según la reivindicación 10, que
comprende además: un separador para dividir la carcasa en un
espacio de carcasa superior y en un espacio de carcasa
inferior.
12. La unidad según la reivindicación 11, en la
que las válvulas de servicio están dispuestas en el separador.
13. La unidad según la reivindicación 11, en la
que el intercambiador de calor y los ventiladores impelentes están
montados en el espacio de carcasa superior, y la entrada y las
salidas están formadas en la parte delantera de la carcasa desde el
extremo inferior hasta el extremo superior del espacio de carcasa
superior mientras que la entrada está dispuesta en un lateral de
la parte delantera de la carcasa y las salidas están dispuestas en
el otro lateral de la parte delantera de la carcasa.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040037165A KR20050112237A (ko) | 2004-05-25 | 2004-05-25 | 공기조화기의 실외기 |
| KR10-2004-0037165 | 2004-05-25 | ||
| KR2004-37165 | 2004-05-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2263366A1 true ES2263366A1 (es) | 2006-12-01 |
| ES2263366B1 ES2263366B1 (es) | 2007-08-16 |
Family
ID=35632278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200500102A Expired - Fee Related ES2263366B1 (es) | 2004-05-25 | 2005-01-19 | Unidad exterior de un acondicionador de aire. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20050112237A (es) |
| CN (1) | CN1333209C (es) |
| ES (1) | ES2263366B1 (es) |
| IT (1) | ITTO20050030A1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108731237B (zh) * | 2018-07-30 | 2023-11-03 | 奥克斯空调股份有限公司 | 一种室外机壳体及空调器 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5775120A (en) * | 1995-09-14 | 1998-07-07 | Daikin Industries, Ltd. | Compact air conditioner outdoor unit having high heat exchanging ability |
| JP2001311538A (ja) * | 2000-04-28 | 2001-11-09 | Daikin Ind Ltd | 空気調和装置の室外ユニット、及び空気調和装置 |
| EP1202005A2 (en) * | 2000-10-30 | 2002-05-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Outdoor heat exchanger unit, outdoor unit, and gas heat pump type air conditioner |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3223722B2 (ja) * | 1994-09-16 | 2001-10-29 | 株式会社日立製作所 | 空気調和機 |
| JP2003106568A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Daikin Ind Ltd | 空気調和装置の室外機 |
-
2004
- 2004-05-25 KR KR1020040037165A patent/KR20050112237A/ko not_active Application Discontinuation
-
2005
- 2005-01-19 CN CNB2005100023589A patent/CN1333209C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-19 ES ES200500102A patent/ES2263366B1/es not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-21 IT IT000030A patent/ITTO20050030A1/it unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5775120A (en) * | 1995-09-14 | 1998-07-07 | Daikin Industries, Ltd. | Compact air conditioner outdoor unit having high heat exchanging ability |
| JP2001311538A (ja) * | 2000-04-28 | 2001-11-09 | Daikin Ind Ltd | 空気調和装置の室外ユニット、及び空気調和装置 |
| EP1202005A2 (en) * | 2000-10-30 | 2002-05-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Outdoor heat exchanger unit, outdoor unit, and gas heat pump type air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2263366B1 (es) | 2007-08-16 |
| ITTO20050030A1 (it) | 2005-11-26 |
| KR20050112237A (ko) | 2005-11-30 |
| CN1333209C (zh) | 2007-08-22 |
| CN1702387A (zh) | 2005-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4202624B2 (ja) | 自動車用空気調和機 | |
| ES2909737T3 (es) | Unidad interior de acondicionador de aire y unidad de aspas aplicada al mismo | |
| JP2003240254A (ja) | 空気調和機の室内機 | |
| KR100770710B1 (ko) | 공기조화기의 실내기 | |
| JPH07151350A (ja) | 窓型空気調和機 | |
| JP2003097828A (ja) | 空気調和機の室外機 | |
| KR100728674B1 (ko) | 공기조화기의 실내기 | |
| ES2263366B1 (es) | Unidad exterior de un acondicionador de aire. | |
| JP2010116135A (ja) | 車両用空気調和システム及び熱交換器 | |
| JP6589235B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| KR101198577B1 (ko) | 외기도입장치의 개폐구조 | |
| JP2003287342A (ja) | 冷蔵庫 | |
| ES2263368B1 (es) | Unidad exterior de un acondicionador de aire. | |
| EP1052457B1 (en) | Indoor unit for air conditioner | |
| KR100550571B1 (ko) | 일체형 공기조화기 | |
| JP2000146283A (ja) | 空気調和機 | |
| KR100572597B1 (ko) | 공기조화기의 실외기 | |
| KR100474325B1 (ko) | 공기조화기의 실외유니트 | |
| KR20050118503A (ko) | 일체형 공기조화기 | |
| KR100613513B1 (ko) | 일체형 공기조화기 | |
| JP2002267208A (ja) | 室外ユニット | |
| JP2002235936A (ja) | 空気調和機の室外機 | |
| KR100624019B1 (ko) | 공기조화기의 실외기 | |
| KR100477313B1 (ko) | 공조용송풍장치의하우징구조 | |
| KR20220099420A (ko) | 에어컨 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20061201 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2263366B1 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20181008 |