ES2263166T3 - Dispositivo para la graduacion traslatoria de una parte de asiento, en especial para la graduacion longitudinal del almohadon de asiento de asientos de vehiculos de motor. - Google Patents
Dispositivo para la graduacion traslatoria de una parte de asiento, en especial para la graduacion longitudinal del almohadon de asiento de asientos de vehiculos de motor.Info
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Abstract
UN DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR EN TRASLACION UNA PIEZA DE ASIENTO, EN ESPECIAL PARA DESPLAZAR LONGITUDINALMENTE LOS ALMOHADONES DE LOS ASIENTOS DE UN VEHICULO DE MOTOR, MUESTRA AL MENOS UNA COLISA DE GUIADO (10A, 10B) EN UNA PRIMERA PIEZA Y UN ELEMENTO DE APOYO (4, 5) GUIADO EN LA COLISA DE GUIADO (10A, 10B), EL CUAL ESTA UNIDO FIJAMENTE A UNA SEGUNDA PIEZA DESPLAZABLE PARA ELLO, ESTANDO ALOJADO UN DESLIZADOR (2) ENTRE EL BORDE DE LA COLISA DE GUIADO (10A, 10B) Y EL ELEMENTO DE APOYO (4, 5). LA ABERTURA DE PENETRACION (25) DEL DESLIZADOR (2) SE HA CONFORMADO CONICAMENTE CON UNA ANCHURA INTERIOR QUE AUMENTA EN LA DIRECCION DE LA SEGUNDA PIEZA (7), Y EL ELEMENTO DE APOYO (4, 5) SE ALOJA CON DESPLAZAMIENTO AXIAL EN EL DESLIZADOR (2). EL ELEMENTO DE APOYO (4, 5) MUESTRA PREFERIBLEMENTE POR SU EXTREMO LIBRE UNA CABEZA DE PROTECCION (50), QUE PUEDE ENCAJAR EN EL BORDE DE LA COLISA DE GUIADO (10A, 10B) O EN UN ELEMENTO DE TOPE (3) ALOJADO ENTRE EL BORDE DE LA COLISA DE GUIADO (10A, 10B) Y LA CABEZADE PROTECCION (50). EL DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO GARANTIZA UNA ELEVADA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO AL MISMO TIEMPO QUE UNA ESTRUCTURA CONSTRUCTIVA SENCILLA, INCLUSO CON GRANDES TOLERANCIAS DE FABRICACION Y MONTAJE ASI COMO MOVIMIENTOS RELATIVOS EN LA ZONA DE GUIADO DEL DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO.
Description
Dispositivo para la graduación traslatoria de
una parte de asiento, en especial para la graduación longitudinal
del almohadón de asiento de asientos de vehículos de motor.
La invención se refiere a un dispositivo para la
graduación traslatoria de una parte de asiento, en especial para la
graduación longitudinal del almohadón de asiento de asientos de
vehículos de motor, conforme al preámbulo de la reivindicación
1.
En general los movimientos de graduación
traslatorios de asientos o partes de asiento se ejecutan mediante
el uso de guías de riel o guías de colisa (documentos
JP-A 61-249844, DE 42 24 458 A1, DE
38 41 711 A1). Aparte de esto se conoce arriostrar
flexo-elásticamente entre sí las partes del
dispositivo de guiado que engranan unas con otras (documento DE 40
05 224 A1), para evitar ruidos causados por la holgura y/o insertar
los elementos deslizantes que mejoran las características de
deslizamiento (casi siempre de material sintético) entre las partes
móviles entre sí y que engranan unas con otras.
A causa de la tendencia en la construcción
automovilística de aumentar cada vez más la comodidad, con una
oferta de espacio igual o inferior, pueden usarse solamente
estructuras que ahorren mucho espacio, como por ejemplo guías de
colisa integradas en una chapa lateral de forma correspondiente al
documento DE 42 24 458 A1. La reducción de peso progresiva mediante
el uso de chapas más finas y mayores entalladuras de chapa ha
conducido, en el caso de bandejas de asiento, por ejemplo a una
notable pérdida de rigidez. La ahora relativamente elevada
flexibilidad de las partes empeora las características de guiado de
los elementos de guiado móviles entre sí, a menudo de forma
inadmisible, ya que el ladeado de los elementos de guiado puede
conducir a durezas, mayor desgaste, aparición de ruidos y en casos
extremos a fallos del dispositivo de graduación. Pueden producirse
repercusiones similares si se pretende fabricar mal piezas
constructivas con grandes márgenes de tolerancia admisibles, para
ahorra costes.
La invención se ha impuesto por tanto la tarea
de desarrollar un dispositivo para la graduación traslatoria de una
parte de asiento, en especial para la graduación longitudinal del
almohadón de asiento de asientos de vehículos de motor, que
destaque por una estructura sencilla, que ahorre espacio y sea
económica y que garantice, incluso con tolerancias de fabricación y
montaje relativamente grandes y movimientos relativos en la región
de guiado del dispositivo de graduación, una elevada seguridad de
funcionamiento. En especial se pretende compensar con seguridad
fallos de alineación y ángulos de alineación, que se producen como
consecuencia de la carga del dispositivo, de elementos de apoyo de
tipo eje guiados en colisas.
Conforme a la invención, la tarea es resuelta
mediante las particularidades de la reivindicación 1.
Según ésta la abertura de paso del patín montado
en la colisa de guiado de la primera parte, por ejemplo de la parte
lateral del asiento, está configurada cónicamente, aumentando el
diámetro interior de la abertura de paso en la dirección del punto
de unión entre el elemento de apoyo y la segunda parte, desplazable
con relación al mismo, por ejemplo de la bandeja de asiento. Aparte
de esto el elemento de apoyo está montado en la abertura de
penetración, de forma desplazable axialmente y con movimiento
angular, en el interior del ángulo de apertura de la abertura de
penetración.
La configuración conforme a la invención del
dispositivo de graduación traslatorio permite el uso sin problemas
de piezas constructivas con una rigidez relativamente reducida,
respectivamente un mayor margen de tolerancia, sin que haya que
temer durezas o un agarrotamiento del dispositivo. Debido a que las
medidas conforme a la invención pueden integrarse en piezas
constructivas que están de todos modos generalmente disponibles en
dispositivos de graduación del tipo descrito, no se produce ninguna
complejidad adicional para obtener las citadas ventajas.
Para garantizar una efectividad óptima del
dispositivo, el ángulo de apertura de la abertura de penetración
cónica del patín debería adaptarse a la desviación de alineación
máxima a esperar (desviación angular) entre la colisa de guiado de
la primera parte (parte lateral de asiento) y el elemento de apoyo,
fijado a la segunda parte (bandeja de asiento).
Para el caso en el que exista el riesgo si se
produce una carga extraordinariamente elevada, por ejemplo como
consecuencia de una colisión, de que los elementos de la región de
guiado traslatorio se desengranen, deberían usarse adicionalmente
medios que garanticen una suficiente resistencia al desgarre. Con
este fin, por ejemplo, el extremo libre del elemento de apoyo que
atraviesa la abertura de penetración del patín puede estar dotado
de una cabeza de seguridad. Esta cabeza de seguridad engrana, en el
caso de una carga de tracción correspondientemente elevada, con el
borde de la colisa de guiado directamente o indirectamente a través
de un elemento de tope premontado.
La resistencia al desgarre puede aumentarse
todavía más si la colisa de guiado y el elemento de tope soportan
elementos de enganche, que pueden engranar entre sí en unión
positiva de forma.
Por lo tanto, en tanto que se utilice un
elemento de tope con un grosor digno de mención es necesario que
también su abertura de penetración esté configurada cónicamente,
para que se mantenga una suficiente capacidad de basculamiento del
elemento de apoyo. Como es natural el cono de la abertura de
penetración del elemento de tope se abre en sentido contrario al
del cono de la abertura de penetración del patín. Los extremos de
las aberturas de penetración situados yuxtapuestos en estado de
montaje, con el diámetro en cada caso pequeño, forman prácticamente
la articulación para el elemento de apoyo desplazable axialmente y
con movimiento angular.
Según una variante preferida de la invención se
ha previsto entre la segunda parte (por ejemplo una bandeja de
asiento) y la primera parte (por ejemplo una parte lateral de
asiento), respectivamente el patín, un muelle de compresión que,
por un lado, centra la bandeja de asiento entre las dos partes
laterales de asiento y, por otro lado, presiona el patín contra la
primera parte para aumentar la precisión de guiado. Este muelle
está integrado con preferencia de forma enteriza en un patín de
material sintético.
Conforme a otra variante preferida se ha
integrado también de forma enteriza en el elemento de tope, que
sirve para aumentar la resistencia al desgarre, un elemento de
transmisión de fuerza para aplicar la fuerza de graduación del
dispositivo de graduación traslatoria. Un elemento de tope de este
tipo puede fabricarse por ejemplo mediante fundición o
sinterización. Como elemento de transmisión de fuerza para las
fuerzas de graduación pueden servir entre otros un pivote, un
casquillo cojinete o una tuerca de husillo, en la que engrana un
husillo de graduación. El husillo de graduación puede accionarse
mediante un mecanismo manual o mediante una unidad de accionamiento
a motor, accionada por fuerza exterior.
A continuación se explica con más detalle la
invención, con base en un ejemplo de ejecución y en las figuras
representadas. Aquí muestran:
la figura 1 una representación fragmentada en
perspectiva de un corte de una parte lateral de asiento, con guías
de colisa para una graduación longitudinal del almohadón de asiento
así como con un patín desplazable, un elemento de tope y un
elemento de apoyo en dos piezas, con una bandeja de asiento (no
representada);
la figura 1a una representación aumentada en
perspectiva del patín;
la figura 1b una representación aumentada en
perspectiva del elemento de tope con tuerca de husillo integrada
y
la figura 2 una representación en corte vertical
de la región de guiado deslizante a través del eje del elemento de
apoyo.
El ejemplo de ejecución representado en las
figuras 1 y 2 se refiere a una graduación longitudinal del almohadón
de asiento para un asiento de vehículo de motor y muestra una
configuración optimizada del dispositivo de graduación traslatoria,
que va mucho más allá que las particularidades de la reivindicación
1 fundamentales para la invención. Naturalmente el principio de
este dispositivo de graduación puede usarse también para otras
piezas de graduación, por ejemplo para una graduación en altura del
respaldo o una graduación longitudinal del asiento, dado el caso
con adaptación a los requisitos concretos de las piezas de
graduación afectadas.
La parte lateral de asiento 1 del asiento se ha
ejecutado con chapa como pieza estampada por troquelado y posee una
elevada rigidez, para poder guiar o sujetar con seguridad las piezas
montadas en la misma (bandeja de asiento 7, respaldo). A través de
los topes 12a, 12b la parte lateral de asiento 1 está unida a un
dispositivo para la graduación longitudinal del asiento; sin
embargo también estar intercaladas palancas de una graduación en
altura del asiento.
En la parte lateral de asiento 1 se han
practicado dos colisas de guiado 10a, 10b alineadas entre sí
mediante troquelado, cuyo contorno está formado por una inversión
de borde 11. Por el lado de la bandeja de asiento 7 (véase también
la figura 2) se ha asociado a las colisas de guiado 10a, 10b
(representado sólo para la colisa de guiado 10a) un patín 2, con
preferencia en forma de una pieza inyectada de material
sintético.
La figura 2 muestra una representación ampliada.
Desde el otro lado de la parte lateral de asiento 1 se coloca un
elemento de tope 3 sobre el patín 2 y se une fijamente al mismo
mediante los tornillos 6. La figura 1b muestra una vista aumentada
del elemento de tope 3. Sin embargo, también puede pensarse en otros
métodos de unión del patín 2 y del elemento de tope 3, como por
ejemplo pinzado o pegado.
El patín 2 presenta un cuerpo básico 20 que está
montado, en estado de montaje, en la rendija de la colisa de guiado
10a, sirviendo las superficies formadas por la inversión de borde 11
para el guiado. En el lado superior del cuerpo básico 20 se han
inyectado de forma enteriza regiones elásticas 22, que son
responsables de un asiento sin holgura del patín 2.
Transversalmente al plano de desplazamiento del
patín 2 se extiende sobre el cuerpo básico 20 una placa base 21 que,
por un lado, sirve de tope o superficie de guiado para el lado
interior de la parte lateral de asiento 1 y, por otro lado, de
soporte para los elementos elásticos 23 conformados. Los elementos
elásticos 23 se apoyan en la bandeja de asiento 7 y le confieren de
este modo la sujeción necesaria entre las dos partes laterales de
asiento 1 de cada asiento. Para una elevada precisión de guiado es
también importante que el patín 2 sea presionado por los elementos
elásticos 23 contra la parte lateral de asiento 1. A lo largo del
eje 9 del patín 2 se extiende una abertura de penetración 25 cónica
con un ángulo de apertura 2\alpha, que se corresponde con la
desviación angular máxima a esperar entre el eje 8 del elemento de
apoyo 4, 5 y el eje 9 del patín 2. El diámetro mínimo lo posee el
cono 25 en el lado vuelto hacia el elemento de tope 3, en la región
del resalte 26 de tipo prisma, y se abre en la dirección de la
bandeja de asiento 7. En la figura 2 las posiciones límite del 8'
del eje 8 designan el margen de basculamiento máximo 2a del elemento
de apoyo 4,
5 en la abertura de penetración cónica 25 del patín 2.
5 en la abertura de penetración cónica 25 del patín 2.
El elemento de tope 3 debe absorber fuerzas muy
intensas en caso de colisión y por ello se compone con preferencia
de metal. Puede estar fabricado por ejemplo mediante sinterización,
inyección o fundición. En el lado vuelto hacia la colisa de guiado
10a posee un rebajo 32 de tipo prisma, en el que engrana el resalte
26 de tipo prisma del patín 2 y, de este modo, garantiza una unión
sin posibilidad de giro. Por medio de esto se pretende impedir que
los elementos de enganche 31 del elemento de tope 3 rocen en
funcionamiento normal sobre la inversión de borde 11 de la colisa
de guiado 10a, 10b. La inversión de borde 11 agarrada por los
elementos de enganche 31 funciona por lo tanto, no sólo como
superficie de guiado para el patín 2, sino que ella misma es también
elemento de enganche.
Con la abertura de penetración 35 cónica
ensanchada hacia fuera del elemento de tope 3 limita una superficie
de tope 30, que está asociada a la cabeza de seguridad 50 del
tornillo 5 y que engrana con la misma, cuando entre la bandeja de
asiento 7 y la parte lateral de asiento 1 se produce una elevada
carga de tracción axial. Sin embargo, en funcionamiento normal la
posición del elemento de apoyo 4, 5 en las aberturas de penetración
25, 35 cónicas del patín 2 o del elemento de tope 3 coincidirá
aproximadamente con la representación en corte de la figura 2. Es
decir, la bandeja de asiento 7 adopta una determinada posición
central, en la que ni la cabeza de seguridad 5 engrana con la
superficie de tope 30 ni se comprime el muelle 23 completamente.
Conforme al presente ejemplo de ejecución el
tornillo 5 está ejecutado como tornillo de
auto-roscado, cuya rosca se entierra en un pasaje
de chapa de la bandeja de asiento 7. El tornillo 5 y el manguito
distanciador 4 enchufado encima forman juntos el elemento de apoyo
4, 5, garantizando el manguito distanciador 4 una posición definida
del elemento de apoyo 4, 5 y de la cabeza de seguridad 50. El
diámetro exterior del manguito distanciador 4 sólo es algo menor
que el diámetro mínimo de las aberturas de penetración 25, 35
cónicas.
Aunque para un guiado estable de la bandeja de
asiento 7 en la parte lateral de asiento 1 se requieren dos colisas
de guiado 10a, 10b con patines 2 y elementos de apoyo 4, 5
correspondientes, sólo es necesario que un elemento de tope 3 esté
equipado con una tuerca de husillo 36 u otro elemento que absorba
una fuerza de graduación. El patín 2 de la otra colisa de guiado
10b es arrastrado "suelto" sobre la bandeja de asiento 7. Sin
embargo, asimismo es también imaginable aplicar la fuerza de
graduación al patín 2 o al elemento de apoyo 4, 5. Qué variante
debe preferirse dependerá en general de las relaciones de espacio
del asiento concreto.
Debido a que el accionamiento del dispositivo de
graduación traslatoria no está directamente relacionado con el
principio de la invención, éste no se ha representado en las
figuras. Sin embargo, quiere hacerse referencia expresa a que,
aparte de un husillo montado en el eje 360 y que engrana en la rosca
361 de la tuerca de husillo 36 (no representadas), también pueden
usarse otros mecanismos de accionamiento.
- 1
- Primera parte/parte lateral de asiento (corte)
- 10a
- Colisa de guiado, delante
- 10b
- Colisa de guiado, detrás
- 11
- Inversión de borde/elemento de enganche
- 12a
- Tope, por ejemplo para una palanca
- 12b
- Tope, por ejemplo para una palanca
\vskip1.000000\baselineskip
- 2
- Patín
- 20
- Cuerpo básico
- 21
- Placa base
- 22
- Elemento elástico
- 23
- Elemento elástico
- 24
- Orificio de fijación
- 25
- Abertura de penetración cónica
- 26
- Resalte de tipo prisma
- 250
- Pared/superficie cónica
\vskip1.000000\baselineskip
- 3
- Elemento de tope
- 30
- Superficie de tope
- 31
- Elemento de enganche
- 32
- Escalón/rebajo de tipo prisma
- 34
- Orificio de fijación
- 35
- Abertura de penetración cónica
- 36
- Tuerca de husillo/elemento de transmisión de fuerza
- 350
- Pared/superficie cónica
- 360
- Eje de la tuerca de husillo
- 361
- Rosca de tuerca de husillo
\vskip1.000000\baselineskip
- 4
- Manguito distanciador
- 5
- Tornillo
- 50
- Cabeza de tornillo/cabeza de seguridad
\vskip1.000000\baselineskip
- 6
- Tornillo
- 7
- Segunda parte/bandeja de asiento
- 70
- Tuerca/pasaje de chapa
\vskip1.000000\baselineskip
- 8
- Eje del manguito distanciador 4 y del tornillo 5
- 8'
- Posición límite superior o inferior del eje 8
\vskip1.000000\baselineskip
- 9
- Eje de la abertura de penetración cónica 25 del patín y del elemento de tope 3
\vskip1.000000\baselineskip
- \alpha
- Ángulo de apertura mitad de la abertura cónica
Claims (9)
1. Dispositivo para la graduación traslatoria de
una parte de asiento, en especial para la graduación longitudinal
del almohadón de asiento de asientos de vehículos de motor, con una
colisa de guiado (10a, 10b) en una primera parte, por ejemplo una
parte lateral de asiento (1), y un elemento de apoyo (4, 5) guiado
en la colisa de guiado (10a, 10b) que está unido fijamente a una
segunda parte, desplazable con relación al mismo, por ejemplo de
una bandeja de asiento (7), estando montado un patín (2) entre el
borde de la colisa de guiado (10a, 10b) y el elemento de apoyo (4,
5), caracterizado porque la abertura de penetración (25) del
patín (2) está configurada cónicamente con un ángulo de apertura
(2\alpha) con un diámetro interior que se agranda en la dirección
de la segunda parte (7), y porque el elemento de apoyo (4, 5) está
montado, desplazable axialmente y con movimiento angular dentro del
ángulo de apertura (2\alpha), en la abertura de penetración (25)
del patín (2).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de apoyo (4, 5) se compone
de un manguito distanciador (4) y un tornillo (5) con una cabeza de
tornillo (50), que arriostra el casquillo distanciador (4) contra
la segunda parte (7) en la región de la tuerca (70).
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque la cabeza de tornillo (50) del tornillo
(5) puede engranar con el borde de la colisa de guiado (10a, 10b) o
un elemento de tope (3), montado entre el borde de la colisa de
guiado (10a, 10b) y la cabeza de tornillo (50).
4. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre el
borde de la colisa de guiado (10a, 10b) están previstos elementos
de enganche en forma de inversiones de borde (11), que engranan de
forma desplazable con elementos de enganche (31) del elemento de
tope (3).
5. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque la abertura de penetración (35) del
elemento de tope (3) presenta un escalón (32), que apuntala sin
posibilidad de giro uno de los extremos (resalte 26 de tipo prisma)
del patín (2) y posee un diámetro interior, que coincide
aproximadamente en este punto con el diámetro interior (ortogonal a
la dirección de desplazamiento) del patín (2), y porque el diámetro
interior de la abertura de penetración (35) se ensancha cónicamente
en la dirección de la cabeza de tornillo (50).
6. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ángulo
de apertura (2\alpha) de las superficies cónicas (250, 350) del
patín (2) y del elemento de tope (3) se corresponde con el máximo
ángulo de ladeado a esperar del elemento de apoyo (4, 5).
7. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el patín
(2) se compone de un cuerpo básico (20) y de una placa base (21)
que discurre perpendicularmente al mismo, en donde el cuerpo básico
(20) presenta la abertura de penetración (25) configurada
cónicamente y al menos un elemento elástico (22) dirigido contra el
contorno de la colisa de guiado (10a, 10b), y en donde entre la
placa base (21) y la segunda parte (7) está dispuesto al menos un
elemento elástico (23) que actúa en la dirección axial del elemento
de apoyo (4, 5).
8. Dispositivo según la reivindicación 6 ó 7,
caracterizado porque el patín (2) está configurado como pieza
de material sintético enteriza.
9. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre el
elemento de tope (3) está conformada de forma enteriza una tuerca
de husillo 36, que engrana con un husillo de graduación que es
accionado por una unidad de accionamiento.
Applications Claiming Priority (2)
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