ES2260523T3 - Bomba de jeringuilla con freno de embolo. - Google Patents
Bomba de jeringuilla con freno de embolo.Info
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Abstract
Bomba de jeringuilla con freno de émbolo, que comprende un portajeringuilla para sujetar un cilindro (11) de una jeringuilla colocada (10) en una posición de inyección (P) de la misma, una cabeza de accionamiento (16) que, durante el uso de la bomba de jeringuilla, ataca en una placa de émbolo (14) de la jeringuilla (10) y que está soportada por un vástago de accionamiento (17) que discurre paralelamente a la jeringuilla colocada, y un elemento de freno (33) que puede moverse transversalmente a la dirección longitudinal de la jeringuilla contra el vástago de émbolo (12), caracterizada porque el elemento de freno (33) está dispuesto en el lado de la posición de inyección (P) dela jeringuilla que queda alejado del vástago de accionamiento (17) y presiona en dirección a un soporte de jeringuilla (15) dispuesto por el lado del vástago de accionamiento (17).
Description
Bomba de jeringuilla con freno de émbolo.
La invención concierne a una bomba de
jeringuilla con freno de émbolo para la expulsión controlada del
contenido de jeringuillas médicas.
Se conoce por el documento EP 0 566 825 A1 una
bomba de jeringuilla con freno de émbolo que presenta un primer
sujetador para fijar el cilindro de una jeringuilla y un segundo
sujetador linealmente móvil para desplazar el vástago de émbolo de
la jeringuilla.
En el vástago de émbolo ataca un freno de émbolo
previsto en posición estacionaria, el cual, estando aplicado el
cilindro de la jeringuilla, bloquea el vástago de pistón en tanto
éste no sea agarrado todavía por el segundo sujetador. Se evitan así
desplazamientos involuntarios del vástago de émbolo por una acción
de aspiración o por un movimiento mecánico antes del comienzo de la
infusión. Es importante asegurar el vástago de émbolo después de un
cambio de jeringuilla, especialmente en el caso de jeringuillas
pequeñas que presentan reducidas fuerzas de rozamiento.
Asimismo, se conocen bombas de jeringuilla que
pueden realizar un cambio automático de la jeringuilla. En este
caso, se prevé un estribo de jeringuilla que, después de colocar una
jeringuilla, explora esta jeringuilla y calcula el tamaño de la
misma. Sobre la base del tamaño de la jeringuilla, se ajustan
automáticamente la velocidad de avance y otros parámetros.
La invención se basa en el problema de crear una
bomba de jeringuilla con freno de émbolo que se contente con un
apoyo simplificado de la jeringuilla en la posición de inyección de
la misma.
La solución de este problema se obtiene según la
invención con las características indicadas en la reivindicación
1.
En la bomba de jeringuilla según la invención el
elemento de freno está dispuesto en el lado de la posición de
inyección de la jeringuilla que queda alejado del vástago de
accionamiento, es decir, en el lado exterior. El elemento de freno
es móvil en dirección a un soporte de la jeringuilla dispuesto en el
lado del vástago de accionamiento para ejercer una acción de
frenado. Esto tiene la consecuencia de que el soporte de la
jeringuilla se encuentra en el lado del vástago de accionamiento que
forma el lado interior. Contra este soporte de jeringuilla se
pueden aplicar las jeringuillas de tamaño diferente para ocupar una
posición definida adecuada para la expulsión del contenido de la
jeringuilla.
Según un perfeccionamiento preferido de la
invención, el elemento de freno está previsto en un estribo de
jeringuilla que se puede mover transversalmente a una jeringuilla
situada en la posición de inyección de la misma. Este estribo de
jeringuilla ataca usualmente sólo en el cilindro de la jeringuilla.
Sirve de sujetador que asegura el cilindro de la jeringuilla contra
su extracción de la posición de inyección de la misma. Según la
invención, este estribo de jeringuilla está equipado adicionalmente
con un elemento de freno que actúa sobre el vástago de émbolo que
sobresale del cilindro de la jeringuilla. Una ventaja de esta medida
consiste en que el freno de émbolo tiene una relación espacial con
el cilindro de la jeringuilla, es decir que para la activación y la
desactivación del freno de émbolo tienen que realizarse cada vez
solamente movimientos de desplazamiento muy pequeños del elemento de
freno. Después del cierre del estribo de jeringuilla y del
reconocimiento de una jeringuilla válida, el freno de émbolo se
aplica automáticamente hasta que la cabeza de accionamiento
accionada a motor haya reconocido y enclavado la placa de émbolo de
la jeringuilla. Seguidamente, se suelta el freno de émbolo por
desplazamiento del elemento de freno, si bien no se anula el
acoplamiento del estribo de jeringuilla con el cilindro de la
jeringuilla.
En una forma de realización preferida de la
invención se ha previsto que un accionamiento lineal para el
elemento de freno se extienda de través por debajo de la posición de
inyección de la jeringuilla, estando dispuesto un motor en el lado
del vástago de accionamiento y estando dispuesto el estribo de
jeringuilla en el otro lado de dicho vástago. El accionamiento
lineal produce el desplazamiento del elemento de freno desde el lado
del vástago de accionamiento, siendo arrastrada la jeringa contra el
soporte de la misma, el cual se encuentra también en el lado del
vástago de accionamiento.
Preferiblemente, el elemento de freno está
previsto en un estribo de jeringuilla, atacando una parte del
estribo de jeringuilla en el cilindro de esta última y atacando el
elemento de freno en el vástago de émbolo. De esta manera, se pueden
reunir en una sola pieza las funciones del estribo de jeringuilla y
del elemento de freno.
Según una ejecución preferida de la invención,
un órgano de accionamiento para el elemento de freno está dispuesto
en un carro que está unido con el estribo de jeringuilla, y está
previsto un sensor para calcular el tamaño de la jeringuilla, el
cual determina la posición del carro. Cuando el estribo de
jeringuilla es extraído manualmente para la colocación de una
jeringuilla y a continuación es colocado contra la jeringuilla, se
mueve entonces el carro - que lleva el órgano de accionamiento para
el elemento de freno - junto con el estribo de jeringuilla. Cuando
la jeringuilla se encuentra en la posición de inyección de la misma,
el sensor suministra una señal de posición que indica la posición
del estribo de jeringuilla y, por tanto, el tamaño (el diámetro) de
la jeringuilla colocada.
Preferiblemente, el carro está unido con el
estribo de jeringuilla por medio de un tubo a través del cual
discurre un vástago axialmente móvil para desplazar el elemento de
freno con relación al estribo de jeringuilla. Se obtiene así un
mecanismo de desplazamiento especialmente sencillo para el elemento
de freno con respecto al estribo de jeringuilla.
Para posicionar también la jeringuilla de manera
definida en dirección axial con respecto a dicha jeringuilla al
introducirla en la bomba de jeringuilla, se ha previsto según un
perfeccionamiento preferido de la invención un dispositivo de
posicionamiento que ataca en una aleta de la jeringuilla y que está
acoplado con el estribo de jeringuilla de tal manera que presiona la
aleta de la jeringuilla axialmente contra una pared de tope cuando
el estribo de jeringuilla se aproxima radialmente a una jeringuilla
colocada.
Asimismo, la invención concierne a una bomba de
jeringuilla con las características de la reivindicación 8. En este
caso, el elemento de freno que forma el freno de émbolo está
previsto en un estribo de jeringuilla que presiona el cilindro de la
jeringuilla radialmente contra un soporte de dicha jeringuilla.
A continuación, se explica un ejemplo de
realización de la invención con más detalle haciendo referencia a
los dibujos.
Muestran:
La figura 1, una vista en planta de una parte de
una bomba de jeringuilla con estribo de jeringuilla extraído y
dispositivo de bloqueo situado en la posición de liberación,
La figura 2, una sección a lo largo de la línea
II-II de la figura 1,
La figura 3, en representación idéntica a la de
la figura 1, el estado con jeringuilla debidamente colocada y
estribo de jeringuilla cerrado,
La figura 4, una sección a lo largo de la línea
IV-IV de la figura 3,
La figura 5, una sección a lo largo de la línea
V-V de la figura 3 con brazos abiertos de la cabeza
de accionamiento,
La figura 6, la cabeza de accionamiento de la
figura 5, estando enclavados los brazos con el vástago de
émbolo,
La figura 7, una sección a lo largo de la línea
VII-VII de la figura 3, y
La figura 8, un detalle de la figura 1, estando
el dispositivo de bloqueo para el estribo de jeringuilla en la
posición de bloqueo.
La bomba de jeringuilla está configurada en
general del mismo modo que la del documento EP 0 566 825 A1, por lo
que se puede prescindir de una descripción general del aparato
completo.
La bomba de jeringuilla sirve para expulsar el
contenido de una jeringuilla 10 que presenta un cilindro de
jeringuilla 11 y un vástago de émbolo 12. El cilindro 10 de la
jeringuilla está provisto, en su extremo abierto, de una aleta de
jeringuilla sobresaliente 13 y el vástago de émbolo presenta en su
extremo una placa de émbolo 14. El vástago de émbolo 12 tiene un
perfil cruciforme constituido por nervios dispuestos en ángulo
recto.
La jeringuilla 10 se coloca en la posición de
inyección representada P de la misma contra un soporte de
jeringuilla lateral 15, concretamente de modo que la aleta 13 de la
jeringuilla ocupa una posición axial prefijada. En este estado el
vástago de émbolo 12 se extiende fuera del cilindro 11 de la
jeringuilla y este cilindro 11 está lleno de líquido.
Para mover el vástago de émbolo 12 se ha
previsto en la bomba de jeringuilla una cabeza de accionamiento
linealmente móvil 16 que está montada en un vástago de accionamiento
alargado 17. La cabeza de accionamiento puede aproximarse a la placa
de émbolo 14 para alojarla y enclavarla. Puede ser movida entonces
más hacia la izquierda según la figura 3 para expulsar el contenido
de la jeringuilla 10. En el lado del vástago de accionamiento 17 se
encuentra un soporte de soporte 18 contra el cual se puede apoyar la
placa de émbolo 14 al aplicar el freno de émbolo.
En el lado del vástago de accionamiento 17 está
dispuesto sobre un carro 19 un motor 20 con eje vertical. Este motor
20 acciona, a través de una rueda helicoidal, una rueda dentada 21
con dentado oblicuo montada sobre el carro 19. La rueda dentada 21
está provista de un taladro roscado que está acoplado con una rosca
de un vástago de husillo 22. Haciendo girar la rueda dentada 21 se
desplaza axialmente el vástago de husillo 22, el cual está asegurado
contra giro acompañante. El vástago de husillo 22 forma así un
accionamiento lineal 23.
Desde el carro 19 se extiende de través,
transversalmente a la dirección longitudinal de la jeringuilla 10,
por debajo del vástago de accionamiento 17, un tubo 24 a través del
cual discurre el vástago de husillo 22. En el extremo opuesto de la
jeringuilla 10 está fijado al extremo del tubo 24 un estribo de
jeringuilla 25. Sobre el tubo 24 está asentado un muelle 26 de forma
helicoidal que está apoyado en el soporte de jeringuilla 15
perteneciente a la carcasa de la bomba de jeringuilla y que aplica
presión al carro 19 para separarlo de la posición de inyección de la
jeringuilla. Dado que, por otro lado, el tubo 24 está unido con el
carro 19 y está asentado sobre el extremo del tubo 24 del estribo de
jeringuilla 25, este estribo de jeringuilla es presionado contra la
jeringuilla 10 situada en la posición de inyección P de la misma y
presiona así la jeringuilla contra el soporte 15 de la misma. El
estribo de jeringuilla 25 puede girar alrededor del eje del tubo 24.
Presenta un botón de agarre 27 con el cual puede ser alejado
manualmente de la jeringuilla y también girado.
El carro 19 va guiado en carriles de guía 28, 29
en sentido transversal a la dirección longitudinal de la jeringuilla
11 situada en la posición de inyección P de la misma. Junto a esta
guía lineal está dispuesto un sensor 30 constituido por un
potenciómetro 31. La toma 32 del potenciómetro 31 es desplazada con
una corredera 19a que esta unida con el carro 19. De esta manera, la
resistencia eléctrica del potenciómetro 31 indica la posición del
carro 19 y, por tanto, también la posición del estribo de
jeringuilla 25. La señal del sensor 30 proporciona así información
sobre el tamaño de la jeringuilla o el diámetro de la jeringuilla
cuando el estribo de jeringuilla 25 está cerrado.
El vástago de husillo 22 penetra en el estribo
de jeringuilla 25 y lleva por dentro de dicho estribo de jeringuilla
25 un elemento de freno 33 en forma de un filo cuya punta está
vuelta radialmente hacia la jeringuilla 10. Accionando el motor 20
se mueve el elemento de freno 33 entre una posición de retracción
(figura 1) y una posición de frenado activa (figura 3). En la
posición de frenado el elemento de freno 33, que se extiende más
allá de la aleta 13 de la jeringuilla, ataca en el vástago de émbolo
12 para bloquear desplazamientos de dicho vástago de émbolo 12 con
respecto al cilindro 11 de la jeringuilla.
La bomba de jeringuilla está provista también de
un dispositivo de posicionamiento axial 35 que presiona la aleta 13
de la jeringuilla axialmente contra una pared de tope 36. El
dispositivo de posicionamiento 35 presenta una corredera 37 que va
guiada en dos vástagos 38 axialmente con respecto a la jeringuilla
10. La corredera 37 se proyecta hacia dentro del recorrido de la
aleta 13 de la jeringuilla. Está fijada en dos vástagos paralelos
38, 39 que discurren paralelamente al paquete de la jeringuilla 10 y
que están pretensados hacia delante por sendos muelles 40, es decir,
en dirección al extremo de salida del cilindro 11 de la jeringuilla.
Los extremos traseros de los vástagos 39 son controlados cada uno de
ellos por un elemento de control 41 unido con el carro 19, ya que
este elemento presenta una superficie oblicua 42 actuante como leva.
Cuando el carro 19 se mueve en dirección a la posición de inyección
P de la jeringuilla, los elementos de control 41 desplazan la placa
37 hacia atrás, es decir, alejándola de la pared de tope 36, con lo
que la aleta 13 de la jeringuilla puede ser colocada entre ellos. Si
se suelta a continuación el estribo de jeringuilla 25, de modo que
éste se coloque contra el cilindro 11 de la jeringuilla, la placa 37
es arrastrada hacia delante bajo la acción de los muelles 40, con lo
que presiona la aleta 13 de la jeringuilla contra la pared de tope
36 y, por tanto, realiza un posicionamiento axial exacto del
cilindro 11 de la jeringuilla.
La cabeza de accionamiento 16 contiene un sensor
40 de la placa de émbolo que reacciona a la presencia de una placa
de émbolo 14 y comunica así al aparato que la cabeza de
accionamiento 16 se ha aproximado a la placa de émbolo 14 de una
jeringuilla colocada. El sensor 40 de la placa de émbolo está
dispuesto en una cavidad de la cabeza de accionamiento 16. En la
cavidad están previstos, además, unos brazos controlados 42, 43 que
son basculables alrededor de una respectiva espiga de articulación
14 y que pueden moverse uno hacia otro para bloquear la placa de
émbolo 14 en la cabeza de accionamiento.
Para colocar una jeringuilla 10 en la bomba de
jeringuilla se extrae el estribo de jeringuilla 25 por medio del
botón de agarre 19. Al mismo tiempo, se lleva el dispositivo de
posicionamiento 35 a la posición de apertura. Se puede colocar ahora
el cilindro 11 de la jeringuilla. Seguidamente, se coloca desde
fuera el estribo de jeringuilla 25 contra el cilindro 11 de la
jeringuilla. El muelle 26 hace que el estribo de jeringuilla 25
presione el cilindro 11 de la jeringuilla contra el soporte 15 de la
misma. Durante la aplicación del estribo de jeringuilla 25 al
cilindro 11 de la jeringuilla, el dispositivo de posicionamiento 35
presiona la aleta 13 de la jeringuilla con su placa 37 contra la
pared de tope 36. Después de soltar el estribo de jeringuilla 25, la
jeringuilla está exactamente posicionada. El sensor 30 determina el
tamaño de la jeringuilla con ayuda de la posición que ocupa entonces
el carro 19, y suministra una señal correspondiente al dispositivo
de control. Para calcular la velocidad de avance se tiene en cuenta
el tamaño de la jeringuilla.
Al soltar el estribo de jeringuilla 25 se pone
en funcionamiento el motor 20, con lo que la punta del elemento de
freno 33 es extraída del estribo de jeringuilla 25 y presionada
contra el vástago de émbolo 12. Se fija así el vástago de émbolo 12
con respecto al cilindro 11 de la jeringuilla.
Se mueve entonces automáticamente el vástago de
accionamiento 17 de tal manera que la cabeza de accionamiento 16 se
aproxima a la placa de émbolo 14. Cuando el sensor de émbolo 30
detecta la aplicación de la cabeza de émbolo, se accionan los brazos
42, 43 para enclavar la placa de émbolo en la cabeza de
accionamiento 16. Se acciona entonces el motor 20 en dirección hacia
atrás para hacer que el elemento de freno 33 sea retirado del
vástago de émbolo 12. A continuación, se puede mover entonces la
cabeza de accionamiento 16 para expulsar el contenido de la
jeringuilla 10.
Existe también la posibilidad de prever una
limitación forzosa para el movimiento del carro 19 a fin de asegurar
la jeringuilla introducida en el aparato. Esta acción de seguro de
la jeringuilla puede ser conveniente especialmente en la PCA
(analgesia controlada por el paciente). Se trata en este caso de un
tratamiento contra el dolor. El enclavamiento impide que se
administre al paciente una dosis de medicamento demasiado alta
debido a una manipulación propia o a una manipulación por terceros.
La limitación forzosa se efectúa por medio de un dispositivo de
bloqueo 47 que presenta un vástago 50 montado de forma giratoria
paralelamente al carro 19 en las paredes 48, 49 de la carcasa y que
presenta en un lado un dentado 51 semejante a una cremallera. Este
dentado 51 puede engranar, por giro del vástago 50, con un segmento
dentado 52 situado en el carro 19. Cuando los dentados están
engranados (figura 8), el carro 19 está bloqueado en su movimiento.
El giro del vástago 50 es posible solamente con una llave especial
que se enchufa en una abertura perfilada (no representada) prevista
en la pared frontal 53.
Claims (11)
1. Bomba de jeringuilla con freno de émbolo, que
comprende un portajeringuilla para sujetar un cilindro (11) de una
jeringuilla colocada (10) en una posición de inyección (P) de la
misma, una cabeza de accionamiento (16) que, durante el uso de la
bomba de jeringuilla, ataca en una placa de émbolo (14) de la
jeringuilla (10) y que está soportada por un vástago de
accionamiento (17) que discurre paralelamente a la jeringuilla
colocada, y un elemento de freno (33) que puede moverse
transversalmente a la dirección longitudinal de la jeringuilla
contra el vástago de émbolo (12), caracterizada porque el
elemento de freno (33) está dispuesto en el lado de la posición de
inyección (P) de la jeringuilla que queda alejado del vástago de
accionamiento (17) y presiona en dirección a un soporte de
jeringuilla (15) dispuesto por el lado del vástago de accionamiento
(17).
2. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
1, caracterizada porque el elemento de freno (33) está
previsto en un estribo de jeringuilla (25) que puede moverse
transversalmente a una jeringuilla (10) situada en la posición de
inyección (P) de la misma.
3. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
1 ó 2, caracterizada porque un accionamiento lineal (23) para
el elemento de freno (33) se extiende por debajo de la posición de
inyección (P) de la jeringuilla, estando dispuesto un órgano de
accionamiento (20) en un lado del vástago de accionamiento (19) y
estando dispuesto el estribo de jeringuilla (25) en el otro
lado.
lado.
4. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
2, caracterizada porque un órgano de accionamiento (20) para
el elemento de freno (33) está dispuesto sobre un carro (19) que
está acoplado con el estribo de jeringuilla (25), y porque está
previsto un sensor (30) que determina la posición del carro (19)
para calcular el tamaño de la jeringuilla.
5. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
4, caracterizado porque el carro (19) está unido con el
estribo de jeringuilla (25) por medio de un tubo (24) a través del
cual discurre un vástago axialmente móvil (22) para desplazar el
elemento de freno (33) con relación al estribo de jeringuilla
(25).
6. Bomba de jeringuilla según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el elemento de
freno (33) está previsto en un estribo de jeringuilla (25), atacando
una parte del estribo de jeringuilla (25) en el cilindro (11) de la
jeringuilla y atacando el elemento de freno (33) en el vástago de
émbolo (12).
7. Bomba de jeringuilla según una de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizada porque está previsto un
dispositivo de posicionamiento (35) que ataca en una aleta (13) de
la jeringuilla y que está acoplado con el estribo de jeringuilla
(25) de tal manera que presiona la aleta (13) de la jeringuilla
contra una pared de tope (36) cuando el estribo de jeringuilla (25)
se aproxima radialmente a una jeringuilla colocada (10).
8. Bomba de jeringuilla según una de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque está previsto un
dispositivo de bloqueo soltable (47) que bloquea el estribo de
jeringuilla (25) en su posición.
9. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
8, caracterizada porque el dispositivo de bloqueo (47) ataca
en el carro (19).
10. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
8 ó 9, caracterizada porque el dispositivo de bloqueo (47)
presenta un vástago giratorio (50) con un dentado (51) a manera de
cremallera.
11. Bomba de jeringuilla según la reivindicación
10, caracterizada porque el vástago (50) presenta una
abertura conjugada de una llave especial para accionar y soltar el
dispositivo de bloqueo (47).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2260523T3 true ES2260523T3 (es) | 2006-11-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (10)
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| US (2) | US7422570B2 (es) |
| EP (1) | EP1329232B1 (es) |
| JP (1) | JP4266646B2 (es) |
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| AT (1) | ATE323519T1 (es) |
| AU (1) | AU2003200053B2 (es) |
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