ES2256809T3 - Montaje ajustable de una primera pieza estructural y una segunda pieza estructural, en particular para automoviles. - Google Patents

Abstract

Montaje ajustable de una primera pieza estructural (10) y una segunda pieza estructural (12), en particular para automóviles que tienen una portezuela (10) y un brazo pivotable (12) para la portezuela, que incluye las siguientes particularidades: la primera pieza estructural (10) es desplazable a lo largo de dos ejes ortogonales con respecto a la segunda pieza estructural (12), y está asegurada de forma aproximadamente fija contra el movimiento a lo largo de un tercer eje que se extiende perpendicular al primero y al segundo ejes, que se caracteriza porque: un primer elemento de ajuste (22) se encuentra soportado de forma amovible en la segunda pieza estructural (12), de modo que una actuación del primer elemento ajustable (22) mueve la primera pieza estructural (10) a lo largo del primer eje, un segundo elemento ajustable (20) está soportado de forma móvil en la segunda pieza estructural (12), de modo que una actuación del segundo elemento ajustable mueve la primera pieza estructural (10)a lo largo del segundo eje, y se han asociado medios al primer y segundo elementos (22, 20) para la fijación liberable de los mismos.

Description

Montaje ajustable de una primera pieza estructural y una segunda pieza estructural, en particular para automóviles.

La invención se refiere a un montaje ajustable de una primera pieza estructural en una segunda pieza estructural, en particular para automóviles, que tiene una portezuela y un brazo pivotable para la portezuela de acuerdo con la reivindicación 1. Un montaje de acuerdo con la parte pre-caracterizadora de la reivindicación 1, es conocido a partir del documento US-A-5 165 749.

Una portezuela de rellenado de combustible que se encuentra montada en la carrocería y que oculta la abertura que conduce al tubo de llenado del tanque del automóvil, se encuentra en la mayor parte de los casos abisagrada a un brazo, o está acoplada a un brazo pivotable que, a su vez, está abisagrado pivotablemente a la carrocería. El montaje del brazo pivotable y el de la portezuela en el brazo pivotable, presenta naturalmente tolerancias. Sin embargo, se asegura que el montaje es tal que la portezuela asienta centradamente en la abertura de la carrocería, esto es, tanto por razones funcionales como visuales. Sin embargo, un ajuste del montaje de portezuela de llenado de combustible y de brazo pivotable, lleva tiempo. Además, la portezuela requiere un nuevo ajuste tras un desmontaje.

El objeto de la invención consiste en proporcionar un montaje ajustable de una primera pieza estructural en una segunda pieza estructural, en particular una portezuela que tiene un brazo pivotable, en la carrocería de un automóvil, en el que tal ajuste puede hacerse con medios simples, y el nuevo ajuste tras el desmontaje resulta innecesario.

El objeto se ha alcanzado por medio de las características de la reivindicación 1.

En el montaje de la invención, la primera pieza estructural está soportada de forma desplazable a lo largo de dos ejes ortogonales con respecto a la segunda pieza estructural con trayectorias de desplazamiento adaptadas de modo que son relativamente cortas. Con relación al tercer eje, que se extiende perpendicularmente a los dos primeros ejes, la primera pieza estructural está diseñada de modo que sea sustancialmente inmóvil con respecto a la segunda pieza estructural. Un segundo elemento ajustable está soportado, de forma móvil, en la segunda pieza estructural, y una actuación de esta última puede mover el primer elemento de ajuste a lo largo del primer eje. Un segundo elemento de ajuste está soportado de forma móvil en la segunda pieza estructural, y una actuación de la anterior puede mover el primer elemento de ajuste a lo largo del segundo eje. Se han asociado medios al primer y segundo elementos de ajuste para una fijación liberable de los mismos, para permitir mantener la posición que haya sido alcanzada por la primera pieza estructural.

Una solución constructiva de la invención, consiste en que se sitúa un miembro deslizante entre la primera y la segunda piezas estructurales, y que es inmóvil a lo largo del primer eje con respecto a la primera pieza estructural y es móvil con respecto a la segunda pieza estructural, y que es móvil a lo largo del segundo eje con respecto a la primera pieza estructural y es inmóvil con respecto a la segunda pieza estructural. El primer elemento de ajuste engancha con el miembro deslizante, y el segundo elemento de ajuste engancha con la primera pieza estructural. De esta forma se asegura que si se ajusta la primera pieza estructural con relación a la segunda pieza estructural, siempre será desplazada a lo largo de ejes ortogonales, cada uno de los cuales no está sometido a ninguna rotación en el plano que está comprendido entre los ejes. Tal posibilidad de rotación haría que resultase considerablemente más difícil, y llevaría tiempo, ajustar la primera pieza estructural.

De acuerdo con un aspecto de la invención, los elementos de ajuste pueden estar definidos por botones giratorios que están dotados de un perno excéntrico ajustable cada uno de ellos, que interactúan con aberturas respectivas de la primera pieza estructural y de las segunda pieza estructural y del miembro deslizante. Puesto que los pernos de los botones giratorios de la segunda pieza estructural describen admisiblemente un arco restringido de un tamaño más o menos grande cuando se hace que giren los botones giratorios, y un desplazamiento de la primera pieza estructural mediante el primer elemento de ajuste o primer botón giratorio, por ejemplo, no va a ser impedido por el segundo botón giratorio, el cual no se ha accionado, las aberturas de la pieza estructural y del miembro de deslizamiento se han configurado de modo que permiten que los pernos apliquen una fuerza directa a la pieza estructural asociada solamente a lo largo de un eje cada uno, mientras que resulta posible un movimiento relativo perpendicularmente al mismo.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, se ha previsto que los botones giratorios sean mantenidos en aberturas de soporte de la segunda pieza estructural, y estén adaptados para alcanzar una primera y una segunda posición axial. En la primera posición axial, que corresponde con una posición de pre-montaje, por ejemplo, los botones giratorios pueden ser girados y asumir la función de ajuste descrita. Una vez que el ajuste se ha completado, los botones giratorios son movidos axialmente hasta las segundas posiciones en las que no serán giratorios con el fin de fijar la posición ajustada para la primera pieza estructural en relación con la segunda pieza estructural. A este efecto, los dientes de inter-enganche pueden actuar entre una porción de la abertura de soporte y una porción del botón giratorio, por ejemplo, para impedir la rotación del botón giratorio.

Las posiciones axiales de los botones giratorios en las aberturas de soporte, pueden ser predeterminadas mediante conexiones rápidas, por ejemplo dotando a los botones giratorios de al menos un nervio en la circunferencia, y a la abertura de soporte con al menos una ranura en anillo, o viceversa, que recibe al nervio de forma enganchable, pero permite la rotación.

Una realización de la invención va a ser descrita con mayor detalle en lo que sigue, mediante referencia a los dibujos.

La Figura 1: muestra una vista lateral de una portezuela con brazo pivotable para un automóvil, según se ve desde el interior.

La Figura 2: muestra una vista similar a la Figura 1, pero en la que se ha omitido el brazo pivotable.

La Figura 3: muestra una sección a través del montaje de la Figura 1, tomada por la línea 3-3.

La Figura 4: muestra una vista a mayor tamaño del componente 4 de la Figura 3.

La Figura 5: muestra una sección a través del montaje de la Figura 1, tomada a lo largo de la línea 5-5.

La Figura 6: muestra una sección a través del montaje de la Figura 1, tomada a lo largo de la línea 6-6.

En las Figuras 1 a 6, una portezuela de llenado de combustible de forma oval, ha sido designada mediante 10, y ha sido prevista para cerrar una abertura en la carrocería de un automóvil que no ha sido representada, a través de la cual se puede acceder a un tubo de llenado de combustible. La portezuela 10 de llenado de combustible se ha mostrado desde su interior en las Figuras 1 y 2. Un brazo pivotable 12 se encuentra conectado de forma fija a la portezuela 10 de llenado de combustible, por el interior. El brazo pivotable está compuesto por una porción de fijación 14 y una porción de brazo 16 que está soportado pivotablemente en torno a un eje 18 en un soporte que no se ha mostrado. El eje 18 se extiende en este caso en dirección aproximadamente vertical. Dos botones giratorios 20, 22 se encuentran montados en la porción de fijación 14. Éstos sirven para ajustar la posición relativa del brazo pivotable 12 y de la portezuela 10, sirviendo el botón 20 para un ajuste en dirección horizontal, y el botón 22 para un ajuste en dirección horizontal como se ha señalado mediante las flechas de la Figura 1. Además, los botones giratorios llevan una flecha sobre los mismos que interactúa con una escala 17 y 19 realizada en la porción de fijación.

Una placa receptora 24 ha sido montada en la parte interior de la portezuela 10. Los tres puntos de montaje han sido designados con 27 en la Figura 2. No se necesita hacer referencia a los mismos con mayor detalle. Según resulta evidente específicamente a partir de las Figuras 5 y 6, la placa receptora 24, que se dispone con una separación respecto a la portezuela 10, se encuentra de nuevo a una separación paralela de la porción de fijación 14 del brazo pivotable 12 que se ha formado aproximadamente con una configuración en forma de U. Las patas de la U se enfrentan a la portezuela 10, y agarran a través de la placa receptora 24 en las partes superior e inferior, con una separación vertical. Un miembro de deslizamiento 26 se encuentra dispuesto entre la placa receptora 24 y la porción de fijación 14. Éste posee una porción 28 horizontal y una porción 30 vertical. El borde inferior del miembro de deslizamiento 26, está guiado por una banda 32 de guiado horizontal de la porción de fijación 14. Por el lado que se enfrenta a la porción de fijación 14, la placa receptora 24 posee dos nervios 36, 38 paralelos separados, que guían verticalmente la porción vertical 30 del miembro de deslizamiento 26. Para el resto, la porción de fijación 14 está unida a la placa receptora 24 en los puntos 38 de tal manera que se puede realizar un movimiento relativo en el plano de la placa receptora 24, pero se impide que la porción de fijación 14 se separe de la placa receptora 24.

Como resulta evidente, específicamente a partir de la Figura 4, los botones giratorios 20, 22 tienen una porción cilíndrica 40 y 42 cada uno de ellos, y un perno ajustable 44 y 46 cada uno de ellos, con una orientación en dirección a la portezuela 10. Cada porción cilíndrica 40, 42 posee circunferencialmente dos nervios anulares 48 axialmente separados, que están adaptados para ser recibidos de forma enganchable en ranuras 50 anulares complementarias mediante aberturas de soporte apropiadas realizadas en la porción de fijación 14. Los botones giratorios 20, 22 no son giratorios en la posición mostrada en la Figura 4 debido a que una porción (no mostrada en detalle) está dentada, e interactúa con un conjunto respectivo de dientes de la abertura de soporte. Solamente un nervio anular se encuentra en relación de enganche con una ranura en la posición mostrada con líneas discontinuas en la Figura 4. Cuando están en esta posición, los botones giratorios 20, 22 pueden ser girados. A este efecto, se han dotado de ranuras 52, 54 para su rotación mediante un destornillador.

El perno 44 del botón giratorio 22 encaja en una abertura 56 de la placa receptora 24, estando el perno 44 asentado de forma aproximadamente ajustada en la abertura en dirección vertical, pero de modo que tiene libertad de movimiento en dirección horizontal como se puede apreciar cuando las Figuras 4 y 5 se miran de manera combinada. El perno 46 encaja en una abertura 60 de la porción 30 del miembro 26 de deslizamiento, con el resultado de que el perno queda asentado de manera aproximadamente ajustada en la abertura 60 en dirección horizontal mientras que tiene libertad en la vertical, como se aprecia cuando las Figuras 4 y 6 se miran de forma combinada (Figura 6).

Mientras la portezuela 10 está siendo montada en el brazo pivotable 12, los botones giratorios 20, 22 están en la posición que se muestra con líneas discontinuas (Figura 4). Si se ha de realizar un ajuste en dirección vertical, se gira el botón giratorio 20. Puesto que el perno 44 se dispone concéntricamente en el botón giratorio 20, éste moverá la placa receptora 24 y, con ello, la portezuela 20 en dirección vertical. El desplazamiento horizontal resulta imposible debido a que la placa receptora 24 está guiada por el miembro de deslizamiento 30. Si se desea realizar un ajuste horizontal alternativa o adicionalmente, se accionará el botón giratorio 20. Esto provoca que el miembro de deslizamiento 30 se mueva horizontalmente y, con ello, también se provoca que la placa receptora 24 y la portezuela 10 se muevan horizontalmente. Se puede apreciar que es posible ajustar la portezuela 10 a lo largo de dos ejes horizontales por medio de los botones giratorios 20, 22, sin que la portezuela 10 sea torcida o inclinada en su plano.

Cuando termina el ajuste, los botones giratorios 20, 22 se disponen en la segunda posición mostrada con líneas continuas, provocando que los dos nervios 48 encajen en las ranuras anulares 50. Entonces quedará excluida cualquier rotación de los botones giratorios 20, 22. Esto fija la posición relativa de la portezuela 10 y del brazo pivotable 12.

El montaje representado puede ser desmontado sin necesidad de establecer una nueva posición relativa de la portezuela 10 y del brazo pivotable 12 cuando se realiza de nuevo el montaje.

Claims (8)

1. Montaje ajustable de una primera pieza estructural (10) y una segunda pieza estructural (12), en particular para automóviles que tienen una portezuela (10) y un brazo pivotable (12) para la portezuela, que incluye las siguientes particularidades:

la primera pieza estructural (10) es desplazable a lo largo de dos ejes ortogonales con respecto a la segunda pieza estructural (12), y está asegurada de forma aproximadamente fija contra el movimiento a lo largo de un tercer eje que se extiende perpendicular al primero y al segundo ejes,

que se caracteriza porque:

un primer elemento de ajuste (22) se encuentra soportado de forma amovible en la segunda pieza estructural (12), de modo que una actuación del primer elemento ajustable (22) mueve la primera pieza estructural (10) a lo largo del primer eje,

un segundo elemento ajustable (20) está soportado de forma móvil en la segunda pieza estructural (12), de modo que una actuación del segundo elemento ajustable mueve la primera pieza estructural (10) a lo largo del segundo eje, y

se han asociado medios al primer y segundo elementos (22, 20) para la fijación liberable de los mismos.

2. Montaje según la reivindicación 1, en el que un miembro de deslizamiento (26) se encuentra situado entre la primera y la segunda piezas estructurales (22, 20), y es inmóvil a lo largo del primer eje en relación con la primera pieza estructural (22) y amovible en relación con la segunda pieza estructural (20), siendo el miembro de deslizamiento (26) amovible a lo largo del segundo eje en relación con la primera pieza estructural (10) e inmóvil en relación con la segunda pieza estructural (12), enganchando el primer elemento ajustable (22) con el miembro de deslizamiento (26), y enganchando el segundo elemento ajustable (20) con la primera pieza estructural (10).

3. Montaje según la reivindicación 1 ó 3, en el que los elementos ajustables (20, 22) están definidos por botones giratorios (20, 22) que están provistos de pernos (44, 46) excéntricos ajustables.

4. El montaje de la reivindicación 3, en el que los botones giratorios (20, 22) están soportados en aberturas de soporte de la segunda pieza estructural (12), y están adaptados para alcanzar una primera y una segunda posiciones axiales, con lo que los botones (20, 22) pueden ser girados en la primera posición, y en la segunda posición no son susceptibles de giro.

5. El montaje de la reivindicación 4, en el que los botones giratorios (20, 22) incluyen dos nervios anulares (48) o ranuras anulares, axialmente separados en la circunferencia de los mismos, y las aberturas de soporte incluyen ranuras anulares (50) o nervios anulares complementarios para la acomodación rápida a presión de los botones giratorios (20, 22) en la primera y segunda posiciones.

6. El montaje de una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la primera pieza estructural es una portezuela (10) y la segunda pieza estructural es un brazo pivotante (12), habiéndose sujetado una placa receptora (24) al brazo pivotante (12) que se enfrenta a la portezuela (10) y que dispone de medios de guiado para una porción del miembro de deslizamiento (26) que coopera con un elemento ajustable.

7. El montaje de la reivindicación 6, en el que se ha dispuesto en el lado del brazo pivotante (12) que se enfrenta a la portezuela (10), un medio de guiado para otra porción del miembro de deslizamiento (26).

8. El montaje de una de las reivindicaciones 4 a 7, en el que, en una segunda posición, los botones giratorios (20, 22) están a ras con el lado externo de la segunda pieza estructural (12).