ES2255964T3 - Repisa abatible aplicable en el respaldo de asientos de vehiculos. - Google Patents
Repisa abatible aplicable en el respaldo de asientos de vehiculos.Info
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Abstract
Una repisa para el lado posterior del respaldo de un vehículo que consta de dos partes, una primera parte que corresponde al soporte (1) que sostiene la repisa (2) y está montado en el bastidor del asiento (3), y la misma repisa (2) que va montada en el soporte (1), en el que dos ejes (4, 5) están situados a los lados del soporte (1), siendo dichos ejes aptos para ser recibidos en ranuras laterales (6) en forma de carriles hechas con este fin en la repisa (2) de modo que cuando se tira de la repisa (2) hacia el fondo de dichos carriles (6) gira sobre los ejes (4, 5) hasta quedar colocada en posición horizontal, logrando la estabilidad en dicha posición gracias a unos topes colocados en el soporte, caracterizándose dicha repisa porque - dichas dos partes (1, 2) están hechas de material moldeable; - la repisa (2) va montada en el soporte (1) de modo que puede adoptar dos posiciones estables; una abierta para ser utilizada y otra plegada en la posición cerrada; consiguiendo así un ajuste perfecto entre ambas partes (1, 2); - el extremo de los ejes (4, 5) tiene una superficie inclinada en un cierto ángulo respecto a la horizontal, que sirven de apoyo a la repisa (2) que adopta una superficie complementaria en el extremo inferior del fondo de la pieza moldeada (12); - la apertura de la repisa (2) se realiza deslizando dichos dos ejes (4, 5) por las ranuras laterales (6) de la repisa; - la estabilidad en la posición horizontal se obtiene mediante un tocón (7) de la repisa que se apoya en el soporte (1) y un apoyo lateral (8) situado en el nivel de los ejes (4, 5); y - la repisa (2) se pone en posición vertical aplicando presión hacia abajo en su parte superior, y la repisa se cierra.
Description
Repisa abatible aplicable en el respaldo de
asientos de vehículos.
El objeto de esta solicitud de patente es una
repisa para el lado posterior del respaldo del asiento de un
vehículo que ofrece varias ventajas para el fin propuesto, que se
detallarán más adelante, además de otras inherentes a su
disposición y estructura.
Más concretamente, la invención propone una
repisa que se monta en el lado posterior del respaldo delantero del
vehículo para ofrecer al pasajero que se sienta en el asiento
trasero la posibilidad de colocar objetos, servirse del mismo para
escribir o poner un ordenador portátil, un portavasos, etc., a la
vez que proporciona una superficie útil para colocar diversos
elementos. A un lado se sitúa un gancho pequeño para colgar un
bolso, ropa, etc.
Actualmente, y como referencia del estado del
arte, debe mencionarse que se conocen otras repisas consistentes
en plataformas articuladas montadas en el respaldo de los asientos
de avión que adoptan dos posiciones fijas, en una de las cuales la
repisa queda empotrada en el asiento del avión cuando no se está
usando, y la otra en horizontal, cuando se destina normalmente a
colocar objetos tales como vasos de bebidas y otros.
DE-A1-3623163
revela una repisa para el lado posterior del respaldo de un
vehículo que consiste en un soporte que va sujeto al respaldo, y la
propia repisa. La repisa está montada en el soporte de tal manera
que puede girar y adopta, bien una posición horizontal, cuando está
en uso, y una posición vertical cuando no se necesita. La repisa
está montada en el soporte por medio de ménsulas portantes que
están situadas a los lados del soporte y provistas de topes que
sirven para estabilizar la repisa cuando se pone en posición
horizontal.
Las ménsulas portantes estás dotadas de ejes que
son recibidos dentro de una ranura lateral en forma de carriles,
que se disponen para este fin a ambos lados de la repisa. Cuando se
tira de la repisa al fondo de los carriles, se puede girar por los
ejes hasta que queda en posición horizontal, en la que queda
estabilizada mediante los dichos topes. Girando la repisa a la
posición vertical y aplicando una leve presión hacia abajo en su
cara superior, la repisa vuelve a la posición vertical. Cuando la
repisa está en posición vertical, no está estabilizada y puede
moverse libremente por los ejes, lo que puede causar ruidos
molestos. Normalmente el soporte está hecho de chapa metálica, las
ménsulas preferiblemente de plástico moldeado y la repisa puede
hacerse de madera.
Es problema que da lugar a la presente invención
es crear una repisa como se define en el preámbulo de la
reivindicación 1, pero con la tendencia a reducir el ruido. Este
problema se resuelve combinando las características que se
mencionan en la parte que caracteriza la reivindicación 1, además
de en las configuraciones descritas en las reivindicaciones
subordinadas.
La repisa para el lado posterior del respaldo de
un vehículo, objeto de la invención, consiste en dos componentes
de material moldeado: una parte fija, que es el soporte, cuya
función es sujetar la repisa con los extremos unidos al bastidor
del asiento y otra parte móvil, que es la propia repisa, montada en
un soporte y con dos posiciones posibles, una desplegada para que
se pueda utilizar, y la otra plegada en posición cerrada.
En lo referente a las características generales,
debe mencionarse que el soporte puede llevar un ornamento en el
centro que puede ser las iniciales o un anagrama del vehículo, de
modo que sea visible cuando la repisa está en uso.
En la posición cerrada, el conjunto tiene un
ajuste correcto entre las dos partes, de modo que no cause ruidos
cuando el vehículo está en movimiento.
Debe mencionarse que el conjunto se ha concebido
de manera que la repisa se abre haciendo deslizarse los dos ejes
situados a los lados del soporte y dentro de las ranuras laterales
en forma de carriles, hechas en la repisa con este objeto; cuando
se empuja la repisa hacia abajo al fondo de los carriles, gira
sobre los ejes y se pone en posición horizontal, con la
peculiaridad de que se consigue que se mantenga en posición de
trabajo con la ayuda de un talón del soporte y un apoyo lateral a
nivel con los ejes.
El extremo de los ejes tiene una superficie
especial inclinada a un cierto ángulo respecto a la horizontal que
sirve de apoyo de la repisa, la que a su vez dispone de una
superficie complementaria en el extremo inferior del fondo del
carril.
Para cerrar la repisa, hay que ponerla en
posición vertical y luego hacer una ligera presión hacia abajo en
la parte de arriba para cerrarla.
La repisa está concebida de forma que ofrezca al
usuario la posibilidad de poner un accesorio que se suelta en caso
de sobrecarga. Para asegurar esta opción, el soporte está dotado de
un mecanismo consistente en un eje movible situado a un lado, en
tanto que el eje del otro lado es fijo. Este sistema está integrado
en una caja situada en la parte invisible del mecanismo y actúa
mediante un muelle que permite que el eje móvil se deslice
lateralmente. Al aumentar la carga, el muelle empieza a comprimirse
y hace que el eje se retire y fuerce la repisa a deslizarse por la
superficie inclinada del eje hacia el extremo, de manera que,
cuando hay cierta carga, la distancia que recorre el muelle es tal
que el soporte se hace insuficiente y la repisa se desengancha y se
cae sin que el conjunto sufra algún daño.
Después es posible volver a montar la repisa en
el soporte mediante una operación muy sencilla. Basta con colocar
el eje fijo del lado correspondiente en el fondo de la ranura de la
repisa, y en el otro lado poner la parte inferior de la repisa en
el eje móvil, de modo que aplicando una ligera presión en la parte
superior de la repisa, se fuerza al eje móvil a entrar en su caja y
deje descender la repisa, permitiendo así finalmente que se aloje
en el carril y quede disponible otra vez.
Para montar el soporte, el bastidor del asiento
tiene dos arcos en la parte posterior que se introducen en los
soportes del reposacabezas correspondiente. El travesaño se sujeta
con la ayuda de dos puntos de anclaje situados en los extremos de
la zona curva debajo del ornamento y tapados por la repisa. Para
garantizar que el soporte funciona debidamente, hay un medio de
centrado alojado encima del travesaño, en la cara invisible, para
evitar que la pieza no se vuelque durante el montaje.
Para complementar la descripción que sigue y con
el fin de ayudar a entender mejor las características de la
invención, se adjunta a esta memoria descriptiva un conjunto de
figuras que representan los detalles más significativos de la
invención, a título de ilustración sin que sean limitativos.
La figura 1 presenta una vista en perspectiva del
funcionamiento práctico de la invención con la repisa en posición
de trabajo o de uso.
La figura 2 presenta una vista en perspectiva del
funcionamiento práctico en la que la repisa aparece en posición
cerrada.
La figura 3 muestra una vista posterior en alzado
en la que se indica el modo de funcionamiento de la invención.
La figura 4 muestra el detalle indicado "A"
en la figura 3 anterior.
La figura 5 muestra el detalle indicado "B"
en la figura 3 anterior.
A la vista de las figuras anteriores y de acuerdo
con la numeración indicada, se presenta un ejemplo de la invención,
que consiste en una repisa para el lado posterior del respaldo de
un asiento de vehículo, compuesta principalmente por dos partes (1)
y (2) de material moldeado, con una parte fija, que corresponde al
soporte (1) que sostiene la repisa y está montada en el bastidor
del asiento (3), y una parte movible, consistente en la misma
repisa (2) que va montada en el soporte (1) de modo que puede
adoptar dos posiciones estables, una abierta, para su uso, y otra
plegada en posición cerrada, consiguiéndose así un ajuste perfecto
entre ambas partes (1) y (2).
El soporte (1) tiene un ornamento (1a) en el
centro, donde se pueden poner las iniciales, anagrama, etc., del
vehículo.
Para abrir la repisa (2) se deslizan los dos ejes
(4) y (5) situados a ambos lados del soporte (1), que van metidos
en dos ranuras laterales (6) en forma de carriles embutidos en
dicha repisa (2) de manera que cuando se tira de la repisa (2)
hacia el fondo de dichos carriles (6) gira sobre los ejes (4) y (5)
hasta quedar colocada en posición horizontal, logrando estabilidad
en dicha posición por medio de un tocón (7) que se apoya en el
soporte (1) y un apoyo lateral (8) situado al nivel de los
ejes.
El extremo de los ejes tiene una superficie
inclinada que forma un ángulo respecto a la horizontal y sirve de
apoyo a la repisa (2), que adopta una superficie complementaria en
el extremo inferior del fondo del carril.
Para cerrar la repisa (2) se pone en posición
vertical, y luego se aplica una ligera presión hacia abajo en su
parte superior para que quede cerrada.
La repisa tiene un accesorio que hace que se
suelte en el caso de sobrecarga. Consiste en dotar al soporte de un
mecanismo, incluyendo el eje movible (4) situado en el lado
correspondiente, mientras que el eje (5) del otro lado es fijo. El
sistema va dentro en una caja (12) y actúa mediante un muelle (9)
que permite que el eje movible (4) se deslice hacia un lado de modo
que al aumentar la carga sobre la repisa, dicho muelle (9) se
empieza a comprimir haciendo que el eje se retire y fuerce a la
repisa a deslizarse por la superficie inclinada del eje hacia el
extremo de manera que cuando hay una carga determinada, el eje
recorre una distancia tal que el soporte es insuficiente y la
repisa se desengancha y cae, sin que el conjunto sufra ningún
daño.
La repisa (2) puede montarse nuevamente en el
soporte (1) poniendo el eje fijo del lado correspondiente en el
fondo de la ranura de la repisa, en tanto que el lado inferior de
la repisa se pone en el otro lado encima del eje movible (4) de tal
modo que el eje movible (4) es forzado a entrar en la caja (12)
para permitir que la repisa (2) se aloje en el carril (6) y el
conjunto queda listo para ser usado de nuevo.
Para montar el soporte (1) en el bastidor del
asiento (3) el soporte tiene dos arcos (10) en la parte trasera que
se sujetan a unos soportes (11) del reposacabezas del asiento (3)
mientras que el travesaño se sujeta con la ayuda de dos puntos de
anclaje situados en los extremos de la zona curva de la pieza
debajo del ornamento y tapado por la repisa.
El buen funcionamiento se asegura por medio de
una pieza para centrar situada encima del travesaño, en la cara
oculta, para evitar tener que volcar la pieza durante el
montaje.
Por último, la repisa (2) tiene un rebajo (13)
para colocar un vaso y un gancho lateral (14) para colgar un bolso
u otro objeto.
Claims (4)
1. Una repisa para el lado posterior del respaldo
de un vehículo que consta de dos partes, una primera parte que
corresponde al soporte (1) que sostiene la repisa (2) y está
montado en el bastidor del asiento (3), y la misma repisa (2) que
va montada en el soporte (1), en el que dos ejes (4, 5) están
situados a los lados del soporte (1), siendo dichos ejes aptos para
ser recibidos en ranuras laterales (6) en forma de carriles hechas
con este fin en la repisa (2) de modo que cuando se tira de la
repisa (2) hacia el fondo de dichos carriles (6) gira sobre los
ejes (4, 5) hasta quedar colocada en posición horizontal, logrando
la estabilidad en dicha posición gracias a unos topes colocados en
el soporte, caracterizándose dicha repisa porque
- -
- dichas dos partes (1, 2) están hechas de material moldeable;
- -
- la repisa (2) va montada en el soporte (1) de modo que puede adoptar dos posiciones estables; una abierta para ser utilizada y otra plegada en la posición cerrada; consiguiendo así un ajuste perfecto entre ambas partes (1, 2);
- -
- el extremo de los ejes (4, 5) tiene una superficie inclinada en un cierto ángulo respecto a la horizontal, que sirven de apoyo a la repisa (2) que adopta una superficie complementaria en el extremo inferior del fondo de la pieza moldeada (12);
- -
- la apertura de la repisa (2) se realiza deslizando dichos dos ejes (4, 5) por las ranuras laterales (6) de la repisa;
- -
- la estabilidad en la posición horizontal se obtiene mediante un tocón (7) de la repisa que se apoya en el soporte (1) y un apoyo lateral (8) situado en el nivel de los ejes (4, 5); y
- -
- la repisa (2) se pone en posición vertical aplicando presión hacia abajo en su parte superior, y la repisa se cierra.
2. Una repisa con arreglo a la reivindicación 1,
caracterizada porque tiene un accesorio que hace que la
repisa se suelte si está sobrecargada, en el que dicho accesorio
consiste en que el soporte (2) está provisto de un mecanismo que
comprende un eje movible (4) a un lado de la repisa (5) en tanto
que el otro eje (5) es fijo, dicho mecanismo está integrado en una
caja (12) y accionado por un muelle (9) que permite que el eje
movible se deslice hacia un lado de modo que cuando aumenta la
carga aplicada a la repisa (2) dicho muelle empieza a comprimirse,
haciendo que el eje (4) se retire y fuerce a la repisa (2) a
deslizarse por la superficie inclinada del eje hacia el extremo, de
manera que cuando hay una carga determinada, la distancia que
recorre el eje es tal que el soporte no es suficiente y la repisa
se desengancha y queda suelta.
3. Una repisa con arreglo a la reivindicación 23,
caracterizada porque el montaje de la repisa (2) en el
soporte (1) se puede hacer colocando el eje fijo (5) en el fondo de
la ranura de la repisa, colocando la parte inferior de la repisa
sobre el eje movible (4) y haciendo presión en la parte alta de la
repisa (2) de manera forzar al eje movible (4) a entrar en su caja
(12) para permitir que la ranura descienda y se aloje en el carril
(6).
4. Una repisa con arreglo a la reivindicaciones 1
a 3, caracterizada porque el montaje del soporte (1) en el
bastidor del asiento (3) se efectúa por medio de dos arcos (10) en
la parte posterior que se pueden introducir en los soportes (11)
del reposacabezas del asiento (3), en tanto que la sujeción al
travesaño se realiza en dos puntos de anclaje situados en los
extremos de la pieza y ocultos por la repisa en la cara invisible,
y una pieza para centrar alojada en el cara invisible del
travesaño, dispuesto para evitar el vuelco de la pieza durante el
montaje, asegurando así el funcionamiento correcto del soporte.
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