ES2254031A1 - Dispositivo de eaxtraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. - Google Patents
Dispositivo de eaxtraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco.Info
- Publication number
- ES2254031A1 ES2254031A1 ES200402911A ES200402911A ES2254031A1 ES 2254031 A1 ES2254031 A1 ES 2254031A1 ES 200402911 A ES200402911 A ES 200402911A ES 200402911 A ES200402911 A ES 200402911A ES 2254031 A1 ES2254031 A1 ES 2254031A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- dead
- tip
- hose
- rigid bar
- vary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
- B63B22/021—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
- B63B22/023—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids submerged when not in use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/04—Fixations or other anchoring arrangements
- B63B22/06—Fixations or other anchoring arrangements with means to cause the buoy to surface in response to a transmitted signal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/06—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects in which lifting action is generated in or adjacent to vessels or objects
- B63C7/12—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects in which lifting action is generated in or adjacent to vessels or objects by bringing air or floating bodies or material into vessels or objects
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Placing Or Removing Of Piles Or Sheet Piles, Or Accessories Thereof (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Dispositivo de extracción de un cabo sumergido para amarrar un barco. Comprende una barra rígida (19) a la que está unido un cabo (18) cuyo extremo inferior es solidario de un muerto (21), a la que además está unido un elemento inflable (20), a una cierta distancia del extremo superior de la barra rígida, y a la que está unido un elemento (24) de limitación del recorrido de la barra rígida al inflar el elemento inflable; para mantener todo el conjunto en el fondo (28) cuando el elemento inflable (20) está desinflado y para sacar el cabo (18) del agua, cuando se infla el elemento inflable (20), a una altura regulable respecto al nivel (4) del agua.
Description
Dispositivo de extracción de un cabo sumergido
para amarrar un barco.
Sistema para sacar el fondo del puerto la punta
del cabo del muerto para amarrar un barco.
El invento esta destinado para comercializarlo en
el sector náutico para todo tipo de buques u otros objetos que se
tengan que amarrar a algo que este dentro del agua.
Actualmente la mayor parte de los buques se
amarran a puerto por sus dos extremos mas largos, uno de los
extremos se amarra al muelle con uno o varios cabos y el otro se
amarra a uno o varios cabos que están amarrados a un muerto en el
fondo del puerto (bloque de hormigón u otro elemento de fijación. La
punta de este cabo que se encuentra amarrado a un muerto o a un
punto fijo en el fondo del puerto, la forma mas común de sacarlo
del fondo del puerto para poder amarrar el barco es mediante un
cabo fino que va desde el muelle hasta esta punta del cabo que se
encuentra en el fondo del puerto frente al barco en el otro
extremo.
La dificultad, el problema, el riesgo y la
incomodidad que hay que hacer para poder sacar esta punta del cabo
del muerto entre otras pueden ser las siguientes:
- Hay que recorrer desde el muelle hasta la punta
del cabo del muerto que se encuentra en el otro extremo del barco
por todo el barco con la mayor parte de las veces mal acceso y la
dificultad que eso conlleva corriendo el riesgo de resbalar perder
el equilibrio y caer provocando un accidente y lesionarse.
- Se mancha el cuerpo y prendas de vestir de
aguas y lodos del fondo del puerto.
- Se mancha el barco de aguas y lodo del fondo
del puerto.
- Se puede lesionar cuando se tira desde la punta
del cabo del muerto de todo el cabo en el momento de amarrar el
barco.
- La maniobra a veces no lo puede hacer una
persona sola, con lo cual es necesario hacerse entre varias
personas.
- Al intentar liberar el cabo para desatracar el
barco hay que estirar de todo el cabo del muerto y se corre el
riesgo de lesionarse en el esfuerzo.
Con solo pulsar un botón bien sea fijo en el
barco o desde un mando a distancia la punta del cabo del muerto
saldrá del fondo del puerto colocándolo cerca del punto de amarre en
un lugar muy accesible para poderlo coger cómodamente con la mano o
bichero.
- No se tendrá que recorrer todo el barco tirando
de un cabo fino que nos lleva a la punta del cabo del muerto, con
mal acceso y evitaremos posibles riesgos de accidente.
- No se manchara el cuerpo y ropas con las aguas
y cienos del fondo del puerto.
- No se manchara el barco con las aguas y lodo
del fondo del puerto.
- No tiene que hacer esfuerzo para sacar todo
cabo del muerto del agua para poder amarrar el barco, solo tiene
que coger la punta que ya se encuentra en un lugar deseado y
colocarlo en el amarre del barco.
- El amarre lo puede hacer una persona sola y
cómodamente.
- Cuando el barco ya se encuentra amarrado y
pasados varios minutos el barco quedara con menos movimientos en el
agua porque tirara de el barco el cabo del muerto debido al peso
del mecanismo.
- Al liberar el cabo del muerto del barco a la
hora de desatracar se ara sin esfuerzo, cómodamente porque no hay
peso, no tira el peso de todo el cabo del muerto.
El presente invento consiste en sacar la punta
del cabo del muerto que se encuentra en el fondo del puerto,
colocarlo en un lugar deseado cercano, cómodo de coger y con un
mínimo esfuerzo para poder amarrar el barco.
Esta función se realiza de la forma
siguiente:
Pulsando un botón fijo en el barco o desde un
mando a distancia se activa un telemando, este telemando activa a
un temporizador, este temporizador pone en marcha a un compresor,
este compresor produce aire a presión, este aire es pasado por una
electroválvula, un manómetro, una válvula de seguridad, un racort y
es conducido por una manguera a un elemento que se infla, este
elemento que se infla se encuentra en el fondo desinflado y amarrado
a una barra rígida entre sus dos extremos, esta barra rígida agarra
al cabo del muerto en parte o en toda su longitud desde el muerto
hasta la punta del cabo que es el que amarra al barco. El aire a
presión hace inflar al elemento que se infla (bolla, flotador,
etc.). El elemento al inflarse subirá hacia la superficie
levantando del fondo la barra y el cabo del muerto, de manera que
como en uno de los extremos del cabo del muerto se encuentra
amarrado al muerto en el fondo del puerto, el otro extremo que se
encuentra libre que es el que tiene la punta del cabo del muerto,
esta punta del cabo del muerto sube hasta la posición deseada.
La posición en donde se desea que quede la punta
del cabo que es la que amarra al barco, se puede regular con uno o
varios cabos que se colocara desde uno o varios muertos en el fondo
del puerto hasta la barra rígida que coge al cabo del muerto.
Para mejor comprensión de cuanto queda descrito
en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los que, tan
solo a titulo de ejemplo, se representa un caso practico de cómo
sacar del fondo del puerto la punta del cabo del muerto y colocarlo
en un lugar cómodo y seguro para que la persona que este amarrando
el barco lo pueda coger de una forma cómoda, sencilla, sin riesgos y
sin apenas esfuerzo.
En el dibujo, se ve una vista general de un barco
(6) amarrado en un puerto (1) por la proa.
Con el dibujo del sistema que menciono en el
invento se representa en su posición de su maniobra ya ejecutada.
Si estuviese en reposo y antes de activar el sistema
emerge-cabo para amarrar el barco (6), el elemento
que se infla (20), la barra rígida (19), el cabo del muerto (18),
la punta del cabo del muerto (27) y los cabos de regulación de
altura del cabo muerto (24), estarían en el fondo del puerto
(28).
Para poder sacar la punta del cabo del muerto
(27) del fondo del puerto (28) y colocarlo en un lugar cómodo para
cogerla y poder amarrar al barco (6) en el extremo de su proa (26),
que es la finalidad de este invento, es necesario poner en
funcionamiento el sistema y se consigue de la siguiente forma:
Cuando se pulsa el botón del mando a distancia
(32) activa el telemando (11), este telemando activa un
temporizador (10), este temporizador se activa y pone en marcha un
compresor (12) que produce aire comprimido, este aire pasa por una
electroválvula (13), por un manómetro (14), por una válvula de
seguridad (15), por un racort y es conducido por una manguera (3)
hasta el elemento que se infla (20), en el caso de reposo esta
desinflado en el fondo del puerto (28), este elemento que se infla
(20) esta sujeto a la barra rígida (19), esta barra rígida esta
sujeta al cabo del muerto (18) y en su extremo del cabo del muerto
(18) esta la punta del cabo del muerto (27). El cabo muerto (18), la
punta del cabo muerto (27), el elemento que se infla (20), la punta
del cabo del muerto (27) y los cabos reguladores de altura del cabo
del muerto (22) se encontrarían en el fondo del puerto (28).
Cuando el elemento que se infla (20), empieza a
inflarse con el aire que viene por la manguera (3) del compresor
(12) sube desde el fondo del puerto (28) hacia la superficie (4)
tirando de todo el mecanismo, de la barra rígida (19), del cabo del
muerto(18), de la punta del cabo del muerto (27) y de los
reguladores de altura (24).
El cabo del muerto (18) esta sujeto por un
extremo al muerto (21) y el otro extremo esta libre donde se
encuentra la punta del cabo del muerto (27), cuando el elemento que
se infla (20) sube hacia la superficie tira de todo el mecanismo y
solo sube uno de los extremos del cabo del muerto (27), en este
caso sube el que esta libre porque el otro esta amarrado al muerto
(21). Esta punta del cabo del muerto (27) se puede dejar a la
altura deseada con los cabos reguladores (24) que se encuentran
desde uno o varios muertos (22) en el fondo del puerto (28) hasta
la barra rígida (19). De esta forma podrá dejar la punta del cabo
del muerto (27) a la altura deseada fácil de coger y sin el peso de
todo el cabo del muerto (18), porque el elemento que se infla (20)
es el que tira y soporta el peso, solo pesara la punta del cabo del
muerto (27) desde la punta de la barra rígida (34) hasta el final
de la punta del cabo del muerto (27). De esta forma y en
conclusión, la punta del cabo del muerto (27) quedara en el lugar
deseado, cómodo, sencillo, sin apenas peso, y fácil de coger para
amarrar el barco que es el objetivo final de este invento.
Claims (22)
1. El nuevo emerge-cabo es un
sistema que consiste en sacar del fondo del agua del puerto (1) la
punta del cabo del muerto (27) para poder amarrar todo tipo de
buques bien sean pequeños o grandes. El mecanismo esta formado por
un pulsador fijo (33) en el barco (6), un mando a distancia (32)
que emite una señal para activar un telemando (11), un telemando
(11) que se activa cuando recibe la señal del mando a distancia y
activa a un temporizador (10), un temporizador (10) que se activa
con el telemando (11), deja pasar la corriente y pone en marcha un
compresor (12), un compresor (12) que produce aire a presión, un
diferencial (8) y un magnetotérmico (9) que sirve para cortar la
corriente en caso de avena en la parte eléctrica o sobrecarga, una
manguera de otra fuente de energía, una funda metálica flexible
(35) para meter por dentro la manguera de corriente (30), grapas de
fijación de la manguera flexible para alimentar el sistema de la
red, una caja estanca (17) que va alojada dentro del armario de
poliéster (2), sirve para alojar y proteger los componentes
electrónicos y eléctricos, dos enchufes rápidos (36 y 37) de
corriente para quitar y poner rápido la caja estanca (17) con todos
los componentes, una electroválvula (13) para dejar pasar el aire
del compresor (12) cuando esta activado y hacer que cuando el
mecanismo pare de funcionar, el aire que hay en el elemento que se
infla (20) lo puede liberar y de esta forma se desinfla el elemento
que se infla (20), un manómetro (14) que indicara en todo momento
la presión que hay en el circuito de aire, un regulador de presión
(15), para poder regular la presión del circuito de aire, un
enchufe rápido de aire (16) para poder quitar y poner con facilidad
el compresor (12) de su alojamiento, un racort (25) que es la parte
fija que se coloca en el armario (2) para darle salida a la
manguera de aire (3) desde dentro del armario (2) a fuera del
armario (2), una manguera de goma (3)que conduce el aire del
compresor (12) hasta el elemento que se infla (20), un armario de
poliéster(2) que sirve para alojar todo el mecanismo
eléctrico, electrónico menos el mando a distancia (32), grapas para
fijar la manguera de aire (3) al suelo o pared (1), un elemento que
se infla (20), que es el que al inflarse con el aire del compresor
(12) subirá del fondo del puerto (28) hacia la superficie (4)
tirando de todo el mecanismo compuesto por el cabo del muerto (18),
la punta del cabo del muerto (27), la barra rígida (19), el
elemento que se infla (20) y los cabos reguladores (24), una barra
rígida (19) que sirve para dejar rígido el cabo del muerto (18) y
amarra a cabo del muerto (18) en una parte o en la totalidad,
dejando libre en un extremo la punta del cabo del muerto (27) para
poder amarrar al barco (6) y en el otro extremo otra punta del cabo
del muerto que es la se fija al muerto (21), también lleva uno o
varios muertos (22 y 23) para ponerlos en el fondo del puerto (28)
que sirven para regular la altura de la barra rígida (19), el cabo
del muerto (18), y la punta del cabo del muerto (27), uno o varios
cabos reguladores semirígidos o elásticos (24) que unen los muertos
(22 y 23) a la barra rígida (19).
2. El sistema para sacar la punta del cabo del
muerto (27) del fondo del puerto (28) según reivindicación 1 puede
tener las alternativas siguientes:
1.- Se le puede hacer un orificio al recort (25)
y de esta forma se podrá suprimir la electroválvula (13), el
manómetro (14) y la válvula de presión (15).
2.- La corriente que alimenta al sistema será de
220 voltios puede ser de la red general de electricidad o de
cualquier otra fuente de corriente.
3.- El armario de poliéster (2) se puede colocar
en cualquier punto a necesidad del usuario o a condiciones del
puerto.
4.- Los componentes eléctricos y electrónicos se
podrán montar en uno o varios armarios (2) a excepción del mando a
distancia que lo llevara el usuario o estará; en el barco (6).
5.- El sistema eléctrico y electrónico se podrá
montar en el propio barco, (6) alimentándolo de la propia batería
del barco (6).
6.- el equipo eléctrico y electrónico puede ir en
varios armarios en el barco (6).
7.- Si el equipo eléctrico y electrónico se monta
en el barco (6), la salida del aire a presión que crea el compresor
(12) se conducida por una manguera (3) desde el barco (6) al muelle
(1) colocando un enchufe rápido de aire entre ambos para su fácil
conexión.
8.- Si se monta el equipo eléctrico y electrónico
en el barco (6), no será necesario montar el diferencial (8), ni
tampoco el magnetotérmico (9), y en su sustitución se montara un
fusible de corriente entre la batería y el sistema eléctrico.
9.- Si el compresor (12) se monta en el barco
(6), ira montado en armario (2) diferente en tamaño y material.
10.- El compresor (12), puede variar en su
potencia y tamaño.
11.- El armario (2), puede variar en tamaño y de
material.
12.- La manguera del aire (3), puede variar en su
longitud, material y dimensiones.
13.- La manguera de corriente de alimentar al
sistema (33), puede variar en longitud, grueso y sección del
cable.
14.- La funda metálica flexible (35) que protege
la manguera de alimentación de corriente (33), puede variar en
grueso y longitud.
15.- El elemento que se infla(20), podrá
variar en su material, forma, tamaño y forma de amarre.
16.- El elemento que se infla (20), se podrá
montar sin la barra rígida (19), amarrado directamente al cabo del
muerto(18). En este caso la punta del cabo del muerto (27)
solo sale desde el fondo del puerto (28)hasta la superficie
(4).
17.- La barra fija (19) que sujeta al cabo del
muerto (18), puede fabricarse y montarse de cualquier material del
mercado y puede variar la forma y las O dimensiones dependiendo de
la necesidad y volumen del barco (6) que hay que amarrar.
18.- La barra rígida (19) puede variar en ser
fija o regulable en longitud, puede montar el la punta (34) donde
esta la punta del cabo del muerto (27) un accesorio fijo o
regulable para sujeción y colocación de la punta del cabo del muerto
(27).
19.- La barra rígida (19) puede ir amarrada
directamente al muerto (21) y el cabo del muerto (18) amarrarlo a
la barra rígida (19).
20.- Los cabos reguladores (22 y 23) que van
desde los muertos (22 y 23) a la barra rígida (19)pueden
variar de dimensiones y del material.
21.- Los muertos (22 y 23) pueden variar de
material y volumen.
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402911A ES2254031B1 (es) | 2004-11-29 | 2004-11-29 | Dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
| ES200501384A ES2264388B1 (es) | 2004-11-29 | 2005-06-09 | Mejoras introducidas en la patente de invencion n. p-200402911, por: dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
| ES200501817A ES2265292B1 (es) | 2004-11-29 | 2005-07-26 | Mejoras introducidas en la patente n. p-200402911 por dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
| US11/791,453 US7520235B2 (en) | 2004-11-29 | 2005-10-20 | Device for the extraction of a submerged rope used to moor a boat |
| PCT/ES2005/000560 WO2006058932A1 (es) | 2004-11-29 | 2005-10-20 | Dispositivo de extracción de un cabo sumergido para amarrar un barco |
| AT05808014T ATE467550T1 (de) | 2004-11-29 | 2005-10-20 | Vorrichtung zum herausziehen eines untergetauchten taus zum festmachen eines bootes |
| DE602005021255T DE602005021255D1 (de) | 2004-11-29 | 2005-10-20 | Vorrichtung zum herausziehen eines untergetauchten taus zum festmachen eines bootes |
| EP05808014A EP1849702B1 (en) | 2004-11-29 | 2005-10-20 | Device for the extraction of a submerged rope used to moor a boat |
| HR20100444T HRP20100444T1 (hr) | 2004-11-29 | 2010-08-09 | Uređaj za izvlačenje potopljenog užeta koje se koristi za vezivanje broda |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402911A ES2254031B1 (es) | 2004-11-29 | 2004-11-29 | Dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2254031A1 true ES2254031A1 (es) | 2006-06-01 |
| ES2254031B1 ES2254031B1 (es) | 2007-07-16 |
Family
ID=36578893
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200402911A Expired - Fee Related ES2254031B1 (es) | 2004-11-29 | 2004-11-29 | Dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
| ES200501384A Expired - Fee Related ES2264388B1 (es) | 2004-11-29 | 2005-06-09 | Mejoras introducidas en la patente de invencion n. p-200402911, por: dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
| ES200501817A Expired - Fee Related ES2265292B1 (es) | 2004-11-29 | 2005-07-26 | Mejoras introducidas en la patente n. p-200402911 por dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
Family Applications After (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200501384A Expired - Fee Related ES2264388B1 (es) | 2004-11-29 | 2005-06-09 | Mejoras introducidas en la patente de invencion n. p-200402911, por: dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
| ES200501817A Expired - Fee Related ES2265292B1 (es) | 2004-11-29 | 2005-07-26 | Mejoras introducidas en la patente n. p-200402911 por dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (3) | ES2254031B1 (es) |
| HR (1) | HRP20100444T1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113002738A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-06-22 | 青岛海洋地质研究所 | 一种拖曳式多参数剖面测量系统及测量方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2552369B1 (es) * | 2015-05-22 | 2016-09-14 | David JARAMILLO SÁNCHEZ | Dispositivo para hacer emerger un cabo de fondo de un amarre de embarcaciones |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3077614A (en) * | 1960-07-20 | 1963-02-19 | Robert L Lloyd | Buoy for mooring vessels |
| FR2236719A1 (es) * | 1973-06-27 | 1975-02-07 | Puchois Gilbert | |
| US3899990A (en) * | 1970-06-10 | 1975-08-19 | Emh | Systems for anchoring ships at sea |
| US4266499A (en) * | 1979-08-27 | 1981-05-12 | Chicago Bridge & Iron Company | Offshore column with mooring hawser system |
| DE3432868A1 (de) * | 1984-09-07 | 1986-03-20 | Lempen, Sybille, 8432 Beilngries | Festmacherboje mit aufblasbarem schwimmkoerper |
| EP0502219A1 (en) * | 1991-02-18 | 1992-09-09 | Calmat Ab | Device for mooring a watercraft |
| DE10157313A1 (de) * | 2001-11-23 | 2003-06-05 | Thomas Lehmisch | Vorrichtung und Verfahren zum Bereitstellen einer im Wasser versenkten Befestigungsleine beim Anlegen von Wasserfahrzeugen in einem Hafen |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1444345A (en) * | 1972-08-07 | 1976-07-28 | Davies R H | Single-point mooring systems |
| US4067202A (en) * | 1976-04-30 | 1978-01-10 | Phillips Petroleum Company | Single point mooring buoy and transfer facility |
| BR8902769A (pt) * | 1989-06-12 | 1990-12-26 | Haroldo Rittmeister | Dispositivo flutuador de bringquedos |
| US20050016432A1 (en) * | 2003-07-24 | 2005-01-27 | Clark James N. | Mooring buoy fending system |
| US6880479B2 (en) * | 2003-07-29 | 2005-04-19 | Clint Low | Inflatable anchor lift |
| JP2005186752A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Zeni Lite Buoy Co Ltd | 砕波浅海域用スパーブイ |
-
2004
- 2004-11-29 ES ES200402911A patent/ES2254031B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-06-09 ES ES200501384A patent/ES2264388B1/es not_active Expired - Fee Related
- 2005-07-26 ES ES200501817A patent/ES2265292B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-08-09 HR HR20100444T patent/HRP20100444T1/hr unknown
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3077614A (en) * | 1960-07-20 | 1963-02-19 | Robert L Lloyd | Buoy for mooring vessels |
| US3899990A (en) * | 1970-06-10 | 1975-08-19 | Emh | Systems for anchoring ships at sea |
| FR2236719A1 (es) * | 1973-06-27 | 1975-02-07 | Puchois Gilbert | |
| US4266499A (en) * | 1979-08-27 | 1981-05-12 | Chicago Bridge & Iron Company | Offshore column with mooring hawser system |
| DE3432868A1 (de) * | 1984-09-07 | 1986-03-20 | Lempen, Sybille, 8432 Beilngries | Festmacherboje mit aufblasbarem schwimmkoerper |
| EP0502219A1 (en) * | 1991-02-18 | 1992-09-09 | Calmat Ab | Device for mooring a watercraft |
| DE10157313A1 (de) * | 2001-11-23 | 2003-06-05 | Thomas Lehmisch | Vorrichtung und Verfahren zum Bereitstellen einer im Wasser versenkten Befestigungsleine beim Anlegen von Wasserfahrzeugen in einem Hafen |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113002738A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-06-22 | 青岛海洋地质研究所 | 一种拖曳式多参数剖面测量系统及测量方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2254031B1 (es) | 2007-07-16 |
| HRP20100444T1 (hr) | 2010-09-30 |
| ES2264388A1 (es) | 2006-12-16 |
| ES2264388B1 (es) | 2007-12-16 |
| ES2265292A1 (es) | 2007-02-01 |
| ES2265292B1 (es) | 2008-01-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8448592B2 (en) | External rescue and recovery devices and methods for underwater vehicles | |
| US4817555A (en) | Boat flotation collar | |
| US6899583B2 (en) | Inflatable buoy | |
| US4986267A (en) | Underwater breathing apparatus | |
| EP1196324B1 (en) | Hands free signal device | |
| US7292423B2 (en) | Acoustic/underwater signaling device | |
| ES2254031B1 (es) | Dispositivo de extraccion de un cabo sumergido para amarrar un barco. | |
| US20080254693A1 (en) | Rescue line device | |
| US20110057009A1 (en) | Dive valve quick release connector | |
| US7347757B1 (en) | Rescue apparatus and method | |
| US7335078B2 (en) | Tactical flotation support system | |
| US4058862A (en) | Water safety device | |
| US3992739A (en) | Water safety device | |
| EP1397288B1 (en) | Sub aqua breathing system | |
| AU2002307962A1 (en) | Sub aqua breathing system | |
| US11097817B2 (en) | Marker, recovery and flotation device | |
| US20040217563A1 (en) | Rescue sled | |
| DE102017115297A1 (de) | Aufblasvorrichtung und Wasserrettungseinrichtung | |
| US9193421B1 (en) | Safety device to quickly locate a drowning victim | |
| US4879833A (en) | Shark diverting apparatus | |
| AU2011100103A4 (en) | Wrist-Worn Inflatable Rescue Bulb | |
| GB2354488A (en) | Scuba float or buoy with depth restriction apparatus | |
| DE102020126611A1 (de) | Schwimmrettungsvorrichtung, Schwimmrettungskit und Aufblaseinrichtung für eine Schwimmrettungsvorrichtung | |
| US20050098088A1 (en) | Portable signalling device | |
| RU46988U1 (ru) | Компенсатор плавучести |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060601 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2254031B1 Country of ref document: ES |
|
| GD2A | Contractual licences |
Effective date: 20101011 |
|
| GD2A | Contractual licences |
Effective date: 20121228 |
|
| PC2A | Transfer of patent |
Owner name: SISTEMAS AUTOMATICOS MARINOS, S.L. Effective date: 20140620 |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211122 |