ES2248811T3 - Dispositivo para un muelle de gas. - Google Patents
Dispositivo para un muelle de gas.Info
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Abstract
UN APARATO AMORTIGUADOR DE GAS COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDROS, CON UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTONES CADA UNO CAPACES DE DESPLAZARSE AXIALMENTE DISPUESTOS EN UN ESPACIO INTERIOR DE LOS CILINDROS LLENO DE LIQUIDO; EL PRIMER PISTON DIVIDE EL PRIMER CILINDRO EN DOS SUBESPACIOS, EL SEGUNDO PISTON DIVIDE EL SEGUNDO CILINDRO EN DOS CAMARAS CILINDRICAS; UN PRIMER Y UN SEGUNDO VASTAGOS DE PISTON, CADA UNO DE LOS CUALES VA UNIDO AL PISTON CORRESPONDIENTE, ESTAN MONTADOS EN FORMA DESLIZANTE Y SELLANTE EN UNA DE LAS PAREDES TERMINALES; VARIAS VALVULAS PONEN EN COMUNICACION SELECTIVAMENTE LOS DOS SUBESPACIOS Y LAS DOS CAMARAS CILINDRICAS PARA IMPRIMIR UN MOVIMIENTO DE DEPRESION ADICIONAL AL VASTAGO DE PISTON DEL AMORTIGUADOR DE GAS; EL PRIMER Y SEGUNDO PISTONES PUEDEN SER DESPLAZADOS HACIA ARRIBA Y DEVUELTOS A UNA POSICION INICIAL DE CADA UNO DE LOS PISTONES PRIMERO Y SEGUNDO AL CABO DE UN INTERVALO DE TIEMPO PREDETERMINADO. LAS VALVULAS PUEDEN ABRIRSE Y CERRARSE Y ESTAN CONTROLADAS POR UN DISPOSITIVO DE CONTROL.
Description
Dispositivo para un muelle de gas.
La presente invención se refiere a un dispositivo
para un muelle de gas que, después de la compresión presenta un
movimiento de depresión adiciona transmitido a la biela del pistón
del muelle de gas por medio de una unidad de cilindro/pistón que
interactúa con el cilindro de gas y cuyo retorno retardado a su
longitud original se describe con más detalle en la publicación
WO92/19886 (SE-B-466769).
Aunque un muelle de gas del tipo antes citado
tiene una función satisfactoria esencialmente, existe un deseo
general de disponer de un muelle de gas con características
mejoradas.
Al presionar un componente, como se describe con
más detalle en la publicación citada a modo de introducción, hay una
demanda, al menos durante un breve periodo que precede a la eyección
de hecho, por dispositivos eyectores que interactúan con la biela
del pistón para su desplazamiento fuera del contacto con el
componente terminado. Por consiguiente, un objetivo de la presente
invención es hacer disponible un dispositivo para un muelle de gas
del tipo citado a modo de introducción, que tiene características
mejoradas. El objetivo antes citado se logra por medio de un aparato
que tiene las características de la reivindicación 1 adjunta.
El muelle de gas de acuerdo con la invención es
capaz de operar sin aceite. Esta es una ventaja medioambiental, por
una parte, porque se elimina totalmente el riesgo de escapes de
aceite y, por otra parte, tiene una ventaja del
servicio/técnica.
Más adelante se explica la invención se explica
con más detalle haciendo referencia a los dibujos que acompañan el
presente.
La figura 1 es una representación esquemática en
sección longitudinal de una realización de acuerdo con la presente
invención, en la que se puede transmitir un movimiento de depresión
adicional a la biela del pistón del muelle de gas por medio de una
unidad de cilindro/pistón que interactúa con el muelle de gas y por
medio del uso de menos cámaras y una diferente disposición de las
válvulas.
La figura 2 es una representación esquemática en
sección longitudinal de una realización en la que se puede
transmitir un movimiento de depresión adicional a la biela del
pistón del muelle de gas por medio de una unidad de cilindro/pistón
que interactúa con el muelle de gas y por medio del uso de menos
cámaras y de una disposición diferente de las válvulas.
La figura 3 es una representación esquemática en
sección longitudinal de una realización en la que se puede
transmitir un movimiento de depresión adicional a la biela del
pistón del muelle de gas por medio de una unidad de cilindro/pistón
que interactúa con el muelle de gas y por medio del uso de una
disposición diferente de las válvulas.
La figura 4 es una representación esquemática en
sección longitudinal de una realización en la que se puede
transmitir un movimiento de depresión adicional a la biela del
pistón del muelle de gas por medio de una unidad de cilindro/pistón
que interactúa con el muelle de gas.
La figura 1 ilustra la invención reivindicada.
Las figuras 2 - 4 ilustran realizaciones que no forman parte de la
invención reivindicada.
En todas las figures del dibujo se ha dado las
mismas designaciones de referencia a los detalles con funciones
idénticas o similares. Las ilustraciones de las figures están muy
simplificadas generalmente, con el fin de ilustrar claramente lo que
es significativo para la invención. Por esta razón, se han omitido
detalles tales como los sellos y los cojinetes deslizantes y los
componentes de montaje que son evidentes para una persona experta en
la técnica.
La designación 1 se usa en la figura 4
generalmente para denotar un muelle de gas. Este comprende un primer
cilindro 2 con un primer pistón 3 capaz de un desplazamiento axial
en mismo. El primer cilindro está cerrado en ambos de sus extremos
por medio de una primera y una segunda paredes 4, 5 finales. La
pared del cilindro 2 y las paredes 4, 5 finales cierran un espacio
que está dividido por el primer pistón 3 en dos subespacios 6, 7. Un
primer subespacio 6 está limitado por una primera pared 4 final, por
el pistón 3 y por una parte interyacente de la pared del cilindro 2.
El segundo subespacio 7 está limitado por la segunda pared 5 final,
por el pistón 3 y por una parte interyacente de la pared del
cilindro. Una primera biela 8 de pistón unida al primer pistón 3
está montada de manera deslizante y sellante a la segunda pared 5
final. Una extensión 2a del cilindro 2, junto con la primera pared 4
final y una quinta pared 9 final, forma un espacio 10 cerrado que,
por medio de una línea 11 con una válvula 30a que se puede abrir y
cerrar, comunica con el primer subespacio 6. La válvula 30a es
accionada por medio de las señales de un dispositivo 12 de control,
cuyos detalles se dan más adelante.
El diseño de un dispositivo de acuerdo con la
realización ilustrada en el figura 4 comprende, además del muelle 1
de gas, un segundo cilindro 18 con un segundo pistón 19 capaz de un
desplazamiento axial en el mismo y con una tercera y una cuarta
paredes, 20, 21 finales. El pistón 19 y la tercera pared 20 final,
junto con una parte interyacente de la pared del segundo cilindro
18, forman una primera cámara 22 cilíndrica, cuyo volumen varía con
la posición del pistón 19 dentro del segundo cilindro 18. Una
segunda biela 23 de pistón unida al segundo pistón 19 está montada
de manera deslizante en la cuarta pared 21 final. La primera cámara
22 cilíndrica está dispuesta de manera que comunica con el segundo
subespacio 7 dentro del muelle 1 de gas por medio de una línea 24
con una segunda válvula 32a que se puede abrir y cerrar. La segunda
válvula 32a está conectada operativamente al dispositivo 12 de
control. El segundo cilindro 18 está designado además como segunda
cámara 25 cilíndrica sobre el otro lado del pistón 19. La segunda
cámara 25 cilíndrica está formada por el pistón 19 y por la pared 21
final, junto con una parte interyacente de la pared del cilindro
18. La segunda cámara 25 cilíndrica está dispuesta de manera que
comunica con espacio 10 cerrado dentro del muelle 1 de gas por medio
de una línea 28 con una válvula 28a que se puede abrir y cerrar. La
válvula 28a está conectada operativamente al dispositivo 12 de
control.
De acuerdo con la invención, el segundo
subespacio 7 está dispuesto de manera que comunica con el primer
subespacio 6 por medio de una línea 13 con una primera válvula 13a
que se puede abrir y cerrar. Una sección de la línea 13, que es
común con la línea 11, ha recibido la designación 11b en el dibujo y
comprende un obturador 14 conmutable dispuesto de manera que
transmite una velocidad de retorno controlable al pistón 3, como se
explica más adelante. Una línea 15 A de puntos y trazos se usa para
representar esquemáticamente un canal de llenado por medio del cual
el espacio 10 cerrado, el subespacio 10 y el primer subespacio 6 del
cilindro se presurizan a una presión del gas de aproximadamente 150
barias. Se asume a este fin que el primer pistón 3 está en su
posición inicial cerca de la segunda pared 5 final, y que ninguna
fuerza está actuando sobre el extremo libre exterior de la biela 8
del primer pistón.
Durante un solo ciclo de compresión, el extremo
de la biela de pistón es accionado primero por una fuerza F, que se
renueva una vez que el componente en cuestión ha sido presionado.
Bajo el efecto de la fuerza F, el muelle de gas se comprime desde su
máxima longitud hasta una longitud predeterminada. A los fines de
eyección del componente presionado, se permite que el muelle de gas
recupere su máxima longitud a una velocidad de retorno
controlable.
El dispositivo de acuerdo con la figura 4, opera
de la siguiente manera:
En una primera posición, las bielas 8 y 23 de los
pistones no son impulsados por fuerza alguna, y los pistones 3 y 19
están en sus posiciones iniciales, es decir, cerca de las paredes 5
y 21 finales. Las válvulas 30a, 13a, 32a, y 28a se mantienen
cerradas por las señales procedentes del dispositivo 12 de control.
Existe la misma presión dentro del primer subespacio 6, del segundo
subespacio 7, del espacio 10 cerrado, de la primera cámara 22 y de
la segunda cámara 25.
Cuando las bielas 8, 23 de los pistones son
empujadas hacia abajo por una fuerza F originada en una herramienta
(no se muestra) de compresión, los pistones 3 y 19 se desplazan
desde sus posiciones iniciales hacia sus respectivas posiciones
finales. La válvula 13a es obligada a abrirse por el dispositivo 12
de control, y la tercera, segunda y cuarta válvulas 30a, 32a, y 28a
permanecen cerradas. El desplazamiento del segundo pistón 19 aumenta
la presión dentro de la primera cámara 22 cilíndrica y disminuye la
presión dentro de la segunda cámara 25 cilíndrica. Al mismo tiempo,
la presión dentro del primero y del segundo subespacios 6 y 7
aumenta ligeramente. Una vez que el primer pistón 3 alcanza su
posición final cerca de la pared 4 final, el dispositivo 12 de
control hace que la primera válvula 13a se cierre y hace que la
tercera válvula 30a se abra en tanto que siga existiendo la igualdad
de presiones en el primer subespacio 6 y en el espacio 10 cerrado.
Mientras que la tercera válvula 30a está aún abierta, la segunda y
la cuarta válvulas 32a y 28a son obligadas a abrirse por el
dispositivo 12 de control. La igualdad de presiones que ocurre ahora
en el subespacio 7 y en la primera cámara 22 cilíndrica y en el
espacio 10 cerrado y en la segunda cámara 25 cilíndrica, hace que
los pistones 3 y 19 se desplacen rápidamente una distancia corta
hacia la primera y la segunda paredes 4 y 20 finales. Esto significa
que los extremos de las bielas 8, 23 de pistón pierden contacto con
la parte de la herramientas de compresión (no se muestra) que
previamente actuó sobre las bielas 8, 23 de pistón con la fuerza F
(empuje hacia abajo). Una vez que el empuje hacia abajo ha cesado,
el dispositivo 12 de control hace que la tercera, la segunda y la
cuarta válvulas 30a, 32a y 28a se cierren lo que es iniciado por un
movimiento de la herramienta, lo que significa que la fuerza F, que
previamente actuó sobre las bielas 8 y 23 de pistón, cesa. Como
consecuencia de esto, el segundo pistón 19 es obligado a desplazarse
hasta su posición inicial. La primera válvula 13a está ahora abierta
por el dispositivo 12 de control, y el primer pistón 3 se desplaza
hacia arriba con la velocidad de retorno del pistón 3 amortiguada
por el obturador 14. Una vez que el primer pistón 3 ha alcanzado su
posición inicial, todas las válvulas 30a, 13a, 32a, y 28a se abren
de manera que en todas partes está presente la misma presión, es
decir, dentro de los subespacios 6 y 7, del espacio 10 cerrado, y
de la primera y la segunda cámaras 22 y 25 cilíndricas. El
dispositivo está listo ahora para el próximo ciclo de
compresión.
En resumen, como se muestra en la figura 4,
cuando ambas bielas 8 y 23 de pistón son empujadas hacia abajo por
una fuerza F, se inician las tres etapas principales siguientes a)
la tercera, la segunda y la cuarta válvulas 30a, 32a y 28a se
cierran y la primera válvula 13a se abre mediante el dispositivo 12
de control, cuando la presión aumenta ligeramente en el primer
subespacio 6 y en el segundo subespacio 7; b) a continuación, la
primera válvula 13a se cierra y la tercera válvula 30a se abre
mediante el dispositivo 12 de control, cuando la presión disminuye
en el primer subespacio 6 (ahora con menor volumen), y la presión
aumenta ligeramente en el espacio 10 cerrado; c) a continuación, la
segunda y la cuarta válvulas 32a y 28a se abren mediante el
dispositivo 12 de control, cuando la presión disminuye en la cámara
22 cilíndrica y aumenta en el segundo subespacio 7 y la presión
disminuye en el espacio 10 cerrado y aumenta en la segunda cámara 25
cilíndrica, lo que hace que los pistones 3 y 19 se desplacen
rápidamente a otra distancia corta hacia la primera y la tercera
paredes 4 y 20 finales. Si, en este momento, la segunda y la cuarta
válvulas 32a y 28a se cierran, el primer pistón 3 se bloquea en una
posición fija.
Para mantener un pistón en una cierta posición
sin efectos mecánicos en el muelle 1 de gas, la fuerza debe ser
igual en ambos lados del pistón 3. Hay dos maneras de lograr esto en
la realización como se muestra en la figura 4: una es aumentar la
presión sobre del pistón 3, en el segundo subespacio 7; y la segunda
manera es reducir la presión bajo el pistón 3 en el primer
subespacio 6. En la figura 4, la conexión entre la cámara 22
cilíndrica y el segundo subespacio 7 se utiliza para aumentar la
presión sobre el pistón, y con la conexión entre el primer
subespacio 6 y el espacio 10 cerrado y la conexión entre el espacio
10 cerrado y la segunda cámara 25 cilíndrica, la presión bajo el
pistón 3 en el primer subespacio 6 disminuye.
En las figuras 1 - 3, respectivamente, se
ilustran realizaciones alternativas similares al diseño mostrado en
la figura 4. A los fines de la ilustración, el dispositivo 12 de
control y sus correspondientes conexiones no se muestran en las
figuras 1 - 3. Además, a los detalles con funciones idénticas o
similares se les ha asignado las mismas designaciones de referencia
en todas las figuras. Como se mencionó anteriormente, las
ilustraciones de las figures están, generalmente, muy simplificadas
con el fin de ilustrar claramente lo que es significativo en la
invención. Han sido omitidos por esta razón, detalles tales como los
sellos y los cojinetes deslizantes y los componentes de montaje, que
son evidentes para una persona experta en la técnica.
En la figura 1, en vez de la conexión de la
segunda cámara 25 cilíndrica con el espacio 10 cerrado por la línea
28 con la válvula 28ª, como se muestra en la figura 4, la segunda
cámara 25 cilíndrica está conectada con el primer subespacio 6 del
muelle 1 de gas por medio de una línea 30 con una válvula 30a que se
puede abrir y cerrar. Además, el espacio 10 cerrado, la pared 9
final y la extensión de la pared del cilindro 2 se retiran. En
consecuencia, la conexión entre el primer subespacio 6 y el espacio
10 cerrado, la correspondiente línea 11, y la correspondiente
válvula 30a son eliminadas. Además, en la figura 1, la conexión
entre la primera cámara 22 cilíndrica y el segundo subespacio 7, la
correspondiente línea 24, y la correspondiente válvula 32a son
eliminados. Más aún, el obturador 14 es eliminado. Otros elementos
de la figura 1 se mantienen generalmente igual que en la realización
mostrada en la figura. 4, tales como el cilindro 18 con el pistón 19
capaz de desplazamiento axial en el mismo y con las paredes 20, 21
finales, con la biela 23 de pistón, con la primera y la segunda
cámaras 22, 25 cilíndricas a ambos lados del pistón 19, y con las
válvulas 13a y 30a.
El dispositivo de acuerdo con la figura 7 opera
de la siguiente manera
En una posición inicial, las bielas 8 y 23 de
pistón no son accionadas por fuerza alguna, y los pistones 3 y 19
están en sus posiciones iniciales, es decir, cerca de las paredes 5
y 21 finales. Las válvulas 13a y 30a se mantienen cerradas por las
señales procedentes del dispositivo 12 de control. Existe la misma
presión dentro del primer subespacio 6, del segundo subespacio 7, de
la primera cámara 22 cilíndrica, y de la segunda cámara 25
cilíndrica.
Cuando las bielas 8, 23 de pistón son empujados
hacia abajo por una fuerza F originada en una herramientas de
compresión (no se muestra), los pistones 3 y 19 se desplazan desde
sus posiciones iniciales hacia sus respectivas posiciones finales.
La válvula 13a es obligada a abrirse por el dispositivo 12 de
control, y la válvula 30a permanece cerrada. El desplazamiento del
pistón 19 aumenta la presión dentro de la primera cámara 22
cilíndrica y disminuye la presión dentro de la segunda cámara 25
cilíndrica. Al mismo tiempo, la presión dentro del primero y del
segundo subespacios 6 y 7 aumenta ligeramente (la presión en el
primer subespacio 6 tiende a ser igual a la presión en el segundo
subespacio 7 después de que la válvula 13a se abre). Una vez que el
pistón 3 alcanza su posición final cerca de la pared 4 final, el
dispositivo 12 de control hace que la válvula 13a se cierre y hace
que la válvula 30a se abra. En este momento, el gas fluye desde el
primer subespacio 6 (presión superior y volumen menos) a la segunda
cámara 25 cilíndrica (menor presión - mayor volumen). El pistón 3 se
bloquea. Cuando la válvula 13a es obligada a abrirse por el
dispositivo 12 de control, el pistón 3 se desplaza hacia arriba de
la misma manera que la descrita durante la fase correspondiente en
conjunción con la figura 4. Una vez que el pistón 3 ha alcanzado su
posición inicial, todas las válvulas 13a y 30a se abren de manera
que la misma presión está presente en todas partes, es decir, dentro
de los subespacios 6 y 7 del muelle 1 de gas y dentro de la primera
y la segunda cámaras 22, 25 del cilindro 18. El dispositivo está
ahora listo para en próximo ciclo de compresión.
Es notorio que si el cilindro 18 contiene un
volumen de gas mayor que el cilindro 2, es decir, si el pistón 3 no
ha alcanzado la pared 4 final, el pistón 3 puede ser descendido en
la fase de bloqueo (con el flujo de gas desde el primer subespacio 6
a la segunda cámara 25 cilíndrica).
En la figura 2, en vez de la conexión del primer
subespacio 6 con el segundo subespacio 7 por la línea 13 con la
válvula 13ª, como se muestra en la figura 1, el segundo subespacio 7
se conecta con la primera cámara 22 cilíndrica por medio de una
línea 32 con una válvula 32a que se puede abrir y cerrar. Otros
elementos mostrados en la figura 2, generalmente permanecen igual
que en la realización mostrada en la figura 1.
El dispositivo de acuerdo con la figura 2 opera
de la siguiente manera:
En una posición inicial, Los bielas 8 y 23 de
pistón no están impulsadas por fuerza alguna, y los pistones 3 y 19
están en sus posiciones iniciales, es decir, cerca de las paredes 5
y 21 finales. Las válvulas 30a, y 32a se mantienen cerradas por
medio del dispositivo 12 de control. Existe la misma presión dentro
del primer subespacio 6, del segundo subespacio 7, de la primera
cámara 22 cilíndrica y de la segunda cámara 25 cilíndrica.
Cuando las bielas 8, 23 de pistón son empujadas
hacia abajo por una fuerza F originada en una herramienta de
compresión (no se muestra), los pistones 3 y 19 se desplazan desde
sus posiciones iniciales hacia sus respectivas posiciones finales.
El desplazamiento del pistón 19 aumenta la presión dentro de la
primera cámara 22 cilíndrica y disminuye la presión dentro de la
segunda cámara 25 cilíndrica. El desplazamiento del pistón 3 aumenta
la presión dentro del primer subespacio 6 y disminuye la presión
dentro del segundo subespacio 7. A continuación, la válvula 30a es
obligada a abrirse por el dispositivo 12 de control, y la válvula
32a permanece cerrada. En este momento, la presión dentro del primer
subespacio 6 disminuye, y la presión dentro de la segunda cámara 25
cilíndrica aumenta. Seguidamente, el dispositivo 12 de control hace
que la válvula 30a se cierre y hace que la válvula 32a se abra. En
este momento, el gas fluye desde la primera cámara 22 cilíndrica
(mayor presión mayor - menor volumen) hacia el segundo subespacio 7
(menor presión - mayor volumen). Cuando la válvula 30a es obligada
a abrirse por el dispositivo 12 de control, los pistones 3 y 19 se
desplazan hacia arriba hacia sus posiciones iniciales. Una vez que
los pistones 3 y 19 han alcanzado sus posiciones iniciales, todas
las válvulas 32a y 30a se abren de manera que la misma presión está
presente en todas partes, es decir, dentro de los subespacios 6 y 7
del muelle 1 de gas y dentro de la primera y de la segunda cámaras
22, 25 del cilindro 18. El dispositivo está ahora listo para el
próximo ciclo de compresión.
Cuando la válvula 30a se cierra y la válvula 32a
se abre, el pistón 3 se bloquea. En la realización de la figura 2,
hay un movimiento muy pequeño después del bloqueo, y el pistón 3
tiende a desplazarse un poco hacia arriba. Sin embargo, esta
realización puede ser el procedimiento menos costoso que logra
sustancialmente el objetivo general de la presente invención.
En la figura 3, en vez de la conexión de la
primera cámara 22 cilíndrica con el segundo subespacio 7 por medio
de la línea 24 con la válvula 32ª, como se muestra en la figura 4,
el segundo subespacio 7 no se conecta con la primera cámara 22
cilíndrica. Oros elementos mostrados en la figura 3 permanecen
generalmente igual que en la realización mostrada en la figura
4.
El dispositivo de acuerdo con la figura 3 opera
de la misma manera en que operaría el dispositivo de acuerdo con la
figura 4 con la válvula 32a cerrada en todo momento.
Es evidente que los valores de la presión citados
anteriormente deben ser considerados solo como ejemplos propuestos
para dar alguna idea del orden de magnitud de estas presiones. Una
persona experta en la técnica apreciará que, a los niveles de
presión que están presentes dentro de los subespacios 6, 7, del
espacio 10 cerrado y de la cámara 22 cilíndrica, el dimensionamiento
de las áreas de la superficie del pistón que son impulsadas por las
presiones antes mencionadas depende de las longitudes de la carrera,
etc., de los pistones.
También es evidente que hay campo para muchos
diseños detallados diferentes dentro de la representación
simplificada seleccionada aquí en interés de una claridad óptima, y
que estos están incluidos dentro de la invención.
Claims (1)
1. Un aparato para un muelle (1) de gas que
comprende:
Un primer cilindro (2) cerrado en ambos extremos
por una primera y una segunda paredes (4, 5) finales;
Un primer pistón (3) capaz de un desplazamiento
axial que está dispuesto dentro de un espacio interior lleno de
fluido del primer cilindro (2), dividiendo el primer pistón (3) el
interior del cilindro (2) en un primero y un segundo subespacios (6,
7), el primer subespacio (6) está limitado por la primera pared (4)
final, por el primer pistón (3) y por una primera parte interyacente
de dos paredes laterales del primer cilindro (2), el segundo
subespacio (7) está limitado por la segunda pared (5) final, por el
primer pistón (3), y por una segunda parte interyacente de las dos
paredes laterales del primer cilindro (2);
una primera biela (8) de pistón, conectada al
pistón (3), que está montado de manera deslizante y sellante en la
segunda pared (5) final;
un segundo cilindro (18) cerrado en ambos
extremos por una tercera y una cuarta paredes (20, 21) finales;
un segundo pistón (19) que está dispuesto dentro
de un espacio interior lleno de fluido del segundo cilindro (18)
capaz de un desplazamiento axial en el mismo, dividiendo el segundo
pistón (19) el interior del segundo cilindro (18) en una primera y
una segunda cámaras (22, 25) cilíndricas, la primera cámara (22)
cilíndrica está limitada por la tercera pared (20) final, por el
segundo pistón (19), y por una tercera parte interyacente de dos
paredes laterales del segundo cilindro (18), la segunda cámara (25)
cilíndrica está limitada por la cuarta pared (21) final, por el
segundo pistón (19), y por una cuarta parte interyacente de las dos
paredes laterales del segundo cilindro (18);
una segunda biela (23) de pistón, conectada al
segundo pistón (19), que está montado de manera deslizante y
sellante en la cuarta pared (21) final; estando forzadas la primera
y la segunda bielas (8, 23) de pistón hacia abajo por una fuerza
para aumentar la presión dentro de la primera cámara (22) cilíndrica
y del primer subespacio (6) y disminuir la presión dentro de la
segunda cámara (25) cilíndrica y del segundo subespacio (7);
comprendiendo el aparato además medios de válvula
controlados por un dispositivo (12) de control, para hacer que el
primer pistón (3) sea bloqueado durante un periodo de tiempo
predeterminado, y hacer que el primero y el segundo pistones (3) y
(19) se desplacen hacia arriba y regreso a una posición inicial de
cada uno de los primero y segundo pistones (3) y (19) después de un
retardo predeterminado, caracterizado porque
para comunicar selectivamente entre el primero y
el segundo subespacios (6, 7) y la segunda cámara (25) cilíndrica
para disminuir la presión dentro del subespacio (6) dichos medios de
válvula constan de primera y segunda válvulas (13a) y (30a); el
primer subespacio (6) comunica con el segundo subespacio (7) por
medio de la primera válvula (13a); el primer subespacio (6) comunica
con la segunda cámara (25) cilíndrica por medio de la segunda
válvula (30a);
estando dispuesto el medio de control para hacer
que cuando las bielas de pistón son empujadas hacia abajo por una
fuerza, la primera válvula (13a) se abra, la segunda válvula (30a)
permanezca cerrada, una vez que el pistón (3) alcanza su posición
final la primera válvula (13a) se cierre y la segunda válvula (30a)
se abra, la primera válvula (13a) se abre para hacer que los
pistones retornen a su posición original con lo que tanto la primera
válvula como la segunda válvula (13a y 30a) se abren.
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