SU1440758A1

SU1440758A1 - Пневмогидравлический упругий элемент подвески транспортного средства

Info

Publication number: SU1440758A1
Application number: SU864159954A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Тарасик; Григорий Леонидович Антипенко; Сергей Анатольевич Рынкевич; Владимир Андреевич Коробкин; Игорь Петрович Лисовский
Original assignee: Могилевский Машиностроительный Институт
Priority date: 1986-12-10
Filing date: 1986-12-10
Publication date: 1988-11-30

Abstract

Изобретение относитс к пневмо- гидравлическим подвескам транспортных средств, в частности к их упругим элементамо Цель изобретени - повышение надежности. Пневмогидрав- лический упругий элемент подвески транспортного средства состоит из гидроцилиндра 1 и гндропневмоаккуму- л тора 2, св занных между собой соединительным каналом, в котором установлен золотник, управл емый электромагнитом 4. Золотник имеет с одной стороны храповик, взаимодействующий с упругой пластиной, жестко закрепленной одним концом в коре электромагнитао Якорь фиксируетс в исходном положении пружиной. С другой стороны золотника расположено фиксирующее устройство, представл ющее собой квадратную головку, под- ig жимаемую пластинчатой пружиной. Золотник 3 имеет уплотнители, а его торцовые полости св заны ме ду собой отверстием, 5 ил. СП С

Description

.f

to

15

20

25

11440758

Изобретение относитс к пневмо- i гидравлическим подвескам транспортных средств, в частности к их упругим элементам.

Цель изобретени - повышение надежности

На фиго1 изображен упругий элемент , общий ВИД1 на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел I на фиг,1; на фиг,4 - сечение Б-Б на фиг.3| на фиг.5 - сечение Б-Б на

фиг.Зо

Упругий элемент состоит из гидроцилиндра 1 и гидропневмоаккумул тора 2, св занньк соединительным каналом, в котором установлен золотник 3,- управл емый электромагнитом 4, Золот- 1-шк 3 имеет с одной стороны храпо- ник 5, взаимодейству 01ций с упругой пластиной 6, жестко закрепленной одним концом в коре 7 электромагнита ,, Якорь фиксируетс в исходном

положении пружиной 8, С другой стороны золотника 3 (фиг,3) имеетс фиксирующее устройство (фиГо4)5 представл ющее собой головку 9 квадратного сечени , котора поджимаетс гибкой пластинчатой пружиной 10, установленной в расточке корпуса. Уплотнители 11 исключают утечки жидкости через золотник 3, а дл исклю™ чени боковых усилий на золотник ,от возможных утечек ж щкости торцовые полости золотника соедин ютс между собой отверстием 12 (фиг.З). В исходном положении упругий элемент подвески находитс в разблокированном состо нии. При этом жидкость из гидроцилиндра 1 через канал, проход щий через золотник 3, перетекает в аккумул тор 2 и обратно при колебани х подвески. Дл блокировки подвески включаетс электромагнит 4о При этом корь,7 перемещаетс вниз, сжима пружину 8, а вместе с ним пе ремещаетс пластина 6, (фиг,2), котора , нажима незащемленным концом на зуб храповика 5, поворачивает последний на заданный угол (в данном случае на 90°). На такой же угол поворачиваетс и золотник 3, Гидравлический канал окажетс закрытым, а гидравлическа и упруга полости подвески будут разобщены. Подвеска заблокирована, поскольку из-за весь30

35

40

45

50

ма чае от кат ние на ток за вер кот от ных

вор его жен 4) и э вык 8 в то тор со (фи гиб вра бат

под маг ана чег на

с ров

55

Фо

мен ва, сор тра св пос в к мещ щи ни на дей с на тов с п ции

o

5

0

5

0

ма малой сжимаемости жидкости исключаетс перемещение поршн подвески от действующих со стороны опорных катков нагрузок. Обратное перемещение поршн (при наезде, например, на углубление, когда нагрузка на каток отсутствует) также весьма мало за счет действи на поршень сил по- , верхностного нат жени жидкости, которые не допускают отрыва поршн от жидкостной среды ( до определенных пределов).

Предотвращение нежелательных проворачиваний золотника 3 и надежную его фиксацию в строго заданном положении осуществл ет фиксатор (фиг.З, 4) « Блокировка подвески осуществлена и электромагнит 4 выключаетс После выключени эле тромагнита 4 пружина 8 возвращает, корь 7 в исходное состо ние - верхнее положение, при котором пластина 6 войдет в зацепление со следующим зубом храповика 5 (фиг.2). Причем наличие определенной гибкости позвол ет пластине 6, возвраща сь в верхнее положение, огибать профиль этого зуба.

При необходимости зазблокировки подвески вновь включр1етс электромагнит 4, и процесс работы протекает аналогично описанному, в результате чего олотник 3 будет повернут еще на 90°, гидравлический канал окажет35

с открытым, рованнойо

а подвеска - разблоки

Claims

Формула изобретени

Пневмогидравлический упругий элемент подвески транспортного средства , содержащий соедин ющий подрессоренную и неподрессоренную части транспортного средства гидроцилиндр, св занный с.. гидропневмоаккзтул тором посредством соединительного канала, в котором установлен золотник, пере- мещаемьй приводом, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, золотник вьшолнен на одном конце с храповиком, взаимодействующим через упругую пластину с корем электромагнита привода, а на другом конце - с квадратным гквос- товиком, взаимодействующим гран ми с пластинчатой пружиной дл фиксации положени золотника.

в

9иг.2

б - в

(

Редактор М.Келемеш

(рцг5

Составитель Ю.Наумов

Техред Л.Сердюкова Корректор М.Васильева

11

3-6