SU1368223A1

SU1368223A1 - Стабилизирующее устройство автопоезда

Info

Publication number: SU1368223A1
Application number: SU864101322A
Authority: SU
Inventors: Валентин Павлович Могила; Арнольд Александрович Пенцарский; Валерий Борисович Радченко
Original assignee: Государственный Автотранспортный Научно-Исследовательский И Проектный Институт "Госавтотрансниипроект"
Priority date: 1986-06-03
Filing date: 1986-06-03
Publication date: 1988-01-23

Abstract

Изобретение относитс к- транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкци х поворотных устройств прицепов. Цель изобретени - повышение устойчивости движени . Стабилизирующее устройство автопоезда содержит фрикционный элемент , жестко установленный на соединенном с дышлом водиле прицепа. Фрикционный элемент выполнен в виде горизонтального V-образного упора,снабженного сменными накладками, а на раме прицепа подвижно в продольном направлении установлен шток с клиновидным концом, взаимодействующим с накладками V-образного упора. С целью обеспечени устойчивого движени назад устройство снабжено управл емым фиксатором выдвинутого положени што- ка. 1 з.п. ф«-лы. 2 ил. I (Л

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкци х поворотных, устройств прицепов.g

Цель изобретени - повьшение устойчивости движени .

На фиг, 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг, 2 - то же,, 10 вид сверху.

Стабилизирующее устройство авто- поезда состоит из V-образного упора 1, жестко установленного на водиле 2 прицепа, которое шарнирно присоединено к дышлу 3. С упором 1 взаимодействует клиновидный конец штока 4, который подвижно установлен на раме прицепа 5, конец штока 4 прижат к упору 1 пружиной 6. Над штоком 4 размещен штыревой фиксатор 7, который может входить в отверстие штока 4. Упор 1 снабжен сменными накладками 8, например, из закаленной стали, а шток 4 вьтолнен из износостойкого твердого материала.

Устройство работает следующим образом., .

При пр молинейном движении прицепа шток 4 находитс в гнезде упора 1, фиксиру водило 2 относительно рамы 5. В случае по влени курсовых колебаний прицепа бокова сила, возникающа в точке контакта штока 4с накладками 8 упора 1, стремитс

возвратить прицеп в положение пр молинейного движени , при этом энерги колебаний гаситс посредством трени накладок упора 1 о шток 4 и в пружине 6. Таким образом, стабилизирующее устройство оказывает центрирующее и демпфирующее действи , что обеспечивает пр молинейное движение прицепа и эффективное -гашение колебаний , В случае движени прицепа назад фиксатор 7 ввод т в отверстие штока 4, блокиру поворот водила 2.

Claims

1. Стабилизирующее устройство автопоезда, содержащее фрикционньй элемент, жестко установленный на соединенном с дьшшом водиле прицепа, отличающеес тем, что, с целью повьш1ени устойчивости движени , фрикционный элемент выполнен в виде горизонтального V-образного упора, снабженного сменными накладками , а на раме,прицепа подвижно в продольном направлении установлен шток с клиновидным концом, взаимодействующим с накладками V-образного упора.

.

2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью обеспечени устойчивого движени прицепа назад, устройство снабжено управл емым фиксатором выдвинутого положени штока.

Фи.1

(Риг.2