ES2248788T3 - Instalacion transbordadora en un puerto maritimo o fluvial. - Google Patents

Abstract

Instalación transbordadora en un puerto marítimo o fluvial, en especial para contenedores ISO, con una terminal de contenedores (1) formada por módulos celulares individuales (8) dispuestos a lo largo de un muelle y, como mínimo, una instalación de carga que actúa conjuntamente con los módulos de almacenamiento (8) para trasbordar cargas desde y hacia un buque (3) situado en el muelle, donde por cada módulo de almacenamiento (8) como mínimo una grúa apiladora abierta (7) se encarga de la recogida, el transporte horizontal y el apilamiento de los contenedores (17) y actúa conjuntamente con transportadores transversales (18) que pueden desplazarse en un plano horizontal, por debajo del plano de transporte de la grúa apiladora (7) y por encima de los carriles de carga (11.2, 11.4) para camiones (9), sobre como mínimo una vía de raíles (21, 22) que discurre transversalmente a los módulos de almacenamiento (8) y que actúan independientemente entre sí, que se encargan del transporte horizontal delos contenedores (17) entre los módulos de almacenamiento.

Description

Instalación transbordadora en un puerto marítimo o fluvial.

La invención se refiere a una instalación transbordadora en un puerto marítimo o fluvial, en especial para contenedores ISO, con una terminal de contenedores formada por módulos celulares individuales dispuestos a lo largo de un muelle y, como mínimo, una instalación de carga que actúa conjuntamente con los módulos de almacenamiento para transbordar cargas desde y hacia un buque situado en el muelle, donde por cada módulo de almacenamiento como mínimo una grúa apiladora abierta se encarga de la recogida, el transporte horizontal y el apilamiento de los contenedores y actúa conjuntamente con transportadores transversales que puede desplazarse transversalmente a los distintos módulos de almacenamiento en un plano horizontal diferente y que actúan independientemente entre sí, que se encargan del transporte horizontal de los contenedores entre los módulos de almacenamiento.

Para transbordar contenedores ISO entre distintos medios de transporte, por ejemplo barco, tren o camión, se utilizan instalaciones de carga que han de garantizar un transbordo de mercancías en gran medida sin perturbaciones con elevadas cifras de movimiento. Elemento central de una instalación transbordadora es por lo general un depósito de contenedores que desacopla las corrientes de mercancías y asegura de este modo el manejo, conforme a las necesidades, de los diversos medios de transporte. El manejo conforme a las llegadas y las necesidades de los distintos medios de transporte requiere una planificación optimizada de toda la instalación transbordadora.

Instalaciones transbordadoras según la definición de la reivindicación 1 se conocen del documento
DE-A-100 02 915. La pluma de carga de una grúa móvil portuaria llega desde la zona del buque que hay que descargar hasta la zona de como mínimo una interfaz entre la grúa móvil portuaria y el lugar de transferencia de los módulos de almacenamiento del almacén de contenedores, donde se colocan los contenedores. Como mínimo por cada módulo de almacenamiento una grúa apiladora, dirigida y vigilada por una logística superior de almacenamiento, recoge en el correspondiente lugar de transferencia el contenedor depositado por la grúa móvil portuaria y se encarga a continuación del transporte horizontal y el apilamiento del contenedor en el almacén. Con ello puede desaparecer el transporte horizontal entre el buque y el almacén de contenedores previsto en las instalaciones automáticas convencionales, que por lo general se realiza con vehículos de transporte manuales o automatizados. La propia grúa apiladora está configurada convencionalmente como grúa de puente con un carro y de manera conocida abarca un módulo de almacenamiento del almacén de contenedores. El almacén de contenedores, conforme a las características del almacén, esta dividido preferentemente en como mínimos dos secciones centradas con respecto al almacén, pudiendo recorrer las grúas apiladoras las dos secciones.

Los módulos de almacenamiento del almacén de contenedores conocidos pueden comunicarse entre sí por medio de dos transportadores transversales, desplazables transversalmente a los módulos del almacenamiento individuales en distintos planos horizontales y actuando independientemente entre sí, que igualmente son vigilados y dirigidos por la logística superior del almacén. De este modo, las grúas apiladoras totalmente automatizadas que operan en los distintos módulos de almacenamiento pueden transportar los contenedores desde los lugares de transferencia directamente a los correspondientes módulos de almacenamiento o a uno de estos dos transportadores transversales. Los transportadores transversales se dirigen a otro módulo de almacenamiento o a puntos de salida, donde se produce la salida o la entrada de los contenedores desde o hacia los camiones.

El sistema de contenedores antes descrito es especialmente adecuado y está concebido para permitir a los gestores de instalaciones transbordadoras más pequeñas el funcionamiento totalmente automático de la terminal. No obstante la potencia transbordadora de la terminal está muy limitada debido a que sólo se utilizan dos transportadores transversales, toda vez que con los cruces en el desplazamiento de un transportador transversal y el simultáneo proceso de carga del segundo transportador transversal, debido a la grúa apiladora se bloquea un transportador transversal. Para las instalaciones mayores esto constituye una considerable desventaja que limita la potencia de rendimiento y la disponibilidad de las instalaciones de carga.

Partiendo de una instalación transbordadora antes descrita el objeto de la presente invención consiste en aumentar considerablemente la potencia de rendimiento y las prestaciones de una terminal automatizada de contenedores.

Para conseguir ese objetivo se propone una instalación transbordadora con las características de la reivindicación 1. Preferentemente se aumenta el número de transportadores transversales en la terminal compacta de contenedores y con ello se eleva la potencia de rendimiento en este lugar. Los transportadores transversales se mueven en un único plano, es decir, ya no hay cruces al desplazarse un transportador transversal y al realizarse al mismo tiempo el proceso de carga del segundo transportador transversal por parte de la grúa de carga. En el almacén intermedio, que forma la interface entre grúa apiladora y transportador transversal, pueden guardarse varios contenedores por cada módulo de almacenamiento. La grúa apiladora y el transportador transversal operan de manera totalmente independiente entre sí. La carga y descarga de los camiones es posible en los carriles de carga en toda la zona de la terminal. Aumentan las prestaciones de toda la terminal.

Está previsto preferentemente que cada transportador transversal esté equipado con un dispositivo de entrega y recepción para trasladar un contenedor desde o hasta un almacén intermedio. Se consigue con ello que los transportadores transversales no sean cargados directamente por las grúas apiladoras, y en lugar de ello se sirvan del almacén intermedio que está dispuesto paralelo a las vías de raíles.

En una configuración de la invención el dispositivo de entrega y recepción consta de un portador de cargas para el contenedor, desplazable o deslizable transversalmente al sentido de desplazamiento del transportador transversal en la zona del almacén intermedio. El portador de cargas está configurado preferentemente como carro de desplazamiento accionable linealmente, que puede desplazarse sobre una vía de raíles dispuesta en el transportador transversal. Como propulsión lineal son imaginables todas las propulsiones convencionales tales como transmisiones por cadena, accionamientos por cremallera, unidades de émbolo de cilindro o similares.

Para permitir una entrega sin perturbaciones en el almacén intermedio del contenedor recogido por un portador de cargas, según una realización de la invención, está previsto que los almacenes intermedios configurados como consola angular sobresalgan como mínimo parcialmente de la vía de raíles y el transportador transversal de tal modo que con el transportador transversal posicionado por debajo del almacén intermedio, el portador de cargas pueda desplazarse por debajo del almacén intermedio, habiendo previstas en la consola angular hendiduras abiertas lateralmente, que discurren en el sentido del portador de cargas, que son atravesadas por dispositivos elevadores verticales para el contenedor, dispuestos sobre el portador de carga y que sujetan por debajo los puntos de apoyo del contenedor. Los dispositivos elevadores verticales del prensor de carga están configurados preferentemente como unidades de émbolos de cilindros hidráulicos, que en el separador de los herrajes de esquina de cargas de contenedores ISO están dispuestos sobre los prensores de carga.

Los prensores de carga adoptan en los transportadores transversales dos posiciones extremas. En la primera posición extrema, en la que los prensores de carga se encuentran por debajo del almacén intermedio configurado como consola angular, mediante la activación del prensor de carga hidráulico se elevan o descienden los contenedores en el depósito intermedio. Sólo cuando el portador de carga, debido a su desplazamiento lineal sobre el transportador transversal, ha llegado a su segunda posición final a un lado del almacén intermedio y los prensores de carga hidráulicos han descendido, el transportador transversal puede desplazarse con o sin contenedores.

Se puede conseguir un rendimiento especialmente elevado si según un modo de realización de la invención, dos vías de raíles que discurren paralelas entre sí atraviesan el almacén de contenedores transversalmente a los módulos de almacenamiento y están unidas entre sí en sus cabezas mediante dispositivos de cambio para los transportadores transversales, para permitir el cambio de los transportadores transversales de una vía de raíles a la otra vía de raíles paralela. Mediante esta disposición se pueden utilizar de forma óptima las dos vías de raíles en un recorrido cerrado, alcanzando los transportadores transversales, que en un plano común y en un sentido de giro fijo recorren toda la anchura del almacén, cualquier módulo de almacenamiento y en los puntos finales de cabeza de las vías de raíles pueden invertirse para regresar por la vía de raíles paralela. Los propios transportadores transversales no son cargados directamente por las grúas apiladoras, se sirven por sí mismos de los almacenes intermedios que están dispuestos paralelos a las vías de raíles.

Puesto que las vías de raíles discurren por toda la anchura del almacén de contenedores, preferentemente por debajo de las vías de raíles pueden discurrir los carriles de marcha para los camiones y por debajo junto a los almacenes intermedios los carriles de carga para los camiones. Con ello, la carga y descarga de los camiones es posible sobre los carriles de carga en todo el ámbito de la terminal.

Los dispositivos de cambio constan preferentemente de una estructura de acero tipo puente con raíles que discurren a lo largo, cuya anchura de vía equivale a la de las vías de raíles para los transportadores transversales, y que van provistos frontalmente de chasis con ruedas para raíles que en el lado de cabeza pueden desplazarse sobre vías de raíles transversalmente a las vías de raíles de los transportadores transversales, entre las dos vías de raíles paralelas de los transportadores transversales en posiciones finales, en las que cada uno de los raíles se alinea sobre la estructura de acero tipo puente con una de las vías de raíles para los transportadores transversales.

Ya que el desplazamiento del transportador transversal hacia o desde el dispositivo de cambio deberá producirse a ser posible sin choque, antes del paso del transportador transversal se cierran automáticamente los huecos, previstos entre las vías de raíles del transportador transversal y el dispositivo de cambio, con las piezas de ajuste orientadas horizontal y verticalmente.

Los almacenes intermedios están fijos preferentemente con los lados verticales de la consola angular a los lados de los soportes para las vías de raíles y están configurados para recoger hasta cuatro contenedores por módulo de almacenamiento. Con ello puede conseguirse una función de amortiguación suficiente de los almacenes intermedios.

La nueva instalación transbordadora para una terminal de contenedores en los puertos marítimos o fluviales satisface las condiciones fijadas. Dentro de la terminal de contenedores compacta es posible, por medio de transportadores transversales, una distribución continua de los contenedores en todos los módulos de almacenamiento. Un número mayor de transportadores transversales se desplaza, preferentemente sobre dos vías de raíles paralelas con dos dispositivos de cambio, a las unidades de cabeza que permiten un cambio de los transportadores transversales y eleva su disponibilidad. Los transportadores transversales se desplazan acompasados en una única dirección fija de giro y en el mismo plano horizontal. Los transportadores transversales no son cargados directamente por las grúas apiladoras, se sirven por sí mismos de los almacenes intermedios que están dispuestos paralelos a las vías de raíles. Por debajo de las vías de raíles y de los almacenes intermedios se encuentran como mínimo cuatro carriles de carga o de marcha para camiones, de tal modo que puede servirse a un gran número de camiones al
mismo tiempo.

Resumiendo se dan las siguientes ventajas frente al estado actual de la técnica:

a)

Se aumenta el número de transportadores transversales en la terminal de contenedores compacta y con ello se aumenta en este lugar el rendimiento de transbordo.

b)

Los transportadores transversales se mueven sobre un plano, es decir, no hay más cruces al desplazarse un transportador transversal y en el proceso de carga simultáneo del segundo transportador transversal por parte de la grúa apiladora.

c)

En el almacén intermedio que forma la interface entre la grúa apiladora y el transportador artificial pueden depositarse como mínimo cuatro contenedores por módulo de almacenamiento.

d)

Grúa apiladora y transportador transversal operan independientemente entre sí.

e)

La carga y descarga de los camiones es posible en los carriles de carga en todo el ámbito de la terminal.

f)

Se aumentan las prestaciones de toda la terminal.

En los dibujos se representa un ejemplo de realización de la invención y se describirá a continuación. Se muestra:

Figura 1 un boceto de una terminal de contenedores según un modo de realización de la invención,

Figura 2 una parte ampliada de la Figura 1 desde la zona de entrada o salida del almacén,

Figura 3 una parte ampliada de la Figura 1 desde la zona del lugar de cambio de camiones,

Figura 4 una parte ampliada de la Figura 1 como vista en planta de la zona de la entrada y salida del almacén,

Figura 5 un corte a través del almacén intermedio y una vista de los transportadores transversales,

Figura 6 un corte a través de la zona de carga y descarga en el almacén de contenedores,

Figura 7 una vista lateral de la entrada o salida del almacén y

Figura 8 una vista anterior del dispositivo de cambio en la entrada o salida del almacén.

La Figura 1 muestra en una representación en perspectiva una terminal de contenedores compacta 1 y un buque portacontenedores 3 situado en el muelle 2. Grúas portuarias móviles 4 cargan o descargan los contenedores 5 y transportan éstos desde o hasta el lugar de transferencia 6. El lugar de transferencia forma la interface entre la grúa apiladora 7 y las grúas portuarias móviles 4. El número de grúas apiladoras utilizado por módulo de almacenamiento 8 se orienta según la longitud del módulo de almacenamiento 8. Los camiones 9 son conducidos a través de la puerta de la terminal 10 a través de la vía de camiones 11 hasta la entrada o salida del almacén 12, a través de los módulos de almacenamiento 8 hasta el lugar de cambio 13 y de nuevo de vuelta a la puerta de la terminal. En el recorrido entre la entrada o salida del almacén 12 y el lugar de cambio 13 tiene lugar la carga y descarga de los camiones en los lugares de carga dirigidos por el personal de manejo.

La Figura 2 muestra en una sección de la Fig. 1 un camión 9 en la entrada o salida del almacén 12 de camino a un lugar de carga o descarga que el personal de manejo le ha asignado en la puerta de la terminal. Se ven además dos grúas apiladoras 7 sobre la vía de raíles 15 del módulo de almacenamiento 8, elevados mediante apoyos 14. Los almacenes intermedios 16 de forma angular en sección forman una especie de consola y sirven como apoyo para los contenedores 17. Se observa el desplazamiento de un transportador transversal 18 hacia el primer dispositivo de
cambio 19.

La Figura 3 muestra el lugar de cambio 13 con la vía de camiones 11. Se ve además una grúa apiladora 7 sobre la vía de raíles 15 del módulo de almacenamiento 8 elevado mediante apoyos 14. Los almacenes intermedios 16 de forma angular en sección sirven de apoyo y depósito a los contenedores 17 y forman la interface entre la grúa apiladora 7 y el transportador transversal 18. El transportador transversal 18, que se encuentra en el segundo dispositivo de cambio 20, cambia en el momento la vía de raíles.

La Figura 4 es una sección de la Fig. 1. La Figura muestra una vista en planta del almacén de contenedores en la zona de entrada y salida del almacén 12. Se representa el módulo de almacenamiento 8, un camión 9 en el carril de carga en dirección a la salida del almacén, los apoyos de la vía de grúa 14 y un contenedor 17, que está depositado en el almacén intermedio 16. La vía de raíles 15 de la grúa apiladora no se representa en esta figura. El almacén intermedio está abierto a modo de hendidura 16.1 en el separador de los herrajes de esquina del contenedor ISO.

El transportador transversal 18 se mueve sobre las vías de raíles 21 y 22 que discurren paralelas a través del almacén de contenedores. En la zona de entrada o salida del almacén 2 el primer dispositivo de cambio 19, que se desplaza sobre una vía 23 de raíles, permite el cambio del transportador transversal desde una a otra vía de raíles. La posición 24 indica un posible sentido de marcha (aquí representado en contra del sentido de las agujas del reloj) para el desplazamiento del transportador transversal.

Análogamente al primer dispositivo de cambio 19 en la entrada o salida del almacén 12, el segundo dispositivo de cambio 20 del lugar de cambio 13 asume la función del cambio de carril del transportador transversal 18.

La Figura 5 muestra un corte a través del almacén intermedio 16 y una vista del transportador transversal 18. Se ven la forma angular del almacén intermedio 16 y un transportador transversal 18 en cada una de las dos vías de raíles 21 y 22. Una propulsión lineal 18.1 (según el estado actual de la técnica) mueve el portador de carga 18.2 en funcionamiento reversible, conducido sobre la vía de raíles 18.3 según el encargo en una de las dos posiciones finales "almacén intermedio" y "desplazamiento de transporte transversal".

Al lado izquierdo de la Figura 5 se ve el portador de carga 18.2 sobre el transportador transversal 18 en la posición "desplazamiento del transporte transversal". En el separador de los herrajes de la esquina del contenedor hay previstos ocho prensores de carga hidráulicos 18.4 (aquí representados para contenedores de 20 y de 40 pies). El contenedor 17 está con sus cuatro herrajes de esquina 17.1 sobre cuatro prensores de carga hidráulicos 18.4 no activados. En esta posición, el transportador transversal 18 puede desplazarse a lo largo de las vías de raíles 21 o 22.

Al lado derecho de la figura se ve el portador de carga 18.2 sobre el transportador transversal 18 en la posición "almacén intermedio". El contenedor 17 está con sus herrajes de esquina 17.1 sobre cuatro prensores de carga hidráulicos 18.4 activados, que se introducen en las aberturas a modo de ranura, dispuestas en el separador de los herrajes del contenedor, en el lado angulado horizontal del almacén intermedio. En esta posición se puede cargar y descargar el almacén intermedio 16.

La Figura 6 representa un corte a través de la zona de carga y descarga del almacén de contenedores. Se ve la abertura de paso en sentido transversal a través de un módulo de almacenamiento 8. Los camiones 9.1 y 9.3 se encuentran sobre los carriles de marcha 11.1 y 11.3, los camiones 9.2 y 9.4 sobre los carriles de carga 11.2 y 11.4. El contenedor 17 almacenado previamente en el almacén intermedio de forma angular 16 es transportado por la grúa apiladora 7, que se desplaza sobre la vía 15 de raíles, al camión 9.4 y depositado allí.

La Figura 7 es una vista lateral de la entrada o salida del almacén 12. La figura muestra la grúa apiladora 7 sobre la vía de raíles 15, elevada mediante apoyos 14, durante el cambio del contenedor 17 al almacén intermedio 16. Se ve además el transportador transversal 18 sobre la primera vía de raíles 21 en posición de espera antes de la posible recogida del contenedor. La propulsión lineal del portador de carga 18.2 sobre el transportador transversal desplaza los prensores de carga hidráulicos, dispuestos en el separador de los herrajes de esquina del contenedor, hacia las aberturas de tipo ranura 16.1 del almacén intermedio.

Un segundo transportador transversal 18 se encuentra sobre el primer dispositivo de cambio 19. Este permite el transporte sobre la vía de raíles 23 hasta la segunda vía de raíles 22 que discurre paralela. Por debajo de las vías de raíles 21 y 22 y del almacén intermedio 16 se forma una altura de paso para camiones, como por ejemplo 9.3, suficientemente grande. Análogamente a la entrada o salida del almacén 12 se configura la situación en el lugar de cambio 13 con el segundo dispositivo de cambio.

La Figura 8, finalmente, muestra una vista anterior del primer dispositivo de cambio 19 en la entrada o salida del almacén. La figura muestra el primer dispositivo de cambio 19 sobre la vía de raíles 23, un transportador transversal 18 con su portador de carga 18.2 por delante o por detrás del cambio de carril hacia o desde la primera vía de raíles 22 y el almacén intermedio 16 de forma angular en sección. Por debajo del dispositivo de cambio 19 se representan camiones 9.1 y 9.3 sobre los carriles de marcha 11.1
y 11.3.

Lista de referencias

1

terminal de contenedores

2

muelle

3

buque portacontenedores

4

grúa portuaria móvil

5

contenedor sobre el buque

6

lugar de transferencia

7

grúa apiladora

8

módulo de almacenamiento

9

camión

9.1

carril de marcha de entrada de camiones

9.2

carril de carga de entrada de camiones

9.3

carril de marcha de salida de camiones

9.4

carril de carga de salida de camiones

10

puerta de la terminal

11

vía de camiones

11.1

carril de marcha de entrada

11.2

carril de carga de entrada

11.3

carril de marcha de salida

11.4

carril de carga de salida

12

entrada o salida del almacén

13

lugar de cambio

14

apoyos de la vía de grúa

15

vía de raíles

16

almacén intermedio

16.1

abertura en forma de hendidura en el almacén intermedio

17

contenedor en el almacén

17.1

herraje de esquina del contenedor

18

transportador transversal

18.1

propulsión lineal

18.2

portador de carga

18.3

vía de raíles

18.4

prensor de carga hidráulico

19

dispositivo de cambio 1 en la entrada o salida del almacén

20

dispositivo de cambio 2 en el lugar de cambio

21

vía de raíles 1 para el transportador transversal

22

vía de raíles 2 para el transportador transversal

23

vía de raíles para el dispositivo de cam- bio 1

24

sentido de giro para el transportador transversal.

Claims (12)

1. Instalación transbordadora en un puerto marítimo o fluvial, en especial para contenedores ISO, con una terminal de contenedores (1) formada por módulos celulares individuales (8) dispuestos a lo largo de un muelle y, como mínimo, una instalación de carga que actúa conjuntamente con los módulos de almacenamiento (8) para transbordar cargas desde y hacia un buque (3) situado en el muelle, donde por cada módulo de almacenamiento (8) como mínimo una grúa apiladora abierta (7) se encarga de la recogida, el transporte horizontal y el apilamiento de los contenedores (17) y actúa conjuntamente con transportadores transversales (18) que pueden desplazarse en un plano horizontal, por debajo del plano de transporte de la grúa apiladora (7) y por encima de los carriles de carga (11.2, 11.4) para camiones (9), sobre como mínimo una vía de raíles (21, 22) que discurre transversalmente a los módulos de almacenamiento (8) y que actúan independientemente entre sí, que se encargan del transporte horizontal de los contenedores (17) entre los módulos de almacenamiento (8),

caracterizado porque,

un número de más de dos transportadores transversales (18), dependiendo del tamaño de la terminal (1) de contenedores, pueden moverse en un mismo plano sobre como mínimo una vía de raíles (21, 22) en la zona de almacenes intermedios (16) asignados a cada módulo de almacenamiento (8), cada uno de los cuales está dispuesto lateralmente a la vía de raíles (21, 22) de los transportadores transversales (18) y forman las interfaces entre la grúa apiladora (7) y los transportadores transversales (18).

2. Instalación transbordadora según la reivindicación 1, caracterizada porque cada transportador transversal (18) está equipado con un dispositivo de entrega y recepción para trasladar un contenedor (17) desde o hasta un almacén intermedio (16).

3. Instalación transbordadora según la reivindicación 2, caracterizada porque el dispositivo de entrega y recepción consta de un portador de cargas (18.2) para el contenedor (17), desplazable o deslizable transversalmente al sentido de desplazamiento del transportador transversal (18) en la zona del almacén intermedio (16).

4. Instalación transbordadora según la reivindicación 3, caracterizada porque el portador de cargas (18.2) está configurado como carro de desplazamiento accionable linealmente, que puede desplazarse sobre una vía de raíles (18.3) dispuesta en el transportador transversal (18).

5. Instalación transbordadora según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los almacenes intermedios (16) configurados como consola angular sobresalen como mínimo parcialmente de la como mínimo una vía de raíles (21, 22) y el transportador transversal (18) de modo que con el transportador transversal (18) posicionado por debajo del almacén intermedio (16), el portador de cargas (18.2) pueda desplazarse por debajo del almacén intermedio (16), estando previstas en la parte horizontal de la consola angular hendiduras abiertas lateralmente (16.1), que discurren en el sentido del portador de cargas (18.2), que son atravesadas por dispositivos elevadores verticales para el contenedor (17), dispuestos sobre el portador de carga (18.2) y que sujetan por debajo los puntos de apoyo del contenedor (17).

6. Instalación transbordadora según la reivindicación 5, caracterizada porque los dispositivos elevadores verticales del portador de carga (18.2) están configurados preferentemente como unidades de émbolos de cilindros hidráulicos.

7. Instalación transbordadora según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque dos vías de raíles (21, 22) que discurren paralelas entre sí atraviesan la terminal de contenedores (1) transversalmente a los módulos de almacenamiento (8), que están unidas entre sí en sus cabezas mediante dispositivos de cambio (19, 20) para los transportadores transversales (18), para permitir el cambio de los transportadores transversales (18) de una vía de raíles (21, 22) a la otra vía de raíles (22, 21) paralela.

8. Instalación transbordadora según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque los carriles de marcha (11.1, 11.3) para los camiones (9) discurren por debajo de como mínimo una vía de raíles (21, 22).

9. Instalación transbordadora según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque los carriles de carga (11.2, 11.4) para los camiones (9)
discurren por debajo y junto a los almacenes inter-
medios (16).

10. Instalación transbordadora según la reivindicación 7, caracterizada porque los transportadores transversales (18) se pueden desplazar acompasados en un sentido de giro (24) fijo sobre las vías de raíles (21, 22) que discurren paralelas entre sí y los dispositivos de cambio (19, 20) del lado de cabeza.

11. Instalación transbordadora según la reivindicación 7, caracterizada porque los dispositivos de cambio (19, 20) comprenden preferentemente una estructura de acero tipo puente con vías de raíles (23) que discurren a lo largo, cuya anchura de vía equivale a la de las vías de raíles (21, 22) para los transportadores transversales (18), y que van provistos frontalmente de chasis con ruedas para raíles que en el lado de cabeza pueden desplazarse sobre vías de raíles (23) transversalmente a las vías de raíles (21, 22) de los transportadores transversales (18), entre las dos vías de raíles (21, 22) de los transportadores transversales (18) en posiciones finales, en las que cada una de las vías de raíles se alinea sobre la estructura de acero tipo puente con una de las vías de raíles (21, 22) para los transportadores transversales.

12. Instalación transbordadora según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque los almacenes intermedios (16) están fijos con los lados verticales de la consola angular a los lados de los soportes para las vías de raíles (21, 22) y están configurados para recoger hasta cuatro contenedores (17) por módulo de almacenamiento (8).