ES2248081T3 - Procedimiento para fabricar una pila de hojas con efecto acustico para un blindaje termico de un vehiculo automovil. - Google Patents
Procedimiento para fabricar una pila de hojas con efecto acustico para un blindaje termico de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Procedimiento para fabricar una pila (9) de hojas continuas gofradas para un blindaje térmico de un vehículo automóvil, en el que se conducen al menos dos hojas continuas (5a, 5b, 5c, 5d) no gofradas desde un dispositivo de suministro (10) a un dispositivo de transporte (F) y son gofrados, en especial dotados de botones, entre al menos un par de cilindros de gofrado (1), y las hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas son unidas a continuación en un dispositivo de apilado (9a) para dar una pila (9), en el que las hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas dispuestas contiguas son transportadas, con la ayuda de un dispositivo de transporte (8), a lo largo de diferentes recorridos (W, W1, W2, W3), de tal manera que al menos dos hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas, dispuestas contiguas en la pila (9), a causa de las diferencias de longitud de los diferentes caminos (W, W1, W2, W3), presentan un desplazamiento mutuo en la dirección de transporte (F), caracterizado porque las hojas contiguas (5a, 5b, 5c, 5d) no gofradas superpuestas son hiperextendidas de tal manera durante el gofrado que las hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas son dotadas con deformaciones, en especial botones, con una estructura a modo de pliegues.
Description
Procedimiento para fabricar una pila de hojas con
efecto acústico para un blindaje térmico de un vehículo
automóvil.
La invención se refiere a un procedimiento para
fabricar una pila de hojas continuas gofradas para un blindaje
térmico de vehículo automóvil según el preámbulo de la
reivindicación 1, así como a una pila fabricada con este
procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 6.
Este tipo de pilas de hojas se utilizan por
ejemplo como aislamiento térmico o acústico y constan de varias
hojas perfiladas dispuestas unas sobre otras, por ejemplo realizadas
en metales no férricos, en especial de aluminio. Las pilas que se
describen a continuación se emplean preferentemente en la industria
del automóvil, en especial como paquetes de aislamiento que absorben
el sonido o blindajes térmicos para vehículos automóviles.
Para la fabricación de este tipo de pilas se
conducen materiales planos o en hojas a través de un par de
cilindros de gofrado, del cual en general uno de los cilindros
presenta la estructura deseada, mientras que el otro o bien posee
una superficie elástica o bien está dotado con una estructura
complementaria (estructura negativa). La estructuración/gofrado del
material plano está relacionada con una dilatación local o extensión
del material plano. El experto en la materia conoce suficientemente
ejemplos de estructuraciones de materiales planos o en hoja llevados
a cabo de esta manera. Estas estructuraciones, respectivamente
gofrados, pueden presentar forma de botones, ondas o rombos.
Los paquetes aislantes absorbedores del sonido o
los blindajes térmicos, que se utilizan en especial en la
construcción de vehículos o automóviles, constan por regla general
de varios materiales planos o en hojas estructurados dispuestos unos
sobre otros, en especial en forma de hojas o chapas gofradas. Al
mismo tiempo, los materiales planos estructurados están formados de
tal manera para la generación de un efecto aislante que se pueden
formar volúmenes de aire o de gas entre las capas individuales y se
evitan contactos de gran superficie entre las capas dispuestas unas
sobre otras. Las hojas sueltas deberían estar por lo tanto
distanciadas lo más lejos posible entre sí.
Con el fin de conseguir profundidades de gofrado
grandes, se aumentan las distancias entre las deformaciones
individuales lo que conduce, sin embargo, a una reducción de la
resistencia a la flexión y la resistencia a la compresión. Una
deformación de este tipo de los materiales planos adolece por
consiguiente de la desventaja de que el material plano estructurado
ya para una presión superficial pequeña, la cual es originada por
ejemplo por compresiones involuntarias o indeseadas, es fácilmente
comprimido de nuevo y por consiguiente se pierde el efecto aislante.
La escasa resistencia a la compresión de estos materiales planos
estructurados se debe al mismo tiempo tanto al número reducido de
deformaciones por unidad de superficie (referido también en lo
sucesivo densidad de estructura, o densidad de botones o
respectivamente de ondas) como también al reducido grosor del
material plano estructurado originado durante el gofrado por la
dilatación o, respectivamente, la extensión. Como consecuencia de la
densidad de estructura reducida y del grosor de material localmente
reducido, estos materiales planos presentan una rigidez insuficiente
para el propósito de utilización previsto en la zona de las
deformaciones individuales (botones, cimas de ondas o
respectivamente valles de ondas). Esto conduce a que, por ejemplo,
en un material plano gofrado conocido los botones individuales, ya
para compresiones pequeñas, se aplanen o, respectivamente, deformen
de una manera fácil. Además estos materiales planos estructurados
presentan una pequeña resistencia a la flexión total, ya que estos
presentan en la zona de los botones individuales una menor
resistencia a la compresión y una menor rigidez.
La publicación DE-43.29.411
describe un material de aislamiento térmico o acústico formado por
varias hojas perfiladas, hojas que presentan un perfil ondulado
formado por cimas de ondas y valles de ondas, donde en los valles de
onda están plegados como un fuelle. La práxis demuestra, sin
embargo, que estos paquetes de hojas satisfacen únicamente de manera
insuficiente las expectativas de la industria del automóvil. Además,
se demuestra que la rigidez en la zona de las cimas de onda y valles
de onda individuales no es suficiente para la utilización
mencionada.
En el procedimiento conocido hoy en día para la
fabricación de pilas de hojas se conduce una hoja continua a través
de un par de cilindros y la hoja continua gofrada de esta manera es
cortada en trozos, los cuales son depositados o respectivamente
apilados unos sobre otros. También se conocen procedimientos en los
cuales se utilizan varios pares de cilindros simultáneamente, las
hojas continuas gofradas son conducidas unas sobre otras y son
cortadas conjuntamente. En todos estos procedimientos puede suceder
que las hojas gofradas se intercalen unas en otras, es decir los
gofrados individuales pasen a estar exactamente unos sobre otros y
las hojas individuales se deslicen por ello unas dentro de otras (de
forma análoga a una pila de cajas de cartón para huevos). Esto da
lugar a que las hojas individuales ya no estén distanciadas entre sí
de la manera prevista, sino que estén situadas cerca unas sobre
otras.
Por la publicación EP 0 439 046 A1 se conoce un
procedimiento así como un dispositivo para la fabricación de una
pila de hojas en el cual se utilizan varios cilindros de gofrado.
Este procedimiento de fabricación se demuestra asimismo como
extremadamente complejo y es correspondientemente costoso. Para
poder variar la estructura de las hojas o respectivamente del
material plano o en hoja, hay que cambiar en este dispositivo un
gran número de cilindros de gofrado.
Por la patente US nº 3.668.055 se conoce también
un procedimiento en el cual se conduce material de tipo papel de
forma continua a través de un par de cilindros de gofrado con el fin
de poder gofrar una estructura de botones en este material. Esta
estructura de botones presenta varias zonas dispuestas unas junto a
otras con disposiciones de botones orientadas de manera diferente.
Mediante la superposición desplazada por zonas de las bandas de
material gofradas se hace posible que las bandas de material
individuales superpuestas permanezcan distanciadas entre sí. El
material de embalaje generado de esta manera no es, sin embargo,
adecuado para la fabricación de piezas de aislamiento térmico, como
las que se utilizan en la construcción de automóviles.
El gofrado continuo de hojas continuas metálicas
para la fabricación de paquetes aislantes reflectantes del calor se
describe, por ejemplo, en la patente US nº 4.092.842. En este
procedimiento se dota la hoja continua, mediante un primer par de
cilindros de gofrado, con una primera estructura en relieve de malla
fina y no muy profunda y a continuación se conduce a través de un
segundo par de cilindros, el cual estampa adicionalmente en esta
hoja continua unos pocos botones profundos. Los paquetes de
aislamiento térmico fabricados con hojas continuas de este tipo son
muy voluminosos y también por ello inadecuados para la construcción
de automóviles.
En general se demuestra que en todas las pilas de
aislamiento térmico realizadas en hojas continuas delgadas gofradas
conocidas los gofrados individuales son deformados rápidamente de
nuevo en el caso de vibraciones fuertes y duraderas - como las que
aparecen en la utilización en el ámbito del automóvil -, es decir,
colapsan y no realizan o lo hacen únicamente de manera insuficiente
su función como distanciadores.
A continuación se utilizará el concepto de
"hoja continua" para englobar todos los tipos de material de
chapa, plano o en hojas. El concepto "hojas" se debe utilizar
para todos los tipos de material de chapa, plano o en hojas apilado,
el cual se ha cortado a partir de las hojas continuas procesadas. Se
entiende que este material en forma de banda puede estar hecho por
ejemplo de papel tratado, plástico o metal adecuados, hojas
perforadas o no perforadas, hojas de metal o chapas de metal
delgadas. Estos materiales pueden estar también revestidos o
presentar pequeñas muestras de deformación, orificios o fisuras.
Un problema esencial que se plantea la presente
invención es crear un procedimiento económico así como un
procedimiento para la fabricación de un paquete aislante para
blindajes térmicos de vehículos automóviles, el cual presente un
buen efecto de aislamiento térmico y una buena absorción del sonido.
Además este paquete aislante debe presentar una alta resistencia a
la flexión y una alta resistencia a la compresión.
Otro problema que se plantea la presente
invención es crear una hoja continua gofrada la cual no presente las
desventajas de las hojas continuas conocidas. La presente invención
se plantea en especial crear una hoja continua la cual presente una
rigidez aumentada y en especial una resistencia a la flexión
aumentada y una resistencia a la compresión aumentada.
Además la presente invención se plantea crear una
pila de hojas continuas gofradas, pila que debe ser adecuada para la
utilización como blindaje térmico de un vehículo automóvil que
absorba el sonido, y en cuya pila las hojas individuales permanezcan
distanciadas entre sí de manera segura. El problema consiste en
especial en crear una pila la cual presente una alta resistencia a
la flexión y una resistencia a la compresión aumentada.
Este problema se resuelve mediante un
procedimiento según la reivindicación 1. Las reivindicaciones
subordinadas 2 a 5 se refieren a otras etapas ventajosas del
procedimiento. La pila fabricada según la invención presenta las
características previstas en la reivindicación 6. Una forma de
realización preferida de esta pila presenta las características
previstas en la reivindicación 7.
El problema planteado se resuelve, según la
invención, mediante un procedimiento para la fabricación de una pila
formada por hojas continuas gofradas. Para ello se retiran al menos
dos hojas continuas gofradas de un dispositivo de suministro y se
gofran, en especial se dotan de botones, entre al menos un par de
cilindros de gofrado. Las hojas continuas gofradas, respectivamente
dotadas de botones, de esta manera se unen a continuación en un
dispositivo de apilado para dar una pila. Este dispositivo de
apilado comprende también una herramienta de corte, para cortar las
hojas continuas unidas a una longitud deseada. Según la invención
está previsto, entre el par de cilindros de gofrado y el dispositivo
de apilado, un dispositivo de transporte con cuya ayuda las hojas
continuas gofradas son transportadas a lo largo de diferentes
recorridos. Este dispositivo de transporte está formado de tal
manera que al menos dos hojas continuas gofradas contiguas deben
recorrer recorridos diferentes, antes de que estas sean
suministradas al dispositivo de apilado. A causa de las diferencias
de longitud de los diferentes recorridos, las muestras de gofrado de
las diferentes hojas continuas presentan, antes del dispositivo de
apilado, una desplazamiento mutuo. En una forma de realización
preferida del procedimiento según la invención se dota a las hojas
continuas con muestras de gofrado distintas. Al mismo tiempo se
gofran botones individuales, los cuales presentan una estructura de
pliegues. Esta estructura de pliegues conduce a que los botones
individuales presenten una resistencia a la compresión aumentada y
la totalidad de la hoja continua presente una mayor resistencia a la
flexión. Con este procedimiento se pueden generar también hojas
continuas fisuradas, las cuales son acústicamente más efectivas que
las hojas continuas no fisuradas.
Este procedimiento presenta la ventaja de que las
bandas superpuestas de material plano o en hojas, respectivamenmte
hojas continuas, se gofran conjuntamente, preferentemente con un
único par de cilindros de gofrado, el cual gofra simultáneamente
todas las bandas superpuestas. Una estructuración o gofrado común de
este tipo, prescindiendo de un gran número de paredes de cilindros
de gofrado, es correspondientemente económico. Además, una muestra
de gofrado se puede variar muy fácilmente cambiando el par de
cilindros de gofrado por un par de cilindros de gofrado con otra
muestra de gofrado. En especial se pueden fabricar de manera
sencilla hojas continuas con un gran número de muestras de gofrado
diferentes.
El procedimiento según la invención permite
apilar hojas continuas superpuestas con un desplazamiento mutuo de
la muestra de gofrado. En un perfeccionamiento del procedimiento
según la invención se puede ajustar de manera diferente la longitud
de los recorridos individuales de las hojas continuas en la zona del
dispositivo de transporte. Con ello se consigue un desplazamiento
diferente de la muestra de gofrado y las hojas continuas se pueden
apilar de forma deseada.
El dispositivo para la fabricación de una pila
según la invención comprende un dispositivo de suministro, un par de
cilindros de gofrado, un dispositivo de transporte y un dispositivo
de apilado. Con este dispositivo se suministran hojas continuas no
gofradas desde el dispositivo de suministro al par de cilindros de
gofrado. Con el par de cilindros de gofrado se gofran de la manera
deseada las hojas continuas suministradas. Según la invención los
cilindros de gofrado están estructurados de tal manera que las hojas
continuas se pueden dotar con un gran número de botones, de tal
manera que estos botones presentan una estructura a modo de una
estructura de pliegues. En un perfeccionamiento preferido de dichos
cilindros de gofrado estos están estructurados de tal manera que las
hojas continuas son dotadas con fisuras durante el gofrado.
En otro perfeccionamiento de este dispositivo el
primer cilindro de gofrado presenta, en dirección perimétrica, dos
muestras de gofrado diferentes. El segundo cilindro de gofrado, que
forma con el primer cilindro de gofrado el par de cilindros de
gofrado, está estructurado especularmente respecto del primer
cilindro de gofrado, de manera que las hojas continuas gofradas en
él presentan en la dirección de transporte, alternativamente, una
primera y una segunda muestra de gofrado.
En un perfeccionamiento preferido el
desplazamiento de la muestra de gofrado de las hojas continuas
gofradas individuales se elige de tal manera que en cada caso dos
hojas gofradas dispuestas contiguas en la pila presentan muestras de
gofrado diferentes, es decir, que en cada caso la primera muestra de
gofrado de una hoja pasa a situarse sobre la segunda muestra de
gofrado de la otra hoja.
En el dispositivo según la invención los
cilindros de gofrado están estructurados de tal manera que mediante
el proceso de gofrado aparece en la zona del flanco de las
diferentes deformaciones, en especial botones, de la hoja continua
una estructura a modo de pliegues. Esta estructura de pliegues en
los flancos de botón individuales conduce a que los botones
individuales muestren una resistencia a la compresión aumentada y la
totalidad del material de hoja presente una resistencia a la flexión
aumentada. El refuerzo generado de esta manera permite además
utilizar hojas más delgadas para obtener efectos físicos análogos, a
los que se obtienen con materiales planos conocidos. Además, la
resistencia total aumentada mediante la estructura de pliegues
permite la fabricación de piezas constructivas mayores sin necesidad
de tener que utilizar una chapa portadora o de apoyo
adicional.
adicional.
La pila fabricada según la invención presenta un
gran número de hojas gofradas. Estas hojas están cortadas a partir
de las hojas continuas gofradas y apiladas desplazadas según la
invención. Una características esencial de este pila es que las
hojas continuas contiguas presentan una muestra de gofrado diferente
o respectivamente desplazada entre sí. Otras característica de la
pila fabricada según la invención es que las muestras de gofrado
presentan un gran número de deformaciones con una estructura a modo
de pliegues. Un perfeccionamiento preferido de este pila presenta
hojas fisuradas.
La invención se explica a continuación sobre la
base de ejemplos de realización y con la ayuda de las figuras. Las
figuras muestran:
la Fig. 1, una representación esquemática de un
dispositivo para fabricar una pila de hojas según la invención;
la Fig. 2, una representación esquemática de una
pila según la invención;
la Fig. 3, un ejemplo de realización especial de
un par de cilindros de gofrado; y
la Fig. 4, una representación en detalle de
botones individuales.
El dispositivo representado en la Fig. 1
comprende un dispositivo de suministro 10, en el cual están
dispuestos cuatro rodillos 5 dispuestos unos sobre otros con hojas
continuas 5a, 5b, 5c, 5d arrolladas. Estas hojas continuas 5a, 5b,
5c, 5d son retiradas de los rodillos 5, discurriendo en la dirección
de transporte F, y suministradas superpuestas al par de cilindros de
gofrado 1. El par de cilindros de gofrado 1 comprende un primer
cilindro de gofrado 1a así como un segundo cilindro de gofrado 1b,
los cuales están apoyados ambos con posibilidad de giro en una
dirección de giro 1c. El primer cilindro de gofrado 1a está
estructurado de tal manera que la superficie presenta en dirección
perimétrica a lo largo de 180º una primera estructura 2 y a
continuación, a lo largo de otros 180º, una segunda estructura 3. El
segundo cilindro de gofrado 1b está estructurado especularmente con
respecto al primer cilindro de gofrado 1a, para formar tanto la
primera estructura 2 como la segunda estructura 3. Las bandas 5a,
5b, 5c, 5d superpuestas son gofradas conjuntamente, gracias a que
estas son estructuradas conjuntamente por el par de cilindros de
gofrado 1, de manera que se forman bandas 5e, 5f, 5g, 5h gofradas.
Estas bandas 5e, 5f, 5g, 5h presentan, condicionadas por la
estructuración del par de cilindros de gofrado 1, alternativamente
una primera muestra de gofrado 6 así como una segunda muestra de
gofrado 7. Después del par de cilindros de gofrado 1 está dispuesto
un dispositivo 8 para prolongar los recorridos. Este dispositivo 8
permite transportar las bandas 5e, 5f, 5g, 5h a lo largo de
recorridos W, W1, W2, W3 de diferente longitud, donde la banda 5f es
transportada a lo largo del recorrido W más corto, mientras que las
bandas 5e, 5g, 5h son transportadas a lo largo de recorridos W1, W2,
W3 prolongados. El camino adicional respecto del recorrido W más
corto es determinado mediante la posición de los rodillos de
desviación 8a. Estos rodillos de desviación 8 pueden estar
dispuestos fijos o pueden ser desplazables de manera controlada, por
ejemplo en la dirección de movimiento 8b, con la ayuda de un
dispositivo de ajuste no representado. Las bandas 5e, 5f, 5g, 5h
individuales son suministradas, con la ayuda de rodillos de
desviación 8c, al dispositivo de apilado 9a, con la formación de una
pila 9.
En el ejemplo de realización representado los
recorridos W1, W2, W3 prolongados respecto del recorrido W más corto
están elegidos de tal manera que las bandas 5e, 5f, 5g, 5h pasan a
estar situadas en la pila 9, como está representado en la Fig. 2, de
tal manera unas sobre otras que dos bandas 5e, 5f, 5g, 5h dispuestas
contiguas pasan a situarse en cada caso una sobre otra con muestras
de gofrado 6, 7 desplazadas paralelamente.
El desplazamiento mutuo de las bandas 5e, 5f, 5g,
5h se puede elegir también diferente mediante la elección
correspondiente de los recorridos W1, W2, W3 prolongados o de la
posición de los rodillos de desviación 8a.
La Fig. 3 muestra una forma de realización
especial de un par de cilindros de gofrado 1a, 1b. La superficie del
cilindro de gofrado 1a está estructurada de tal manera que presenta
en dirección perimétrica, a lo largo de una longitud 2a de 90º, una
primera disposición de botones 2 y, a continuación, a lo largo de
una longitud 3a de 90º una segunda disposición de botones 3, donde
las disposiciones 2, 3 se vuelven a repetir. El cilindro de gofrado
1b está estructurado especularmente respecto de la superficie del
cilindro de gofrado 1a.
El cilindro de gofrado 1a podría presentar
también únicamente la primera disposición de botones 2 a lo largo de
todo el perímetro. La estructuración de las bandas 5e, 5f, 5g, 5h
que se logra con ello pueden llevarse a cabo de tal manera que se
formen posiciones altas y posiciones bajas, donde las bandas 5e, 5f,
5g, 5h son juntadas desplazadas de tal manera en dirección de
transporte F para dar una pila 9 que, en cada caso, las posiciones
bajas de una banda 5e superior se apoyan sobre posiciones altas de
la banda 5f inferior. De esta manera se puede fabricar también una
pila 9 con las bandas 5e, 5f, 5g, 5h. En otra forma de realización
la estructura formada sobre la totalidad del perímetro del cilindro
de gofrado 1a puede variar de forma continua de tal manera que hojas
dispuestas desplazadas unas sobre otras no presenten la misma
muestra de gofrado.
La Fig. 4 muestra la estructuración de los
botones 11 individuales. Estos botones presenta un flanco 12
empinado y muestran la estructura de pliegues 13 generada con el
presente procedimiento. Esta estructura de pliegues 13 se forma
cuando el material en hojas 14 es dilatado hasta la zona de su
límite elástico irreversible. Es evidente que este límite elástico
puede ser también sobrepasado de tal manera que se formen fisuras
acústicamente efectivas. Un blindaje térmico con hojas fisuradas se
describe en la publicación PCT/CH99/00058 (todavía no publicada). La
enseñanza de este documento debe estar incluida aquí en toda su
extensión.
El experto en la materia estructurará los botones
y su disposición según las exigencias acústicas y térmicas sin más
actividad inventiva.
Es evidente que estos botones pueden estar
dispuestos de manera regular o irregular. El gofrado tiene lugar
mediante un par de cilindros de gofrado estructurado
correspondientemente. Las hojas continuas gofradas son unidas para
formar una pila y no solo están superpuestas desplazadas sino que lo
están también distanciadas de manera segura.
El primer cilindro de gofrado puede presentar en
dirección perimétrica también más de dos muestras de gofrado
diferentes, por ejemplo tres muestras de gofrado. El primer cilindro
de gofrado puede presentar en dirección perimétrica también dos
muestras de gofrado, las cuales se extienden a lo largo de
únicamente una zona parcial del cilindro de gofrado y están
dispuestas en dirección perimétrica repetidas varias veces.
Las ventajas de la presente invención resultan
evidentes para el experto en la materia y deben verse en especial en
la notable simplificación del proceso de fabricación y en la
posibilidad sencilla de poder elegir de manera flexible propiedades
acústicas y térmicas deseadas. De este modo se puede utilizar para
la fabricación de blindajes térmicos con efecto acústico un
dispositivo en el cual se necesite únicamente un par de cilindros de
gofrado. Por consiguiente se simplifica notablemente una variación
de la muestra de gofrado o del mantenimiento de este dispositivo.
Además se puede conseguir, de forma sencilla, una hiperextensión
selectiva de la hoja continua que se desea gofrar para conseguir con
ello una estructura de pliegues (refuerzo) y/o formación de fisuras
(absorción del sonido).
Claims (7)
1. Procedimiento para fabricar una pila (9) de
hojas continuas gofradas para un blindaje térmico de un vehículo
automóvil, en el que se conducen al menos dos hojas continuas (5a,
5b, 5c, 5d) no gofradas desde un dispositivo de suministro (10) a un
dispositivo de transporte (F) y son gofrados, en especial dotados de
botones, entre al menos un par de cilindros de gofrado (1), y las
hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas son unidas a continuación
en un dispositivo de apilado (9a) para dar una pila (9), en el que
las hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas dispuestas contiguas
son transportadas, con la ayuda de un dispositivo de transporte (8),
a lo largo de diferentes recorridos (W, W1, W2, W3), de tal manera
que al menos dos hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas,
dispuestas contiguas en la pila (9), a causa de las diferencias de
longitud de los diferentes caminos (W, W1, W2, W3), presentan un
desplazamiento mutuo en la dirección de transporte (F),
caracterizado porque las hojas contiguas (5a, 5b, 5c, 5d) no
gofradas superpuestas son hiperextendidas de tal manera durante el
gofrado que las hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) gofradas son
dotadas con deformaciones, en especial botones, con una estructura a
modo de pliegues.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque las hojas continuas (5a, 5b, 5c, 5d) no
gofradas superpuestas son gofradas por un único par de cilindros de
gofrado (1).
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las hojas
continuas (5a, 5b, 5c, 5d) no gofradas superpuestas son gofradas con
al menos dos muestras de gofrado (6, 7) diferentes, una primera
muestra de gofrado (6) y una segunda muestra de gofrado (7).
4. Procedimiento según la reivindicación 3,
caracterizado porque la primera y la segunda muestras de
gofrado (6, 7) están estructuradas, en la dirección de transporte
(F), esencialmente igual de largas, y porque las hojas continuas
(5e, 5f, 5g, 5h) gofradas son conducidas de tal manera a lo largo de
recorridos (W, W1, W2, W3) diferentes que en la pila (9) dos hojas
continuas (5e, 5f, 5g, 5h) dispuestas contiguas presentan en cada
caso una muestra de gofrado (6, 7) diferente.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque durante el
gofrado se generan fisuras.
6. Pila de hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h)
gofradas para un blindaje térmico de un vehículo automóvil, en la
que las hojas continuas (5e, 5f, 5g, 5h) contiguas presentan un
gofrado diferente o desplazado paralelamente entre sí, y las hojas
continuas (5e, 5f, 5g, 5h) cofradas individuales presentan
deformaciones, en especial botones (13), caracterizada porque
dichas deformaciones presentan una estructura a modo de
pliegues.
7. Pila según la reivindicación 6,
caracterizada porque las hojas continuas gofradas
individuales presentan fisuras.
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