ES2247913B1 - Sistema de frenado de poleas. - Google Patents

Abstract

El sistema de frenado de poleas consiste en unos medios o pestillos que retienen los medios de frenado, mientras no sean activados, donde los pestillos de retención/liberación de los medios de frenado son activados cuando se produce el desplazamiento lateral/vertical de la polea hecho que ocurre cuando se ha producido la rotura del cable. Los medios de frenado cuentan con una barra de soporte sobre la que telescópicamente se acopla sobre el extremo más próximo a la polea un tubo desplazable (4) encargado del frenado de la polea (1). Dicho tubo desplazable de frenado cuenta en su extremo más alejado de la polea con un resalte anular que es por medio del cual se transmite la presión de un muelle, quedando todo el conjunto anterior retenido en la posición previa al disparo.

Description

Sistema de frenado de poleas.

Objeto de la invención

La presente invención tiene por objeto un sistema de frenado de poleas, de entre las poleas de regulación utilizadas para el tensado de cables, de empleo en los sistemas ferroviarios o en cualquier otro medio donde tenga lugar el empleo de regulación de la tensión de cables por medio de poleas.

Caracteriza a la presente invención la especial configuración y diseño del sistema de frenado, que hacen del conjunto un sistema robusto, eficaz y de rápida actuación consiguiendo un rápido frenado de la polea, cuando se produce una rotura del cable, evitando que caiga la tensión de los cables.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los sistemas o medios de frenado de poleas y de modo particular de entre aquellos sistemas que emplean poleas como medio de regulación de la tensión de los cables.

Antecedentes de la invención

Hasta el momento los sistemas de frenado de poleas son variados, como por ejemplo los empleados en las poleas de los sistemas de elevación de ascensores, basados en el empleo de unas masas centrífugas que superada una determinada velocidad de giro presionan contra la parte interior de la propia polea, bloqueándola en dicho momento.

Otros sistemas de frenado están basados en el empleo de unos medios de presión accionados por muelles o hidráulicamente sobre ambas caras de la polea, en cuanto se supera una determinada velocidad.

En esta ocasión, se busca un sistema de frenado y bloqueo de la polea, que sea accionado por el desplazamiento lateral/vertical de la polea.

Ninguno de los sistemas anteriores de frenado puede ser accionado por el desplazamiento lateral/vertical de la polea, por las propias características tanto constructivas como de utilización de la misma en el sistema de tracción en el que está inmerso.

Por lo tanto, es objetivo de la presente invención, desarrollar un sistema de frenado que se active por el desplazamiento lateral/vertical de la polea.

Descripción de la invención

El sistema de frenado de poleas objeto de la invención, básicamente consiste en unos medios o pestillos que retienen los medios de frenado, mientras no sean activados.

Los pestillos de retención/liberación de los medios de frenado son activados cuando se produce el desplazamiento lateral/vertical de la polea.

La polea sufre un desplazamiento lateral/vertical cuando se ha producido la rotura del cable. En caso de que no se actuara sobre la polea ésta comenzaría un giro sin control con la consiguiente pérdida de tensión de los cables. Como por ejemplo los cables empleados en la catenaria de los ferrocarriles.

Los pestillos presentan un diseño tal que en una posición retienen los tubos o vástagos desplazables de frenado, mientras que en otra posición permiten la liberación de éstos accionados por unos muelles.

El sistema de frenado es prácticamente simétrico contando con los mismos medios por ambas caras de la polea, produciéndose el frenado por un desplazamiento lineal de unos medios de frenado paralelos al eje de la polea.

El sistema de frenado como ya se ha comentado anteriormente es accionado por el desplazamiento lateral/vertical de la polea, y no por un incremento significativo en el giro de la misma.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

La figura 1, muestra una representación del sistema de frenado de poleas objeto de la invención.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1, observamos que el sistema de frenado de poleas es prácticamente simétrico, contando con los mismos medios por ambas caras de la polea, estando dispuestos sobre unas planchas (8) sujetas mediante tornillos (y) al resto de la estructura.

La polea (1) queda alojada en el espacio intermedio definido entre ambas placas de soporte (8) donde se disponen los medios de frenado.

Los medios de frenado cuentan con una barra de soporte (2) sobre la que telescópicamente se acopla sobre el extremo más próximo a la polea un tubo desplazable (4) encargado del frenado de la polea (1).

Dicho tubo desplazable (4) de frenado cuenta en su extremo más alejado de la polea con un resalte anular (5) que es por medio del cual se transmite la presión del muelle (3).

Todo el conjunto anterior queda retenido en una posición previa al disparo, para ello sobre la cara exterior del tubo desplazable (4) de frenado hay realizada una muesca o rebaje en la que se aloja el pestillo (6) de retención/liberación cuyos extremos son los que más próximos están a la polea (1).

El pestillo (6) de retención/liberación queda sujeto sobre la placa de soporte (8) por medio de un soporte de fijación (7) que le permite únicamente un grado de libertad, de modo tal que al ser actuado por la polea (1) en caso de desplazamiento lateral/vertical de ésta, el pestillo (6) gira saliendo de la muesca de alojamiento con la que cuenta el tubo desplazable (4), por lo que éste queda liberado y por acción del muelle se desplaza presionando contra una de las caras de la polea (1).

No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto.

Claims (2)

1. Sistema de frenado de poleas, caracterizado porque el sistema es accionado por el desplazamiento lateral/vertical de la polea (1), accionando unos medios de retención que desplazados paralelamente al eje de la polea presionan sobre ambas caras de la misma, siendo el sistema de frenado prácticamente simétrico por ambas caras de la polea (1) y contando con una placa soporte (8) fijada al resto de la estructura por medio de unos tornillos (9), teniendo sobre dichas placas (8) una barra soporte (2) sobre el que en su extremo próximo a la polea (1) se dispone telescópicamente un tubo desplazable (4) de frenado, que en su parte más alejada de la polea cuenta con una resalte anular sobre el que el muelle (3) presiona a dicho tubo (4) que además cuenta en su periferia con una muesca o rebaje para alojar el pestillo (6) de retención/liberación e impedir el desplazamiento del mismo.

2. Sistema de frenado de poleas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el pestillo de liberación/retención (6) queda fijado sobre la placa soporte (8) por medio de unos medios de fijación (7) contando con un grado de libertad que le permiten salir de la muesca realizada en la parte exterior del tubo desplazable (4) de frenado en su posición de retención.