ES2242420T3 - Elevador de vehiculos del tipo de cuatro columnas. - Google Patents

Abstract

Elevador de vehículo (10) del tipo con cuatro columnas, que comprende cuatro columnas (12), dos barras transversales (14) que se disponen entre un par respectivo de columnas adyacentes, y dos plataformas (16) para soportar el vehículo, que se disponen en forma transversal relativas a las barras transversales (14), en donde el movimiento vertical de las barras transversales (14) y de las plataformas (16) a lo largo de las columnas (12) está controlado mediante un pistón (18), cables y poleas (22-32), caracterizado por el hecho de que dicho pistón comprende dos pistones (18), cada uno de los cuales se dispone dentro de una respectiva barra transversal (14) de las cuales controla el movimiento.

Description

Elevador de vehículos del tipo de cuatro columnas.

La presente invención se refiere a elevadores de vehículos del tipo con cuatro columnas.

En los elevadores de vehículos conocidos con cuatro columnas, el movimiento vertical de las barras transversales a lo largo de las columnas, y por lo tanto el movimiento vertical de las plataformas que soportan los vehículos, está controlado mediante un único pistón que se ubica por debajo de uno de las plataformas. Por lo tanto es necesario tener series de cables y poleas de retorno, que resultan en un montaje del elevador extremadamente difícil y largo. Además, el tamaño y la colocación de las plataformas están restringidos, debido a los mismos cables de tracción, de forma que la adaptación de las plataformas substancialmente requiere volver a montar el elevador entero.

Un sistema de la técnica anterior se muestra en la patente US-A-4300659.

El objeto de la presente invención es proporcionar un elevador de vehículos del tipo con cuatro columnas, que permita un montaje más fácil, y que también haga posible que el tamaño y la disposición de las plataformas sean independientes del montaje del elevador en sí.

Este problema se resuelve notablemente bien mediante un elevador de vehículos según la reivindicación 1, del tipo con cuatro columnas. Otras características ventajosas de este elevador se indican en las reivindicaciones adjuntas.

Las características, objetos y ventajas de la presente invención serán más evidentes a partir de la siguiente descripción y de los dibujos adjuntos, proporcionados con referencia a una realización no limitante. En las diversas figuras:

La Figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de un elevador de vehículo con cuatro columnas según la técnica anterior.

La Figura 2 es una vista esquemática en perspectiva de un elevador de vehículo con cuatro columnas según la presente invención, y

La Figura 3 es una vista esquemática del sistema de cables y poleas de elevación en la Figura 2.

Con referencia en primer lugar a la Figura 1, un elevador de vehículo 100 con cuatro columnas, que representa el estado de la técnica, tiene en primer lugar cuatro columnas 112. Dos barras transversales 114 se disponen entre un par respectivo de columnas adyacentes, y dos plataformas 116 para soportar el vehículo se disponen en forma transversal relativas a las barras transversales 114. El movimiento vertical de las barras transversales 114 a lo largo de las columnas 112, y por lo tanto el movimiento vertical de las plataformas 116 que soportan los vehículos, está controlado mediante un único pistón 118, que se acciona mediante los respectivos medios de accionamiento 120. El pistón 118 se coloca por debajo de una de las plataformas 116.

Como resultado de esta disposición del pistón 118, es necesario tener una serie de cables y poleas de retorno, que hacen posible transformar el movimiento del vástago del pistón 118 en un movimiento vertical síncrono de las barras transversales 114, y por lo tanto de las plataformas 116. El montaje del elevador 100 según la técnica conocida es por lo tanto extremadamente difícil y largo, debido a que es necesario pasar los cables alrededor de las poleas y a lo largo de las barras transversales 114, y ajustar su longitud después de ubicar las plataformas 116, o al menos de la plataforma debajo de la cual se dispone el pistón 118. Además, las plataformas 116 casi no pueden reemplazarse o cambiar de sitio sin tener que volver a montar el elevador completo 100.

La Figura 2 ilustra un elevador de vehículo 10 del tipo según la presente invención, con cuatro columnas. Los componentes del elevador que corresponden a aquellos del elevador 100 en la figura 1 tienen las correspondientes referencias numéricas, pero reducidas en 100, de forma que se omite una descripción detallada del elevador 10 por causa de la brevedad. Según la invención, se proporcionan dos pistones 18 (de los cuales sólo se muestra uno), cada uno de los cuales se dispone dentro de una barra transversal 14.

Como se ilustra más claramente en la figura 3, cada pistón 18 controla el movimiento vertical de la correspondiente barra transversal 14 mediante dos longitudes de cable 22, 24. La longitud del cable 22 que se dibuja como una línea continua pasa alrededor de una primera polea 26, que está conectada al vástago del pistón 18, sigue a lo largo del mismo pistón 18, y se desvía en 90º mediante una segunda polea 28, y luego se extiende a lo largo de la columna 12, mientras que la longitud del cable 24 que se muestra como una línea interrumpida, sigue a lo largo del otro lado del pistón 18, pasa alrededor de una tercera polea 30, continua a lo largo de la barra transversal 14, y finalmente se desvía 90º mediante una cuarta polea 32, y luego se extiende a lo largo de la otra columna 12. Se apreciará por lo tanto que el movimiento a lo largo de las columnas 12 se dobla en relación al pasaje del pistón 18. En la práctica, un pasaje de aproximadamente 90 cm es suficiente, es decir que se reduce a la mitad en relación con el pistón 118 de los elevadores conocidos 100.

El elevador 10 según la presente invención tiene un montaje que está considerablemente simplificado, debido a que los dos sistemas de pistones, cables y poleas para las dos barras transversales 14 son independientes, excepto que, se verá, deben proporcionarse medios (no mostrados) para la sincronización del movimiento de los dos pistones 18. Además, el montaje es completamente independiente de las plataformas 16, que pueden por lo tanto ser fácilmente reemplazadas o reubicadas para adaptarlas al tipo y la medida del vehículo, de forma tal que también pueden montarse en una forma deslizante a lo largo de las barras transversales 14. Finalmente, esta mayor versatilidad proporciona ventajas de producción y de almacenamiento, debido a que pueden emplearse los mismos sistemas de barras transversales para diferentes modelos de elevador.

Las personas entendidas en la técnica apreciarán que pueden hacerse muchas modificaciones, adaptaciones, realizaciones, variantes y reemplazos a la realización previamente descrita a modo de ejemplo no limitante, sin apartarse del ámbito de la invención como se determina mediante las siguientes reivindicaciones adjuntas.

Claims (5)

1. Elevador de vehículo (10) del tipo con cuatro columnas, que comprende cuatro columnas (12), dos barras transversales (14) que se disponen entre un par respectivo de columnas adyacentes, y dos plataformas (16) para soportar el vehículo, que se disponen en forma transversal relativas a las barras transversales (14), en donde el movimiento vertical de las barras transversales (14) y de las plataformas (16) a lo largo de las columnas (12) está controlado mediante un pistón (18), cables y poleas (22-32), caracterizado por el hecho de que dicho pistón comprende dos pistones (18), cada uno de los cuales se dispone dentro de una respectiva barra transversal (14) de las cuales controla el movimiento.

2. Elevador (10) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho cable y medios de poleas (22-32) que están asociados con cada pistón (18) comprende una longitud de cable (22) que pasa alrededor de una primera polea (26), que está conectada al vástago del pistón (18), sigue a lo largo del mismo pistón (18), y se desvía en 90º mediante una segunda polea (28), y luego se extiende a lo largo de una primera columna (12), y una longitud del cable (24) que sigue a lo largo del otro lado del pistón (18), pasa alrededor de una tercera polea (30), continua a lo largo de la barra transversal (14), y finalmente se desvía 90º mediante una cuarta polea (32), y luego se extiende a lo largo de la otra columna (12).

3. Elevador (10) según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que posee medios de sincronización del movimiento de los dos pistones (18).

4. Elevador (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que posee una pluralidad de pares de plataformas (16), que pueden reemplazarse según el vehículo.

5. Elevador (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de las plataformas (16) están montadas en forma deslizante a lo largo de las barras transversales (14).