ES2242109T3 - Seguro de transporte. - Google Patents
Seguro de transporte.Info
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Abstract
Seguro de transporte para un estribo (15) lateral de un vehículo (14) con un dispositivo (1) de bloqueo así como con un gancho (10) de seguridad adicional, caracterizado porque el dispositivo (1) de bloqueo se dispone con relación al gancho (10) de seguridad de tal modo que el desbloqueo del dispositivo (1) de bloqueo da lugar a la separación del gancho (10) de seguridad de su anclaje.
Description
Seguro de transporte.
El presente invento se refiere a un seguro de
transporte para un estribo lateral de un vehículo con un dispositivo
de bloqueo así como con un gancho de seguridad adicional. Un seguro
de transporte de este clase es conocido a través de la
Österreichische Norm ÖNorm EN 12999.
Estos estribos laterales incrementan, debido al
aumento de la superficie de apoyo, la estabilidad del vehículo
aparcado, con lo que se incrementa, por ejemplo en un vehículo
provisto de una grúa, la seguridad de apoyo. Durante la marcha del
vehículo tiene que quedar asegurado, que los estribos laterales
permanezcan en su posición de transporte totalmente retraída y no se
desplacen por descuido a una posición parcial o totalmente
extendida. Con relación a ello se regula con una norma, que los
seguros de transporte para los estribos laterales de esta clase
tiene que poseer, además del dispositivo de bloqueo ya usual, un
gancho de seguridad independiente adicional.
El objeto del invento es garantizar en los
seguros de transporte del género indicado un manejo sencillo, a
pesar de la duplicación de los sistemas de seguridad.
Esto se consigue según el invento por el hecho de
que el dispositivo de bloqueo está dispuesto con relación al gancho
de seguridad de tal modo, que el desbloqueo del dispositivo de
bloqueo de lugar al desbloqueo del gancho de seguridad de su
anclaje.
Con la disposición según el invento se pueden
desbloquear con una sola operación los dos sistemas de seguro.
En una forma de ejecución ventajosa del invento
se prevé, que el gancho de seguridad esté montado de manera
giratoria. De manera ventajosa se puede prever un resorte, que
arrastre el gancho de seguridad a su posición de anclaje, para
evitar su giro no deseado. Para optimar la fiabilidad el dispositivo
de bloqueo también puede ser sometido a la acción de un resorte en
la dirección hacia la posición de bloqueo.
El dispositivo de bloqueo puede ser desbloqueado
ventajosamente por giro. Esto se puede realizar desde el punto de
vista de la construcción, por ejemplo, por el hecho de que el
dispositivo de bloqueo posea al menos una superficie de guía que se
extienda oblicuamente con relación al eje longitudinal central del
dispositivo de bloqueo, al mismo tiempo, que la superficie de guía
se desliza al girar el dispositivo de bloqueo a lo largo de un
espárrago.
Para facilitar el manejo del dispositivo de
bloqueo se puede desbloquear este por giro con independencia del
sentido de giro, lo que se puede realizar con la disposición de dos
superficies de guía con sentidos de inclinación opuestos.
En una forma de ejecución del invento
especialmente sencilla desde el punto de vista de la construcción se
prevé, que el gancho de seguridad apoye en parte en una zona
conformada excéntricamente, por ejemplo con forma de tetón, del
dispositivo de bloqueo.
Otras características y detalles del invento se
desprenden de la descripción, que sigue, de las figuras. Estas
muestran:
La figura 1a, un vehículo con estribos laterales
asegurados con un seguro de transporte según el invento.
La figura 1b, un detalle de la figura 1a del que
se desprende la disposición del dispositivo de bloqueo según el
invento en el vehículo.
Las figuras 2a, 2b, 2c, el seguro de transporte
según el invento con un estribo lateral en la posición de transporte
asegurada y bloqueada, en una vista en planta, en una sección
longitudinal y en una sección transversal.
Las figuras 3a, 3b, 3c, el seguro de transporte
según el invento después de un primer paso de desbloqueo, en una
vista en planta, en una sección longitudinal y en una sección
transversal.
Las figuras 4a, 4b, 4c, 4d el seguro de
transporte según el invento en la posición de transporte y en el
estado parcialmente desbloqueado en una vista en planta, en una
sección longitudinal y en una sección transversal.
La figura 5, el seguro de transporte según el
invento, en una sección transversal, en un estado parcialmente
desbloqueado.
Las figuras 6a, 6b, 6c, el seguro de transporte
según el invento en la posición de transporte desbloqueada en una
vista en planta, en una sección longitudinal y en una sección
transversal.
Las figuras 7a, 7b, 7c, el seguro de transporte
según el invento en la posición de transporte desbloqueada en una
vista en planta, en una sección longitudinal y en una sección
transversal.
Las figuras 8a, 8b, 8c, el seguro de transporte
según el invento después de la extracción parcial del estribo
lateral en una vista en planta, en una sección longitudinal y en una
sección transversal.
Las figuras 9a, 9b, 9c, el seguro de transporte
según el invento en la posición de trabajo bloqueada en una vista en
planta, en una sección longitudinal y en una sección
transversal.
Las figuras 10a. 10b, 10c, el seguro de
transporte según el invento en una posición de trabajo desbloqueada
en una vista en planta, en una sección longitudinal y en una sección
transversal.
Las figuras 11a 11b 11c, el seguro de transporte
según el invento con el estribo lateral parcialmente
introducido.
La figura 1a muestra un vehículo 14 con una
superestructura del vehículo construida como grúa al mismo tiempo,
que el vehículo 14 posee dos estribos 15 laterales y que el estribo
15 lateral derecho se desplazó totalmente hasta su posición de
trabajo. La figura 1b muestra un detalle de la figura 1a y en ella
se puede apreciar la disposición del dispositivo de transporte según
el invento.
La figura 2a muestra el seguro de transporte en
una vista en planta, siendo posible ver en ella los dos componentes
del seguro de transporte dispuestos de manera fija en la
superestructura del vehículo, es decir el dispositivo 1 de bloqueo
así como el gancho 10 de seguridad. El gancho 10 de seguridad es
sometido en el ejemplo de ejecución representado a la fuerza de un
resorte 3 en la dirección hacia su posición de anclaje. El
dispositivo 1 de bloqueo está montado de manera giratoria y puede
ser girado por el operario por medio de a manija 9. Igualmente es
posible ver la parte 7 con forma de leva del dispositivo 1 de
bloqueo, que es girada igualmente al accionar la manija 9. La parte
7 con forma de leva posee una escotadura 16, al mismo tiempo, que el
dispositivo 1 de bloqueo es fijado en el estado representado por la
palanca 2 de presión, que mantiene la parte 7 con forma de leva con
unión cinemática de forma en su escotadura 16 asegurado contra un
accionamiento no intencionado.
La figura 2b muestra una sección transversal a lo
largo de la línea A-A de la figura 2a pudiendo ver
en ella, además, el espárrago 4 dispuesto en el estribo 15 lateral,
que forma la posición de anclaje del gancho 10 de seguridad así como
el espárrago 6 de anclaje del dispositivo 1 de bloqueo. El espárrago
6 es empujado por el resorte 12 en la dirección del orificio 13 de
anclaje representado. La extracción no intencionada del estribo 15
lateral de su posición de transporte asegurada y bloqueada
representada es impedida tanto por el gancho 10 de seguridad, que
rodea el espárrago 4 como también, independientemente, por el
espárrago 6 introducido en el orificio 13 de anclaje.
La figura 2c muestra una sección de la figura 2b
a lo largo de la línea B-B, siendo posible ver
adicionalmente un espárrago 18 dispuesto en el gancho 10 de
seguridad. La palanca 10 de seguridad, que rodea el espárrago 4
descansa en su posición de anclaje representada en una superficie 23
de apoyo en la parte del dispositivo 1 de bloqueo unido de manera
estática con el vehículo 14.
En las figuras siguientes se prescinde de la
referencia repetida de elementos de construcción idénticos. Las
figuras siguientes muestran de manera sucesiva la transferencia del
estribo 15 lateral desde su posición de transporte asegurada y
bloqueada a su posición de trabajo totalmente extraída e
inversamente.
En la figura 3a se puede ver que en un primer
paso se giró la palanca 2 de presión para liberar el dispositivo 1
de bloqueo, de manera que el dispositivo 1 de bloqueo puede ser
girado ahora con la manija 9. La figura 3b muestra una sección
longitudinal del seguro de transporte a lo largo de la línea
A-A de la figura 3a. La figura 3c muestra una
sección transversal del dispositivo de transporte según el invento
a lo largo de la línea B-B de la figura 3b.
En la figura 4a se giró como paso siguiente la
parte 7 con forma de leva en el sentido opuesto de las agujas del
reloj por giro de la manija 9, con lo que por un lado se extrajo el
espárrago 6 de su orificio 13 de anclaje y, por otro, con el giro
de la parte 7 con forma de leva se alejó por giro el gancho 10 de
seguridad por encima del espárrago 18 dispuesto en él, del espárrago
4. La figura 4b muestra una vista lateral del seguro de transporte
según el invento. La figura 4c muestra una sección transversal del
seguro de transporte según el invento a lo largo de la línea
D-D de la figura 4b. La figura 4d muestra otra vista
lateral del seguro de transporte según el invento a lo largo de la
dirección X de la figura 4c y en ella se puede ver un espárrago 17
dispuesto en la carcasa estática del dispositivo 1 de bloqueo.
Igualmente se puede ver una - dos en este ejemplo de ejecución - de
las superficies 5 y 11 de guía, que se extienden oblicuas con
relación al eje central longitudinal del dispositivo 1 de bloqueo,
al mismo tiempo, que la superficie 5 de guía se desliza al girar el
dispositivo 1 de bloqueo a lo largo del espárrago 17, extrayendo así
hacia arriba de su orificio 13 de anclaje el espárrago 6 unido con
el dispositivo 1 de bloqueo.
La figura 5, que equivale a la figura 4c, muestra
el seguro de transporte según el invento después de un giro
adicional del dispositivo 1 de bloqueo con el que el gancho 10 de
seguridad llega por encima del espárrago 18 por medio de la parte 7b
con forma de leva del dispositivo 1 de bloqueo a su posición de giro
máxima.
Las figuras 6a a 6c muestran el estado siguiente
en el desarrollo en el tiempo en el que, como se desprende en
especial de la figura 6c, el espárrago 18 dispuesto en el gancho 10
de seguridad penetra en la escotadura 8 de la parte 7 con forma de
leva, con lo que el espárrago 6 es fijado en el dispositivo 1 de
bloqueo contra la acción del resorte 12. También se puede ver que el
gancho 10 de seguridad ya no apoya en la superficie 23 en la carcasa
estática del dispositivo 1 de bloqueo y que el espárrago 6 fue
extraído totalmente de su orificio 13 de anclaje con lo que se
comprimió al máximo el resorte 12, que actúa sobre el espárrago 6.
El estribo 15 lateral se halla en este estado en la posición de
transporte desbloqueada y no asegurada y puede ser extraído ahora de
esta posición.
La figura 7 muestra el estado del seguro de
transporte según el invento después de realizar las operaciones
descritas en las figuras 2 a 6, habiendo sido girada la manija 9, a
diferencia de las figuras 2 a 6, en el sentido de las agujas del
reloj. Esto pone de manifiesto que el dispositivo 1 de bloqueo puede
ser desbloqueado por giro con independencia del sentido de giro. En
el presente ejemplo de ejecución se consigue esto desde el punto de
vista de la construcción con la disposición de dos superficies 5 y
11 de guía con sentido de inclinación opuesto, de manera que el
espárrago 17 se desliza, cuando se gira el dispositivo 1 de bloqueo
en el sentido opuesto al de las agujas del reloj, a lo largo de la
superficie 5 de guía y, cuando se gira en el sentido de las agujas
del reloj se desliza a lo largo de la superficie 11 de guía, con lo
que el espárrago 6 es desplazado en ambos casos hacia arriba
extrayéndolo de su orificio 13 de anclaje. Es preciso reseñar en
especial la posición simétrica de las superficies 5 y 11 en las
figuras 6b y 7b.
En las figuras 8a a 8c ya se ha desplazado el
estribo 15 lateral en parte desde su posición de transporte en la
dirección hacia la posición de trabajo, con lo que el gancho 10 de
seguridad llegó con su canto 21 exterior biselado al contacto con el
espárrago 4, con lo que es girado y con lo que el espárrago 18 es
extraído de la escotadura 8 de la parte 7 con forma de leva
liberando así la parte 7 con forma de leva del dispositivo 1 de
bloqueo. Con ello se presionó el resorte 12 hacia abajo contra el
estribo 15 lateral, de manera que el espárrago 6 apoya ahora en el
estribo 15 lateral.
En las figuras 9a a 9c se llevó el estribo 15
lateral a su posición de trabajo totalmente extraída. El espárrago 6
fue introducido por el resorte 12 en el orificio 19 de anclaje
exterior y el gancho 10 de seguridad apoya ahora nuevamente en la
superficie 23 de apoyo en la carcasa estática del dispositivo 1 de
bloqueo. Por lo tanto, el estribo 15 lateral se halla en conjunto en
su posición de trabajo totalmente extendida bloqueada por el
dispositivo 1 de bloqueo.
Las figuras 10a a 10c muestran el seguro de
transporte según el invento después del desbloqueo del dispositivo 1
de bloqueo, hallándose el estribo 15 lateral todavía en su posición
de trabajo. Además, se puede observar, que el gancho 10 de seguridad
ya no apoya en la superficie 23 de apoyo en la carcasa estática del
dispositivo 1 de bloqueo, sino que fija con su espárrago 18 la parte
7 con forma de leva, con lo que se fija el espárrago 6 en su
posición representada.
Las figuras 11a a 11c equivalen a las figuras 8a
a 8c con la diferencia de que el estribo 15 lateral es desplazado
ahora desde su posición de trabajo totalmente extendida en la
dirección hacia su posición de transporte interna. Para ello se giró
el gancho 10 de seguridad por medio del contacto de su canto 22
interior en bisel con el espárrago 4, con lo que la parte 7 con
forma de leva fue liberada por el espárrago 18 y el espárrago 6 es
presionado por el resorte 12 contra el estribo 15 lateral. En el
momento en el que el espárrago 6 se sitúa, debido al movimiento del
estribo 15 lateral, encima del orificio 13 de anclaje es introducido
por el resorte 12 en él y el estribo 15 lateral es bloqueado así por
medio del dispositivo 1 de bloqueo. El gancho 10 de seguridad es
empujado por el resorte 3 igualmente a su posición de anclaje en la
que rodea el espárrago 4, de manera, que el estribo 15 lateral queda
asegurado doblemente en su posición de transporte.
Claims (9)
1. Seguro de transporte para un estribo (15)
lateral de un vehículo (14) con un dispositivo (1) de bloqueo así
como con un gancho (10) de seguridad adicional, caracterizado
porque el dispositivo (1) de bloqueo se dispone con relación al
gancho (10) de seguridad de tal modo que el desbloqueo del
dispositivo (1) de bloqueo da lugar a la separación del gancho (10)
de seguridad de su anclaje.
2. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque el gancho (10) de
seguridad está montado de manera giratoria.
3. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 1 o 2, caracterizado porque se prevé un
resorte (3) que empuja el gancho (10) de seguridad a la posición de
anclaje.
4. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo
(1) de bloqueo está montado de manera giratoria.
5. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 4, caracterizado porque el dispositivo (1) de
bloqueo puede ser desbloqueado por giro.
6. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 5, caracterizado porque el dispositivo (1) de
bloqueo puede ser desbloqueado por giro independientemente del
sentido de giro.
7. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 4 o 5, caracterizado porque el dispositivo (1)
de bloqueo posee al menos una superficie (5, 11) de guía, que se
extiende oblicuamente con relación al eje central longitudinal del
dispositivo (1) de guía, al mismo tiempo, que la superficie (5) de
guía se desliza a lo largo de un espárrago (17), cuando se gira el
dispositivo (1) de bloqueo.
8. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el dispositivo
(1) de bloqueo es sometido a la acción de un resorte (12) en la
dirección hacia la posición de bloqueo.
9. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el gancho (10)
de seguridad apoya parcialmente en una parte conformada
excéntricamente del dispositivo (1) de bloqueo.
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