ES2239750T3 - Alfombrilla para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Equipo de guarnición de vehículo, en especial alfombrilla suplementaria o auxiliar, caracterizado por el hecho de que comprende un cordoncillo periférico, que ribetea la periferia de dicho equipo de guarnición en la cara superior, la cara lateral y la cara inferior de dicho equipo de guarnición, estando provisto dicho cordoncillo o trencilla, en, al menos, dos bordes laterales del equipo de guarnición y en su cara inferior, de elementos de autoagarre.

Description

Alfombrilla para vehículos automóviles.

La invención se refiere al dominio o campo técnico de las alfombrillas de vehículos, especialmente de vehículos automóviles.

Convencionalmente los constructores de automóviles recubren los suelos de los vehículos de elementos de moqueta recortados y encolados según las dimensiones y los relieves de estos suelos.

Este revestimiento plantea algunos problemas para su mantenimiento, por el hecho de que, la mayoría de las veces, no se pueden desmontar los elementos de alfombrilla.

Por otra parte, la moqueta utilizada por los constructores en los coches de gran serie es, con frecuencia, del tipo con pelo raso, de calidad bastante mediocre, cuyo color no está siempre en armonía con el color de las fundas de los asientos, del acolchado, hasta de la carrocería en sí misma.

Para paliar estas dificultades y para dejar a los propietarios de coches la opción de disponer el interior de su vehículo como ellos deseen, algunos fabricantes de accesorios ponen a la disposición de los automovilistas unos elementos de alfombrillas amovibles, destinados a ser colocados sobre los elementos de alfombrilla de origen.

Así, cada vez es más corriente guarnecer y proteger el suelo interior de un automóvil, a nivel del conductor y de los pasajeros, con ayuda de alfombrilla de tipo moqueta, con agujetas de polipropileno o poliamidas o goma y PVC. En efecto, éstas últimas han sustituido a las alfombrillas tradicionales cauchutadas para su confort y para aumentar las calidades estéticas del interior.

Ejemplos de alfombrilla para el acondicionamiento de vehículos se pueden encontrar en los documentos siguientes:

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Solicitudes de Patentes francesas publicadas bajo los números 2 531 991, 2 535 277, 2 617 102, 2 641 747, 2 647 729, 2 672 019, 2 688 674, 2 688 742, 2 678 225, 2 690 115, 2 694 248, 2 708 533, 2 715 615, 2 754 222, 2 754 499, 2 772 321;

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Patentes y Modelos de Utilidad alemanes publicados bajo los números 19814868, 4212502, 4142102, 4141023.

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Solicitudes de Patente inglesa publicadas bajo los números 2 118 035, 2 171 901, 2 171 902;

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Solicitudes de Patente Europea publicadas bajo los números 028 715, 057 391, 177 664, 112 795, 203 677, 247 677, 258 162, 259 795, 309 777, 311 736, 343 271, 379 630, 512 904, 518 014, 560 557, 594 925, 718 148, 776 761, 829 391, 834 423;

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Patentes expedidas en los Estados Unidos bajo los números 1 883 737, 2 505 554, 3 337 258, 4 068 339, 4 349 594, 4 382 986, 4 406 492, 4 481 240, 4 673 603, 4 721 641, 5 236 241, 5 725 926;

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Solicitudes internacionales de Patente publicadas bajo los números 90/09906, 91/02665, 91/16218, 93/ 08040, 93/13254, 97/06029, 98/19880.

Las alfombrillas de complemento que guarnecen el interior de la carrocería de vehículos automóviles, conocidas en la técnica anterior, pueden clasificarse o disponerse dentro de las cuatro categorías siguientes:

- alfombrilla cepillo, a saber estructura textil recubierta de una resina sintética sobre su cara reversa, constituyendo la estructura textil la cara de derecho o haz de la alfombrilla. Este tipo de alfombrilla es de concepción antigua (véase documento BE 344 323, por ejemplo);

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Moqueta agujeteada o terciopelo, por ejemplo trozos de moqueta de polipropileno, ribeteados de una trencilla o galón de fibra textil;

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Estructura a base de resina sintética moldeada (elastómero, goma ...), siendo igualmente este tipo de alfombrilla de concepción muy antigua (cf. documento FR 541 419, por ejemplo);

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estructura a base de resina sintética moldeada, sobre la cual se coloca la moqueta, mediante encolado.

Las alfombrillas que guarnecen el interior de la carrocería, deben presentar numerosas cualidades:

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deben ser flexibles para adaptarse o ajustarse a las formas curvadas, alabeadas o torcidas del piso, vinculándose estas formas curvadas en particular a los cárteres de ruedas, a la consola central entre los asientos delanteros, al túnel de transmisión, a las zonas reposapiés;

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deben poder ser empleadas en vehículos de marcas y modelos diferentes, y esto a pesar de las diferencias de conformación en tres dimensiones de los suelos de estos vehículos. Esta posibilidad de empleo en varios tipos de vehículos no se consigue actualmente más que a costa de una reducción de la superficie de las alfombrillas;

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deben presentar una gran resistencia al desgaste por frotamiento o roce y punzonado, especialmente en las zonas de apoyo del tacón del conductor. Este punzonamiento resulta particularmente marcado cuando el conductor es una mujer que lleva zapatos de tacón;

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deben ser estéticas y tan personalizadas como sea posible;

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deben presentar una rugosidad de superficie tal que el pie del conductor no pueda deslizarse de su punto de apoyo cuando se coloca sobre un pedal, y esta rugosidad (nervaduras, relieves ...) no debe provocar el depósito de partículas o gravillas, que se comportan como un material abrasivo, el cual ocasiona el desgaste de una parte del calzado del conductor;

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deben ser confortables, imputrescibles y fáciles de limpiar;

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deben poder ser presentadas agradablemente en expositores lineales de almacenes o comercios, pudiendo hacer fácilmente el consumidor la opción de la alfombrilla correspondiente, a la vez, al modelo de su vehículo y a sus gustos;

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deben emplear unos materiales compatibles con la reglamentación y las normas del constructor (por ejemplo, UPEC U3P3);

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no deben ser onerosas;

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no deben dejar pasar, entre ellas y la guarnición o forro del suelo (en general, una moqueta encolada) fragmentos duros, que se incrusten en la subcapa de la alfombrilla y alteren el confort del usuario.

Además de las cualidades mencionados anteriormente, las alfombrillas, que guarnecen o visten el interior de la carrocería, deben:

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poder ser fácilmente retiradas y no ser demasiado pesadas, a fin de ser fácilmente sacudidas para expulsar o hacer salir las gravas y partículas de tierra o de arena, que se traen por los zapatos de los usuarios del vehículo;

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poder ser mantenidas en posición y no deslizarse sobre el suelo o formar pliegues, en particular cuando el conductor efectúa una maniobra de urgencia (frenado).

El mantenimiento en posición de las alfombrillas es de una importancia completamente particular.

Si este mantenimiento no queda asegurado, son de temer los problemas siguientes:

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molestia o incomodidad del conductor para el accionamiento de los pedales del freno o del acelerador, pudiendo llegar hasta el bloqueo de uno o varios pedales de mando del vehículo;

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paso, entre la alfombrilla y la guarnición de suelo, de fragmentos duros, que vienen a desgastar prematuramente dicha guarnición en el momento del deslizamiento repetido de la alfombrilla.

A fin de mantener en posición la alfombrilla auxiliar o de complemento, en la técnica anterior han sido consideradas diversas soluciones técnicas.

Una primera solución consiste en prever en el interior del habitáculo del vehículo unos sistemas de fijación de la alfombrilla. Se trata, por ejemplo, de una o varias pinzas, bridas o sujetadores fijados sobre el suelo o piso del vehículo y que se prevén para ser pasado cada uno de ellos a través de un ojal previsto dentro de la alfombrilla.

Cuando estos sistemas de fijación son preinstalados por el fabricante del vehículo, el consumidor no tiene la posibilidad de utilizar cualquier alfombrilla del comercio, siendo los sistemas de fijación de alfombrillas adecuados para cada fabricante, incluso para tal o cual modelo de vehículo. El consumidor tampoco puede seguir conservando y reutilizando sus alfombrillas cuando cambia de vehículo.

Cuando estos sistemas de fijación se venden con la alfombrilla de complemento, el propietario del vehículo debe perforar el suelo del vehículo para montar los sistemas de fijación. Por regla general, los propietarios de vehículos son totalmente reticentes a este tipo de intervención.

Una segunda solución consiste en prever en la cara de reverso de la alfombrilla de complemento o auxiliar, es decir, la cara que entra en contacto con el suelo del vehículo, unas cuñas o grapones, que permiten aumentar la adherencia de la alfombrilla con respecto a la moqueta del suelo.

Una tercera solución consiste en fijar la alfombrilla auxiliar o de complemento con ayuda de bandas o cintas autoagarrantes o de adhesivo doble cara colocadas sobre la cara de reverso de la alfombrilla.

El principio general de las bandas o cintas autoagarrantes es conocido en sí desde los trabajos de George de Mestral en 1948, trabajos que han llevado al producto denominado Velcro.

Para estas diversas soluciones se puede referir, por ejemplo, a los siguientes documentos:

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Patentes americanas publicadas bajo los números 4 262 048, 4 588 628, 4 671 981, 4 765 670, 4 804 567, 4 810 024, 4 968 548, 4 998 319, 5 003 664, 5 358 768, 6 238 765;

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Solicitudes internacionales de Patentes publicadas bajo los números 95/34443, 97/06029, 97/16218, 01/ 34431;

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Solicitudes de Patentes Europeas publicadas bajo los números 177 664, 112 795, 211 966, 311 736, 560 557, 594 925, 612 492, 899 154;

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Solicitudes de Patentes francesas publicadas bajo los números 2 009 185, 2 296 117, 2 489 134, 2 677 590, 2 772 321.

Ninguna de las soluciones anteriores para fijar la alfombrilla de complemento o auxiliar se ha demostrado plenamente satisfactoria.

La disposición de bandas o cintas autoagarrantes necesita, en particular, una operación suplementaria de fabricación. Además, es difícil de lograr el posicionamiento preciso de los ganchos de la cinta o banda macho con respecto a los bucles o rizos de la cinta o banda hembra, debiendo realizar frecuentemente el consumidor varias repeticiones para colocar correctamente la alfombrilla provista de bandas o cintas tipo Velcro ®.

La disposición de adhesivo doble cara conduce rápidamente a un ensuciamiento del adhesivo y a una pérdida de mantenimiento de la alfombrilla.

Las sobre alfombrillas vendidas en segunda monta provistas de un reverso granuloso o de una espuma se deforman con el uso y, sobre todo, resbalan o se deslizan bajo los pedales en caso de un movimiento brusco, ocasionando unos riesgos de accidente, por ejemplo, en el momento de frenado de urgencia.

La presente invención trata de proveer una alfombrilla de complemento o auxiliar o sobre alfombrilla, o más generalmente un equipo de guarnición de vehículo, la cual no presenta los inconvenientes de las conocidas anteriormente, siendo esta alfombrilla, a la vez, amovible en especial para su limpieza y no resbalando en el momento de su utilización.

A este fin, la invención se refiere, según un primer aspecto, a un equipo de guarnición de vehículo, en especial alfombrilla de complemento o auxiliar, que comprende una trencilla o cordón periférico provisto, en, al menos, dos bordes laterales de la alfombrilla, y en su cara inferior, de elementos autoagarrantes.

En el caso de una realización, la trencilla está desprovista de elementos autoagarrantes en su cara lateral y en su cara superior.

En el caso de otra realización, la trencilla está provista de elementos autoagarrantes tanto en su cara inferior como en su cara superior, siendo de esta manera reversible la alfombrilla. Esta disposición es ventajosa cuando especialmente una cara de alfombrilla está desgastada o de color diferente de la otra cara, o bien todavía cuando se desea fijar un elemento suplementario en la cara superior de la alfombrilla, por ejemplo una película transparente o una banda de refuerzo.

En el caso de una realización ventajosa, los elementos de autoagarre presentan la forma de ganchos.

La mayoría de las veces estando formadas las alfombrillas de primera monta por una moqueta agujeteada, de tipo plano o rizado, o por un tuft que recubre el fondo de la carrocería, los elementos de autoagarre vendrán directamente a agarrarse a los pelos de la alfombrilla de suelo.

Por "pelos" se designa aquí cualquier material fibroso, felposo, velloso, con mallas o celular, con el cual los ganchos o varillas equipadas con prominencias o dilataciones extremas de la trencilla o cordoncillo son capaces de engancharse.

La trencilla se puede colocar mediante soldeo o encolado, o incluso mediante costura, de manera convencional.

En el caso de una realización, la trencilla está provista de elementos de autoagarre en prácticamente toda su longitud.

En el caso de ciertas realizaciones, la trencilla está provista de elementos hembra, de tipo rizos o equivalentes, en, al menos, una parte de su superficie. Según ciertas variantes, los elementos macho y hembra, conocidos en sí para las bandas o cintas de autoagarre o de autoenganche, se disponen en la trencilla o cordoncillo de manera aleatoria o intermitente. Por ejemplo, la trencilla comprenderá unos largos macho y hembra en alternancia.

La disposición de una mezcla o de una alternancia de elementos macho y de elementos hembra permite:

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predeterminar una resistencia al arrancamiento o al deslizamiento de la alfombrilla con trencilla o cordoncillo, en una superficie receptora dada;

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posicionar la alfombrilla con trencilla sobre un soporte tal como una moqueta agujeteada o incluso una banda o cinta, tipo Velcro, que comprende unos elementos macho y/o hembra.

La alfombrilla según la invención conserva la flexibilidad adecuada a los materiales empleados para su parte central, cuyo borde soporta la trencilla o cordoncillo.

La alfombrilla resulta fácil de retirar, por ejemplo para su limpieza aunque resistiendo fuertemente al deslizamiento o resbalamiento.

Claims (7)

1. Equipo de guarnición de vehículo, en especial alfombrilla suplementaria o auxiliar, caracterizado por el hecho de que comprende un cordoncillo periférico, que ribetea la periferia de dicho equipo de guarnición en la cara superior, la cara lateral y la cara inferior de dicho equipo de guarnición, estando provisto dicho cordoncillo o trencilla, en, al menos, dos bordes laterales del equipo de guarnición y en su cara inferior, de elementos de autoagarre.

2. Equipo de guarnición según la reivindicación primera, caracterizado por el hecho de que el cordoncillo o trencilla está desprovisto de elementos de autoagarre en su cara lateral y en su cara superior.

3. Equipo de guarnición según la reivindicación primera o segunda, caracterizado por el hecho de que el cordoncillo está provisto de elementos de autoagarre tanto en su cara inferior como en su cara superior.

4. Equipo de guarnición según una cualquiera de las reivindicaciones primera a tercera, caracterizado por el hecho de que los elementos de autoagarre presentan la forma de ganchos.

5. Equipo de guarnición según una cualquiera de las reivindicaciones primera a cuarta, caracterizado por el hecho de que la trencilla o cordoncillo se coloca mediante cosido, soldeo o encolado.

6. Equipo de guarnición según una cualquiera de las reivindicaciones primera a quinta, caracterizado por el hecho de que la trencilla o cordoncillo está provisto de elementos de autoagarre en prácticamente toda su longitud.

7. Guarnición según una cualquiera de las reivindicaciones primera a sexta, caracterizado por el hecho de que la trencilla o cordoncillo comprende unos elementos de autoagarre machos y hembras, dispuestos de manera aleatoria o intermitente.