WO2008129340A1 - Cubierta protectora para alfombra de vehículos - Google Patents

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WO2008129340A1
WO2008129340A1 PCT/IB2007/001054 IB2007001054W WO2008129340A1 WO 2008129340 A1 WO2008129340 A1 WO 2008129340A1 IB 2007001054 W IB2007001054 W IB 2007001054W WO 2008129340 A1 WO2008129340 A1 WO 2008129340A1
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protective cover
vehicle
section
cover according
seats
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PCT/IB2007/001054
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jose Luis Samano Lara
Original Assignee
Jose Luis Samano Lara
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks

Definitions

  • the field of application of the present invention relates to the auto parts industry dedicated: to the manufacture and marketing of accessories for vehicles and vans for private use.
  • the present invention relates to a protective cover for vehicle mats made of synthetic material.
  • Said protective cover provides a -. greater protection for carpets and vehicle floors, especially SUVs and SUVs. Additionally, the protective cover of the present invention adapts to the shape and structure of the vehicle floor, forming a unit that prevents the displacement of its position.
  • U.S. patent no. 4,673,603 reveals a mounting system for car mat.
  • This system consists of a plurality of plastic bristles which extend in the bottom surface of the mat, in whole or in part, preventing the table to move from its: place.
  • a disadvantage presented by this system is that with the step of time it can wear down the carpet of the vehicle.
  • Another disadvantage of this invention is that the system of 'plastic bristles has a high manufacturing cost, plus no contemplates cover the whole carpet.
  • U.S. patent no. 6,155,629 presents a system of adhesion of a mat to the floor of the vehicle.
  • This system consists of a small retention plate that has a plurality of sharp protrusions that adhere to the carpet of the vehicle.
  • this adhesion system can cause damage to the carpet of the vehicle during use.
  • the existence of the retention plate suggests a greater amount of components than in traditional rugs and therefore higher manufacturing costs. Also, said system does not contemplate realization. of a mat covering the entire floor of the vehicle.
  • 4,671,981 covers a system consisting of a removable section of the carpet of the car which is released for cleaning actions. Said removable section is reconnected to the carpet of the vehicle by coupling means, such as zippers. While this system allows the section to be attached to the carpet to the vehicle, the system does not consider the possibility of • covering the entire floor of the vehicle. In addition, in the system proposed by this patent the carpet must be manufactured of the vehicle in conjunction with the coupling means which makes its manufacture difficult. Finally, if by using the coupling means being damaged, the user must change the entire vehicle carpet with high 'costs would represent.
  • U.S. patent no. 5,130,187 protects an automobile floor mat arrangement made up of various layers of materials.
  • the arrangement contemplates the existence of braces that at one end adhere to the lower layer of the mat and at the other end have : joining means, such as plastic or metal eyelets, through which a screw that fits [ in the structure under the car floor.
  • joining means such as plastic or metal eyelets
  • this arrangement prevents the floor mats from moving from their position, the need to modify the vehicle structure so that the screw is attached means changes to the car's design and manufacturing costs.
  • this invention does not contemplate the possibility that the rugs cover the entire carpet of the vehicle.
  • Figure 1 corresponds to a top view of the protective carpet cover of vehicles of the present invention, in a first embodiment.
  • Figure 2 corresponds to an upper • protective cover for vehicle carpet the present invention, in a second embodiment view.
  • Table 1 presents the reference numbers: and the components and / or features mentioned in the figures.
  • Figure 1 shows the preferred embodiment of the present invention, which consists of a substantially flat protective covering for vehicle carpet (10), made of synthetic material comprising at least two sections.
  • the protective cover for vehicle mat (10) has three sections described below.
  • the first section of the protective cover (20) covers the floor located in the area between the front of the vehicle and The first row of seats.
  • the first section (20) is delimited by a frontal contour (21), a left lateral contour (22), a right lateral contour (23) and a posterior contour (24).
  • the front contour (21) is shaped in such a way that it adapts to the surfaces where the driver's pedals are housed and the area under the passenger's glove compartment.
  • the lateral contours (22), (23) are shaped in such a way that they adapt to the lateral areas where the front doors of the vehicle are closed.
  • the rear contour (24) is shaped to adapt to the area where the first row of vehicle seats is assembled.
  • Said posterior contour (24) forms two cavities
  • the shape of the left lateral contour (22) and the cavity (25) suggest the existence of a left lateral arm (28) of the first section (20) of the protective cover for vehicle mats.
  • the shape of the right lateral contour (23) and the cavity (25 ') suggest the existence of a right lateral arm (29) of the first section (20) of the protective cover for vehicle mats.
  • the shape of both cavities (25) and (25 ') suggest the existence of a central arm (27) of the first section (20) of the protective cover for vehicle mats.
  • the end ends of the arms (27),. (28) and (29) have coupling means (26) for connecting with a second section (30) of the carpet cover.
  • the second section (30) of the cover of the present invention protects the area between the first row of seats and the second row of seats.
  • the second section (30) is shaped similarly to the section (20) described above.
  • Section (30) is delimited by a frontal contour (31), a left lateral contour (32), a right lateral contour (33), and a posterior contour (34).
  • the front contour (31) is shaped to adapt to the area below the first row of seats and has reception means (not shown in the figure) to connect to the coupling means (26) of the first section (20).
  • the lateral contours (32) and (33) are shaped to adapt to the areas where the rear doors of the vehicle are closed.
  • the rear contour (34) is shaped to fit the area below the second row of seats.
  • Said contour (34) forms a cavity (35) through which the assembly structure of the second row of seats passes.
  • the left lateral contour (32) and the shape of the cavity (35) suggest the existence of a left lateral arm (38).
  • the right lateral contour (33) and the shape of the cavity (35) suggest the existence of a right lateral arm (39).
  • the rear ends of the arms (38) and (39) have coupling means (36) for connecting to a third section (40) of the protective carpet cover of the vehicle.
  • the third section (40) covers the rear of the vehicle, from the second row of seats to the trunk area.
  • the third section (40) of the roof is bounded by a frontal contour (41), a lateral left contour (42), a right lateral contour (43) and a posterior contour (44).
  • the front contour (41) is shaped to adapt to the area below the second row of seats and has reception means (not shown in the figure) . which are connected to the coupling means (36) of the second section (30) of the protective cover.
  • the third section (40) covers the rear of the vehicle, from the second row of seats to the trunk area.
  • the third section (40) of the roof is bounded by a frontal contour (41), a lateral left contour (42), a right lateral contour (43) and a posterior contour (44).
  • the front contour (41) is shaped to adapt to the area below the second row of seats and has reception means (not shown in the figure) . which are connected to the coupling means (36) of the second section (30) of
  • (40) also has cavities (45) to allow the passage of the assembly structures of a third row of seats, if this exists.
  • the third section (40) has a partial section (46) begins at the posterior contour (44) and having means unic n (47) to open and close said cut as require.
  • the partial cut (46) divides into a left zone (48) and a right zone (49) of section (40).
  • the purpose of the partial cut (46) is to allow the left area (48) to fold back in case at least one seat is folded: from the third row corresponding to the left side, or the right zone (49) to fold in case at least one seat of the third row corresponding to the right side is folded. ;
  • the synthetic material of the preferred embodiment of the present invention is the PVC finished skin with plush soul. However, other synthetic materials of similar characteristics can be used. In addition, the color of the synthetic material can be selected as best suited to the color of the interiors. Finally, the synthetic material of the Protective cover for vehicle carpet (10) may have two or more inks.
  • each of its sections (20), (30) and (40) are easily installed independently! in the corresponding zone of each section. This installation is easy and does not require disassembly of any element of the vehicle cabin or professional help to do so.
  • the way in which each section is delimited allows the entire carpet to be adapted and covered, preventing it from being worn or soiled by the users of the vehicle.
  • Another advantage of the present invention is that the movement of the protective cover unit (10) from its proper position is prevented.
  • This advantage is due to the fact that each of the sections (20), (30) and (40) that form the protective cover (10) is connected to the others and surround fixed structures of the vehicle, which gives them a degree of anchorage to the floor of the vehicle. This is achieved without the need to make modifications to the vehicle structure or uninstall elements of the vehicle cabin. Also, the user looks benefited due to the easy uninstallation of the protective cover sections for cleaning actions.
  • Figure 2 shows the second modality of the protective cover for vehicle mats.
  • the sections (20 '), (30') and (40 ') are observed whose characteristics are equal to those of the first modality explained above.
  • the second mode has a complementary section (15), which has coupling means (16) and (17) that allow it to adapt to reception means located on the second section (30 ') and the third section (40 ').
  • Said complementary section (15) is used when the second row of seats is divided in such a way that a corridor is formed between the two seats of the second row. Therefore, the complementary section (15) is adapted to cover the carpet part comprising the mentioned passage.
  • the coupling means (16) and (17) can be means existing in the state of the art such as protrusion and eyelet systems, studs or preferably adherent materials such as sailboat®.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

La presente invención se refiere a una cubierta protectora para alfombra de vehículos fabricado en material sintético. Dicha cubierta protectora provee una mayor protección a las alfombras y pisos de vehículos, especialmente camionetas y vehículos deportivos utilitarios. La cubierta protectora de la presente invención está formado por varias secciones que se conectan entre si para formar una unidad que se adapta a la forma y estructura del piso del vehículo, y evita el fácil desplazamiento de su posición adecuada.

Description

CUBIERTA PROTECTORA PARA ALFOMBRA DE VEHÍCULOS
CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se relaciona con la industria de auto partes dedicada: a la fabricación y comercialización de accesorios para vehículos y camionetas de uso particular.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a una cubierta protectora para alfombra de vehículos fabricado en material sintético. Dicha cubierta protectora provee una -. mayor protección a las alfombras y pisos de vehículos, especialmente camionetas y vehículos deportivos utilitarios (SUV, por sus siglas en ingles) . Adicionalmente, la cubierta protectora de la presente invención se adapta a la forma y estructura del piso del vehículo, formando una unidad que evita el desplazamiento de su posición.
Existe una gran variedad de documentos en el Estado de la Técnica que tratan sobre tapetes y cubiertas' para alfombras de vehículos. Algunos de estos se presentan a continuación.
En la solicitud de patente internacional no. PCT/GB91/00655 se contempla un tapete para automóvil que posee una capa desprendible unida por tachones a dicho tapete. Esta capa desprendible tiene la finalidad de poderse despegar para limpieza o reemplazo. A pesar de las ventajas que esta invención presenta, el tapete no protege la totalidad del piso del vehículo ni tampoco posee medios de anclaje o sujeción al piso del vehículo.
La patente estadounidense no. 6,794,013 y la solicitud de patente estadounidense 11/256,820 hablan sobre tapetes para automóviles que poseen canales que evitan el deslizamiento de los pies del usuario y que atrapan lodo, agua, o nieve : dentro de ellos. Sin embargo, tampoco estos tapetes contemplan la posibilidad de anclarse a su posición ni la posibilidad de cubrir la totalidad de la alfombra o piso.
En la patente estadounidense no. 5,439,725 se protege un tapete para vehículo formado a base de hojas poliméricas unidas entre sí. Dicho tapete esta configurado para absorber vibraciones en una modalidad preferida. Adicionalmente, posee conductos eléctricos formados dentro del tapete para facilitar las conexione eléctricas que corren a lo largo del piso del vehículo. A pesar de sus ventajas, este tapete está fabricado con materiales de alto costo y la manufactura de los conductos eléctricos integrados es complicada. Además, este tapete se debe instalar previamente a algunos componentes y elementos de la cabina del vehículo, por lo que su instalación requiere ayuda profesional.
La patente estadounidense no. 4,673,603 revela un sistema de montaje para tapete de automóvil. Dicho sistema consiste en una pluralidad de cerdas de plástico que se extienden en la superficie inferior del tapete, de manera total o parcial, evitando que el tapete se mueva de su : lugar. Una desventaja que presenta este sistema es que con el paso del tiempo puede llegar a desgastar la alfombra del vehículo. Otra desventaja de esta invención es que el sistema de ' cerdas plásticas tiene un alto costo de fabricación, además de que no contempla la posibilidad de cubrir la alfombra en su totalidad.
Adicionalmente, la patente estadounidense no. 6,155,629 presenta un sistema de adherencia de un tapete al piso del vehículo. Este sistema consiste en una pequeña placa de retención que posee una pluralidad de protuberancias afiladas que se adhieren a la alfombra del vehículo. En la parte superior de dicha placa se encuentran medios de acoplamiento que se adaptan a un elemento receptor contenido dentro del tapete. De igual forma, este sistema de adherencia puede ocasionar daños a la alfombra del vehículo durante su uso. Además, la existencia de la placa de retención sugiere una mayor cantidad de componentes que en los tapetes tradicionales y por lo tanto mayores costos de fabricación. Asimismo, dicho sistema no contempla la realización . de un tapete que cubra en su totalidad el piso del vehículo. La patente estadounidense no. 4,671,981 ampara un sistema que consiste en una sección removible de la alfombra del automóvil la cual se desprende para acciones de limpieza. Dicha sección removible se vuelve a conectar a la alfombra del vehículo por medios de acoplamiento, tales como cremalleras. Si bien este sistema permite sujetar la sección a la alfombra al vehículo, el sistema no considera la posibilidad de • cubrir la totalidad al piso del vehículo. Además, en el sistema propuesto por esta patente se debe manufacturar la alfombra del vehículo en conjunto con los medios de acoplamiento lo cual dificulta su fabricación. Finalmente, en caso de que por el uso se dañen los medios de acoplamiento, el usuario deberá cambiar toda la alfombra del vehículo, con los altos ' costos que ello representaría.
Finalmente, la patente estadounidense no. 5,130,187 protege un arreglo de tapete para piso de automóvil formado de diversas capas de materiales. El arreglo contempla la existencia de tirantes que por un extremo se adhieren a la capa inferior del tapete y por el otro extremo poseen : medios de unión, tales como ojales de plástico o metal, a través de los cuales se atraviesa un tornillo que embona [en la estructura debajo del piso del automóvil. A pesar de que este arreglo evita que los tapetes se desplacen de su posición, la necesidad de modificar la estructura vehicular para que embone el tornillo significa cambios al diseño del automóvil y costos de manufactura. Al igual que todas las patentes -.arriba mencionada, esta invención tampoco contempla la posibilidad de que los tapetes cubran la totalidad de la alfombra del vehículo.
Como se desprende de la lectura anterior existe; en el estado de la técnica la necesidad de un elemento protector que cubra la totalidad de la alfombra del vehículo y que se ' adapte a la forma del piso del vehículo. Asimismo, es deseable una cubierta protectora cuya instalación no signifique modificaciones a la estructura vehicular ni características que dañen con el tiempo la superficie de la alfombra. Finalmente, existe la necesidad de una cubierta que; posea características de anclaje que eviten el deslizamiento no deseado de la cubierta protectora sobre el piso.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
La figura 1 corresponde a una vista superior de la cubierta protectora para alfombra de vehículos de la presente invención, en una primera modalidad.
La figura 2 corresponde a una vista superior • de la cubierta protectora para alfombra de vehículos de la presente invención, en una segunda modalidad.
Para facilitar la comprensión de la presente invención, la tabla 1 presenta los números de referencia :y los componentes y/o características a las que se hace mención en las figuras.
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DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA
En la figura 1 se observa la modalidad preferida de la presente invención que consiste en una cubierta protectora para alfombra de vehículo (10) , substancialmente plano, fabricado en material sintético que comprende por lo menos dos secciones. En la modalidad preferida la cubierta protectora para alfombra de vehículo (10) posee tres secciones que se describen a continuación.
La primera sección de la cubierta protectora (20) cubre el piso localizado en la zona entre el frente del vehículo y la primera fila de asientos. La primera sección (20) está delimitada por un contorno frontal (21) , un contorno lateral izquierdo (22) , un contorno lateral derecho (23) y un contorno posterior (24) . El contorno frontal (21) está conformado de tal manera que se adapta a las superficies donde se alojan los pedales del conductor y la zona debajo de la guantera del copiloto. Los contornos laterales (22), (23) están conformados de tal forma que se adaptan a las zonas laterales donde se cierran las puertas delanteras del vehiculo. De igual '. forma, el contorno posterior (24) está conformado para adaptarse a la zona en donde se ensambla la primera fila de asientos del vehiculo. Dicho contorno posterior (24) forma dos cavidades
(25) y (25'), de forma substancialmente similar, por: donde pasan las estructuras de ensamble de la primera fila de asientos. La forma del contorno lateral izquierdo (22) y la cavidad (25) sugieren la existencia de un brazo lateral izquierdo (28) de la primera sección (20) de la cubierta protectora para alfombras de vehiculo. Asimismo, la forma del contorno lateral derecho (23) y la cavidad (25' ) sugieren la existencia de un brazo lateral derecho (29) de la primera sección (20) de la cubierta protectora para alfombras de vehiculo. Finalmente, la forma de ambas cavidades (25) y (25') sugieren la existencia de un brazo central (27) de la primera sección (20) de la cubierta protectora para alfombras de vehiculo. Los extremos finales de los brazos (27), .(28) y (29) poseen medios de acoplamiento (26) para conectarse con una segunda sección (30) de la cubierta protectora para alfombras . La segunda sección (30) de la cubierta de la presente invención protege la zona comprendida entre la primera fila de asientos y la segunda fila de asientos. La segunda sección (30) está conformada de manera similar a la sección (20) anteriormente descrita. La sección (30) está delimitada por un contorno frontal (31), un contorno lateral izquierdo (32), un contorno lateral derecho (33), y un contorno posterior (34). El contorno frontal (31) está conformado para adaptarse a la zona debajo de la primera fila de asientos y posee medios de recepción (no mostrados en la figura) para conectar a los medios de acoplamiento (26) de la primera sección (20) . Los contornos laterales (32) y (33) están conformados para adaptarse a las zonas donde se cierran las puertas traseras del vehículo. El contorno posterior (34) está conformado para adaptarse a la zona por debajo de la segunda fila de asientos. Dicho contorno (34) forma una cavidad (35) a través de la cual pasa la estructura de ensamble de la segunda fila de asientos. El contorno lateral izquierdo (32) y la forma de la cavidad (35) sugieren la existencia de un brazo lateral izquierdo (38) . De igual forma, el contorno lateral derecho (33) y la forma de la cavidad (35) sugieren la existencia de un brazo lateral derecho (39) . Los extremos posteriores de los brazos (38) y (39) poseen medios de acoplamiento (36) para conectarse a una tercera sección (40) de la cubierta protectora para alfombras del vehículo.
La tercera sección (40) cubre la parte posterior del vehículo, desde la segunda fila de asientos hasta la zona de cajuela. La tercera sección (40) de la cubierta está delimitada por un contorno frontal (41), un contorno izquierdo lateral (42), un contorno lateral derecho (43) y un contorno posterior (44). El contorno frontal (41) está conformado para adaptase a la zona por debajo de la segunda fila de asientos y posee medios de recepción (no mostrados en la figura) .que se conectan con los medios de acoplamiento (36) de la segunda sección (30) de la cubierta protectora. La tercera sección
(40) además posee cavidades (45) para permitir el paso de las estructuras de ensamble de una tercera fila de asientos, en caso de que ésta existiera.
En la modalidad preferida de la presente invención, la tercera sección (40) posee un corte parcial (46) que inicia en el contorno posterior (44) y que tiene medios de unic¡n (47) para abrir y cerrar dicho corte según se requiera. El corte parcial (46) divide en una zona izquierda (48) y una zona derecha (49) de la sección (40) . La finalidad del corte parcial (46) es permitir que la zona izquierda (48) se repliegue en caso de que se abata al menos un asiento: de la tercera fila correspondiente al lado izquierdo, o bien, la zona derecha (49) se repliegue en caso de que se abata al menos un asiento de la tercera fila correspondiente a,l lado derecho. ;
El material sintético de la modalidad preferida de la presente invención es el PVC acabado piel con alma de felpa. Sin embargo, se pueden utilizar otros materiales sintéticos de características similares. Además, el color del material sintético se puede seleccionar según se ajuste mejor al color de los interiores. Finalmente, el material sintético de la cubierta protectora para alfombra de vehículo (10) puede poseer estampados a dos o más tintas.
Cabe señalar, que se pueden ocupar distintos medios de acoplamiento y medios de recepción existentes en el estado de la técnica tales como sistemas de protuberancia y. ojal, tachones o preferentemente materiales adheribles como velero®. Asimismo, la presente invención contempla que los medios de unión (47) puedan seleccionarse de sistemas de cremallera, elementos adheribles como velero® u otros medios similares . La ventaja que presenta la cubierta protectora para alfombras (10) es que cada una de sus secciones (20), (30) y (40) son fácilmente instaladas de manera independiente! en la zona correspondiente de cada sección. Esta instalación es fácil y no requiere desmontar ningún elemento de la cabina del vehículo ni ayuda profesional para hacerlo. Además, la forma en que cada sección está delimitada permite que se adapte y cubra la totalidad de la alfombra, evitando que la misma sea desgastada o ensuciada por los usuarios del vehículo.
Otra ventaja de la presente invención es que sé evita el desplazamiento de la unidad de cubierta protectora (10) de su posición adecuada. Esta ventaja es debido a que cada una de las secciones (20), (30) y (40) que forman la cubierta protectora (10) se conecta a las demás y rodean estructuras fijas del vehículo, lo que les otorga un grado de anclaje al piso del vehículo. Lo anterior se consigue sin la necesidad de hacer modificaciones a la estructura vehicular ni desinstalar elementos de la cabina del vehículo. También, el usuario se ve beneficiado debido a la fácil desinstalación de las secciones de la cubierta protectora para acciones de limpieza.
En la figura 2 se presenta la segunda modalidad de la cubierta protectora para alfombras de vehículo. En dicha modalidad se observa las secciones (20'), (30') y (40') cuyas características son iguales a las de la primera modalidad anteriormente explicada. Sin embargo, la segunda modalidad presenta una sección complementaria (15), la cual posee medios de acoplamiento (16) y (17) que le permiten adaptarse a medios de recepción localizados sobre la segunda sección (30') y la tercera sección (40') . Dicha sección complementaria (15) se utiliza cuando la segunda fila de asientos esta dividida de tal manera que se forma un pasillo entre los dos asientos de la segunda fila. Por lo tanto, la sección complementaria (15) se adapta para cubrir la parte de alfombra que comprende el pasillo mencionado.
De igual forma, la presente invención contempla que los medios de acoplamiento (16) y (17) pueden ser medios existentes en el estado de la técnica tales como sistemas de protuberancia y ojal, tachones o preferentemente materiales adheribles como velero®.
Cabe señalar que algunas zonas de la cubierta protectora (10) pueden poseer materiales anti-derrapantes para evitar que algún usuario resbale sobre la cubierta. Con base en la revelación anterior, ciertas modalidades y detalles han sido descritos con el fin de ilustrar la presente invención, y será evidente para los expertos en la materia que se pueden hacer variaciones y modificaciones sin desviarse del alcance de la presente invención.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Una cubierta protectora que se coloca sobre la alfombra o piso de vehículo fabricado en material sintético que mantiene su posición, caracterizado por que: está compuesto de por lo menos dos secciones, las cuales se adaptan a la forma del piso del vehículo correspondiente a cada sección, y - dichas secciones se conectan entre si a través de medios de acoplamiento y medios de recepción para ; formar cavidades que permiten el paso de las estructuras de al menos una fila de asientos, en donde la cubierta obtiene un grado de anclaje debido' a que las secciones rodean estructuras fijas del vehículo, y la cubierta protectora para alfombra cubre la totalidad de la alfombra o piso del vehículo.
2. La cubierta protectora según la reivindicación 1, en donde el material sintético preferentemente es PVC acabado piel con alma de felpa.
3. La cubierta protectora según la reivindicación 1, en donde el color del material sintético se puede seleccionar según se ajuste mejor al color de los interiores y' puede poseer estampados a dos o más tintas.
4. La cubierta protectora según la reivindicación 1, en donde los medios de acoplamiento pueden seleccionarse de entre los medios existentes en el estado de la técnica tales como sistemas de protuberancia y ojal, tachones o preferentemente materiales adheribles como velero®.
5. La cubierta protectora según la reivindicación 1, en donde los medios de recepción pueden seleccionarse de entre los medios existentes en el estado de la técnica tales como sistemas de protuberancia y ojal, tachones o preferentemente materiales adheribles como velero®.
6. La cubierta protectora según la reivindicación 1, en donde una sección posee un corte parcial que divide en una zona izquierda y una zona derecha dicha sección, para permitir alguna de estas zonas se repliegue en caso de que se abata al menos un asiento de la fila de asientos final.
7. La cubierta protectora según la reivindicación 6, en donde el corte parcial tiene medios de unión para para abrir y cerrar dicho corte según se requiera.
8. La cubierta protectora según la reivindicación 7, en donde los medios de unión puedan seleccionarse de sistemas de cremallera, elementos adheribles como velero® u otros medios similares. ;
9. La cubierta protectora según la reivindicación 1, en donde la cubierta además posee una Sección complementaria que tiene medios de acoplamiento que le permiten adaptarse a medios de recepción localizados sobre al menos dos secciones.
10. Una cubierta protectora que se coloca sobre la alfombra o piso de vehículo fabricado en material sintético que mantiene su posición, caracterizado por que: está compuesto de tres secciones, en donde: la primera sección esta conformada para adaptarse a las superficies donde se alojan los pedales del conductor y la zona debajo de la guantera del copiloto, hasta la primera fila de asientos, la segunda sección está conformada para adaptarse a la superficie localizada entre la primera fila de asientos y la segunda fila de asientos, y la tercera sección está conformada para cubrir la superficie desde la segunda fila de asientos hasta la zona de cajuela, y dichas secciones se conectan entre si a través de medios de acoplamiento y medios de recepción para formar cavidades que permiten el paso de las estructuras de al menos una fila de asientos, en donde la cubierta obtiene un grado de anclaje debido^ a que las secciones rodean estructuras fijas del vehículo, y la cubierta protectora para alfombra cubre la totalidad de la alfombra o piso del vehículo.
11. La cubierta protectora según la reivindicación 10, en donde el material sintético preferentemente es PVC acabado piel con alma de felpa.
12. La cubierta protectora según la reivindicación 10, en donde el color del material sintético se' puede seleccionar según se ajuste mejor al color de los interiores y puede poseer estampados a dos o más tintas. ;
13. La cubierta protectora según la reivindicación 10, en donde los medios de acoplamiento pueden seleccionarse de entre los medios existentes en el estado de la técnica tales como sistemas de protuberancia y ojal, tachones o preferentemente materiales adheribles como velero®.
14. La cubierta protectora según la reivindicación 10, en donde los medios de recepción pueden seleccionarse de entre los medios existentes en el estado de la técnica tales como sistemas de protuberancia y ojal, tachones o preferentemente materiales adheribles como velero®.
15. La cubierta protectora según la reivindicación 10, en donde la tercera sección posee un corte parcial que divide en una zona izquierda y una zona derecha dicha sección, para permitir alguna de estas zonas se repliegue en caso de que se abata al menos un asiento de la tercera fila de asientos.
16. La cubierta protectora según la reivindicación
15, en donde el corte parcial tiene medios de unión para abrir y cerrar dicho corte según se requiera.
17. La cubierta protectora según la reivindicación
16, en donde los medios de unión puedan seleccionarse de sistemas de cremallera, elementos adheribles como velero® u otros medios similares .
18. La cubierta protectora según la reivindicación 10, en donde la cubierta además posee una cuarta sección complementaria que tiene medios de acoplamiento que le permiten adaptarse a medios de recepción localizados sobre la segunda y tercera secciones.
PCT/IB2007/001054 2007-04-24 2007-04-24 Cubierta protectora para alfombra de vehículos WO2008129340A1 (es)

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