ES2239698T3 - Dispositivo para fijar un elemento de carroceria. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para la fijación de un panel externo sobre una columna de un vehículo, que comprende un elemento de ajuste que está compuesto de una consola que se puede unir con la columna de la estructura de la carrocería y que se puede fijar mediante elementos de tortillería sobre la estructura de la carrocería y que está soportado con posibilidad de desplazamiento para el ajuste, caracterizado porque la consola (1a) está configurada a modo de carcasa con paredes (7, 8) laterales conformadas sobre una pared (6) trasera y con una pared (9) de cabeza, y en la pared (6) trasera de la consola (1a) está dispuesta una ranura (17) longitudinal en la que aproximadamente en la zona central está dispuesta una pieza (19) conformada en forma de martillo que se puede desviar de forma flexible hacia ambos lados y que está unida a través de una varilla (18) pendular con la pared (6) trasera, y porque por ambos lados de la pieza (19) conformada en forma de martillo están dispuestos tornillos (13, 14) de ajuste directamente contiguos, y la consola (1a) se mantiene bien centrada sobre dichos tornillos (13, 14).

Description

Dispositivo para fijar un elemento de carrocería.

La invención se refiere a un dispositivo para la fijación de un componente de carrocería según el preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de esta clase es conocido, por ejemplo a partir del documento DE 36 29619 C1.

Por el documento DE 197 41 538 A1 se conoce un elemento de ajuste para el montaje con ajuste de precisión de una pieza de embellecimiento en una parte de la estructura de un vehículo de motor, el cual consiste en un modulador en forma de un tornillo de ajuste o una excéntrica de ajuste. A través de dicho modulador se puede ajustar la separación de la pieza de embellecimiento, con lo cual es posible un montaje con ajuste de precisión para la compensación de tolerancias con tapajuntas particularmente uniformes. Por el documento DE 36 29 619 C1 se conoce un dispositivo de apriete entre dos componentes, o mejor dicho una cubrición sobre una columna central. Para el ajuste de la cubrición está prevista una pieza de soporte en la columna central la cual se puede ajustar y recolocar a través de tornillos de sujeción dispuestos en ranuras alargadas y sobre vástagos o tornillos con tacos de expansión.

Es tarea de la invención presentar un dispositivo para la fijación de piezas adosadas sobre la carrocería de un vehículo de motor, que consiste en un elemento fácil de fabricar y de montar que también garantiza un posterior montaje de un panel sobre una columna de un vehículo de motor.

Esta tarea queda resuelta según la invención mediante las características de la reivindicación 1. Otras características ventajosas están contenidas en las restantes reivindicaciones.

La ventajas logradas con la invención consisten en que un panel que se monta desde fuera sobre una columna de un vehículo de motor presenta una desviación exacta o que con posterioridad puede ser desviado con precisión entre una puerta delantera y una puerta trasera del vehículo motorizado. A este respecto, el elemento de ajuste consta de una consola que se puede unir con la columna de la estructura de la carrocería y que por una cara recibe y acoge el panel que mediante elementos con tornillos se puede fijar a la columna y se soporta de modo que se puede desplazar en la dirección longitudinal del vehículo.

Mediante ese elemento de ajuste, por una parte se puede montar el panel ubicado de forma centrada, pero también se puede colocar adecuadamente centrado al desplazar el elemento de ajuste confrontado con los tornillos de fijación.

El elemento de ajuste consta preferentemente de una consola que está configurada a modo de carcasa con unas paredes laterales conformadas sobre una pared posterior y una pared superior. Los contornos externos de la pared de cabeza y los contornos externos de los nervios que sobresalen de las paredes laterales corresponden al vano de la sección transversal en forma de U de la columna. Mediante esa ventajosa configuración el panel puede ser recibido con apriete puesto que los cantos del contorno de las paredes acogedoras o los nervios de la consola se corresponden con la sección interior de la columna.

Se consigue un desplazamiento del elemento de ajuste en la dirección longitudinal del vehículo así como un amarre de dicho elemento sobre la carrocería del vehículo debido a que está dispuesta una ranura longitudinal en la pared posterior de la consola y aproximadamente en la zona central está también dispuesta una pieza conformada en forma de martillo, la cual se adapta y orienta con flexibilidad por ambos lados a través de una varilla pendular que está unida con la pared posterior. Esa pieza conformada está dispuesta en un espacio libre de la pared lateral que está compuesto de la ranura alargada y de otro espacio libre que está a continuación en la dirección hacia arriba, en el cual se encuentra colocada la varilla pendular para la pieza conformada que se puede orientar y adaptar por ambos lados.

Durante la colocación del elemento de ajuste en la carrocería del vehículo se produce un centraje forzado del panel debido a la pieza conformada en forma de martillo dispuesta centralmente a través de la varilla pendular. Cuando el panel, debido a tolerancias en los apoyos, está dispuesto entre las puertas con diferentes anchuras en los cantos de junta, el elemento de ajuste se desplaza en la dirección longitudinal del vehículo. Esto se puede producir ejerciendo presión sobre el elemento de ajuste sin que necesariamente se tengan que aflojar los tornillos de fijación.

Los tornillos de fijación con preferencia están dispuestos directamente colindantes a ambos lados del elemento conformado en forma de martillo y la consola se mantiene bien centrada por los tornillos. Además, las cabezas de los tornillos están colocadas entre nervios de guiado que las limitan lateralmente los cuales discurren respectivamente distanciadas con respecto a la ranura longitudinal.

Debido a esto, por una parte se consigue una unión fija del elemento de ajuste apoyada en la carrocería del vehículo y por otra parte las cabezas de los tornillos de los tornillos de fijación están guiadas entre nervios que sobresalen con lo cual no puede producirse ninguna inclinación del elemento.

En los dibujos está representado un ejemplo de ejecución de la invención que a continuación se describe con más detalle.

Se muestran:

Figura 1 una representación en perspectiva de un elemento de ajuste que sustancialmente está compuesto de una consola con forma de carcasa,

Figura 2 una sección según la línea II-II de la figura 1 a través del elemento de ajuste,

Figura 3 una sección según la línea III-III de la figura 1 a través del elemento de ajuste, y

Figura 4 una sección vertical a través del elemento de ajuste en la zona de la pared trasera de la consola.

El elemento 1 de ajuste está previsto por ejemplo sobre una columna-B 2 de un vehículo entre una puerta 3 delantera y una puerta 4 trasera. En particular, el elemento 1 de ajuste se monta por encima de la columna-B 2 y por debajo del borde 5 del techo, por el lado de fuera de la columna-B 2.

El elemento 1 de ajuste está compuesto sustancialmente de una consola 1a con forma de carcasa con una pared 6 trasera que se apoya sobre la columna 2 y paredes 7 y 8 laterales que sobresalen hacia fuera, así como una pared 9 de cabeza situada arriba. Éste sobresale hacia fuera por los lados sobre las paredes 7 y 8 laterales y con los nervios 10, 11 forma cantos de contorno, que se corresponden con la sección transversal del perfil en U del panel 12 que se va a poner encima.

La consola 1a está soportada en la columna 2 a través de elementos de tortillería, como por ejemplo dos tornillos 13, 14 de fijación y se puede desplazar sobre ella en la dirección de las flechas 15, 16 en la dirección longitudinal del vehículo. A estos efectos está dispuesta una ranura 17 longitudinal en la pared 6 trasera de la consola 1a en la que se disponen los tornillos 13, 14 de fijación y que en la zona central presenta una pieza 19 conformada en forma de martillo unida con la pared 6 trasera a través de una varilla 18 pendular.

Dicha pieza 19 conformada está dispuesta en un espacio libre de la pared 6 trasera el cual se compone por una parte de la ranura 17 longitudinal y por otra parte de otro espacio 20 libre para la varilla 8 pendular que está a continuación hacia arriba. Ésta está unida a la pared 6 trasera con un extremo 21y consigue una autodesviación elástica dentro de los límites del espacio 20 libre.

Los tornillos 13, 14 de fijación, con sus ejes directamente apoyados en todos ellos en la ranura 17 longitudinal, están dispuestos en los extremos libres de la pieza 19 conformada en forma de martillo, cubriendo las cabezas de los tornillos una parte final de la pieza 19 conformada. Además las cabezas de los tornillos 13, 14 están soportadas entre los nervios 22, 23 de guiado que a su vez limitan por los laterales la ranura 17 longitudinal.

El ajuste de un panel 12 en forma de perfil en U, montado sobre la columna 2, entre la puerta 3 delantera y la puerta 4 trasera se efectúa de tal manera que el elemento 1 de ajuste se sujeta a través de los tornillos 13, 14 sobre la columna-B. El elemento 1 está montado de tal manera que el panel 12 queda dispuesto bien centrado, quedando acogida la pieza 19 conformada en forma de martillo a través de la varilla 18 pendular entre los tornillos 13,14 en una posición que se denomina posición cero. Cuando durante el apriete del panel 12 tras el montaje de las puertas 3, 4 se produce un formato de junta diverso entonces el elemento 1 de ajuste se desplaza del correspondiente modo en las direcciones de las flechas 15, 16, con lo cual se consigue una sujeción de precisión del panel 12 con un formato de junta que es igual a ambos lados. El desviado del elemento 1 de ajuste se puede llevar a cabo mediante lo que se suele llamar el ejercicio de presión sobre el elemento 1.

Claims (4)

1. Dispositivo para la fijación de un panel externo sobre una columna de un vehículo, que comprende un elemento de ajuste que está compuesto de una consola que se puede unir con la columna de la estructura de la carrocería y que se puede fijar mediante elementos de tortillería sobre la estructura de la carrocería y que está soportado con posibilidad de desplazamiento para el ajuste, caracterizado porque la consola (1a) está configurada a modo de carcasa con paredes (7, 8) laterales conformadas sobre una pared (6) trasera y con una pared (9) de cabeza, y en la pared (6) trasera de la consola (1a) está dispuesta una ranura (17) longitudinal en la que aproximadamente en la zona central está dispuesta una pieza (19) conformada en forma de martillo que se puede desviar de forma flexible hacia ambos lados y que está unida a través de una varilla (18) pendular con la pared (6) trasera, y porque por ambos lados de la pieza (19) conformada en forma de martillo están dispuestos tornillos (13, 14) de ajuste directamente contiguos, y la consola (1a) se mantiene bien centrada sobre dichos tornillos (13, 14).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los contornos externos de la pared (9) de cabeza y los contornos externos de los nervios (10, 11) que sobresalen de las paredes (7, 8) laterales se corresponden con la anchura neta de la sección en forma de U de la columna (2).

3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la pieza (19) conformada en forma de martillo está dispuesta en un espacio libre de la pared (6) trasera que está compuesto de la ranura (17) longitudinal y de otro espacio (20) libre contiguo a ella en dirección hacia arriba, en el cual está dispuesta con posibilidad de desviación hacia ambos lados la varilla (18) pendular para la pieza (19) conformada.

4. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las cabezas de los tornillos (13,14) están dispuestas entre nervios (22, 23) de guiado que hacen de límites, los cuales a su vez discurren distanciados con respecto a la ranura (17) longitudinal.