ES2239508B1 - Camara de prefermentacion para porciones masa panificable. - Google Patents

Abstract

Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable. Se compone de una estructura (1), con dos laterales recorridos por sendas cadenas (5) engranadas con piñones (4), para arrastre de cangilones (6) que son cargados mediante un cargador (13) que es llenado mediante un tapiz de entrada (7), descargándose los cangilones (6) sobre un tapiz de descarga (10). La máquina permite el cambio de sentido de entrada y salida, con la recolocación de algunos elementos, incluyendo el cargador (13) un carro móvil (23) con compartimentos cerrados por debajo mediante dos compuertas abatibles (24). El carro (23) desliza sobre unas gulas (36-36'') y es accionado por un mecanismo para su desplazamiento compartimento a compartimento y poderse enfrentar a los respectivos receptáculos del cangilón (6), cargándolo en dos etapas sucesivas. La máquina ofrece una gran capacidad y versatilidad, ya que sus medidas permiten su paso a través de una puerta estándar.

Description

Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, especialmente concebida para poder ser suministrada al cliente completamente montada desde fábrica, pese a ser una cámara con capacidad de soportar cangilones de hasta 10 divisiones para piezas de masa de hasta 800 grs., siendo su función aplicable en el reposo necesario de la masa entre el heñido y posterior formado de la correspondiente pieza de pan.

El objeto de la invención es el de retener durante unos minutos las porciones de masa seccionadas y heñidas para permitir que éstas se relajen perdiendo las tensiones adquiridas durante los procesos de amasado, seccionado y heñido, facilitando de este modo el proceso de formado y conseguir con ello una mejor uniformidad en el producto terminado. Es igualmente objeto de la invención proporcionar al sector de la panadería una cámara apta para grandes capacidades, con unas dimensiones y constitución tales que permiten su transporte e instalación en la panadería sin necesidad de desmontarla ni tener que recurrir a personal especializado.

Antecedentes de la invención

Las instalaciones que actualmente se utilizan como cámaras de prefermentación de masa panificable, se pueden clasificar en dos grupos: las que utilizan cangilones en sentido longitudinal y las que utilizan cangilones en sentido transversal respecto a la estructura. Las que utilizan cangilones en sentido longitudinal a la estructura son cámaras de prefermentación de pequeña capacidad, ya que utilizan cangilones con un máximo de 4 receptáculos o divisiones (capacidad de cargar 4 porciones de masa) por lo que si se quiere conseguir capacidades grandes necesitan un número de cangilones muy grande y por lo tanto muchos metros de cadena para transportarlos, mientras que las que utilizan cangilones en sentido transversal utilizan cangilones de entre 7 y 12 receptáculos o divisiones (capacidad para cargar de 7 a 12 porciones de masa), consiguiéndose de esta modo grandes capacidades con menor número de cangilones y metros de cadena.

Dentro de los dos grupos diferentes de cámaras de prefermentación de masa mencionados, se pueden subdividir en otros dos grupos basándonos en otra importante característica, las cámaras de prefermentación de masa de cambio de bolsas y las estáticas. En la de cambio de bolsas las porciones de masa se cargan unitariamente en los receptáculos o divisiones del cangilón y cambian al receptáculo o división contigua en cada ciclo completo de giro de las cadenas que transportan los cangilones, por lo que cada porción de masa cambia de lugar en el cangilón tantas veces como receptáculos o divisiones tenga éste, mientras que en las cámaras estáticas se utiliza un cargador que acumula tantas porciones de masa como receptáculos tenga el cangilón, cargando de una sola vez todos los receptáculos o divisiones. De este modo, las porciones de masa se mantienen en la misma posición durante todo el tiempo que transcurre entre la carga y la descarga.

Las cámaras de prefermentación estática de cangilón transversal aptas para grandes capacidades (a las que pertenece precisamente la que es objeto de la invención), conocidas debido a su estructura compleja y asociación de componentes, resultan voluminosas, lo que las condiciona a ser desmontadas para el suministro y transporte, lo que supone la necesidad de personal cualificado para su montaje en la panadería correspondiente, repercutiendo en un considerable aumento del precio final.

Otros inconvenientes de las cámara de prefermentación conocidas, es que una vez instaladas no son movibles, ya que por su peso y volumen no pueden ir montadas sobre ruedas y también carecen de flexibilidad en cuanto al posible cambio de sentido de la carga y descarga y a aceptar distintas configuraciones de instalación.

Son numerosos los fabricantes de cámaras de prefermentación, existiendo numerosos tipos de éstas, tales como las que se describen en los documentos correspondientes a los modelos de utilidad españoles números 8601788, 8801011, 8802378 y 8802382, entre otros, todos ellos referentes a cámaras de prefermentación basadas en una estructura por la que discurren dos cadenas entre una pluralidad de parejas de piñones, cuyas cadenas arrastran cangilones en los que van depositadas las porciones de masa panificable destinadas a su fermentación.

Descripción de la invención

La cámara de la invención presenta una serie de características novedosas que solucionan parte de los problemas a que se hacía alusión en el apartado anterior, permitiendo obtener mejores prestaciones que las proporcionadas por los sistemas o medios correspondientes a los modelos de utilidad referidos igualmente en el apartado anterior.

La cámara en cuestión, como es convencional, incluye una estructura en la que van montadas las cadenas de arrastre de los cangilones portadores de las porciones de masa panificable, cuya prefermentación se pretende, incluyendo un tapiz de entrada que actúa como dosificador, así como un cargador desde el que las porciones de masa son distribuidas en los receptáculos o divisiones de los cangilones, incluyendo igualmente un descargador desde el que las porciones de masa panificable procedentes de los cangilones son enviadas hacia la zona de formación de las piezas de pan.

La estructura en la que tiene lugar el recorrido de los cangilones con las porciones de masa, está determinada por dos laterales paralelos entre sí y unidos mediante una serie de travesaños que actúan como separadores, dando consistencia con los laterales a la propia estructura, contando también con piñones o ruedas de cadena dentadas situadas en correspondencia con la parte interna de dichos laterales, formando una pluralidad de parejas de piñones por los que discurren las dos cadenas paralelas entre las que van montados los cangilones de manera pivotante, a modo de balancín, manteniéndose éstos horizontalmente por todo el recorrido hasta alcanzar la zona de descarga donde son volteados para depositar las porciones de masa sobre el tapiz de descarga.

La estructura tiene forma de prisma rectangular vertical, con un hueco en la parte media frontal y de uno al otro lateral en sentido longitudinal, donde se alojan los mecanismos del cargador y descargador, y en la parte externa del lateral izquierdo se alojan los medios motrices de todos los mecanismos de la cámara, de tal forma que ninguno de los motores quedan en el interior de la estructura, la cual cuenta con todos los elementos necesarios para una posible ampliación sin necesidad de realizar modificaciones.

Una de las novedades que presenta la estructura referida, consiste en que sus dimensiones son tales que permiten introducirla completamente montada por una puerta convencional de 80 x 205 centímetros.

Otra característica de novedad que presenta la estructura de la citada invención, consiste en la distribución de los piñones que mueven las cadenas paralelas a las que le dan un trazado muy comprimido que permite alojar todos los mecanismos en un espacio muy reducido.

Las referidas cadenas son accionadas por un grupo motriz dispuesto externamente sobre un lateral, incluyendo un motor asociado a un muelle tensor limitador del par, existiendo paralelamente al motor un reductor.

El motor va montado en un soporte que bascula bajo una placa soporte del reductor, formando el soporte basculante y la placa un conjunto con un bastidor desmontable.

A través de la salida del reductor, accionado por el motor, se transmite el movimiento hasta las cadenas transportadoras de los cangilones.

Otra característica de novedad es que el tapiz de entrada, es decir el mecanismo receptor de las porciones de masa provenientes de una heñidora, se encuentra situado por encima del cargador y paralelo a éste, con la particularidad de que dicho tapiz de entrada está facultado de montarse en un lado u otro de la cámara de prefermentación, lo que permite un fácil cambio de sentido de carga y descarga. Dicho tapiz de entrada comprende fundamentalmente una cinta transportadora que en su recorrido y arrastre descarga las porciones de masa sobre cada uno de los compartimentos del cargador.

Por su parte, el comentado cargador, como uno de los componentes fundamentales de la invención, está constituido a partir de un cuerpo hueco rectangular en funciones de tolva móvil, por ir montado de forma deslizante. En el interior de la citada tolva móvil o carro se incluye una pareja de hojas batientes dispuestas de tal modo que formen una cavidad de configuración en "V" longitudinal, constituyendo el fondo de dicha tolva. Esa cavidad en "V" está dividida por unas aletas de configuración en "V" invertida y ubicadas transversalmente, que en combinación con las hojas batientes forman un determinado número de compartimentos que debe ser exactamente la mitad del número de receptáculos que tenga el cangilón, ya que las hojas batientes que forman el fondo de la tolva móvil o carro se abren mediante una leva cada vez que el carro llega a cualquiera de los dos extremos del cargador, dejando caer directamente en el interior de la mitad de los receptáculos del cangilón las porciones de masa que, provenientes del tapiz de entrada, se han cargado en cada uno de los compartimentos de la tolva móvil o carro, por lo que el cangilón se carga en dos etapas. Debe tenerse presente el hecho de que los cangilones están vinculados a las cadenas de manera tal que quedan suspendidos a modo de balancín.

El citado carro o tolva móvil, consta de dos placas laterales paralelas y unidas entre sí, y por cada uno de los extremos, mediante dos separadores de barra rectangular. Convenientemente distribuidos a lo largo de dichas placas laterales se encuentran las aletas en "V" invertida que actúan también como separadores de aquéllas, formando un bastidor rígido. En cuanto a las hojas batientes determinantes del fondo de la tolva móvil o carro, las mismas se encuentran montadas sobre sendos ejes longitudinales en un nivel inmediatamente inferior a las aletas en "V" invertida. Dichos ejes se alojan en unos orificios practicados en los separadores de los extremos del carro, por uno de cuyos extremos emergen al exterior de la estructura de la tolva móvil soportando cada uno de ellos una biela; con la particularidad de que ambas bielas, por su extremo opuesto, son portadoras de sendos rodillos laterales externos que se apoyan sobre otro rodillo transversal con respecto a los anteriores, el cual va montado en uno de los extremos de una trapecio que actúa a modo de leva, efectuando un movimiento ascendente y descendente que hace que se abran o cierren las hojas batientes. En el mismo extremo de dicho trapecio, por los dos lados externos de éste, se alojan sendos rodillos de apoyo que discurren sobre sendas pistas de rodadura con forma de leva longitudinal, diseñadas de tal modo que mantienen a los rodillos de apoyo sobre un plano horizontal elevado durante la mayor parte del recorrido de éstos, mientras que en sus extremos dichas levas forman un plano inclinado que permite que los rodillos de apoyo desciendan a un nivel inferior cuando se mueven en un sentido, volviendo a ascender cuando dicho movimiento cambia de sentido. Con el fin de permitir dicho movimiento los extremos opuestos de dicho trapecio se alojan pivotantemente sobre sendos ejes situados en la zona central externa de ambas placas laterales del carro.

Las mencionadas levas van unidas mediante tornillos a los separadores-guía inferiores de los cuatro que, junto con dos placas laterales que actúan como chasis, forman el bastidor del cargador, quedando dichas levas montadas en la cara interior de los separadores-guía paralelas a éstos y desplazadas hacia uno de los extremos.

Por su parte, los comentados separadores-guía forman dos parejas, una de ellas compuesta por dos barras rectangulares montadas en disposición paralela una sobre la otra, dejando entre sí una separación de tal modo que las caras planas comprendidas entre ambas barras sirve como pista de rodadura y guía longitudinal a uno de los dos juegos de rodillos cilíndricos sobre los que se desliza la tolva móvil o carro, el cual queda situado en posición longitudinal entre dicho juego de separadores-guía y otro compuesto por dos barras cilíndricas, las cuales van dispuestas del mismo modo que las barras rectangulares, pero sujetándose en el lado opuesto de las placas que sirven de chasis, de tal modo que las caras contiguas al espacio comprendido entre dichos separadores-guía cilíndricos sirve como pista de rodadura a otro conjunto de rodillos sobre los que se desliza el carro, con la particularidad de que estos rodillos son acanalados para que junto con las barras cilíndricas se comporten como guías lineales, impidiendo que el carro pueda sufrir desplazamientos laterales o verticales. Cada uno de los dos juegos de rodillos se compone de tres elementos, yendo montados cada uno de dichos juegos de rodillos en unas placas laterales del carro, de tal manera que los dos rodillos de los extremos se apoyan sobre los separadores-guía inferiores, mientras que cada uno de los dos rodillos centrales es presionado desde arriba por su correspondiente separador-guía superior.

Los cuatro separadores-guía se sujetan por sus extremos a las dos placas laterales que hacen la función de chasis del cargador, de tal manera que las dos guías inferiores son fijas mientras que las dos superiores van atornilladas en agujeros alargados en forma de corredera, lo cual permite ajustar la separación entre las pistas de rodadura para impedir que los rodillos que discurren entre ellas tengan juego u holgura en sentido vertical.

El cargador es accionado por un grupo motriz que comprende un moto-reductor cuya salida cuenta con un piñón a partir del cual se transmite en un movimiento correspondiente, interviniendo una cadena que cierra un circuito con otro segundo piñón que se sujeta mediante un eje con un tensor. Sujeto a la referida cadena se ha previsto un pequeño eje que acciona una biela relacionada por su otro extremo con un eje mediante el que se transmite un movimiento de vaivén lineal y en sentido longitudinal al carro del cargador, haciendo que tal carro se desplace sobre las barras o separadores-guías referidos con anterioridad.

Los movimientos de los mecanismos y elementos referidos son sincronizados, previéndose para ello una fotocélula que detecta la entrada de cada porción de masa en la tolva móvil o carro, llegando la señal oportuna al motor de dicha tolva o carro para que realice los avances que irán cambiando la posición de los compartimentos a fin de que se vayan cargando uno a uno. La orden de paro de dichos avances viene dada por un sensor inductivo que detecta al paso de las aletas en "V" invertida, haciendo que el compartimento de la tolva o carro correspondiente quede situado en el punto exacto de carga.

La comentada fotocélula tiene también la función de detectar la posible llegada precoz de la siguiente porción de masa, haciendo que ésta quede retenida sobre el tapiz de entrada hasta que hayan concluido los movimientos de avance del carro o tolva móvil del cargador. También existe un sensor inductivo en uno de los extremos del cargador, el cual detecta la llegada del carro o tolva móvil y su función es la de dar una señal de avance a los cangilones, ya que cuando esto ocurre indica que el cangilón actual ha sido cargado y otro vacío debe situarse en su lugar, siendo otro sensor inductivo situado en el eje de salida del reductor de las cadenas que arrastran los cangilones, el que da la orden de paro al correspondiente motor para que dichos cangilones se detengan exactamente en el punto de carga.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas de la cámara de prefermentación objeto de la invención.

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva general de la cámara de prefermentación, con el cargador, el tapiz de entrada y el tapiz de descargada, en explosión.

Figura 2.- Muestra una perspectiva general de la cámara de prefermentación objeto de la invención.

Figura 3.- Muestra una perspectiva general del cargador que forma parte de la cámara de prefermentación objeto de la invención.

Figura 4.- Muestra una perspectiva general del mismo cargador de la figura anterior, sin alguno de sus elementos para dejar ver las guías de deslizamiento del carro.

Figura 5.- Muestra una perspectiva general del carro o tolva móvil que forma parte del cargador representado en las figuras 3 y 4.

Figura 6.- Muestra un despiece en explosión de las distintas partes y/o componentes del carro representado en la figura anterior.

Figura 7.- Muestra un alzado lateral esquemático del funcionamiento de la cámara de prefermentación objeto de la invención.

Descripción de la forma de realización preferida

A la vista de las comentadas figuras, puede observarse cómo la cámara de prefermentación objeto de la invención se constituye a partir de una estructura general 1 que tiene forma de prisma rectangular con los laterales 2 paralelos entre sí, unidos mediante una serie de travesaños 3 que actúan como separadores y proporcionan la correspondiente consistencia a la estructura. En la parte interior de los laterales 2 se ha previsto una pluralidad de parejas de piñones 4 por los que discurren sendas cadenas paralelas 5 que constituyen el medio de arrastre para una pluralidad de cangilones 6 montados de manera pivotante, a modo de balancín, cada uno de los cuales presenta una pluralidad de receptáculos o divisiones, cangilones 6 que en su discurrir arrastrado por las cadenas 5 se mantienen horizontalmente durante todo el recorrido, hasta alcanzar la zona de descarga. Esos cangilones 6 son los portadores, en sus receptáculos correspondientes, de las porciones de masa panificable, cuya prefermentación se pretende.

La estructura 1 incluye también un tapiz de entrada 7 constituido por una cinta sinfín 8 accionada por un moto-reductor 9, actuando dicho tapiz de entrada 7 como dosificador.

Además, incluye un tapiz descargador 10 constituido también por una cinta sinfín 11 accionada por el correspondiente grupo moto-reductor 12.

La estructura se complementa con un cargador 13 que recibe por parte del tapiz de entrada 7 las porciones de masa panificable, y desde cuyo cargador 13 esas porciones de masa panificable son distribuidas en los distintos receptáculos o divisiones de los cangilones 6, desde los cuales las aludidas porciones de masa panificable son enviadas, a través del tapiz de descarga 10, hacia la zona de formación de las piezas de pan.

Como puede verse en las figuras 1 y 2, los medios motrices de todos los mecanismos van situados sobre uno de los laterales, concretamente sobre el lateral izquierdo de la estructura 1, de tal manera que ninguno de los motores con su receptor queda en el interior de dicha estructura, la cual se complementa además con unas ruedas inferiores 14 para su desplazamiento, todo ello con la particularidad de que tanto la disposición de las cadenas como la configuración general de la estructura permite que ésta pueda pasar sin ser desmontada a través de puertas estándar, lo que posibilita el transporte y montaje directo sobre la panadería correspondiente.

Las cadenas de arrastre 5 de los cangilones 6, realizan un trazado tal que facilita una altura óptima en las zonas de carga y descarga, permitiendo cargar porciones de masa panificable desde 20 a 1000 grs., sin merma de capacidad.

En cuanto al grupo motriz de las comentadas cadenas de arrastre 5, como puede verse en la figura 2, está situado a una altura intermedia del lateral izquierdo, comprendiendo un motor 15 dispuesto sobre un soporte basculante 16 sobre el que actúa un muelle tensor como medio limitador de par, para proteger la mecánica de posibles sobrecargas. Asociado a dicho motor 15 se ha previsto un reductor 17 dispuesto sobre una placa de soporte, bajo la cual bascula el soporte 16 del motor 15, estando la placa de soporte del reductor 17 formando conjunto con la placa de soporte 16 del motor 15, determinando un bastidor desmontable que va sujeto a la estructura mediante tornillos.

El comentado reductor 17 recibe la transmisión del motor 15 mediante una correa 18, con la particularidad de que en el eje de salida del comentado reductor 17 se ha previsto un piñón motriz que mediante una cadena 19 manda la transmisión a un piñón receptor 20 montado en la parte externa de la estructura, y en el mismo eje 21 donde van montados piñones 22 ó ruedas de cadena dentadas que dan transmisión de movimiento a las cadenas 5 dispuestas paralelamente en los laterales y que arrastran consigo a los cangilones 6.

Volviendo al tapiz de entrada 7, se acaba de decir que el mismo es el mecanismo destinado a recibir las porciones de masa proveniente de una heñidora, estando situado por encima y paralelamente al cargador 13, de tal manera que puede ser montado en uno u otro lado de la cámara de prefermentación, permitiendo así un fácil cambio de sentido de carga y descarga. Dicho tapiz de entrada 7 sobresale parcialmente por el lateral de la cámara y llega hasta un punto desde el cual deja caer las porciones de masa panificable dentro de uno de los compartimentos del cargador 13, justo en el punto central de la cámara.

Por su parte, el comentado cargador 13, como una de las partes fundamentales de la cámara de prefermentación objeto de la invención, comprende un carro deslizante 23 en el que está establecida una tolva móvil interior determinada por dos hojas batientes 24 convergentes hacia abajo determinando el fondo de dicho carro o tolva móvil; es decir que la pareja de hojas batientes 24 forman una cavidad en forma de "V" longitudinal, la cual está dividida en compartimentos por medio de aletas transversales 25 de configuración en "V" invertida, todo ello de manera tal que el número de compartimentos de dicho carro 23 debe ser exactamente la mitad al número de receptáculos de los cangilones 6. Las comentadas hojas batientes 24 del carro móvil 23 se abren mediante una leva cada vez que el carro llega a cualquiera de los dos extremos del cargador 13, dejando caer directamente en el interior de la mitad de los receptáculos del cangilón 6 correspondiente, las porciones de masa que, provenientes del tapiz de entrada 7, se han cargado en cada uno de los compartimentos del carro 23, por lo que cada cangilón 6 se carga en dos etapas.

El comentado carro 23, además de las dos placas longitudinales correspondientes al mismo, relacionadas por sus extremos con sendos separadores 26 que, junto con los que forman las aletas 25, proporcionan la adecuada rigidez al conjunto del carro 23.

En la figura 6 se muestra claramente el despiece del carro 23, pudiéndose observar cómo las hojas batientes 24, determinantes del fondo del carro o tolva móvil, se encuentran montadas sobre sendos ejes longitudinales 27 situadas a un nivel inmediatamente por debajo de las aletas 25, ejes 27 que se alojan en orificios 28 previstos al efecto en los separadores extremos 26, de manera que por uno de los extremos los ejes 27 emergen al exterior del separador respectivo 26, soportando cada eje 27 una biela 29 que por su extremo opuesto es portadora, en cada caso, de un rodillo lateral 30, de manera que ambos rodillos 30 apoyan sobre un rodillo transversal 31 montado en uno de los extremos de un trapecio 32 que actúa a modo de leva, efectuando un movimiento ascendente y descendente que hace que se abran o cierren las hojas batientes 24. En ese mismo extremo del trapecio 32 van dispuestos, en sus laterales, sendos rodillos de apoyo 33, los cuales discurren sobre sendas pistas de rodadura 34 con forma de leva longitudinal, diseñadas de manera tal que mantienen a los rodillos de apoyo 33 sobre un plano horizontal elevado durante la mayor parte del recorrido, mientras que las levas 34 en proximidad a sus extremos presentan un plano inclinado 34' que permite que los rodillos de apoyo 33 desciendan a un nivel inferior, volviendo a ascender cuando dicho movimiento cambia de sentido.

Para permitir dichos movimientos, los extremos opuestos de dicho trapecio 32 se alojan, pivotando, sobre sendos ejes 35 situados en la zona central externa de ambas placas laterales del carro 23.

El bastidor del cargador 13, está determinado, además de por los laterales del carro 23, por parejas de guías laterales 36 y 36', de manera que cada pareja está formada por dos barras, siendo los de la pareja 36 de configuración prismática rectangular y dispuestos en el mismo plano vertical, separados entre sí, mientras que las barras de la pareja 36' son cilíndricas o de una configuración similar y van dispuestas también en el mismo plano vertical, de manera que las levas 34 están fijadas a la barra inferior de las dos parejas de guías 36 y 36' comentadas.

Las barras de cada pareja 36 y 36' están separadas entre sí en altura, de tal manera que esa separación sirve como pista de rodadura y guía longitudinal, en un caso, a los rodillos 37, y en otro caso a los rodillos 37' sobre los que desliza el carro 23, habiéndose previsto que los rodillos 37' sean acanalados para que en su guiado entre las dos barras cilíndricas 36' de la guía correspondiente, impidan que el carro pueda sufrir desplazamientos laterales o verticales.

Cada uno de los dos juegos de rodillos 37 ó 37' se compone de tres elementos, montados cada uno dichos juegos en una de las placas laterales del carro 23, de tal manera que los rodillos de los extremos apoyan sobre los separadores guías inferiores, mientras que cada uno de los dos rodillos centrales es presionado desde arriba por su correspondiente separador-guía superior, entendiéndose por separadores las barras que constituyen las comentadas guías 36 y 36', habiéndose previsto que éstas se sujeten por sus extremos a las dos placas laterales 38 que cierran el bastidor del cargador 13, siendo fijas las barras inferiores de las citadas guías, mientras que las superiores van atornilladas con posibilidad de ajustar la separación respecto de las inferiores, al objeto de que ese ajuste impida que los rodillos 37 y 37' tengan juego u holgura en sentido vertical.

Por su parte, el grupo motriz del cargador se encuentra montado en uno de los extremos, concretamente sobre una placa 39 sujeta a los propios elementos constitutivos de las guías 36' por medio de tornillos, placa 39 que queda situada en disposición vertical soportando al correspondiente motor 40 asociado a un reductor 41, con la particularidad de que en el eje de salida del reductor 41 se ha previsto un piñón 42 que transmite el movimiento de giro a una cadena 43 que discurre entre el comentado piñón 42 y otro 42' dispuesto distantemente del anterior, el cual va sujeto mediante un eje en un tensor situado en el otro extremo de la placa de soporte 39, quedando la cadena 43 emplazada paralelamente en sentido longitudinal, como se representa claramente en la figura 3.

En el mismo lateral del cargador referido donde va la cadena 43, se ha previsto un eje 44 que acciona a una biela 45, la cual por su otro extremo queda montada sobre un segundo eje 44' previsto en la zona central de la correspondiente placa lateral externa del carro 23 del cargador, transmitiendo el movimiento de vaivén lineal en sentido longitudinal al propio cargador, haciendo que dicho carro 23 se desplace sobre las barras-guía 36-36' referidas con anterioridad.

Como se ya se ha dicho a lo largo de la presente descripción, los mecanismos o elementos descritos tiene sus movimientos debidamente sincronizados, tal y como se muestra en la figura 7 donde una fotocélula 46 detecta la entrada de cada porción de masa 47 en el carro o tolva móvil 23, llegando la señal al motor 40 de tal carro para que realice los avances que irán cambiando la posición de los compartimentos señalados con las letras A, B, C y D, a fin de que se vayan cargando uno a uno. La orden de paro de dichos avances viene dada por un sensor inductivo 48 que detecta el paso de las aletas 25 en forma de "V" invertida, haciendo que el compartimento correspondiente del carro quede situado en el punto exacto de carga.

La citada fotocélula 46 tiene también por función detectar la posible llegada precoz de la siguiente porción de masa 47, haciendo que ésta quede retenida sobre el tapiz de entrada 7, ó lo que es lo mismo en su cinta 8, hasta que haya concluido el movimiento de avance del carro 23 del cargador 13.

También existe otro sensor inductivo 49 en uno de los extremos del cargador 13, que detecta la llegada del carro 23, teniendo por finalidad la de dar una señal de avance a los cangilones 6, ya que cuando esto ocurre indica que el cangilón actual ha sido cargado y otro vacío debe situarse en su lugar, siendo otro sensor inductivo situado en el eje de salida del reductor de las cadenas 5 que arrastran los cangilones 6, el que dé la orden de paro al correspondiente motor para que éstos se detengan exactamente en el punto de carga.

En esa misma figura 7 puede observarse la forma que tiene lugar en la operación de carga, de manera que en el instante que muestra el dibujo se cargaría el compartimento "D" con la pieza de masa panificable situada a la izquierda del tapiz de entrada 7. Cuando dicha porción pasara por delante de la fotocélula 46, la tolva móvil o carro 23 recibirá la orden de avance y llegaría al extremo derecho del cargador 13, el cual abrirá sus compuertas inferiores 24, cargando los compartimentos del "a" al "d" representados en es figura 7 y correspondientes lógicamente al cangilón 6. Una vez vaciado, retrocedería, de modo que el compartimento "D" sería primero en llenarse esta vez, luego el "C", a continuación el "B" y por último el "A". Para detenerse en los puntos necesarios, el sensor inductivo 48 detecta las paletas 25 en forma de "V" invertida, con la particularidad de que cuando el carro 23 llegue al otro extremo del cargador 13, abrirá sus compuertas cargando la otra mitad del cangilón 6, es decir los receptáculos o compartimentos "e", "f", "g" y "h", de manera que en ese momento el sensor inductivo 49 dará la orden de avance a las cadenas 5 para que un nuevo cangilón 6 vacío ocupe el lugar del anterior.

Claims (9)

1. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, del tipo que comprende una estructura prismática (1) con dos laterales (2) con piñones (4) de engrane para unas cadenas (5) de arrastre de cangilones pivotantes (6), portadores de las porciones de masa, incluyendo: un tapiz de entrada (7) como medio receptor de las porciones de masa procedentes de una heñidora; un cargador (13) como medio receptor de las porciones de masa del tapiz de entrada (7) para descargarlas en los cangilones (6), y un tapiz descargador (10) que recibe las porciones de masa procedentes de los cangilones (6) y las descarga al exterior, contando además con grupos motrices para accionamiento de las cadenas (5) de arrastre de los cangilones (6) y para el accionamiento del cargador (13), del tapiz de entrada (7) y tapiz de descarga (10), así como medios de control para establecer una sincronización de los movimientos correspondientes, caracterizada porque la estructura (1) presenta en uno de sus laterales (2), montados los distintos grupos motrices con una mínima distancia entre ellos para permitir su paso a través de puertas estándar; con la particularidad de que tanto el tapiz de entrada (7) como el tapiz de descarga (10), incluyen sendas cintas transportadoras (8) y (11) accionadas por el respectivo grupo motriz; mientras que el cargador (13) comprende un carro móvil (23) deslizante sobre unas guías longitudinales (36-36') pertenecientes al bastidor general del propio cargador (13); habiéndose previsto una fotocélula (46) para ajuste de la velocidad del tapiz de entrada (7) y/o para producir la parada de dicho tapiz en función de la cadencia de llegada de las porciones de masa (47).

2. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicación 1, caracterizada porque el tapiz de entrada (7) va montado en horizontal por encima y de forma paralela al cargador (13) situado a uno y otro lado del interior de la estructura (1), para permitir el cambio de sentido de carga y descarga del mismo.

3. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicación 1, caracterizada porque el bastidor del cargador (13) comprende dos guías longitudinales y laterales (36 y 36') determinantes de sendas pistas de rodadura para respectivos juegos de rodillos (37-37') previstos en los laterales del propio bastidor, estando cada guía formada por dos barras, siendo las de un lateral cilíndricas y las del otro lateral prismáticas; con la particularidad de que las barras de cada pareja de guías se encuentran en el mismo plano vertical, existiendo además una leva longitudinal interior (34) a las propias barras, con sus extremos en rampa descendente (34'), determinando sendas pistas de rodadura para unos rodillos (33) establecidos en los extremos de un eje transversal (31) previsto en uno de los extremos del carro
(23).

4. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicación 3, caracterizada porque el extremo del carro (23) donde van dispuestos los rodillos (33) deslizantes por las pistas de rodadura a modo de levas longitudinales (34), comprende una estructura en forma de trapecio (32) sobre cuyo lado transversal va dispuesto el eje (31) de montaje de los rodillos deslizantes (33), comprendiendo además un travesaño separador y externo (26) sobre el que van montadas dos bielas (29) portadoras de unos rodillos (30) que apoyan en un rodillo transversal (31) montado a su vez en el lado externo de la estructura en forma de trapecio (32).

5. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicaciones 3 y 4, caracterizada porque el carro (23) presenta entre sus dos laterales una pluralidad de aletas basculantes y transversales (25), de configuración en "V" invertida, que se complementan con unas compuertas longitudinales y laterales (24) que convergen hacia el fondo, determinado éstas el cierre del propio carro (23), ocupando dicho carro aproximadamente la mitad de la longitud de su bastidor para permitir su desplazamiento hacia un extremo o el otro de dicho bastidor, y conseguir su disposición bajo el tapiz de entrada (7) para ir descargando éste las porciones de masa (47) unitariamente en cada uno de los compartimentos del cargador, de acuerdo con el sentido de desplazamiento de éste; con la particularidad de que la apertura de las compuertas longitudinales y convergentes (24) se establecen de acuerdo con los movimientos sobre la rampa (34') de las guías-levas (24) establecidas en las guías laterales (36-36').

6. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el número de compartimentos del carro (23) es mitad que el número de receptáculos de los cangilones (6), para conseguir la carga de cada uno de éstos en dos etapas, correspondientes a los dos sentidos de desplazamiento del carro (23).

7. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los rodillos (37') de rodadura sobre las guías longitudinales (36') del bastidor del carro (23), presentan una acanaladura anular intermedia para su posicionado entre las dos barras que forman cada guía (36'), impidiendo el desplazamiento tanto transversal como vertical del propio carro
(23).

8. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en uno de los laterales del bastidor del carro (23) se ha previsto un mecanismo de transmisión de movimiento del carro, que se constituye a partir de un piñón (42) accionado por un moto-reductor (40-41), entre cuyo piñón y otro (42') distante del mismo, engrana una cadena (43), sobre la que engancha una biela (45) a través de la cual se transmite el movimiento al carro (23), proporcionando una longitud de carrera igual a la mitad de la longitud del cangilón (6) e igual a la longitud del carro (23), para efectuar la carga de las porciones de masa (47) sobre el cangilón (6) en dos etapas.

9. Cámara de prefermentación para porciones de masa panificable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque además de la fotocélula (46) detectora de la entrada de cada porción de masa (47) sobre el respectivo compartimento del carro (23), se incluye un sensor inductivo (48) que proporciona la orden de paro de los avances del carro (23), y detecta el paso de las aletas transversales en "V" invertida (25), para establecer la posición enfrentada de cada compartimento del carro (23) con cada receptáculo del cangilón (6); habiéndose previsto un segundo sensor inductivo (49) para detectar la llegada del carro (23) y proporcionar la respectiva señal de avance de los cangilones (6), y otra serie de sensores inductivos para detectar en cada momento las posiciones de los diferentes elementos y dar las órdenes oportunas para conseguir la correspondiente sincronización de movimientos.