ES2229604T3 - Dispositivo de transporte para articulos de equipamiento en vehiculos de rescate. - Google Patents
Dispositivo de transporte para articulos de equipamiento en vehiculos de rescate.Info
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Abstract
Un dispositivo de transporte (10) para artículo de equipo en vehículos de rescate o similares comprende un contenedor de equipo en forma de caja (28) y dos carriles (16, 30) a lo largo de los cuales puede moverse el contenedor de equipo (28). Los carriles formado en forma con secciones en L, están provistos con ranuras subfresadas (42, 44, 46, 48) en las que una secciones de plástico (62, 64, 74, 76) se insertan. Unos rodillos (24, 38), unos topes (22, 40) y similares también pueden fijarse en las ranuras.
Description
Dispositivo de transporte para artículos de
equipamiento en vehículos de rescate.
La invención se refiere a un dispositivo de
transporte para artículos de equipamiento en los vehículos de
rescate o similares, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Los vehículos de rescate tales como los vehículos
de protección de incendios, entre otros, están equipados, por
ejemplo, para transportar los artículos de equipamiento requeridos
durante su utilización. El equipamiento deberá estar, para este
fin, estibado en unos compartimientos de construcción sencilla
situados en los vehículos de rescate. A fin de permitir que el
equipamiento pueda ser transportado de una manera más favorable y
rápida desde el vehículo de rescate hasta el lugar de su
utilización, los artículos de equipamiento deberán estar también
dispuestos en unos contenedores con forma de bolsas que podrán
retirarse del vehículo de rescate. Unos sistemas de raíles, que
están montados en la parte inferior del compartimiento de transporte
y sobre los que se apoyan dichos contenedores durante el
transporte, son muy conocidos en la técnica para estos fines.
Cuando se esté utilizando, el contenedor del equipamiento se
extraerá entonces del compartimiento de transporte por el lado
situado a lo largo de los raíles, retirándose a continuación los
contenedores con forma de cajas, de dicho contenedor del
equipamiento.
En una realización conocida según el preámbulo de
la reivindicación 1, el contenedor del equipamiento está conformado
de una manera tal que evite su deslizamiento a lo largo de los
raíles y está asegurado en su posición de transporte a través de los
topes y de unos rodillos de transporte que están provistos en los
extremos de los raíles. Para retirar el contenedor, dicho contenedor
se levantará ligeramente y se extraerá mientras esté apoyado sobre
los rodillos de transporte.
Para asegurarse que el contenedor del
equipamiento se desliza fácilmente sobre los raíles y,
particularmente, sobre las patas horizontales de los mismos, así
como evitar un desgaste excesivo de los raíles y del contenedor del
equipamiento, tanto las patas horizontales como las patas
perpendiculares de dichos raíles estarán proporcionadas en los
lados internos, que están enfrentados con la superficie del
contenedor del equipamiento y, provistas de unas secciones de
plástico que están, normalmente, pegadas. Lo anterior quiere decir
que el contenedor del equipamiento no entra en contacto con la
superficie metálica de los raíles durante su desplazamiento, sólo
con la superficie de las secciones de plástico. Los dispositivos de
tope y de guía que se proporcionarán adicionalmente, tales como,
por ejemplo, los rodillos de transporte, estarán soldados o
atornillados a los raíles.
Un sistema de raíles conformado por unos raíles
de este tipo, estará provisto, en cada caso, individualmente para un
cierto tipo de vehículo de rescate y solamente se utilizará con el
vehículo de rescate para el que haya sido construido. A menudo se
hará necesario proporcionar unos topes y unos rodillos de
transporte provistos de una longitud y de una posición, distintas,
en aquellos casos en que el sistema se utilice en conexión con unos
vehículos de rescate diferentes. Sin embargo, no será posible
alterar posteriormente estas posiciones, debido particularmente a
las medidas anticorrosión, con las que están comprometidos los
raíles convencionales. Por el contrario, se proporcionarán unos
raíles distintos con distintas posiciones para los topes y los
rodillos de transporte. Por lo tanto, la fabricación de dichos
raíles se volverá relativamente cara.
En el documento EP 0 101 054, se describe un
dispositivo de transporte de equipaje para un vehículo caravana, en
el que dicho equipaje estará asegurado a un par de raíles que se
pueden desplazar a lo largo de otro par de raíles correspondientes,
que están fijados de una manera transversal sobre el techo del
vehículo. Cada uno de los raíles fijos está conformado como una
sección en H que tiene el extremo de cada una de las patas
verticales curvado hacia el interior para conformar unas ranuras de
corte sesgado, estando la ranura superior provista de una barra de
plástico conformada como una sección en T invertida, provista a su
vez de una pata vertical cilíndrica. Cada uno de los raíles móviles
está conformado como una sección en H similar, estando la ranura de
corte sesgado inferior trabada con la pata cilíndrica de la barra de
plástico y con un par de rodillos de transporte, que son
transportados por un saliente provisto en el extremo exterior de la
parte superior del raíl fijo y separados de la barra de plástico.
Un par de rodillos de tope están asegurados en el extremo interior
de cada uno de los raíles móviles, para trabarse con los refuerzos
de tope, correspondientes, asegurados al extremo exterior de dicho
raíl fijo.
El objeto de la invención es el de proporcionar
un dispositivo de transporte para aquellos artículos de un
contenedor conformado como una caja para el equipamiento en los
vehículos de rescate o similares, en los que sea posible alterar la
posición de los topes y de los dispositivos guía de los raíles,
proporcionando así unas posibilidades de utilización de dichos
raíles, más flexibles.
Este objeto se solucionará según la invención,
por medio de un dispositivo de transporte para aquellos artículos de
equipamiento en los vehículos de rescate o similares, en el que un
contenedor del equipamiento conformado como una caja (28) se puede
desplazar a lo largo de dos raíles conformados como unas secciones
en L, dispuestas entre sí como una imagen de espejo, cada una de
dichas secciones en L comprende una pata horizontal y una pata
perpendicular, estando dichas patas provistas de unas secciones de
plástico situadas en los lados interiores respectivos que están
enfrentados con dicho contenedor, estando dichos raíles provistos
también de unos topes para el desplazamiento de dicho contenedor,
así como de unos rodillos de transporte para guiar el desplazamiento
del contenedor, mencionado, caracterizado porque los lados
interiores de dichas patas están provistos con las ranuras de corte
sesgado respectivas, en las que dichas secciones de plástico, dichos
topes y dichos rodillos están insertados de manera que puedan
retirarse.
Tanto los topes como los dispositivos guía, así
como cualquiera de los rodillos de transporte, podrán desplazarse a
lo largo de las ranuras de corte sesgado de la misma manera que las
secciones de plástico. Un raíl conformado así, permitirá posicionar
los topes o los dispositivos guía de manera que estén adaptados
individualmente a través de su desplazamiento a lo largo del raíl.
Las secciones de plástico, que están montadas también en las
ranuras, deberán ajustarse conforme a su longitud. En caso de que,
por ejemplo, tengamos que utilizar un sistema de raíles en conexión
con otro vehículo de rescate, en el que exista un espacio menor
entre el rodillo de transporte y el tope, se insertarán entonces
unas secciones de plástico más cortas entre los rodillos de
transporte, cuyos bloques de rodillos estarán guiados en las
ranuras, así como entre los topes, que están ajustados de igual
manera, para que dichos topes se desplacen en la misma dirección
que los bloques de rodillos, mencionados. El bloque de rodillo y el
tope están provistos adecuadamente de unos dispositivos de fijación
que permitan fijar dichos dispositivos al raíl, en dirección
longitudinal.
Las ranuras están conformadas, preferentemente,
como unas guías de cola de milano, mientras que los topes y/o los
dispositivos guía están conformados de una manera apropiada para
ejercer de guía dentro de las ranuras.
En una realización preferente, los topes y los
dispositivos guía pueden estar fijados en sus posiciones mediante
tornillos. Con este fin, se han proporcionado un número de taladros
pasantes o taladros roscados en las ranuras de corte sesgado,
mientras que los topes y los dispositivos guía están igualmente
provistos de unos taladros pasantes o taladros roscados. Por
ejemplo, los taladros pasantes están perforados en las ranuras para
que puedan atornillarse los tornillos en los topes o en los
dispositivos guía a través de los raíles. De otro modo, sería
posible también proporcionar los taladros pasantes de una manera
apropiada, en los topes y/o en los dispositivos guía y atornillar
los tornillos hacia el interior de los raíles.
Los raíles están conformados, preferentemente,
como unas secciones en L y las ranuras de corte sesgado están
dispuestas en los lados interiores que están enfrentados con el
contenedor del equipamiento, de las dos patas de la sección en L.
Unas secciones de aluminio pueden utilizarse, convenientemente, para
este fin. Las secciones en L están dispuestas de manera que el
contenedor, en cada caso, se apoye sobre la pata horizontal de la
sección y que sea guiado lateralmente por una pata perpendicular.
Por lo tanto, los raíles comprenden los dos bordes longitudinales
inferiores opuestos del contenedor.
Los topes están conformados, preferentemente,
como unas chavetas de tope provistas de unas regiones base de corte
sesgado que pueden insertarse en las ranuras de las patas dispuestas
perpendicularmente, de las secciones en L. Los rodillos de
transporte están montados, preferentemente, sobre unos bloques de
rodillos que están igualmente provistos de unas regiones base de
corte sesgado, que pueden insertarse en las ranuras de las patas
dispuestas horizontalmente, de las secciones en L.
Una realización preferente se ilustrará
detalladamente a continuación, haciendo referencia a los dibujos, en
los que:
la Figura 1 es una vista lateral de un
dispositivo de transporte según la invención;
las Figuras 2 y 3, muestran el dispositivo de
transporte de la Figura 1, en el que el contenedor del equipamiento
se encuentra situado en dos posiciones de desplazamiento
adicionales;
la Figura 4 es una vista frontal del dispositivo
de transporte de la Figura 1;
la Figura 5 es una sección tomada a través del
dispositivo de transporte de la Figura 1.
El dispositivo de transporte 10 mostrado en la
Figura 1, está provisto para ser transportado en un vehículo de
rescate cuyo interior está situado a la derecha de la línea
discontinua 12 de la Figura 1 que comprende una placa base
horizontal 14, que está dispuesta en la parte interior del vehículo
de rescate 12 y sobre la que se encuentran fijados un par de
raíles. En la perspectiva seleccionada de la Figura 1, el raíl 16
que está enfrentado con la persona que observa dicha Figura 1,
oculta el segundo raíl, que está dispuesto en paralelo, del par de
raíles.
El raíl 16 está conformado como una sección en L,
en la que una pata 18 de la L se apoya sobre la placa base 14 y una
pata 20, que es perpendicular a la pata horizontal 18, se eleva
perpendicularmente desde la placa base. La pata horizontal 18 está
oculta en la Figura 1 y señalada por una línea discontinua. En el
extremo interior de la pata perpendicular 20, el raíl 16 está
provisto de una chaveta de tope horizontal 22, que a su vez está
oculta por la pata perpendicular 20 e indicada por una línea
discontinua en la Figura 1. Un rodillo de transporte 24 está
provisto en el extremo exterior del raíl 16, estando dicho rodillo,
sujeto de manera que pueda girar, en un bloque de rodillo 26 y
apoyado sobre la pata horizontal 18 del raíl 16.
Un contenedor conformado como una caja 28 se
apoyará con su extremo interior sobre el rodillo de transporte 24.
Algunas personas expertas en la técnica harán que dicho contenedor
permanezca situado, de una manera que no está mostrada, en su
extremo opuesto. Se puede desplazar horizontalmente en la dirección
de la flecha A hacia la chaveta de tope 22, hasta que su centro de
gravedad pase a través del rodillo de transporte 24 y, su extremo
interior ejecute, por consiguiente, un desplazamiento oscilante
hacia abajo. Esta posición está representada en la Figura 2. Por lo
tanto, el contenedor se apoya con su extremo interior sobre las
patas horizontales 18 de los raíles 16, y con su extremo opuesto
sobre los rodillos de transporte 24. En caso de que el contenedor
se desplace adicionalmente, entonces su extremo posterior se
deslizará sobre el rodillo de transporte 24, situado también entre
los raíles 16, de manera que el contenedor se apoye horizontalmente
sobre las patas horizontales 18 de los raíles 16, entre la chaveta
de tope 22 y el rodillo de transporte 24. La posición antes
mencionada es su posición de transporte, que está representada en
la Figura 3.
La Figura 4 muestra el contenedor 28 y el raíl
16, provistos de un bloque de rodillo 26, del rodillo de transporte
24 y de la chaveta de tope 22, desde una dirección panorámica
correspondiente con la dirección de desplazamiento (véase la flecha
A) del contenedor. Esta vista muestra el segundo raíl 30, que está
dispuesto como una imagen de espejo con respecto al raíl 16, estando
también provisto de la misma manera que el raíl 16 de una pata
horizontal 32, una pata perpendicular 34, un bloque de rodillo 36,
un rodillo de transporte 38 y de una chaveta de tope horizontal 40.
El contenedor está mostrado en la Figura 4 sólo diagramáticamente
por una línea de puntos y rayas, mientras que la placa base 14 no
está representada a fin de proporcionar una vista más clara.
Los dos raíles 16, 30 están provistos en sus
lados interiores, que están enfrentados con el contenedor, de una
guía de cola de milano horizontal 42, 44, que está dispuesta en la
pata horizontal 18, 32, así como de una guía de cola de milano
perpendicular 46, 48, que está dispuesta en la pata perpendicular
20, 34. Estas guías de cola de milano 42, 44, 46, 48 se extienden en
dirección longitudinal a los raíles 16, 30 y podrán ser observadas
en sección transversal en la Figura 4. Los bloques de rodillos 26,
36 están provistos de unas regiones base de corte sesgado 50, 52,
que se corresponden en su forma con las guías de cola de milano 42,
44, en las que están insertadas. De esta manera, los bloques de
rodillos 26, 36 se pueden desplazar a lo largo de las guías de cola
de milano horizontales 42, 44. Las patas horizontales 18, 32 están
provistas también de unos taladros pasantes situados en la región de
los fondos de las guías de cola de milano horizontales 42, 44,
mientras que los bloques de rodillos 26, 36 están provistos de unas
roscas internas. Los taladros pasantes 54, 56 y las roscas internas
58, 60 están señaladas diagramáticamente en la Figura 1.
Unas secciones de plástico planas 62, 64
conformadas en sección transversal trapezoidal, están insertadas en
las guías de cola de milano perpendiculares 46, 48. Las chavetas de
tope horizontales 22, 40 están montadas también de una manera no
mostrada en detalle en la Figura 4, sobre las guías de cola de
milano perpendiculares 46, 48 en la región situada detrás de las
secciones de plástico 62, 64 y aseguradas aquí, por medio de unos
tornillos de cabeza hexagonal 66, 68 y por unas arandelas 70,
72.
La sección mostrada en la Figura 5 se extiende en
paralelo al plano del dibujo de la Figura 4, es decir, el observador
dirigirá la mirada en la dirección de desplazamiento (la flecha A
de la Figura 1) del contenedor 28. Además de los elementos que han
sido ya descritos en relación con la Figura 4, podrá verse también
que las secciones de plástico 74, 76 están insertadas también en
las guías de cola de milano horizontales 42, 44 en la región situada
detrás de los bloques de rodillos 26, 36, que no están mostrados
en la Figura 5, en dichas secciones el contenedor 28 se apoyará con
su lado inferior. La sección transversal de las secciones de
plástico horizontales 74, 76 se corresponden con la sección
transversal de las secciones de plástico 62, 64, dispuestas
perpendicularmente. Por lo tanto, el contenedor 28 estará guiado
solamente sobre las regiones de soporte, conformadas por las
secciones de plástico 62, 64, 74, 76, de los raíles 16, 30 y no
entrarán en contacto con las otras piezas metálicas de los
raíles.
Claims (7)
1. Un dispositivo de transporte para aquellos
artículos de equipamiento en los vehículos de rescate o similares,
en el que un contenedor del equipamiento conformado como una caja
(28) se puede desplazar a lo largo de dos raíles (16, 30),
conformados a su vez como unas secciones en L que están dispuestas
entre sí como una imagen de espejo, cada una de dichas secciones en
L comprende una pata horizontal (18, 32) y una pata perpendicular
(20, 34), estando dichas patas (18, 32; 20, 34) provistas de unas
secciones de plástico (62, 64; 74, 76) en los extremos interiores
respectivos que están enfrentados con dicho contenedor (28), estando
dichos raíles (16, 30) provistos también de unos topes (22, 40) para
el desplazamiento de dicho contenedor (28), así como de unos
rodillos de transporte (24, 38) para guiar el desplazamiento de
dicho contenedor (28); caracterizado porque los lados
interiores de dichas patas (18, 32; 20, 34) están provistos de unas
respectivas ranuras de corte sesgado (42, 44; 46, 48) en las que
dichas secciones de plástico (62, 64; 74, 76), dichos topes (22, 40)
y dichos rodillos (24, 38), están insertados de manera que puedan
retirarse.
2. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque dichas ranuras de
corte sesgado están conformadas como unas guías de cola de milano
(42, 44; 46, 48) y se extienden en dirección longitudinal a dichas
patas (18, 32; 20, 34), estando cada una de dichas secciones de
plástico (62, 64; 74, 76) provista de una sección transversal
trapezoidal, conformada de una manera correspondiente con las guías
de cola de milano (42, 44; 46, 48), mencionadas.
3. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque dichos rodillos (24,
38) son transportados por unos bloques de rodillos (26, 36),
respectivos, en el que dichos topes (22, 40) y dichos bloques de
rodillos (26, 36) pueden estar fijados en su posición en dichas
guías de cola de milano (42, 44; 46, 48), por medio de
tornillos.
4. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 3, caracterizado porque un número de taladros
pasantes o de taladros roscados, para dichos tornillos, están
provistos en dichas ranuras de corte sesgado (42, 44; 46, 48),
estando dichos topes (22, 40) y dichos bloques de rodillos (26, 36)
provistos también de unos taladros pasantes o de unos taladros
roscados, para dichos tornillos.
5. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque dichos topes (20,
40) están fijados en el extremo interior de dichos raíles (16, 30),
estando dichos bloques de rodillos (26, 36) fijados en el extremo
exterior de dichos raíles (16, 30).
6. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 5, caracterizado porque dichos topes están
conformados como unas chavetas de tope horizontales (20, 40)
provistas de unas regiones base de corte sesgado insertadas en las
guías de cola de milano (46, 48) de las patas perpendicularmente
dispuestas (20, 34), de dichos raíles (16, 30) y conformadas de una
manera correspondiente con dichas guías de cola de milano (46,
48).
7. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque dichos bloques de
rodillos (26, 36) están provistos de unas regiones base de corte
sesgado (50, 52) insertadas en las guías de cola de milano (42, 44)
de las patas horizontalmente dispuestas (18, 32) de dichos raíles
(16, 30) y conformadas de una manera correspondiente con dichas
guías de cola de milano (42, 44).
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