ES2229462T3 - Vidrio laminado y su procedimiento de fabricacion. - Google Patents

Vidrio laminado y su procedimiento de fabricacion.

Info

Publication number
ES2229462T3
ES2229462T3 ES98402948T ES98402948T ES2229462T3 ES 2229462 T3 ES2229462 T3 ES 2229462T3 ES 98402948 T ES98402948 T ES 98402948T ES 98402948 T ES98402948 T ES 98402948T ES 2229462 T3 ES2229462 T3 ES 2229462T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
glass
glass according
insert
substrates
interposed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES98402948T
Other languages
English (en)
Inventor
Martial De Paoli
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
Original Assignee
Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint Gobain Glass France SAS, Compagnie de Saint Gobain SA filed Critical Saint Gobain Glass France SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2229462T3 publication Critical patent/ES2229462T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/14—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers
    • B32B37/16—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers with all layers existing as coherent layers before laminating
    • B32B37/18—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers with all layers existing as coherent layers before laminating involving the assembly of discrete sheets or panels only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10293—Edge features, e.g. inserts or holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10366—Reinforcements of the laminated safety glass or glazing against impact or intrusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10807—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor
    • B32B17/10981—Pre-treatment of the layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/08—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions characterised by added members at particular parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
    • Y10T156/1052—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with cutting, punching, tearing or severing
    • Y10T156/1056—Perforating lamina
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/12—Surface bonding means and/or assembly means with cutting, punching, piercing, severing or tearing
    • Y10T156/1304—Means making hole or aperture in part to be laminated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24777—Edge feature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24942—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including components having same physical characteristic in differing degree
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24942—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including components having same physical characteristic in differing degree
    • Y10T428/2495—Thickness [relative or absolute]

Landscapes

  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACRISTALAMIENTO LAMINADO (1) QUE COMPRENDE AL MENOS DOS SUSTRATOS (2,3) RIGIDOS UNIDOS POR UN SEPARADOR (4) QUE COMPRENDE, COMO MINIMO, UNA HOJA DE MATERIAL TERMOPLASTICO, PARTICULARMENTE CON BASE DE PVB, EN EL QUE DICHO SEPARADOR PRESENTA, EN SU PARTE MARGINAL, AL MENOS UNA MUESCA EN AL MENOS UNA PARTE DE SU ESPESOR. SEGUN LA INVENCION, DICHO ACRISTALAMIENTO INCLUYE UN INSERTO (5,5'') DURO ALOJADO EN LA MUESCA. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE TAL ACRISTALAMIENTO. APLICACION EN LA FABRICACION DE ACRISTALAMIENTOS LATERALES PARA VEHICULOS A MOTOR.

Description

Vidrio laminado y su procedimiento de fabricación.
La presente invención se refiere a un vidrio laminado que comprende al menos dos sustratos rígidos unidos por un material interpuesto, que comprende, al menos una hoja de materia termoplástica, especialmente a base de poli(vinil butiral) (PVB).
La invención se describirá más particularmente para una utilización en forma de vidrio lateral que se desliza en la carrocería de un vehículo automóvil, pero no está, sin embargo, limitada a tal aplicación.
Los vidrios laterales de vehículo automóvil se suben, de manera habitual, por deslizamiento en la carrocería del vehículo, generalmente en las puertas. El montaje móvil necesita la conexión del vidrio con el mecanismo de elevación , denominado mecanismo de subida-bajada.
De manera no limitativa, se pueden clasificar las conexiones conocidas del tipo mencionado más arriba, en dos categorías:
-
por una parte, una primera categoría de conexión se puede identificar a un acoplamiento atornillado. Éste necesita la perforación de uno o varios orificios a través del vidrio, luego el ajuste mediante tornillos de dos partes solidarias del mecanismo de elevación contra las dos caras del vidrio por medio de un tornillo que atraviesa el orificio u orificios.
-
por otra parte, una segunda categoría de conexión, tal como la descrita en el documento EP 0594669, se puede identificar a una unión mediante apretura con pinzas. Esta unión se realiza por la aproximación mutua de una hacia la otra de dos placas en apoyo sobre las caras exteriores de los vidrios, formando parte estas placas, en general, de la de la misma pieza en forma de U. En cuanto a la aproximación, está asegurada por uno o varios tornillos cuyo ajuste se efectúa con un par de fuerzas importante para asegurar una fijación eficaz, muy particularmente en la bajada del vidrio en la carrocería. Este par de fuerzas importante genera un esfuerzo de apretura con pinzas de las caras exteriores de los vidrios muy consecuente de al menos 120 daN. Además, el valor del par de fuerzas es impuesto por los fabricantes de automóviles.
Por parte de estos mismos fabricantes de automóviles existe una demanda, cada vez mayor, de que se mejoren los comportamientos de los vidrios laterales, más particularmente en los referente a aislamiento acústico y a la resistencia mecánica, especialmente la resistencia a las fracturas y esto respetando las normas en vigor, tales como la Reglamentación nº 43.
Por otro lado, es conocido que los vidrios monolíticos no proporcionan más que un debilitamiento de las ondas acústicas débiles y que las propiedades de resistencia mecánica de los vidrios aumentan considerablemente cuando dicho vidrio está templado. Pero en el caso particular de los vidrios laterales, esta resistencia mecánica no debe ser demasiado elevada, ya que cuando la fractura de los vidrios se hace deseable, por ejemplo en caso de accidente, esta resistencia impide una fractura rápida y, por ello, la posibilidad de salida rápida de los ocupantes del vehículo.
Es esto por lo que, para realizar un compromiso satisfactorio entre las propiedades requeridas mencionadas más arriba, ya se han propuesto, por ejemplo en las patentes EP 418123 y EP 560639, vidrios laminados que comprenden dos sustratos de vidrio y que presentan un nivel de temple diferenciado, ya sea de un sustrato al otro, ya sea sobre la superficie de uno o de los dos sustratos de vidrio, en particular haciendo que el esfuerzo de tracción total sea importante en la zona marginal del vidrio.
Para fabricar estos vidrios laminados, es necesario utilizar como material interpuesto, una hoja termoplástica de espesor relativamente importante y/o de formulación química compleja, o utilizar de manera adecuada dispositivos de curvatura/temple adaptados al temple diferenciado precitado, dispositivos cuya puesta a punto puede ser delicada. En otras palabras, los costes de fabricación de estos vidrios laminados pueden ser relativamente importantes.
Se ha averiguado que un vidrio laminado que comprende dos sustratos de vidrio poco templado en toda su superficie (es decir, tal que los esfuerzos de tracción totales sean inferiores a 35 MN/m^{2}), de espesor inferior o igual a 2,1 mm y unidos por un material interpuesto "clásico" que comprende una hoja de poli(vinil butiral) (PVB) era un compromiso perfecto entre las propiedades de resistencia mecánica y de aislamiento acústico deseados para la aplicación prevista, a saber la utilización en forma de vidrio lateral que se desliza en la puerta de un vehículo automóvil y esto respetando normas tales como la Reglamentación Nº 43, en particular desde el punto de vista de la tenacidad a la fractura. Y lo que es más, tal vidrio se fabrica fácilmente con ayuda de técnicas de fabricación usuales, lo cual es ventajoso en el plano industrial.
Sería, por tanto, interesante, para una utilización en forma de vidrio lateral para vehículo automóvil, poder sustituir con este último tipo de vidrio laminado, los vidrios templados, eventualmente laminados, mencionados más arriba.
El problema que se desprende, entonces, de esta sustitución es, muy evidentemente, el del montaje del vidrio laminado previsto.
Sería, también, especialmente muy interesante, tanto desde el punto de vista práctico como del económico, poder instalar sin modificación importante ni del marco del vidrio lateral, ni del mecanismo de maniobra de ésta, en particular del mecanismo de conexión precedentemente mencionado.
Por tanto, sería muy útil conservar los mecanismos de conexión usuales, lo que permitiría, entre otras cosas, tener un montaje indiferenciado para todas los vidrios laterales de vehículo automóvil ya mencionados.
Entonces, se pueden prever varios tipos de soluciones.
Un primer tipo consiste en recurrir a la unión prevista mencionada en el preámbulo. Además, esto exige una etapa de perforación. Esta etapa se puede efectuar antes, o una vez realizada la laminación del vidrio por acción conjugada de una diferencia de presión y de calor, por ejemplo, en un autoclave. En el primer caso de figura, se engendra el problema de hacer coincidir los agujeros. En el segundo caso de figura, se trata de una realización delicada por el hecho mismo del poco espesor del vidrio laminado.
Un segundo tipo de solución consiste en utilizar el montaje por apretura con pinzas mencionado igualmente en el preámbulo, efectuándose dicha apretura con pinzas, entonces, sobre uno de los dos sustratos de vidrio de dimensiones superiores al otro, tal como se configura en la patente EP 418123 precitada. Sin embargo, el esfuerzo aplicado sobre el sustrato de vidrio poco templado, de espesor inferior o igual a 2,1 mm, por medio del par de fuerzas de ajuste fijado, es demasiado importante, de manera que dicho sustrato se rompe.
Finalmente, de acuerdo con un tercer tipo de solución, es posible considerar que la apretura con pinzas se efectúa sobre el manguito de una pieza de materia plástica rígida prolongada por una parte terminal en forma de U, cuyas ramas se adhieren al vidrio laminado por medio de una cola. Pero además del hecho de que esto impone una geometría particular de la pieza que realiza la apretura con pinzas, es preciso vigilar que, por una parte, la superficie de cola proporcionada sea suficiente y, por otra parte, que no haya afloramiento de dicha pieza de materia plástica al nivel de la junta denominada "lamedor de vidrio", que permite garantizar la estanquidad entre el vidrio y la puerta del vehículo automóvil.
El objeto de la invención es, por tanto, obviar los inconvenientes precitados y proponer un vidrio laminado con propiedades de aislamiento fónico y de resistencia mecánica elevados sobre toda la superficie, capaz de resistir, en su parte marginal, esfuerzos de compresión localizados, que conduzcan a su rotura, por ejemplo resultante de una apretura con pinzas y especialmente utilizable como vidrio lateral que se desliza en la carrocería de un vehículo automóvil y unida, mediante apretura con pinzas, con el mecanismo de elevación.
Otro objeto de la invención es proponer un procedimiento de fabricación de tal vidrio que sea de elaboración fácil y de bajo coste.
Para lograr esto, la invención tiene por objeto un vidrio laminado que comprende, al menos dos sustratos transparentes rígidos, unidos mediante un material interpuesto que comprende, al menos una hoja de materia termoplástica, especialmente a base de poli(vinil butiral) (PVB), presentando dicho material interpuesto, en su parte marginal, al menos una escotadura sobre al menos una parte de su espesor (e). De acuerdo con la invención, dicho vidrio comprende una inserción dura alojada en dicha escotadura.
En el contexto de la invención, es preciso comprender por "inserción dura", una pieza resistente a la producción de una huella por presión de un objeto de naturaleza diferente, en este caso al menos uno de los dos sustratos, en una gama de temperaturas tal, que no tenga un comportamiento viscoelástico.
Igualmente en el contexto de la invención, la dureza de la inserción de acuerdo con la invención es, en todo caso, superior a la del material interpuesto e inferior a la dureza mínima de los dos sustratos rígidos.
La solución de acuerdo con la invención tiene de extremadamente ventajoso que, respondiendo perfectamente al problema presentado, permite obtener un puesto no despreciable con respecto a las soluciones de acuerdo con el estado de la técnica, ya que, por definición, no supone ningún inconveniente suplementario. Esto tiene como consecuencia directa, cuando se utiliza como vidrio lateral de vehículo automóvil, poder crear, en caso de necesidad, una excrecencia local del vidrio en su parte marginal baja y, en menor medida, mejorar su geometría al nivel del sistema de apretura con pinzas. Además se exime de cualquier problema de encolado.
De acuerdo con una característica de la invención, el material interpuesto puede comprender al menos una hoja a base de otro(s) polímero(s) orgánico(s), especialmente poliuretano y/o etileno-acetato de vinilo (EVA) y/o poli(cloruro de vinilo) (PVC) y/o un poliéster del tipo poli(tereftalato de etileno) (PET) y/o policarbonato y/o polipropileno y/o polietileno y/o poli(uretano-acrilato).
De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el vidrio es apropiado para soportar un esfuerzo por unidad de superficie de, al menos 2 MPa, aplicado por una y otra parte de las caras exteriores de dichos sustratos en la zona en la que está situada la inserción.
De acuerdo con esta misma característica de la invención, la superficie de la inserción dura es preferentemente, al menos igual a la superficie sobre la que se ejerce dicho esfuerzo.
Preferentemente, la inserción dura de acuerdo con la invención presenta una dureza Shore D que limita la fluencia en caliente de la hoja de materia plástica en la zona en la que está situada la inserción.
La expresión "caliente" significa en el marco de la invención, una temperatura más allá de aquella en la que la hoja de materia plástica del material interpuesto comienza a experimentar una deformación cuando está sometida a un esfuerzo de compresión permanente.
Preferentemente aún, en el caso en que los sustratos son de vidrio poco templado en toda su superficie, la inserción dura presenta una dureza Shore D comprendida entre 70 y 90, y ventajosamente igual a 80.
De acuerdo con otra característica de la invención, cuando los sustratos son de vidrio, entonces pueden tener un espesor comprendido entre 1,5 y 2,1 mm.
De acuerdo con una variante de la invención, la inserción dura es de materia plástica cargada con fibras y/o bolas de vidrio, lo cual mejora su resistencia mecánica, es muy ventajosa en el sentido de que evita crear localmente rayados en el vidrio en la fabricación del vidrio laminado, que se podrían revelar nefastos en particular en la unión con el mecanismo de elevación. De acuerdo con esta misma variante, la inserción dura puede ser de poliamida o de poli(tereftalato de butileno) (PBT).
En realidad, de manera general, la inserción dura de acuerdo con la invención puede ser de cualquier materia termoplástica susceptible de cumplir las exigencias de la resistencia al aplastamiento inducido por los esfuerzos de compresión localizados en la parte marginal de un vidrio de acuerdo con la invención.
En lo que se refiere a la dimensiones de la inserción dura de acuerdo con la invención, hay un espesor igual a, al menos 85% del espesor (e) del material interpuesto, y preferentemente comprendido entre 0,65 y 0,76 mm. Preferentemente, la distancia que separa el borde "libre" de dicha inserción del borde del sustrato rígido unido, que está más próximo de él, es inferior a 1 mm.
En cuanto a su forma, dicha inserción y dicha escotadura pueden ser de formas complementarias, preferentemente que permitan el encaje.
Tal como se precisa precedentemente, el vidrio laminado de acuerdo con la invención constituye preferencialmente un vidrio para vehículo automóvil, tal como un vidrio lateral móvil en la carrocería o un parabrisas. En esta última configuración, el vidrio está apretado con pinzas, por un lado, por la carrocería del vehículo automóvil, y por el otro lado, por la rejilla de ventilación del capó del motor, por cuyas aberturas pasan los ejes de rotación del limpiaparabrisas.
La invención se refiere, igualmente, al vidrio laminado descrito más arriba, cuyas caras exteriores de los sustratos están apretadas con pinzas por una y otra parte por, al menos una pieza en la zona en la que está situada la inserción dura, notable porque es capaz de soportar el campo de esfuerzos de compresión inducido por dicha pieza.
Ventajosamente, la pieza es una pieza de conexión solidaria de un mecanismo que garantiza la movilidad de dicho vidrio, en particular un mecanismo de subida y bajada de un vidrio lateral móvil en una carrocería de vehículo automóvil. De acuerdo con una característica adicional, esta pieza comprende un par de placas cuya aproximación mutua es asegurada por, al menos un tornillo de ajuste.
Preferentemente, el esfuerzo de apretura con pinzas de las caras exteriores de los sustratos, ejercido por el tornillo de ajuste es de, al menos 120 daN.
La invención se refiere, finalmente a un procedimiento de fabricación de un vidrio laminado que comprende dos sustratos transparentes rígidos unidos por una materia interpuesta que comprende, al menos una hoja de materia termoplástica, especialmente a base de poli(vinil butiral) (PVB). De acuerdo con la invención, se realizan, además, las etapas siguientes:
a)
se realiza en la parte marginal de dicha materia interpuesta, al menos una escotadura sobre, al menos una parte de su espesor (e);
b)
se aloja una inserción dura en dicha escotadura.
Se puede realizar la etapa b) durante o después de haber apilado, ajustándolos el sustrato o sustratos y la(s) hoja(s) de materia termoplástica.
Se puede, igualmente, realizar la etapa b) después de haber laminado el vidrio laminado de manera definitiva por acción de una diferencia de presión y/o de calor.
También, se puede realizar la etapa b) inyectando una materia líquida de uno o dos componentes, preferentemente polimerizable sin contracción.
Otros detalles y características ventajosos se deducirán de la lectura de un ejemplo de realización, no limitativo, del vidrio de acuerdo con la invención, realizada haciendo referencia a las figuras que representan:
- Figuras 1a y 1b: una vista de frente y una vista en corte transversal de un vidrio de acuerdo con la invención;
- Figura 2: una vista en corte transversal de un vidrio lateral que se desliza en la puerta de un vehículo y unida, por apretura con pinzas, con el mecanismo de elevación, de acuerdo con el estado de la técnica;
- Figura 3: una vista de corte transversal de un vidrio lateral que se desliza en la puerta de un vehículo automóvil y unida, por apretura con pinzas, con el mecanismo de elevación, de acuerdo con la invención.
En primer lugar, se precisa que por cuestión de claridad, todas las figuras no están representadas a escala y no respetan las proporciones relativas entre diferentes elementos.
En la figura 1a, se ha representado un vidrio laminado (1), de dimensiones 0,8 m x 1 m que es un vidrio lateral de vehículo automóvil constituido con dos sustratos 2, 3 de vidrio, poco templado, silico-sodo-cálcico transparente, de espesor igual a 2,1 mm, unidos mediante una hoja 4 de poli(vinil butiral) (PVB), de espesor (e) igual a 0,76 mm, una vez efectuado el ciclo de laminación por tratamiento en autoclave. Como se verá más abajo, este vidrio se desliza verticalmente. Además, está curvada para casar la forma perfilada de la carrocería de un vehículo automóvil, aunque esto no aparece claramente al contemplar las figuras extremadamente esquemáticas.
Este vidrio 1 comprende en su parte marginal inferior, dos inserciones 5,5' de materia plástica que es de poliamida 6,6 maquinada. Cada una de estas inserciones 5,5' presenta una dureza Shore D del orden de 80 y una superficie aproximadamente igual a 13,5 cm^{2}. El espesor de estas inserciones 5,5' es igual a 0,75 mm.
En la figura 1b, se ve, en vista de corte según el eje A-A, la manera en la que se ajusta la inserción 5 en el vidrio laminado 1. La inserción 5 está alojada en una escotadura 6 practicada en la hoja 4 de PVB y de forma sensiblemente complementaria, de tal manera que la distancia d que separa el borde "libre" 51 de la inserción 5 (es decir, el borde que no está en contacto con la hoja 4) del borde del sustrato de vidrio 4 es inferior a 1 mm.
Para alojar las inserciones 5 y 5' respectivamente en las escotaduras 6, 6' se ha procedido de la manera siguiente:
-
se ha practicado una escotadura 6 de sección trapezoidal y una escotadura 6' en forma de T en todo el espesor (e) de la hoja 4, por medio de una cuchilla de corte,
-
se han apilado, ajustándolos, los sustratos 2,3 y la hoja 4 de PVB, alojando la inserción 5' en su escotadura 6' de forma complementaria,
-
se ha efectuado un ciclo de tratamiento en autoclave del montaje con el fin de obtener la laminación definitiva del vidrio laminado 1,
-
después se ha encajado manualmente en el espacio delimitado por la escotadura 6 y dicha inserción 5, de tal manera que no haya holgura.
En otros términos, el alojamiento de la inserción 5' se ha realizado concomitantemente en la etapa de apilamiento de los sustratos 2,3 y de la hoja 4 de PVB; mientras que el de la inserción 5 se ha realizado una vez efectuada la laminación definitiva del vidrio laminado 1.
A fin de verificar que el vidrio laminado 1 así constituido es capaz de soportar el campo de esfuerzos de compresión inducido por una pieza de unión solidaria de un mecanismo que asegura su movilidad vertical en la puerta de un vehículo automóvil, tal como la descrita en la patente EP 694669, se aprieta con pinzas en las zonas en las que están situadas las inserciones 5,5', las caras exteriores de los sustratos 2, 3 con el par de placas de esta misma pieza cuya aproximación mutua se asegura mediante un tornillo sobre el que se ejercen diferentes pares de fuerzas de apriete, respectivamente de 6,5; 8,5 y 11 N/m, lo cual provoca esfuerzos de apreturas con pinzas de 120, 160 y 200 daN respectivamente.
Además, se han realizado ensayos manteniendo pares de fuerzas de apriete durante 1.000 horas a una temperatura del orden de 90ºC. En todos los casos no ha aparecido ninguna rotura del vidrio laminado 1. Además, el espesor de cada vidrio después del ensayo ha permanecido idéntico, con la aproximación de una décima de milímetro, al de antes del ensayo.
En las figuras 2 y 3 se ha representado respectivamente una vista en corte transversal de un vidrio laminado lateral que se desliza en la puerta de un vehículo automóvil y unida mediante apretura con pinzas con el mecanismo de elevación, de acuerdo con el estado de la técnica y de acuerdo con la invención.
Con referencia, en primer lugar, a la figura 2 se ve un vidrio laminado 1, que comprende dos sustratos 2, 3 de vidrio poco templado, instalado por deslizamiento en la puerta 7 de un vehículo automóvil representada por trazos y cuya conexión con el mecanismo de elevación está asegurada por apretura con pinzas. Ésto se lleva a cabo con ayuda de una pinza 8 que comprende un par de placas 81, 82 cuyo apriete está asegurado mediante un tornillo, no representado, sobre un manguito 91 de superficie de apoyo sensiblemente idéntica a la de las placas 81, 82. Este manguito 91 es parte de una pieza 9 de materia plástica rígida prolongada por una parte terminal en forma de U cuyas ramas 92, 93 se adhieren a la parte periférica inferior del vidrio laminado 1, por medio de una cola.
Con referencia, ahora, a la figura 3 se ve el vidrio laminado 1 de acuerdo con la invención, tal como la representado en las figuras 1a y 1b cuyo montaje está asegurado de manera parecida al de la figura 2. La conexión con el mecanismo de elevación está asegurada, igualmente, por apretura con pinzas con la misma pinza 8, próxima a éste, que ya no se efectúa por intermedio de un manguito 91 de la pieza 9 de la figura precedente, sino directamente sobre las caras exteriores de los sustratos de vidrio poco templado 2, 3 en la zona en la que está situada la inserción dura 5 precedentemente descrita.
La ventaja de la solución de acuerdo con la invención en relación con la propuesta en la figura 2 es innegable: además de una acumulación reducida, permite prescindir de cualquier problema de encolado y de afloramiento de pieza distinta del vidrio laminado 1 al nivel de la junta 10 denominado "lamedor de vidrio".

Claims (22)

1. Vidrio laminado que comprende, al menos dos sustratos transparentes rígidos unidos mediante un material interpuesto que comprende, al menos una hoja de materia termoplástica, especialmente a base de poli(vinil butiral) (PVB), presentando dicho material interpuesto en su parte marginal, al menos una escotadura sobre, al menos una parte de su espesor (e), caracterizado porque comprende una inserción alojada en dicha escotadura, y de una dureza superior a la del material interpuesto e inferior a la dureza mínima de los dos sustratos rígidos.
2. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho material interpuesto comprende, al menos una hoja a base de otro(s) polímero(s) orgánico(s), especialmente poliuretano y/o etileno-acetato de vinilo (EVA) y/o poli(cloruro de vinilo) (PVC) y/o un poliéster del tipo poli(tereftalato de etileno) (PET) y/o policarbonato y/o polipropileno y/o polietileno y/o poli(uretano-ácrilato).
3. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque es capaz de soportar un esfuerzo por unidad de superficie de, al menos 2 MPa, aplicado a una y otra parte de las caras exteriores de dichos sustratos en la zona en la que está situada la inserción.
4. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la superficie de dicha inserción es, al menos igual a aquella sobre la que se efectúa el esfuerzo.
5. Vidrio de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha inserción dura presenta una dureza Shore D que limita la fluencia en caliente de dicha hoja de materia termoplástica, en la zona en la que está situada la inserción.
6. Vidrio de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dichos sustratos son de vidrio poco templado en toda su superficie y porque dicha inserción dura presenta una dureza Shore D comprendida entre 70 y 90, y ventajosamente del orden de 80.
7. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los sustratos de vidrio tienen un espesor comprendido entre 1,5 y 2,1 mm.
8. Vidrio de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha inserción dura es de materia plástica inyectada, moldeada o maquinada, y ventajosamente cargada con fibras y/o bolas de vidrio.
9. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque dicha inserción dura es de poliamida o de poli(tereftalato de butileno) (PBT).
10. Vidrio de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha inserción dura tiene un espesor igual a, al menos el 85% del material interpuesto.
11. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque el espesor de la inserción dura está comprendido entre 0,65 y 0,76 mm.
12. Vidrio de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la distancia que separa el borde "libre" de dicha inserción del borde del sustrato rígido unido que está más próximo es inferior a 1 mm.
13. Vidrio de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha inserción y dicha escotadura son de formas complementarias, y preferentemente que permiten el encaje.
14. Vidrio de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque constituye un vidrio para vehículo automóvil, tal como un vidrio lateral móvil en la carrocería o un parabrisas.
15. Vidrio laminado de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, cuyas caras exteriores de dichos sustratos están apretadas con pinzas, en una y otra parte, por al menos una pieza en la zona en la que está situada la inserción dura, caracterizado porque es capaz de soportar el campo de esfuerzos en compresión inducido por dicha pieza.
16. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque dicha pieza es una pieza de unión solidaria con un mecanismo que asegura la movilidad de dicho vidrio, en particular un mecanismo de subida y bajada de un vidrio lateral móvil en una carrocería de vehículo automóvil.
17. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 15 ó 16, caracterizado porque dicha pieza comprende un par de placas cuya aproximación mutua es asegurada con, al menos un tornillo de ajuste.
18. Vidrio de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque el esfuerzo de apretura con pinzas de las caras exteriores de los sustratos, ejercido por el tornillo de ajuste es de, al menos 120 daN.
19. Procedimiento de fabricación de un vidrio laminado que comprende dos sustratos transparentes rígidos unidos por un material interpuesto que comprende, al menos una hoja de materia termoplástica, especialmente a base de poli(vinil butiral) (PVB), caracterizado porque se realizan, además, las etapas siguientes:
a)
se realiza en la parte marginal de dicho material interpuesto, al menos una escotadura sobre, al menos una parte de su espesor (e);
b)
se aloja en dicha escotadura, una inserción de una dureza superior a la del material interpuesto, e inferior a la dureza mínima de los dos sustratos rígidos.
20. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque se realiza la etapa b) durante o después de haber apilado ajustándolos, el sustrato o sustratos y la(s) hoja(s) de materia termoplástica.
21. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 19 ó 20, caracterizado porque se realiza la etapa b) después de haber laminado el vidrio laminado de manera definitiva por acción de una diferencia de presión y/o de calor.
22. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado porque se realiza la etapa b) inyectando una materia líquida mono- o bi-componente, y preferentemente polimerizable sin con-
tracción.
ES98402948T 1997-11-28 1998-11-26 Vidrio laminado y su procedimiento de fabricacion. Expired - Lifetime ES2229462T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9715023 1997-11-28
FR9715023A FR2771670B1 (fr) 1997-11-28 1997-11-28 Vitrage feuillete et son procede de fabrication

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2229462T3 true ES2229462T3 (es) 2005-04-16

Family

ID=9513953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES98402948T Expired - Lifetime ES2229462T3 (es) 1997-11-28 1998-11-26 Vidrio laminado y su procedimiento de fabricacion.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6261672B1 (es)
EP (1) EP0922565B1 (es)
JP (1) JP4399046B2 (es)
KR (1) KR100580932B1 (es)
AT (1) ATE277756T1 (es)
DE (1) DE69826614T2 (es)
ES (1) ES2229462T3 (es)
FR (1) FR2771670B1 (es)
PT (1) PT922565E (es)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0844075B2 (fr) * 1996-11-26 2016-05-25 Saint-Gobain Glass France Utilisation d'un vitrage feuilleté pour l'amortissement des vibrations d'origine solidienne dans un véhicule
US6808606B2 (en) 1999-05-03 2004-10-26 Guardian Industries Corp. Method of manufacturing window using ion beam milling of glass substrate(s)
US6740211B2 (en) 2001-12-18 2004-05-25 Guardian Industries Corp. Method of manufacturing windshield using ion beam milling of glass substrate(s)
US6906287B2 (en) 2001-09-06 2005-06-14 Centre Luxembourgeois De Recherches Pour Le Verre Et La Ceramique S.A. (C.R.V.C.) Connector structure for bus bars in heatable vehicle window
US20030155065A1 (en) * 2002-02-13 2003-08-21 Thomsen Scott V. Method of making window unit
US6827977B2 (en) * 2002-03-07 2004-12-07 Guardian Industries Corp. Method of making window unit including diamond-like carbon (DLC) coating
US6818281B2 (en) * 2002-07-30 2004-11-16 Ppg Industries Ohio, Inc. Insert for windshield assembly
US7060322B2 (en) * 2003-09-02 2006-06-13 Guardian Industries Corp. Method of making heat treatable coated article with diamond-like carbon (DLC) coating
US7156417B2 (en) * 2003-10-25 2007-01-02 Ford Global Technologies, Llc Automotive side impact protection
JP4742566B2 (ja) * 2003-12-05 2011-08-10 東レ株式会社 二軸延伸積層フィルム、合わせガラス用フィルムおよび合わせガラス
US20090029100A1 (en) * 2007-07-23 2009-01-29 Adhesives Research, Inc. Method for producing rigid laminates for optical applications
CH708611A1 (de) * 2013-09-27 2015-03-31 Glas Trösch Holding AG Glaslaminat mit wenigstens einem Formteil aus Metall.
DE102014017388B4 (de) * 2014-11-22 2017-03-02 Audi Ag Verbundscheibenglas sowie Kraftfahrzeug
DE102015001350B4 (de) * 2015-02-03 2018-12-06 Audi Ag Verbundsicherheitsglas für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
KR101755855B1 (ko) * 2015-10-06 2017-07-07 현대자동차주식회사 열전발전시스템
WO2017084767A1 (de) 2015-11-17 2017-05-26 Saint-Gobain Glass France Verbundglasscheibe mit einem befestigungsloch
DE102016012837A1 (de) * 2016-10-27 2018-05-03 Audi Ag Verbundscheibe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Verbundscheibe
DE102017009116A1 (de) * 2017-09-21 2019-03-21 Audi Ag Verbundscheibe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Verbundscheibe
EP3787894A1 (en) * 2018-05-03 2021-03-10 Central Glass Company, Limited Laminated vehicle glazing having a stiff interlayer
PE20201457A1 (es) * 2018-08-29 2020-12-15 Saint Gobain Cristal de vidrio compuesto
DE112020005851T5 (de) * 2019-11-29 2022-09-08 Agp America S.A. Hybrides asymmetrisches Automobil-Laminat
FR3112723A1 (fr) * 2020-07-24 2022-01-28 Saint-Gobain Glass France Vitrage a porte-vitre fin et procede de fabrication dudit vitrage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4704174A (en) * 1985-12-12 1987-11-03 Ppg Industries, Inc. Method for manufacturing a laminated window
FR2612174B1 (fr) * 1987-03-10 1992-06-12 Saint Gobain Vitrage Vitrage feuillete et procede de montage
DE4203752A1 (de) * 1992-02-10 1993-09-02 Ver Glaswerke Gmbh Hoehenverstellbare seitenglasscheibe fuer kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
JPH11236253A (ja) 1999-08-31
DE69826614D1 (de) 2004-11-04
FR2771670A1 (fr) 1999-06-04
ATE277756T1 (de) 2004-10-15
JP4399046B2 (ja) 2010-01-13
EP0922565A1 (fr) 1999-06-16
EP0922565B1 (fr) 2004-09-29
DE69826614T2 (de) 2006-02-23
KR100580932B1 (ko) 2006-09-11
PT922565E (pt) 2005-01-31
FR2771670B1 (fr) 2000-01-07
KR19990045614A (ko) 1999-06-25
US6261672B1 (en) 2001-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2229462T3 (es) Vidrio laminado y su procedimiento de fabricacion.
ES2380672T3 (es) Acristalamiento complejo constituido a partir de al menos dos elementos acristalados contiguos y procedimiento de realización de este acristalamiento complejo
ES2476965T3 (es) Unidad de volante de dirección
US8500192B2 (en) Whole glass roof for a motor vehicle
EP0908302B1 (en) Laminated glass and window using the same
US6129974A (en) Bulletproof glass window with metal insert
JP6105600B2 (ja) 圧縮応力領域が局在する車両用ガラスルーフ及びそれを備える自動車
ES2713033T3 (es) Herramienta de curvado para hojas de vidrio
ES2315758T3 (es) Dispositivo de proteccion para la retencion de una matriz de impresion y bastidor tensor de la matriz.
KR101021864B1 (ko) 복합 창유리
CN108260353B (zh) 具有内部突起的滑动叠层玻璃窗单元
US20070212524A1 (en) Arrangement For Sealing An Opening In A Vehicle With A Chipping Protector Element
CN108260352B (zh) 具有内部突起的滑动叠层玻璃窗单元
ES2286551T3 (es) Brazo portante para retrovisor de vehiculo.
ES2270237T3 (es) Acristalamiento para vehiculos automoviles.
EP1371481B1 (en) Method for producing a vehicle windshield
ES2583805T3 (es) Panel de protección destinado a ser fijado a una parte de la carrocería de un vehículo automóvil y vehículo equipado de dicho panel
ES2382029T3 (es) Procedimiento para la fabricación de un acristalamiento desplazable para vehículo y acristalamiento desplazable en altura para vehículo
ES2728157T3 (es) Dispositivo de escobilla limpiaparabrisas
ES2393379T3 (es) Espejo retrovisor de seguridad para la apertura de la puerta trasera de un vehículo
ES2323779T3 (es) Modulo de carro y conjunto de puerta correspondiente.
US20090311523A1 (en) Bulletproof glass safety system
US20240092063A1 (en) Sliding laminated glazed unit with interior offset and method for manufacturing said glazed unit
CN115476556B (zh) 玻璃组件、车辆
ES2339958T3 (es) Sistema de retencion para vehiculos automoviles con elementos de madera para la proteccion de un via de circulacion.