ES2228088T3 - Accionamiento de elevalunas o bien de techo corredizo para un vehiculo automovil. - Google Patents
Accionamiento de elevalunas o bien de techo corredizo para un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Accionamiento de elevalunas o bien de techo corredizo para un vehículo automóvil, - con una pieza de cierre (2) ajustable accionada por una fuerza externa por un motor de accionamiento (1), en particular motor eléctrico, entre una posición de apertura y una posición de cierre y - con una relación de transmisión en la cadena de accionamiento entre el motor de accionamiento (1) por un lado y la pieza de cierre (2) por el otro, caracterizado por - una relación de transmisión aumentada al menos en una zona parcial de la trayectoria de ajuste de la pieza de cierre (2) en la zona de la posición de cierre, así como también en la zona de la posición de apertura, con el objeto de obtener un grado de carga constante del motor de accionamiento (1) en toda la zona de trayectoria de ajuste de la pieza de cierre (2).
Description
Accionamiento de elevalunas o bien de techo
corredizo para un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un accionamiento de
elevalunas o bien de techo corredizo para un vehículo automóvil,
según el concepto general de la reivindicación 1; ver DE
-A-19 752 973.
Mediante la EP 0 360 911 B1 o bien la GB 2 289
351 A o bien la DE 92 09 929 U1, se conocen accionamientos de
ajuste, en particular accionamientos de elevalunas para vehículos
automóviles, en los que una pieza de cierre, en particular una luna
de ventana para un vehículo automóvil, es accionada por una fuerza
ajena mediante un motor eléctrico entre una posición de apertura por
un lado y una posición de cierre por otro lado.
En la cadena de accionamiento entre el motor
eléctrico y la pieza de cierre se prevé al menos una transmisión en
forma de un engranaje y/o un accionamiento de cable o bien un
accionamiento elevador de pantógrafo; en un accionamiento por cable
se mueve la pieza de cierre mediante un cable, que a su vez está
accionado mediante envolvimiento o enrollamiento y desenrollamiento
por un tambor del accionamiento de cable puesto en movimiento de
giro por el motor de accionamiento.
Por la DE 197 52 973 A1 se conoce un dispositivo
de ajuste de ventana con un accionamiento de cable con un cable
enrollado o desenrollado sobre un rodillo con canales en espiral,
estando el rodillo, para evitar una relajación o bien sobre tensión
del cable, compuesto por dos partes de rodillo dispuestas axialmente
una detrás de otra, cada una de las cuales presenta un canal en
espiral, cuya profundidad aumenta en dirección al eje axial
exterior.
Tanto al arrancar a partir de la posición de
reposo en apertura como al llegar a la posición de cierre dotada de
juntas con rozamiento, se exige del motor eléctrico una potencia
elevada, para la que el mismo ha de estar diseñado; esta potencia
elevada dificulta no obstante la observación de estrictas
prescripciones de una protección respecto al atrape, según la cual,
especialmente al aproximarse a la posición de cierre, el movimiento
de la pieza de cierre ha de poder ser frenado en un tiempo lo más
corto posible, cuando un obstáculo impide la continuación del
movimiento de cierre.
Según la tarea de la presente invención, debe
asegurarse una protección de atrape segura con una buena carga del
motor de accionamiento.
La solución a esta tarea se logra en el marco de
la invención mediante el ejemplo de la reivindicación 1.
Debido a la relación de transmisión variable en
el marco de la invención, con el fin de alcanzar en toda la zona del
trayecto de ajuste de la pieza de cierre una carga constante del
motor de accionamiento, por un lado éste no tiene porqué ser
dimensionado - como sería necesario cuando la relación de
transmisión fuese constante - en función de la potencia más elevada
necesaria en cada caso sólo durante breve tiempo para la llegada a
la posición de cierre hermético cargada por el rozamiento y por otro
lado y a pesar de la elevada velocidad inicial de cierre durante un
movimiento de cierre y debido a la inferior velocidad que se da a
continuación por causa de la mayor relación de transmisión
correspondiente a la invención y con ello a la inferior masa de
inercia acelerada, queda asegurada una posibilidad de frenado de la
pieza de cierre más ligera y rápida, ventajosa para una protección
de atrape.
Una relación de transmisión variable ventajosa
para un accionamiento elevalunas usual para un vehículo automóvil,
presenta en este sentido una relación de transmisión más elevada en
relación con el resto de la zona cuando se aproxima a la posición de
cierre; si ha de partirse de que hay una deformación del zócalo de
guía y sujeción de la luna de la ventana en el marco de la puerta al
llegar a la posición de apertura, entonces se prevé también
ventajosamente para el arranque a partir de la posición de apertura
una relación de transmisión más elevada y con ello una descarga y
así un mejor grado de carga del motor de accionamiento en toda la
zona de ajuste. Una relación de transmisión más elevada fuera de la
zona de la posición de cierre y de la zona de posición de apertura,
se recomienda cuando hay unas exigencias de carga especiales al
motor de accionamiento, por ejemplo cuando la guía de la luna está
fuertemente curvada, con las correspondientes resistencias de
rozamiento elevadas.
En un accionamiento de ajuste con un
accionamiento por cable en la cadena de accionamiento entre el motor
de accionamiento y la pieza de cierre, puede lograrse la relación de
transmisión específica variable según la invención de manera
especialmente sencilla dotando al tambor del accionamiento de cable
que acciona el cable o bien los extremos del cable mediante
envolvimiento o bien enrollamiento y desenrollamiento, a lo largo de
su longitud axial, de un canal de cable que evoluciona en forma
espiral, mediante lo cual el cable o bien los extremos de cable
pueden accionarse progresando axialmente con el envolvimiento o bien
enrollamiento y desenrollamiento que transmite el accionamiento
cuando se acciona el tambor de accionamiento por cable y que debido
al diámetro variable de su canal de cable puede realizarse la
relación de transmisión correspondiente a la invención; el cambio
entre los diámetros de canal de cable diferentes en este sentido,
puede realizarse de manera más o menos continua, y en determinadas
condiciones también de manera discontinua.
La invención, así como otros perfeccionamientos
ventajosos de la invención según las particularidades de las
reivindicaciones secundarias, se describen más en detalle a
continuación, en base a ejemplos de ejecución representados
esquemáticamente en el dibujo; allí muestran:
figuras 1-3 una luna de ventana
para un vehículo automotor accionada por una fuerza ajena, en cada
caso en su posición de apertura y en su posición de cierre, así como
en una posición central que se encuentra entre las mismas;
figuras 4-9 en vista axial o bien
frontal, un tambor con accionamiento por cable axial en cada caso
con forma de cilindro con una relación de transformación variable,
en el sentido de la invención, que se corresponde con las posiciones
de una luna de un vehículo automóvil según las figuras
1-3, con diferentes diámetros de los canales para el
cable y con sendos extremos de cable que pueden desenrollarse o bien
enrollarse.
Las figuras 1-3 muestran tres
diferentes posiciones de una luna de ventana para un vehículo
automóvil 2 que puede moverse hacia arriba y hacia abajo en un marco
de puerta del vehículo automóvil 7 mediante un accionamiento por
cable 3;4;5 entre una posición inferior de apertura, según la figura
1, pasando por una posición de apertura intermedia, según la figura
2, hasta una posición de cierre según la figura 3. Para el
accionamiento del elevalunas accionado por fuerza ajena se prevé un
motor eléctrico 1, que - por ejemplo como el conocido por la GB 2
289 351 A - acciona mediante un engranaje de tornillo sinfín un
tambor de cable 3 y 4 del accionamiento de cable para el movimiento
hacia arriba y hacia abajo de la luna de la ventana del vehículo
automóvil 2. Para ello, mediante enrollamiento y desenrollamiento o
bien envolvimiento en el tambor de cable 3 y 4, se mueve mediante el
tambor 3 un cable 5 o bien extremos de cable 5.1;5.2, que están
articulados mediante rodillos de cambio de dirección 6.1 y 6.2 de
una varilla de guía 6 a la luna de la ventana del vehículo automóvil
2 y que mueven la misma hacia arriba y hacia abajo.
La relación de transmisión variable en el marco
de la invención, debido a la correspondiente configuración
constructiva sencilla del respectivo tambor de cable 3 o bien 4, se
describirá a continuación en base a ejemplos de ejecución con un
tambor de cable 3 cilíndrico reducido en diámetro según las figuras
4-9, debiéndose asociar los extremos de cable
5.1;5.2 del cable 5 que parten del tambor de cable 3 o bien 4 en las
diferentes representaciones según las figuras 4-9, a
las diferentes representaciones de trayectorias de ajuste de la luna
de la ventana del vehículo automóvil 2 según las figuras
1-3.
Las figuras 4-9 muestran en cada
caso a la derecha en vista lateral axial y a la izquierda en vista
frontal axial, un tambor de cable 3 con forma de cilindro por
tramos, con canales de cable 3.1 que discurren en forma de espiral
por su perímetro. Los canales para cable 3.1 presentan en sus dos
extremos axiales, a fin de lograr una relación de transmisión más
elevada respecto al resto de la zona, un diámetro inferior. Sobre el
tambor de cable 3 están, distanciados axialmente, respectivos cables
5;5 enrollables y desenrollables, uno de cuyos extremos, por ejemplo
frontalmente, está fijado sobre el tambor de cable 3 y cuyo otro
extremo de cable 5.1 o bien 5.2 conduce a puntos de articulación de
la luna de ventana 2 del vehículo automóvil. Cuando gira el tambor
de cable 3, uno de estos extremos de cable que conducen a la luna de
ventana 2 del vehículo automóvil se enrolla y el otro extremo de
cable se desenrolla; de esta manera resulta un movimiento hacia
arriba o bien hacia debajo de la luna de ventana 2 del vehículo
automóvil en la varilla de guía 6 o bien en el marco 7 de la ventana
del vehículo automóvil.
Según un perfeccionamiento ventajoso de la
invención desde el punto de vista de la técnica de fabricación, se
prevé una relación de transmisión diferente en ambos extremos
axiales del tambor de cable 3, siendo inferior el diámetro de los
canales para cable 3.1, a fin de lograr una relación de transmisión
mayor, a en la zona central axial del tambor de cable 3.
Parece evidente que, debido a la más elevada
relación de transmisión al llegar a la posición de cierre más
fuertemente cargada por el rozamiento, el motor de accionamiento ya
no tiene que ser sobredimensionado debido a la carga máxima que ello
implica y que además, debido a la inferior velocidad al acercarse a
la posición de cierre, se simplifica un frenado como protección de
atrape, necesariamente rápido, especialmente cuando se contrapone un
obstáculo.
Claims (4)
1. Accionamiento de elevalunas o bien de techo
corredizo para un vehículo automóvil,
- con una pieza de cierre (2) ajustable accionada
por una fuerza externa por un motor de accionamiento (1), en
particular motor eléctrico, entre una posición de apertura y una
posición de cierre y
- con una relación de transmisión en la cadena de
accionamiento entre el motor de accionamiento (1) por un lado y la
pieza de cierre (2) por el otro,
caracterizado por
- una relación de transmisión aumentada al menos
en una zona parcial de la trayectoria de ajuste de la pieza de
cierre (2) en la zona de la posición de cierre, así como también en
la zona de la posición de apertura, con el objeto de obtener un
grado de carga constante del motor de accionamiento (1) en toda la
zona de trayectoria de ajuste de la pieza de cierre (2).
2. Accionamiento de elevalunas o bien de techo
corredizo según la reivindicación 1,
- con un accionamiento de cable (3; 4) entre el
motor de accionamiento (1) y la pieza de cierre (2), utilizando un
tambor de accionamiento de cable (3 o bien 4) accionado por el
motor de accionamiento (1), en particular mediante un engranaje, con
arrastre por envolvimiento o bien enrollamiento y desenrollamiento
de un cable (5) o bien de extremos de cable (5.1; 5.2) del
accionamiento de cable (3; 4) y
- con un diámetro de envolvimiento o bien
enrollamiento o desenrollamiento variable del accionamiento de
cable (3, 4), con el objeto de lograr la correspondiente relación
de transmisión variable.
3. Accionamiento de elevalunas o bien de techo
corredizo según la reivindicación 2,
- con un tambor de accionamiento de cable (3 o
bien 4) con canales para cable (3.1 o bien 4.1) que discurren en el
perímetro en forma de espiral axialmente, para lograr un arrastre
por envolvimiento o bien desenrollamiento o enrollamiento que
evoluciona axialmente del cable (5) del accionamiento de cable (4;
5) y
- con un diámetro variable de envolvimiento o
bien desenrollamiento o enrollamiento de los canales para cable
(3.1 o bien 4.1) para lograr la correspondiente relación de
transmisión variable.
4. Accionamiento de elevalunas o bien de techo
corredizo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3,
- con un tambor de accionamiento de cable (3) en
cada caso axial con forma de cilindro y
- con un diámetro del cilindro del tambor de
accionamiento de cable (3) diferente, en función de la relación de
transmisión variable.
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