ES2223972T3 - Marco perfilado de una puerta o una tapa de vehiculo de motor, puerta o tapa de vehiculo de motor con un marco perfilado, asi como procedimiento para la fabricacion de un marco perfilado. - Google Patents

Abstract

Marco perfilado como marco de ventana y/o como marco de puerta de una puerta o tapa de vehículo de motor con un perfil (12) hueco, preferentemente cerrado, y al menos una brida (13), dispuesta en éste y que sigue el recorrido del perfil (12) hueco, para la creación de una superficie de contacto de la junta o una superficie de colocación de la junta (10, 11), presentando el perfil (12) hueco en su recorrido una sección transversal básicamente sin cambios, caracterizado porque la brida (13) tiene un formato con diferentes distancias, respecto al perfil (12) hueco, en su recorrido, creándose así una anchura variable de montaje del marco (2) perfilado, transversalmente respecto a la dirección del recorrido del perfil (12) hueco.

Description

Marco perfilado de una puerta o una tapa de vehículo de motor, puerta o tapa de vehículo de motor con un marco perfilado, así como procedimiento para la fabricación de un marco perfilado.

La invención se refiere a un marco perfilado como marco de ventana y/o como marco de puerta de una puerta o tapa de vehículo de motor con las características del preámbulo de la reivindicación 1, una puerta de vehículo de motor con un marco perfilado de este tipo según el preámbulo de la reivindicación 9, así como un procedimiento para la fabricación de un marco perfilado de este tipo según el preámbulo de la reivindicación 11.

Las puertas o tapas de los vehículos de motor necesitan ser herméticas respecto al marco de las secciones asignadas de carrocería. Esto se realiza generalmente mediante dos juntas que rodean el marco de la sección asignada de carrocería y que están situadas una detrás de otra desplazadas en la profundidad de la sección de carrocería. Las juntas circulares se encuentran en la puerta del vehículo de motor o en el marco de la sección de carrocería.

Dependiendo del diseño de la sección transversal de la puerta o la tapa de vehículo de motor, las dos juntas circulares discurren básicamente en paralelo o no entre sí. Si se ha realizado una puerta o una tapa de vehículo de motor con un marco perfilado, se produce primero un recorrido paralelo de las juntas debido a la anchura fija de montaje del marco perfilado, que permanece igual durante el recorrido. Un recorrido no paralelo hay que realizarlo mediante piezas de montaje en el marco perfilado.

Resulta menos problemática la realización de juntas circulares con recorrido no paralelo en el caso de una puerta monocasco troquelada, pues aquí la anchura de montaje de la puerta o la tapa de vehículo de motor se puede realizar de forma relativamente sencilla, desde el punto de vista de la técnica de fabricación, mediante el diseño de las herramientas.

El estado de la técnica en relación con las puertas de marcos perfilados y las puertas monocasco troqueladas se explica ampliamente en el documento DE19854775 A1, al que hacemos referencia. De este estado de la técnica resulta también el punto de partida de la instrucción de la presente patente. La puerta de marco perfilado, realizada allí, ya muestra la anchura de montaje continuamente igual del marco perfilado y el cambio de la anchura de montaje efectiva de la puerta de vehículo de motor mediante el uso de piezas de montaje en el marco perfilado.

La instrucción se basa en el problema de poder realizar una anchura de montaje variable del marco perfilado cuando se usa un marco perfilado en una puerta o una tapa de vehículo de motor, sin tener que recurrir a piezas de montaje.

El problema planteado antes se resuelve, en el caso de un marco perfilado con las características del preámbulo de la reivindicación 1 mediante las particularidades de la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Configuraciones y variantes preferidas de un marco perfilado de este tipo son el objeto de las reivindicaciones 2 a 10.

Mediante la creación de un formato, adaptado a la anchura de montaje opcional del marco perfilado en la zona respectiva, de la brida del marco perfilado se logra, sin usar piezas de montaje adicionales, el recorrido opcional no paralelo de las superficies de contacto de la junta o superficies de colocación de la junta. Esto ya se puede realizar mediante la inserción de un perfil de junta en el borde libre de la brida y de manera especialmente conveniente, al doblar (desviar) la brida a la distancia del perfil hueco, deseada en cada caso, de manera que la sección doblada constituye la superficie de contacto de la junta o superficie de colocación de la junta.

La instrucción de la invención se cumple de igual forma en una puerta de vehículo de motor con las características de la reivindicación 11. Configuraciones preferidas se explican en la reivindicación 12.

El objeto de la instrucción también es, finalmente, un procedimiento como se describe en la reivindicación 13. Una configuración preferida del procedimiento, que realiza la formación de la sección doblada, es el objeto de la reivindicación 14.

La invención se explica detalladamente a continuación mediante un dibujo que representa solamente ejemplos de realización. En el dibujo se muestra:

Fig. 1 una representación esquemática de la estructura básica de una puerta de vehículo de motor con un marco perfilado como marco de ventana, en relación con una caja de puerta con una pared externa de puerta que se puede reconocer allí,

Fig. 2 un corte a través del marco perfilado de la figura 1, a lo largo de la línea II-II,

Fig. 3 un corte a través del marco perfilado de la figura 1, a lo largo de la línea III-III,

Fig. 4 un corte a través del marco perfilado de la figura 1, a lo largo de la línea IV-IV,

Fig. 5 una representación en corte, similar a la figura 3, de una forma de realización modificada con un perfil de junta insertado,

Fig. 6 el perfil hueco de un marco perfilado según la invención, antes del procesamiento ulterior,

Fig. 7 el marco perfilado de la figura 6, sujeto en una herramienta para el corte del borde libre de la brida,

Fig. 8 el marco perfilado de la figura 7 después del corte, sujeto en una herramienta para el doblado en ángulo recto de la brida antes de la realización de este paso de procedimiento,

Fig. 9 la disposición de la figura 8 después de la realización del paso de procedimiento,

Fig. 10 una representación, similar a la figura 6, de un perfil hueco de un marco perfilado según la invención, fabricado mediante el perfilado por rodillos de material en forma de banda plana.

La figura 1 muestra una puerta 1 de vehículo de motor como ejemplo de la aplicación de la invención. En su lugar también podría estar prevista una tapa de vehículo de motor, por ejemplo, una tapa de maletero. La puerta 1 de vehículo de motor comprende, en cualquier caso, un marco 2 perfilado que en el ejemplo de realización representado ha sido extruído y doblado por tracción a partir de metal ligero o una aleación de metal ligero, especialmente, aluminio o una aleación de aluminio. El marco 2 perfilado se usa aquí como marco de ventana de la puerta 1 de vehículo de motor y también podría estar configurado como marco de puerta o como marco de ventana y marco de puerta combinado. Aparece representada además una pared 3 externa de puerta de la puerta 1 de vehículo de motor con una concavidad 4 para una manija externa y un protector 5 de golpe lateral, sólo bosquejado. Como regla general, una puerta o tapa de vehículo de motor incluye también una pared interna de puerta y/o un revestimiento interno de puerta. En cuanto a los detalles como ejemplo de la estructura de una puerta de vehículo de motor correspondiente, se remite al documento DE19854775A1 y al informe del VDI "Flush-Glass im Systemvergleich", Nº 818, 1990, pág. 43 y siguientes.

El marco 2 perfilado de la puerta 1 de vehículo de motor se usa para el guiado de la ventana, el reforzamiento de la puerta 1 de vehículo de motor en general y la obturación de la puerta 1 de vehículo de motor en el marco 6 de una sección asignada de carrocería. Esto último se logra mediante juntas 7, 8 circulares que están dispuestas una detrás de otra desplazadas en la sección de carrocería en la profundidad de la sección de carrocería. La figura 2 muestra, a lo que se hace alusión. Estas juntas se sujetan, en el ejemplo de realización representado, en bridas 9 portantes sobresalientes del marco 6 de la sección de carrocería.

Para poder ejercer la acción de obturación, las juntas 7, 8 tienen que entrar en contacto con superficies 10, 11 de contacto de junta en el marco 2 perfilado o en la puerta 1 de vehículo de motor, lo que también muestra la figura 2.

El marco 2 perfilado de la figura 2 muestra, primero, un perfil 12 hueco, cerrado aquí y según una realización preferida, y, al menos, una brida 13 dispuesta en éste y que sigue el recorrido del perfil 12 hueco. En el ejemplo de realización mostrado, una cámara 14 de alojamiento también está conformada en el perfil 12 hueco para un perfil de guiado de ventana no representado.

La brida 13 se usa para la formación de una superficie de contacto de junta o superficie de colocación de junta 10, 11. La figura 2 muestra las juntas 7, 8 en estado de distensión. El estado de tensión, deformado, de las juntas 7, 8 resulta de la posición de la respectiva superficie 10 u 11 de contacto de junta.

De las figuras 2, 3 y 4 se deduce que el perfil 12 hueco presenta en su recorrido una sección transversal básicamente sin cambios. Una sección "básicamente sin cambios" del perfil 12 hueco es el resultado de que el perfil 12 hueco, como todo el marco 2 perfilado, sale primero en general de la herramienta de extorsión de un dispositivo de extorsión con una sección transversal unificada. Se produce un pequeño cambio de la sección transversal en el recorrido ulterior, cuando el alargado perfil en bruto es llevado a la forma deseada, especialmente, cuando se dobla correspondientemente mediante doblado por tracción, dado el caso, también mediante doblado por rodillos. Sin embargo, es característico de un marco 2 perfilado que, con independencia de estos cambios secundarios de la sección transversal de dimensiones reducidas, no se producen modificaciones del marco perfilado en su recorrido.

De una comparación de las figuras 2, 3 y 4 se extrae el núcleo básico de la instrucción según la invención, concretamente, que la brida 13 tiene un formato, respecto al perfil 12 hueco, en su recorrido con diferentes distancias y que se ha realizado una anchura variable de montaje del marco 2 perfilado, transversalmente respecto a la dirección del recorrido del perfil 12 hueco.

Primero se podría imaginar que la brida 13 está separada, especialmente cortada, en el borde libre a una distancia opcional, en cada caso, del perfil 12 hueco. Esto se puede imaginar fácilmente mediante la figura 7. Entonces, el borde 15 libre de la brida 13 se puede usar, por ejemplo, para la inserción de un perfil de junta, presentando este perfil de junta una distancia distinta del perfil de junta en el perfil 12 hueco o de la superficie 11 de contacto de junta correspondiente en el perfil 12 hueco, debido a la distancia diferente durante el recorrido del perfil 12 hueco.

Sin embargo, el ejemplo de realización representado y, en tanto, preferido, muestra otra realización que se caracteriza porque la brida 13 está doblada, especialmente, plegada, a una distancia opcional en cada caso, del perfil 12 hueco y forma con la sección doblada la superficie 10 de contacto de la junta o superficie de colocación de la junta. Este doblado, especialmente plegado, a una distancia de una superficie de referencia se denomina también desvío.

El ejemplo de realización representado muestra que aquí la brida 13 está doblada aproximadamente en ángulo recto.

El ejemplo de realización representado preferido muestra, por lo demás, como se reconoce fácilmente al hacer una comparación entre las figuras 2, 3 y 4, que la brida 13 está tan separada, especialmente cortada, en el borde libre que la sección 16 doblada presenta una anchura básicamente constante en todo el recorrido. Así se obtiene una anchura unificada de la superficie 10 de contacto de la junta o de una correspondiente superficie 11 de colocación de la junta en todo el recorrido del marco 2 perfilado.

El ejemplo de realización representado preferido muestra, además, que el perfil 12 hueco presenta una brida 17 de fondo y que la distancia entre la brida 13 y la brida 17 de fondo determina la anchura de montaje del marco 2 perfilado. La brida 17 de fondo determina aquí la superficie 11 inferior de contacto de la junta en los dibujos. Esto es la superficie 11 externa de contacto de la junta de la puerta 1 de vehículo de motor en el marco 6 de la sección de carrocería.

La figura 5 muestra una variante, en la que sólo está prevista una brida 9 portante en el marco 6 de la sección de carrocería y sólo está insertada una junta 8 en esta brida 9 portante que coopera con la superficie 11 de contacto de la junta de la brida 17 de fondo. En cambio, la brida 13 sujeta con su sección 16 doblada la segunda junta 7. La sección 16 crea una superficie de colocación de la junta, mientras que una superficie correspondiente de contacto de la junta está realizada en el marco 6.

No es necesario explicar aquí la construcción general de la puerta o la tapa de vehículo de motor según las características de las reivindicaciones correspondientes, pues estas características se repiten.

Las figuras 6 a 9 aclaran una variante preferida de un procedimiento de fabricación de un marco 2 perfilado según la invención. Se representa un procedimiento para la fabricación de un marco 2 perfilado de este tipo, en el que primero se extruye el perfil 12 hueco con la brida 13 o las bridas, concretamente, también la brida 17 de fondo. El resultado final se indica en la figura 6. A continuación, la brida 13 se separa, especialmente, se corta a la anchura deseada en su borde 15 libre. Esto se muestra en la figura 7. Aquí se reconoce una matriz 18, en la que el marco 2 perfilado está fijado mediante una pieza 19 de sujeción. Un pisador 20 fija por separado la brida 13 a la matriz 18. La parte sobresaliente de la brida 13 se corta mediante una herramienta 21 de corte, concretamente, a longitud variable, de manera que se obtiene el formato de brida 13 deseado. Esto se da a entender con las flechas.

La figura 8 muestra que en otro paso del procedimiento la brida 13 se dobla a una distancia, opcional en cada caso, del perfil 12 hueco. Con este fin se usa una matriz 22 de plegado con un redondeo correspondiente, un pisador 23 conformado con un ajuste correspondiente y una herramienta 24 de plegado conformada en correspondencia y que presenta un radio. La figura 9 muestra la herramienta 24 de plegado cerrada con la sección 16, ahora doblada en ángulo recto, de la brida 13.

En cuanto al desarrollo del procedimiento, resulta conveniente realizar el corte de la brida 13 antes del plegado y ejecutar en general el doblado por tracción o el doblado por rodillos del marco 2 perfilado, todavía alargado, después del corte y el plegado.

Se recomienda como material para el marco 2 perfilado, como ya se dijo al inicio, metal ligero o aleaciones de metal ligero, especialmente, aluminio o aleaciones de aluminio. El doblado por tracción es un procedimiento de deformación especialmente conveniente para ello. También se pueden poner en práctica el doblado por rodillos u otro procedimiento de deformación adecuado al material, siempre que estos se puedan realizar con costos suficientemente reducidos.

Se puede usar también como material para el marco 2 perfilado un material en forma de banda plana, especialmente de acero, aunque también de un metal ligero, si esto se puede realizar de forma económica. El material de banda plana se lleva después a la forma deseada para el marco 2 perfilado. Un ejemplo de esto se encuentra en la figura 10.

Claims (11)

1. Marco perfilado como marco de ventana y/o como marco de puerta de una puerta o tapa de vehículo de motor con un perfil (12) hueco, preferentemente cerrado, y al menos una brida (13), dispuesta en éste y que sigue el recorrido del perfil (12) hueco, para la creación de una superficie de contacto de la junta o una superficie de colocación de la junta (10, 11), presentando el perfil (12) hueco en su recorrido una sección transversal básicamente sin cambios, caracterizado porque la brida (13) tiene un formato con diferentes distancias, respecto al perfil (12) hueco, en su recorrido, creándose así una anchura variable de montaje del marco (2) perfilado, transversalmente respecto a la dirección del recorrido del perfil (12) hueco.

2. Marco perfilado según la reivindicación 1, caracterizado porque la brida (13) está separada, especialmente cortada, en el borde (15) libre a una distancia opcional, en cada caso, del perfil (12) hueco.

3. Marco perfilado según la reivindicación 1, caracterizado porque la brida (13) está doblada, especialmente plegada, a una distancia opcional, en cada caso, del perfil (12) hueco y forma con la sección (16) doblada la superficie de contacto de la junta o superficie de colocación de la junta (10), preferentemente, porque la brida (13) está doblada aproximadamente en ángulo recto y/o, preferentemente, porque la brida (13) está tan separada, especialmente cortada, en el borde libre que la sección (16) doblada presenta una anchura básicamente constante en todo el recorrido.

4. Marco perfilado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el perfil (12) hueco presenta una brida (17) de fondo y porque la distancia entre la brida (13) y la brida (17) de fondo determina la anchura de montaje del marco (2) perfilado, preferentemente, porque la brida (17) de fondo define aquí, asimismo, una superficie de contacto de la junta o una superficie de colocación de la junta (11).

5. Marco perfilado según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el marco (2) perfilado está compuesto por metal ligero o una aleación de metal ligero, especialmente, aluminio o una aleación de aluminio y, preferentemente, porque el marco (2) perfilado está realizado como perfil extruído.

6. Marco perfilado según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el marco perfilado está realizado como perfil fabricado por rodillos a partir de un material en forma de banda plana, especialmente, material de banda plana de acero.

7. Puerta o tapa de vehículo de motor con un marco (2) perfilado como marco de ventana y/o marco de puerta, una pared (3) externa de puerta y una pared interna de puerta y/o un revestimiento interno de puerta, presentando el marco (2) perfilado un perfil (12) hueco, preferentemente cerrado, y al menos una brida (13), dispuesta en éste y que sigue el recorrido del perfil (12) hueco, para la creación de una superficie de contacto de la junta o una superficie de colocación de la junta (10, 11), presentando el perfil (12) hueco en su recorrido una sección transversal básicamente sin cambios y estando representada la anchura de montaje, realizada transversalmente respecto a la dirección de recorrido del marco (2) perfilado, por dos superficies de contacto de la junta o de colocación de la junta (10, 11) dispuestas a lo largo de la dirección de recorrido del marco (2) perfilado, caracterizada porque las superficies de contacto de la junta o de colocación de la junta (10, 11) no están dispuestas y/o conformadas con recorrido paralelo entre sí y porque para ello la brida (13) del marco (2) perfilado tiene un formato con diferentes distancias, respecto al perfil (12) hueco, en su recorrido, creándose así una anchura variable de montaje del marco (2) perfilado, transversalmente respecto a la dirección del recorrido del perfil (12) hueco.

8. Puerta o tapa de vehículo de motor según la reivindicación 7, caracterizada por las particularidades de la parte caracterizadora de una o varias de las reivindicaciones 2 a 6.

9. Procedimiento para la fabricación de un marco (2) perfilado como marco de ventana y/o marco de puerta de una puerta o tapa de un vehículo de motor, presentando el marco (2) perfilado un perfil (12) hueco, preferentemente cerrado, y al menos una brida (13), dispuesta en éste y que sigue el recorrido del perfil (12) hueco, para la creación de una superficie de contacto de la junta o una superficie de colocación de la junta (10, 11), presentando el perfil (12) hueco en su recorrido una sección transversal básicamente sin cambios, en el que en un primer paso de procedimiento, paso a) de procedimiento, se extruye el perfil (12) hueco con la brida (13) o las bridas o se perfila por rodillos a partir de un material de banda plana y después, en otro paso de procedimiento, paso b) de procedimiento, el perfil (12) hueco se dobla a la forma deseada mediante doblado por tracción u otro procedimiento de deformación, especialmente, mediante doblado por rodillos, caracterizado porque, preferentemente, antes del paso b) de procedimiento la brida (13) se separa, especialmente se corta, a la anchura deseada en el borde (15) libre.

10. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque, preferentemente, antes del paso b) de procedimiento y, en todo caso, después de la separación de la brida (13) en el borde (15) libre, la brida (13) se dobla, preferentemente en ángulo recto, a la distancia, deseada en cada caso, del perfil (12) hueco.

11. Procedimiento según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque el marco (2) perfilado, fabricado mediante extorsión en el paso a) de procedimiento, está compuesto por metal ligero o una aleación de metal ligero, especialmente, aluminio o una aleación de aluminio, y porque el marco (2) perfilado, fabricado en el paso a) de procedimiento mediante perfilado por rodillos, está compuesto por material de banda plana de acero o de metal ligero.